如何提高民航維修作風

『壹』 航空機務維修從業者需要具備什麼樣的職業素養

你好，很高興回答你的問題
現在各個專科學校大部分都開設有航空專業，但很多家長及同學一聽到航空專業，都只想到了空姐、空少這樣的工種，尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區，認為航空專業是吃青春飯的，要求又高，也不好就業，也影響了部分對藍天懷有夢想的同學，因此今天給大家淺談一下航空專業。目前航空系細分為以下幾大方向：一、航空服務：分為空中乘務、民航空中安全保衛、民航安全技術管理三大專業；此專業畢業後主要服務於國際國內航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業；此畢業後主要服務於航空公司、機場和民航運輸相關企事業單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。三、飛機維修：分為飛機機電設備維修 、飛機電子設備維修兩大專業；此專業畢業後主要服務於航空公司、機場、民航維修等企業，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統的維護和修理工作，還可以從事相關民航維修管理、質量控制、生產計劃等工作或從事一般機電設備的維修和管理。飛機機械和電氣設備維護及修理、飛機電子設備維護及修理、飛機發動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結構件損傷檢查及結構維修，從事行業等相關工作。以上為航空系主要的學習方向以及就業方向，三大方向七大專業可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮。

『貳』 什麼是機務作風

機務作風是，實事求是，認真負責，嚴格要求，遵章守紀，迅速准確，細致周到，團結協作，刻苦耐勞。

工作作風是人們在工作中所體現出來的行為特點，是貫穿於工作過程中的行為習慣。一個好的行為習慣能讓一個人受用終身，映射到機務維修上，就是我們經常談論的「機務作風」。管理上我們講：態度決定細節，細節決定成敗。所謂細節其實就是一種習慣，也就是作風。

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機務作風的體現：

「嚴」，嚴守規章，嚴遵程序，嚴防違章，嚴防麻痹。具體來講也就是把手冊和行業標准里要求的內容都不打折扣的做好做到位。別以為按章辦事是循規蹈矩，那是防止差錯確保安全的最有效途徑。

作為一個機務人，不偷懶，不耍滑，嚴肅認真，嚴於律己，以嚴謹的工作態度對待每一項工作，有了這樣的態度和行動，才能為良好的工作質量打下基礎，安全的保障才有了前提。

「細」，就是認真對待每一項工作的每一處細節。「不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海」，普通的工作深入做好，簡單的任務認真完成。

無論常規維護還是重大排故，都從小處著手，仔仔細細的抓好每一處微小細節。以點連線，以線蓋面，每一個點都干好了，就能保證整個工作的高質量。

「實」，腳踏實地、實實在在，實話實說，實事實干。真正成功的人對待事物必定是實在的，實在是一種態度，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。

簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，無人監督的時候工作還是認真的做，無據可查的情況下規章依然嚴格的守。做實在人干實在事，是對機務人的基本要求。 然而，孤立的、階段性的做好這三個字是不夠的，機務工作需要的是能長期對其堅持下去。

必須從每一天每一個班開始，不鬆懈、不動搖，堅持求嚴、求細、求實，在崗一天，執行一天，用「咬定青山不放鬆」「千磨萬擊還堅勁」的勁松精神，築起民航維修業的安全大堤。

無論常規維護還是重大排故，都從小處著手，仔仔細細的抓好每一處微小細節。以點連線，以線蓋面，每一個點都干好了，就能保證整個工作的高質量。

心思縝密是素質，多想多看是習慣，對待工作的態度應該是細中求精，接手任務要縝密研究工作方法，制定詳細工作措施，實施嚴密的工作步驟，進行周密細致的查漏補缺，把普通工作也做成精品。

做實在人干實在事，是對機務人的基本要求。 然而，孤立的、階段性的做好這三個字是不夠的，機務工作需要的是能長期對其堅持下去。任何好的科學的規章、制度、要求、措施都只是停留在紙面上，喊在口號中的東西，要能有效的發揮作用，最重要的就是執行者能持之以恆的貫徹落實。

「嚴、細、實」是好，但好就是好在對其長久如一的堅持後所能體現出的安全價值，如果只是短期做、偶爾做，那不會有任何作用。必須從每一天每一個班開始，不鬆懈、不動搖，堅持求嚴、求細、求實，在崗一天，執行一天，用「咬定青山不放鬆」「千磨萬擊還堅勁」的勁松精神，築起民航維修業的安全大堤。

『叄』 如何做到民航機務高級工程師

想做到擔任民航機務高級工程師的難度很大。主要取決於三個方面的因素：第一個方面，是自己的業務特別熟練，維修技能高超，而且需經過相應的培訓學習，取得相應的資質證書；第二個方面，是連續從事這項工作的時間誇大肯定要很長；第三個方面，該民航站必須要有相應的編制，如果單位已經有高工了，再評任的概率自然要小得多。

『肆』 跪求一篇實習報告，我是民航大學學生。1綜合素質、機務作風方面的收獲與提高2實習容概述3專業知識的收獲與

創作思路：

確定中心，寫出深意。我們要著於挖掘所寫事件中含有的生活哲理或找出它閃光的地方，反復思考，確定文章的中心思想。即善於從普通的小事中寫出深意來。

文章的六要素要交待清楚。一件事情的發生，離不開時間、地點、人物、事情的起因、經過和結果這六方面，即常說的「六要素」，只有交待清楚這幾方面，才能使讀者對所敘述的事，有個清楚、全面的了解。

正文：

航空運輸專業畢業實習報告「天降大任於斯人也，必先苦其心智，勞其筋骨，餓其體腹」！春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項挑戰。

在經過正式上班兩個月後，我有必要對自己的工作做個總結，更有必要對我未來的工作和發展做個合理的設計。我是民航中專航空運輸專業畢業的，可以說，現在的工作是非常對口並且可以讓我學以致用。

即便如此，在六月二十日的培訓前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋培訓學校為新員工安排了非常基礎卻又極其實用的課程，包括最為追本溯源的春秋發展史，以及有關企業運行的旅行社業務—計劃、調度概述，線路銷售，質量管理，訂房采購與訂房操作等等。

與此同時，還向我們介紹了北京、四川、湖南、雲南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規線路，讓我們直觀地對公司的旅遊產品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅遊工作的前輩們，那些資深的講解和深動精闢的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風景畫呈現眼前，對於剛入門的我來說，簡直是塊引人入勝的乳酪，讓我對旅遊產生了濃厚的興趣。

其實，旅遊的魅力源於自然，卻又賴於設計和開發，而春秋正是承擔著這樣一個責任，把純天然毫無裝飾的自然風景包裝成適合遊人前往欣賞的旅遊勝地，如何實現這種轉換並將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

在培訓中，我形成了初步的認識，無疑春秋的垂直分工管理給企業帶來了和諧共進的原動力。因為只有各司其職，各盡其職一個大公司才能正常運轉並且在有限的客觀條件下發揮人力最大的效率。

在根本上，我們做到了產品誕生的科學性和合理性，那麼，如何將我們所孕育的產品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅遊線路，從而產生興趣。

從前朝南坐的方式當然無法贏得當今日益競爭激烈的市場，於是，我們提出了「走出去」的套路，門市經理現身說法地告訴我們「與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源」，這樣主動積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。

另外，春秋網路化批零體系也是強有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為「旅遊批發商」，在同行銷售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅遊，讓他們感受品牌的服務，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機是無限的。

『伍』 簡述維修工作對民航運輸的重要性

飛機維修工責任：
1.負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全
2.負責飛機的維修工作，確保航行安全

飛機維修人員的重要性：
1.確保飛機在航行過程中的飛行安全，從而保障貨物在運輸途中的安全。
2.通過提高檢修效率可以減少飛機停廠時間，從而降低運營成本，提高運輸效率

『陸』 如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員

飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民內航維修單位招聘畢業大學容生機務時候，對專業的要求並不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之後，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執照了。你剛大學畢業，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業是不能考執照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執照是針對社會招聘成熟人員的。

至於能否被航空公司選中，那麼就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時候多關注各大航空公司的招聘動態，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。

『柒』 我是一名航院大專生，畢業後想成為民航機務維修人員請問要怎麼從日常生活做起為以後進民航做准備

干航線是要熬夜的，定檢就少了，你可以去機務在線上看看，有你需要的