進行天窗點外維修作業項目有哪些接觸網

① 如何杜絕鐵路電務段天窗點外作業問題

1. 制定嚴格的工作計劃；

2. 按計劃作業；

3. 按時間、按安全要求作業。
   

② 電氣化區段線路維修作業中更換鋼軌有哪些基本要求

雙線電氣化區段V型天窗作業安全管理實施細則第一章總則第一條為做好雙線電氣化區段V型天窗接觸網檢修作業管理工作，確保按運行圖規定的V型天窗實行接觸網檢修作業，確保行車安全，確保檢修人員人身安全和設備檢修質量完好，結合我段管內雙線電氣化區段V型天窗的實際，特製定本細則。第二條雙線電氣化區段上下行接觸網分別停電開天窗方式稱為「V型天窗」，利用V型天窗進行接觸網設備檢修作業稱為「V」型天窗接觸網檢修作業。第三條結合V型天窗作業特點，教育部門應進一步加強V型天窗安全知識學習和培訓，作業人員需經考試合格後方能上崗作業。安全部門要加強對勞動者人身安全和V型天窗檢修作業安全的監督檢查。業務部門要加強對V型天窗安全作業指導。第四條本細則適用於雙線電氣化區段V型天窗接觸網檢修作業和事故搶修。第二章一般規定第五條雙線電氣化區段實行V型天窗接觸網檢修作業應具備的條件:(1)上下行接觸網帶電設備之間的間距不小於2米,困難時不小於1.6米;(2)上下行接觸網距下上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離不小於2米,困難時不小於1.6米;(3)距上下行或不同饋線供電的設備間分段絕緣器距離大於1米；(4)所有上下行間橫向分段絕緣器的泄漏距離必須保持不小於1200毫米,污染嚴重地區要達到1600毫米;(5)上下行渡線分段絕緣器主絕緣的泄漏距離應不小於1200毫米。第六條雷電時禁止在接觸網上作業,遇有雨、雪、霧或風力在五級以上的惡劣天氣時,一般不進行V型天窗接觸網檢修作業。特殊情況下需要進行作業時,必須有可靠的安全措施。第七條雙線電氣化區段V型天窗以供電臂為單元分上下行接觸網停電。樞紐地區接觸網停電檢修作業原則上以變電所供電臂或開閉所饋線供電范圍為單位停電;對停電范圍影響大的供電臂可採取斷開隔離開關,反向越區供電的方式,縮小停電范圍,減少對運輸的干擾。第八條實行夜間V型天窗檢修作業,除執行本法外,還應認真執行段制訂的夜間接觸網檢修作業安全暫行規定。第九條各車間應按照第五條規定對接觸網設備重新進行調查分類,一類為完全滿足實行V型天窗條件的接觸網設備;二類為需採取技術措施或對接觸網設備進行改造才能滿足實行V型天窗條件的接觸網設備;三類為不能滿足實行V型天窗條件的接觸網設備。由各車間調查統計後報段技術科，技術科審核後按規定上報上級主管部門。第十條凡不能實行V型天窗接觸網停電檢修作業的地段,必須採用垂直天窗停電檢修。第十一條凡不適合V型天窗作業的設備應在接觸網平面圖上用紅線框上,註明「禁止實行V型天窗檢修作業」字樣,並在設備或支柱上標注，標注要清晰。第十二條雙線電氣化實行V型天窗區段,技術科應將相關技術資料提供給有關車站,按規定列入《站細》。第三章檢修計劃管理第十三條各網工區要根據段下發的設備維修計劃安排好日作業計劃，統籌作好天窗申報工作。凡納路局月度施工方案的施工作業計劃，各網工區應按規定時間向電調提報檢修作業計劃。第十四條網工區向供電調度申報的V型天窗接觸網檢修計劃包括以下內容:(1)停電范圍;(2)檢修作業時間、地點、內容;(3)檢修作業需封鎖的區間里程,站場股道、道岔號;(4)行車限制卡號;(5)對軌道車運行的要求。(6)座台要令地點、座台要令及工作領導人姓名等。第十五條因天氣或其他特殊原因不能利用天窗時間進行接觸網作業時,網工區應提前60分鍾以上通知供電調度。第十六條實行V型天窗的電化區段內不符合V型天窗作業條件或因故不能實行V型天窗作業的地點,需要採用垂直天窗作業時，車間應於每月1號前向技術科提報次月垂直天窗檢修作業計劃。上報路局後，由運輸部門將其納入路局月度施工計劃自行組織實施。第十七條接觸網工區按批準的作業計劃進行V型天窗作業時,須按《行規》有關規定在作業站或相鄰車站進行登記,車站值班員與駐站供電聯絡人員雙方簽字。經車站值班人員簽認後,接觸網工區方可進行檢修作業。第十八條接觸網工區檢修作業完畢後,駐站供電聯絡人員根據作業組的通知,及時與車站值班員解除封鎖手續並向供電調度消除作業命令。第四章工作票制度第十九條V型天窗接觸網檢修作業使用《接觸網安全工作規程》中規定的第一種工作票。要針對V型天窗接觸網檢修作業的特殊性,提出相應的安全措施,主要包括:(1)防止誤觸有電設備的安全措施;(2)防止感應電傷人的安全措施;(3)防止穿越電流傷人的安全措施;(4)防止電力機車將電帶入作業區段的安全措施;(5)防止其它車輛進入封鎖線路區段的安全措施;(6)防止檢修器具侵入未停電線路限界的措施;(7)防止車輛人身傷害措施;(8)防止高處墜落措施。在接觸網較復雜的區段作業,應畫出作業區段接觸網簡圖,並在圖上標明停電和允許作業范圍(具體到號、線岔號)。第二十條V型天窗接觸網檢修作業工作票的簽發。(1)V行天窗接觸網檢修作業工作票要分上行或下行分別簽發,有關作業人員同時只能接受一張工作票。當日有上下行兩次天窗作業時,需由兩個工作領導人分別擔當。但當日上下行兩次天窗作業時間重疊或兩次首尾時間間隔不足60分鍾時,可開一張上行或下行工作票,用一個天窗點。(2)V型天窗接觸網檢修作業工作票的右上角要加蓋「上行」或「下行」紅色標識章,作業完畢後當天在工作票的中間加蓋「已執行」紅色標識章,天窗取消當天在工作票的中間加蓋「天窗取消」藍色標識章。「作業地點」欄必須寫明上行或下行及作業范圍;「需停電的設備」欄必須寫明需停電的供電臂及同桿架設或鄰近的其它電源;「防護措施」欄必須寫明防護地點及座台聯絡員姓名以及需封鎖的線路、股道、道岔等情況。第五章技術措施第二十一條在雙線電化區段實行V型天窗檢修接觸網時,禁止使用拋線驗電法驗電,應採用接觸式音響和燈光驗電器驗電。第二十二條供電調度在組織指揮接觸網V型天窗檢修作業時,必須執行一解(分區亭解環)、二停(作業線路停電)、三撤(撤除鄰線重合閘)、四封(所、亭饋線封掛地線)的操作程序,並在停電的開關處懸掛「有人工作,禁止合閘」字樣的警告牌。第二十三條電調應在天窗停電前10-15分鍾下令先將分區亭並聯開關斷開。天窗點時應及時下令有關變電所、開閉所、分區亭斷開相應開關,撤除鄰線重合間相關所亭饋線掛接地線,操作完畢後,電調向接觸網檢修作業組的要令人發布停電作業命令,並給出命令編號和起止時間。第二十四條V型天窗作業區兩端及與作業區電氣連接的線均需接地,兩組接地線距離不大於1000米,當作業范圍超過1000米時,須增設接地線。必要時，還需要增加移動地線。若只在接觸懸掛部分作業,不觸及迴流線、保護線、架空地線時,以上附加導線可不接地,監護人員必須重點監控,確保作業人員必須與上述線索保持規定的安全距離,並禁止攀登支柱。第二十五條接地線位置應嚴格按工作票上註明的位置裝設。在站場和隧道作業時,接地線掛在接觸導線或定位器、定位管上,並封鎖該股道線路,不允許將接地線掛在上下部固定繩或承力索上。第二十六條在無絕緣軌道電路區段作業時,兩組地線應接同一側鋼軌上,地線穿越鋼軌時,必須採取絕緣措施。第二十七條在錨段關節式分相、軟橫跨等處作業時,中性區及一旦斷開開關有可能形成中性區的停電設備上均應接地線。第二十八條供電線和迴流線停電檢修時,應按規定兩端接地線。(1)檢修供電線時,除變電所、開閉所、分區亭的相應開關斷開接地外,作業組還要在作業區段兩端掛接地線。懸掛較高時用加長型橫截面25平方毫米軟銅線接到鋼軌上。(2)檢修迴流線時,在接觸網線路停電封鎖情況下,地線接於作業區兩端鋼軌上。第二十九條檢修錨段關節內設備時,為防止誤將兩組地線接於同一個錨支上,禁止在轉換柱和中心柱上接地線,應在錨段關節兩端(不在錨段關節內)或錨段關節兩端的錨柱上接地線，還應保持絕緣錨段關節的隔離開關（負荷開關）處於合閘位置，作業時不得操作開關。第三十條檢修接觸網上單極隔離開關時,兩接地線分別接於兩條引線的承力索端。也可以在來電側掛地線、然後用6-8平方毫米軟銅線將開關兩極（刀閘）短接,但軟銅線長度要有足夠余度,能使開關開合自如。第三十一條檢修分段絕緣器時,應在分段絕緣器兩端接地線,並將中性區短接。當檢修貨物線、裝卸線分段絕緣器時,應將隔離開關閉合,分段絕緣器來電側掛一組地線;或者將隔離開關分閘,同時閉合接地刀閘,再在分段絕緣器來電側掛一組地線。第三十二條任何操作不得造成不同電位和開口作業,有中性區的地方必須臨時短接。第三十三條各站上下行分隔絕緣子,每年進行一次電壓分布測量並做好記錄,測量時停電接地側不允許再有其它作業。第三十四條絕緣子電壓分布測量時，按規定從接地側依次向帶電側測量,三片一串的測出頭一片不合格,四片一串的測出頭兩片不合格就視為整串絕緣子不合格,並及時予以更換。第六章安全措施第三十五條駐站供電聯絡人員和作業點安全防護人員安全等級必須在三級以上,應具備認真負責和謹慎細心的素質。第三十六條每個作業組在作業區兩端按照規定距離設安全防護人員,安全防護人員與駐站供電聯絡人員和工作領導人要時刻保持聯系。安全防護人員除按規定做好本線的行車安全防護外,還應監視鄰線列車運行情況,並將情況及時報告工作領導人。第三十七條作業組人員必須按規定使用各種絕緣勞動防護用品及上道防護服。絕緣勞動防護用品必須按規定的試驗周期進行試驗,並標注清晰的有效期,對超過有效期或有效期不清的嚴禁使用。第三十八條在V型天窗作業時,作業組成員(包括所持工具、材料),在任何情況下與帶電體(包括鄰線帶電體、同桿架設的供電線、迴流線、電力線、上下行分隔絕緣子、渡線分段絕緣器的距離)保持1米以上的距離,監護人員時刻注意,做到全過程監護。第三十九條在V型天窗作業中,如鄰線來車,當作業點安全距離大於2米時則可以正常作業,當作業點安全距離小於2米時暫停作業,可不下作業平台,但必須加強防護,不得侵入鄰線限界,並注意來車是否甩出繩索或貨物。如防護人員發現有繩索或貨物侵入限界應及時通知作業人員暫停作業,作業人員下作業平台避車。第四十條利用作業車進行V型天窗作業時,禁止昇平台運行;旋轉平台時,須經工作領導人同意,應確認轉向,呼喚應答,一人監護、一人操作。嚴禁旋轉一次到位,嚴禁向鄰線旋轉。第四十一條軌道作業車輛進入區間作業地點時,作業人員及工具、材料應從本線田野側上下車,梯車和長大物體在穿越帶電線路時,必須放倒移動,並與帶電體保持規定的安全距離。嚴禁在未停電區段豎立梯車。第四十二條在處理較大、復雜的設備缺陷或在曲線外側處理線索缺陷作業時,要採取防止滑脫的相應措施;如危及安全時應及時與電調聯系,申請垂直天窗作業。第四十三條接觸網工區到外工區單獨參加作業時,要先熟悉設備狀況和作業范圍,並由設備管轄工區派技術水平較高的人員指導作業。第四十四條各工區應按段規定在上下行分段絕緣器、站場軟橫跨節點8處懸掛「上行（下行）有電，禁止跨越」警示牌，在同桿架設區段支柱上懸掛「V停禁止攀登」警示牌，並保持字跡清晰，標志牌狀態良好。第七章附則第四十五條本細則實行期間,各網工區要認真總結經驗,注意積累資料,發現問題立即上報所在車間和段技術科。第四十六條本實施細則由段技術科負責解釋。第四十七條本細則自公布之日起執行。

③ 非正常情況下天窗點外作業安全風險卡控措施有哪些

搜一I下，高空作業防範措施！！給我採納吧！謝謝啦！

④ 接觸網工主要是做什麼的在鐵路電氣化中屬於什麼工種

接觸網設備復主要靠日制常的巡視和檢修進行維護，接觸網工就是從事電氣化鐵路施工、維護管理的一個技術工種，屬於一線作業人員。工目前工程局內缺少技術過硬的接觸網工。

工作內容：巡視作業在地面進行，檢查各部設備的狀態，如果發現問題，就通過停電檢修作業來處理。

按照車間要求，我們對測量的讀數進行拍照，留存影像資料。檢查錨段關節各部設備、零件的狀態，螺栓和綁線上塗的是油脂，防止銹蝕損壞。

巡視、測量工作結束後，我們會對所攜帶的工具材料進行清點，一人讀誦，一人清點回答。這種清點在作業前、離開現場前、回到車間後各進行一次，目的是防止工具零件遺落在線路上，造成行車事故。

(4)進行天窗點外維修作業項目有哪些接觸網擴展閱讀

高空、高壓、高速是接觸網工的工作特點。8小時工作制，24小時值班制，一年365天24小時全天候待命是他們的工作性質。

除遇到緊急故障需要立即排除外，全體作業人員重點加強牽引供電設備接觸網線路、錨段關節、隔離開關、電連接、張力補償裝置及牽引變電所等重點設備的巡視檢查。

"日落而作，日出而息"這是接觸網工的真實工作寫照。為了鐵路運輸的安全，他們竭力與人體潛在的生物鍾抗爭，在挑戰著一個又一個極限！

⑤ 進行接觸網施工或維修作業時，設駐站聯絡員和現場防護人員的要求有哪些

聯絡員、防來護員六必須：源1、必須是正式職工；2、必須具備擔任防護工作基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況；3、必須經過鐵路運輸部門安全業務培訓並取得上崗作業合格證書；4、必須人員固定，一經派定後不得任意調換；5、通信設備必須妥善保管，保證使用時性能良好；6、互相通話時（聯絡員、防護員）必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，並及時記錄通話內容。五清楚：行車線路上施工或線路維修故障，採用移動信號防護要清楚1、作業標2、減速信號牌3、減速地點標4、減速防護地段終端信號牌5、停車信號牌。

⑥ 電氣化區段線路維修作業中鄰近接觸網作業有哪些基本要求

在沒有確認斷電的情況下，不要工作。在沒有掛接地封線的情況下，不要工作。在沒有防護員監護的情況下，不要工作。在沒有給天窗點的時間，不要工作。在鄰線來車時，必須停止其工作。很多細節，慢慢學吧！

⑦ 「天窗點」是什麼意思

• 「天窗點」的意思是：列車運行圖中，不安排列車運行線，為維修和施工預留的一段時間。

  

⑧ 雙線電氣化的解釋！

雙線電氣化區段V型天窗作業安全管理實施細則第一章 總則 第一條 為做好雙線電氣化區段V型天窗接觸網檢修作業管理工作，確保按運行圖規定的V型天窗實行接觸網檢修作業，確保行車安全，確保檢修人員人身安全和設備檢修質量完好，結合我段管內雙線電氣化區段V型天窗的實際，特製定本細則。 第二條 雙線電氣化區段上下行接觸網分別停電開天窗方式稱為「V型天窗」，利用V型天窗進行接觸網設備檢修作業稱為「V」型天窗接觸網檢修作業。 第三條 結合V型天窗作業特點，教育部門應進一步加強V型天窗安全知識學習和培訓，作業人員需經考試合格後方能上崗作業。安全部門要加強對勞動者人身安全和V型天窗檢修作業安全的監督檢查。業務部門要加強對V型天窗安全作業指導。 第四條 本細則適用於雙線電氣化區段V型天窗接觸網檢修作業和事故搶修。 第二章 一般規定 第五條 雙線電氣化區段實行V型天窗接觸網檢修作業應具備的條件: (1)上下行接觸網帶電設備之間的間距不小於2米,困難時不小於1.6米; (2)上下行接觸網距下上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離不小於2米,困難時不小於1.6米; (3)距上下行或不同饋線供電的設備間分段絕緣器距離大於1米； (4)所有上下行間橫向分段絕緣器的泄漏距離必須保持不小於1200毫米,污染嚴重地區要達到1600毫米; (5)上下行渡線分段絕緣器主絕緣的泄漏距離應不小於1200毫米。 第六條 雷電時禁止在接觸網上作業,遇有雨、雪、霧或風力在五級以上的惡劣天氣時,一般不進行V型天窗接觸網檢修作業。特殊情況下需要進行作業時,必須有可靠的安全措施。 第七條 雙線電氣化區段V型天窗以供電臂為單元分上下行接觸網停電。樞紐地區接觸網停電檢修作業原則上以變電所供電臂或開閉所饋線供電范圍為單位停電;對停電范圍影響大的供電臂可採取斷開隔離開關,反向越區供電的方式,縮小停電范圍,減少對運輸的干擾。 第八條 實行夜間V型天窗檢修作業,除執行本辦法外,還應認真執行段制訂的夜間接觸網檢修作業安全暫行規定。 第九條 各車間應按照第五條規定對接觸網設備重新進行調查分類,一類為完全滿足實行V型天窗條件的接觸網設備;二類為需採取技術措施或對接觸網設備進行改造才能滿足實行V型天窗條件的接觸網設備;三類為不能滿足實行V型天窗條件的接觸網設備。由各車間調查統計後報段技術科，技術科審核後按規定上報上級主管部門。 第十條 凡不能實行V型天窗接觸網停電檢修作業的地段,必須採用垂直天窗停電檢修。 第十一條 凡不適合V型天窗作業的設備應在接觸網平面圖上用紅線框上,註明「禁止實行V型天窗檢修作業」字樣,並在設備或支柱上標注，標注要清晰。 第十二條 雙線電氣化實行V型天窗區段,技術科應將相關技術資料提供給有關車站,按規定列入《站細》。 第三章 檢修計劃管理 第十三條 各網工區要根據段下發的設備維修計劃安排好日作業計劃，統籌作好天窗申報工作。凡納路局月度施工方案的施工作業計劃，各網工區應按規定時間向電調提報檢修作業計劃。 第十四條 網工區向供電調度申報的V型天窗接觸網檢修計劃包括以下內容: (1)停電范圍; (2)檢修作業時間、地點、內容; (3)檢修作業需封鎖的區間里程,站場股道、道岔號; (4)行車限制卡號; (5)對軌道車運行的要求。 (6)座台要令地點、座台要令及工作領導人姓名等。 第十五條 因天氣或其他特殊原因不能利用天窗時間進行接觸網作業時,網工區應提前60分鍾以上通知供電調度。 第十六條 實行V型天窗的電化區段內不符合V型天窗作業條件或因故不能實行V型天窗作業的地點,需要採用垂直天窗作業時，車間應於每月1號前向技術科提報次月垂直天窗檢修作業計劃。上報路局後，由運輸部門將其納入路局月度施工計劃自行組織實施。 第十七條 接觸網工區按批準的作業計劃進行V型天窗作業時,須按《行規》有關規定在作業站或相鄰車站進行登記,車站值班員與駐站供電聯絡人員雙方簽字。經車站值班人員簽認後,接觸網工區方可進行檢修作業。 第十八條 接觸網工區檢修作業完畢後,駐站供電聯絡人員根據作業組的通知,及時與車站值班員辦理解除封鎖手續並向供電調度消除作業命令。 第四章 工作票制度 第十九條 V型天窗接觸網檢修作業使用《接觸網安全工作規程》中規定的第一種工作票。要針對V型天窗接觸網檢修作業的特殊性,提出相應的安全措施,主要包括: (1)防止誤觸有電設備的安全措施; (2)防止感應電傷人的安全措施; (3)防止穿越電流傷人的安全措施; (4)防止電力機車將電帶入作業區段的安全措施; (5)防止其它車輛進入封鎖線路區段的安全措施; (6)防止檢修器具侵入未停電線路限界的措施; (7)防止車輛人身傷害措施; (8)防止高處墜落措施。 在接觸網較復雜的區段作業,應畫出作業區段接觸網簡圖,並在圖上標明停電和允許作業范圍(具體到號、線岔號)。 第二十條 V型天窗接觸網檢修作業工作票的簽發。 (1)V行天窗接觸網檢修作業工作票要分上行或下行分別簽發,有關作業人員同時只能接受一張工作票。當日有上下行兩次天窗作業時,需由兩個工作領導人分別擔當。但當日上下行兩次天窗作業時間重疊或兩次首尾時間間隔不足60分鍾時,可開一張上行或下行工作票,用一個天窗點。 (2)V型天窗接觸網檢修作業工作票的右上角要加蓋「上行」或「下行」紅色標識章,作業完畢後當天在工作票的中間加蓋「已執行」紅色標識章,天窗取消當天在工作票的中間加蓋「天窗取消」藍色標識章。「作業地點」欄必須寫明上行或下行及作業范圍;「需停電的設備」欄必須寫明需停電的供電臂及同桿架設或鄰近的其它電源;「防護措施」欄必須寫明防護地點及座台聯絡員姓名以及需封鎖的線路、股道、道岔等情況。 第五章 技術措施 第二十一條 在雙線電化區段實行V型天窗檢修接觸網時,禁止使用拋線驗電法驗電,應採用接觸式音響和燈光驗電器驗電。 第二十二條 供電調度在組織指揮接觸網V型天窗檢修作業時,必須執行一解(分區亭解環)、二停(作業線路停電)、三撤(撤除鄰線重合閘)、四封(所、亭饋線封掛地線)的操作程序,並在停電的開關處懸掛「有人工作,禁止合閘」字樣的警告牌。 第二十三條 電調應在天窗停電前10-15分鍾下令先將分區亭並聯開關斷開。天窗點時應及時下令有關變電所、開閉所、分區亭斷開相應開關,撤除鄰線重合間相關所亭饋線掛接地線,操作完畢後,電調向接觸網檢修作業組的要令人發布停電作業命令,並給出命令編號和起止時間。 第二十四條 V型天窗作業區兩端及與作業區電氣連接的線均需接地,兩組接地線距離不大於1000米,當作業范圍超過1000米時,須增設接地線。必要時，還需要增加移動地線。 若只在接觸懸掛部分作業,不觸及迴流線、保護線、架空地線時,以上附加導線可不接地,監護人員必須重點監控,確保作業人員必須與上述線索保持規定的安全距離,並禁止攀登支柱。 第二十五條 接地線位置應嚴格按工作票上註明的位置裝設。在站場和隧道作業時,接地線掛在接觸導線或定位器、定位管上,並封鎖該股道線路,不允許將接地線掛在上下部固定繩或承力索上。 第二十六條 在無絕緣軌道電路區段作業時,兩組地線應接同一側鋼軌上,地線穿越鋼軌時,必須採取絕緣措施。 第二十七條 在錨段關節式分相、軟橫跨等處作業時,中性區及一旦斷開開關有可能形成中性區的停電設備上均應接地線。 第二十八條 供電線和迴流線停電檢修時,應按規定兩端接地線。 (1)檢修供電線時,除變電所、開閉所、分區亭的相應開關斷開接地外,作業組還要在作業區段兩端掛接地線。懸掛較高時用加長型橫截面25平方毫米軟銅線接到鋼軌上。 (2)檢修迴流線時,在接觸網線路停電封鎖情況下,地線接於作業區兩端鋼軌上。 第二十九條 檢修錨段關節內設備時,為防止誤將兩組地線接於同一個錨支上,禁止在轉換柱和中心柱上接地線,應在錨段關節兩端(不在錨段關節內)或錨段關節兩端的錨柱上接地線，還應保持絕緣錨段關節的隔離開關（負荷開關）處於合閘位置，作業時不得操作開關。 第三十條 檢修接觸網上單極隔離開關時,兩接地線分別接於兩條引線的承力索端。也可以在來電側掛地線、然後用6-8平方毫米軟銅線將開關兩極（刀閘）短接,但軟銅線長度要有足夠余度,能使開關開合自如。 第三十一條 檢修分段絕緣器時,應在分段絕緣器兩端接地線,並將中性區短接。當檢修貨物線、裝卸線分段絕緣器時,應將隔離開關閉合,分段絕緣器來電側掛一組地線;或者將隔離開關分閘,同時閉合接地刀閘,再在分段絕緣器來電側掛一組地線。 第三十二條 任何操作不得造成不同電位和開口作業,有中性區的地方必須臨時短接。 第三十三條 各站上下行分隔絕緣子,每年進行一次電壓分布測量並做好記錄,測量時停電接地側不允許再有其它作業。 第三十四條 絕緣子電壓分布測量時，按規定從接地側依次向帶電側測量,三片一串的測出頭一片不合格,四片一串的測出頭兩片不合格就視為整串絕緣子不合格,並及時予以更換。 第六章 安全措施 第三十五條 駐站供電聯絡人員和作業點安全防護人員安全等級必須在三級以上,應具備認真負責和謹慎細心的素質。 第三十六條 每個作業組在作業區兩端按照規定距離設安全防護人員,安全防護人員與駐站供電聯絡人員和工作領導人要時刻保持聯系。安全防護人員除按規定做好本線的行車安全防護外,還應監視鄰線列車運行情況,並將情況及時報告工作領導人。 第三十七條 作業組人員必須按規定使用各種絕緣勞動防護用品及上道防護服。絕緣勞動防護用品必須按規定的試驗周期進行試驗,並標注清晰的有效期,對超過有效期或有效期不清的嚴禁使用。 第三十八條 在V型天窗作業時,作業組成員(包括所持工具、材料),在任何情況下與帶電體(包括鄰線帶電體、同桿架設的供電線、迴流線、電力線、上下行分隔絕緣子、渡線分段絕緣器的距離)保持1米以上的距離,監護人員時刻注意,做到全過程監護。 第三十九條 在V型天窗作業中,如鄰線來車,當作業點安全距離大於2米時則可以正常作業,當作業點安全距離小於2米時暫停作業,可不下作業平台,但必須加強防護,不得侵入鄰線限界,並注意來車是否甩出繩索或貨物。如防護人員發現有繩索或貨物侵入限界應及時通知作業人員暫停作業,作業人員下作業平台避車。 第四十條 利用作業車進行V型天窗作業時,禁止昇平台運行;旋轉平台時,須經工作領導人同意,應確認轉向,呼喚應答,一人監護、一人操作。嚴禁旋轉一次到位,嚴禁向鄰線旋轉。 第四十一條 軌道作業車輛進入區間作業地點時,作業人員及工具、材料應從本線田野側上下車,梯車和長大物體在穿越帶電線路時,必須放倒移動,並與帶電體保持規定的安全距離。嚴禁在未停電區段豎立梯車。 第四十二條 在處理較大、復雜的設備缺陷或在曲線外側處理線索缺陷作業時,要採取防止滑脫的相應措施;如危及安全時應及時與電調聯系,申請垂直天窗作業。 第四十三條 接觸網工區到外工區單獨參加作業時,要先熟悉設備狀況和作業范圍,並由設備管轄工區派技術水平較高的人員指導作業。 第四十四條 各工區應按段規定在上下行分段絕緣器、站場軟橫跨節點8處懸掛「上行（下行）有電，禁止跨越」警示牌，在同桿架設區段支柱上懸掛「V停禁止攀登」 警示牌，並保持字跡清晰，標志牌狀態良好。 第七章 附則 第四十五條 本細則實行期間,各網工區要認真總結經驗,注意積累資料,發現問題立即上報所在車間和段技術科。 第四十六條 本實施細則由段技術科負責解釋。 第四十七條 本細則自公布之日起執行。

⑨ 什麼是鐵路接觸網維修「垂直天窗」

樓上說的沒錯，鐵路為了檢修接觸網（火車供電線路），需要停電，在停電期間就沒回有列車通過，這樣在列答車運行圖（不同時間列車走行區段）就會有一段空白（沒有列車走過的線條），故形象地叫「天窗」。

運行圖上縱坐標是區間，橫坐標是時間，當某個時間段沒車通過，圖上就是空白的，大概體現出來是縱向的空白，所以叫「垂直」。