火車維修時間是多少

1. 火車晚點一般最久是多長時間，一般是因為什麼啊要崩潰了都等一個多小時了！

，正常的話一般不會晚點，主要看什麼原因，短的一般幾十分鍾，長的可達十幾個小時。

2. 火車多久檢修一次

你說的是機車還是車廂。機車的話一般由配屬的機務段開出之後，執行牽引任務到下一個折返段或者運用車間或者機務段，只要這個地方有能力檢修就會檢修一次，然後到回到本機務段再檢修一次。車廂的話由配屬車輛段開出之後，運行到終點站檢修一次，回到本段再檢修一次。另外機車和車廂在運行途中也會由司機和車輛乘務員分別檢查機車和車廂的走行部，以保證列車的運行安全。動車組列車是每天都要檢修。（一搬都是在晚上，動車組列車很少晚上運行）

3. 火車脫軌一般要維修多久

火車脫軌要看是否嚴重，7.23動車脫軌後直接就報廢了，一般的輕微脫軌掉道用救援吊車吊上來檢查一下就能繼續營運的，哈哈。

4. 在火車站維修火車都幹些什麼

火車站沒有維修火車的工作，牽引列車的機車維修工作在機務段，客、貨車輛的維修工作在車輛段。你看到的可能是列檢人員在對車輛進行例行的檢查。

5. 火車票系統維護時間為什麼有人買的票

火車票官方網站每天晚上23點～次日早上7點維護。
在系統維護期間，電話訂票、窗口售票並沒有停止，所以車票還是在不斷減少，而且有的車票在系統維護之前已經被預訂了，只是支付的時間，例如車票是45分鍾之後付款成功了基本車票就已經被買走了。所以有人可以在維護時間可以購買到車票。

6. 鐵路12306票務系統維護時間是什麼時段

根據《鐵路互聯網購票須知》第三條網路服務時間說明：12306.cn網站每日6：00——23：00提供服務，鐵路12306票務系統維護時間是：23：00--06：00，這個時段不可以在網路平台訂票。

在鐵路12306網站購票、改簽和退票，請不晚於開車前30分鍾；辦理「變更到站」業務時，請不晚於開車前48小時。

用戶選定出發地、目的地、出發日（或返程日）、車次後，12306.cn網站將顯示可預訂的席位及車票情況，請據此選擇購票。

(6)火車維修時間是多少擴展閱讀：

在12306.cn網站可以購買鐵路客票系統發售的成人、兒童、學生、殘疾軍人（含傷殘人民警察）四種各車次、各席別的直達票。

12306.cn網站支持以下在線支付工具: 開通工商銀行、農業銀行、中國銀行、招商銀行、建設銀行和郵政儲蓄銀行網銀賬戶的用戶，可以直接使用銀行網銀支付。開通其他銀行網銀賬戶的用戶，可以使用銀聯網銀支付。未開通網銀賬戶的用戶，可以使用銀聯快捷支付。

紙質車票票面載明旅客姓名和購票時所使用的乘車人有效身份證件號碼，並標記「網」字。請妥善保管車票，保持票面信息清晰、可識讀，並妥善保護票面身份信息。

7. 12306系統維護時間是什麼意思

晚上11點至第二天早上的7點是12306系統維護時間，在這段時間內是不能訂票或改簽的，只能對未完成訂單的支付。
正常的訂票時間是從早上7點到晚上11點。

請到鐵路運輸企業或其銷售代理人的售票處購買火車票。目前，鐵路部門提供以下方式：
(1)鐵路售票窗口，指鐵路車站售票處和鐵路客票代售點。
(2)鐵路車站或指定場所設置的自動售票機。
(3)12306.cn網站和手機客戶端。
(4)電話訂票。在已經開通電話訂票業務的地區，旅客可以先通過電話預訂車票，再按規定時間到指定地點付款、取票。
(5)在開通中鐵銀通卡和廣深鐵路牡丹信用卡(合稱鐵路乘車卡)的線路上，旅客可以在售卡網點申購卡後，持卡進站、乘車。

8. 動車組檢修晚上一般維修到幾點

進了鐵路局抄後，一般會被分到這個專業。

維修時間，要看你所在的車間情況，如果是在普速鐵路的機務段、車間，一般是白天工作，晚上休息。

如果是高鐵維修車間，則基本上是晚上工作，白天休息。不過工資會多出一千多元。

9. 火車的使用壽命是多少年

我們都知道中國鐵路總公司將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為「和諧號」。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的CRH動車組列車。CRH為英文縮寫,全名ChinaRailwaysHigh-speed,中文意為「中國鐵路高速」,是中國原鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
CRH1型電力動車組

CRH1型包括CRH1A、CRH1B、CRH1E三種車型。
CRH1A型電力動車組,是2004年鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速,於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。第一組列車於2006年8月30日在青島出廠。CRH1系列設計壽命25年。
CRH2系電力動車組

CRH2是中國鐵路總公司原鐵道部向日本川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。目前CRH2系包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四種車型。
CRH2型是以日本新干線的E2系1000番台為基礎,也是繼台灣高鐵的700T型後,第二款自日本出口的新干線列車。CRH2系列 20年（含CRH380A/AL）
CRH3系電力動車組

CRH3型電力動車組,是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,而向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。CRH3型電力動車組有CRH3A、CRH3C兩種車型。CRH3系列
20年（含CRH380B/BL/CL）
CRH5型電力動車組

CRH5型電力動車組,是原鐵道部向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。CRH5型電力動車組採用動力分散式設計,車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型。
CRH5是目前唯一停靠在低站台的動車組,並且適應中國東北地區的低溫,因此,CRH5很受哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局的青睞。直至2014年4月,共有141組CRH5A列車已經出廠,其中一輛為0號高速綜合檢測列車。CRH5系列設計壽命30年。
CRH高速動車組壽命一般是30年，第一批引進的動車組仍在使用中。動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
最新的CRH380A制動系統由中國南車下屬南京浦鎮公司研製生產，國產化率超過90%，持續運營速度350公里，最高運營速度380公里，最高試驗速度486.1公里每小時。

動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
到了30年左右時，一些在使用周期里可以預見不更換的部件（比如鋁合金車體）可能會出現因為時間和使用帶來的老化、弱化，到時候就可能進行報廢淘汰。
當然火車是否報廢還需要看所報廢火車的車況，如果車況良好，大修後仍然可以超齡服役。

10. 綠皮火車多久維修一次

鐵路客車分為輔修、段修和廠修，按照鐵路規程是A1—A4修
A1修一般三到六個月一次的段輔修，安全檢修，對車體故障進行處理
A2修是40萬公里一次的段修，主要是零部件小單元修
A3修是80萬公里一次的段修，對重點部位輪對、轉向架等大范圍換件檢修
A4修是240萬公里一次的廠修，要在車輛製造工廠進行主要是車體分解、技術改造等