1. 高鐵車體故障 維修需要多長時間
這個不好說呀 看情況看故障的大小；一般出現這種地鐵故障的話，地鐵方會有證明的，拿上證明給公司就可以了，證明你不是有意遲到的
2. 簡述無縫道岔的維修要求。
(1)無縫道岔來的鋼軌接頭，除絕緣接頭採用自膠接絕緣接頭和高錳鋼整鑄轍叉前後4個接頭採用凍結接頭外，其餘接頭全部焊接。
(2)導軌、轍叉、心軌、異軌的扣件扭矩應保持120～150N·m，尖軌前後各25m范圍內的鋼軌扣件扭矩應保持在60～80
N·m。
(3)間隔鐵採用直徑為27mm的10.9級螺栓，錳鋼整鑄轍叉採用直徑為24mm的10.9級螺栓，扭矩應保持在700～900N·m。
3. 鐵通網路故障報修要多久會來維修人員
一般受理後，是二十四小時內，就會有人來維修。
4. 火車道線路壞了維修需要多長時間
火車道線路壞了，維修時間少則十內分鍾，多則數小時至幾十小時不等。要看具體的損壞情況而定。
5. 道岔的故障以及處理方法主要有那些
道岔出現故障後，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內道岔故障。
1.了解道岔故障情況
首先詢問車站值班員故障現象，然後在控制台上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設備
3.判斷是道岔室內還是室外的原因
①如果是單動道岔，在操動時控制台的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制台的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。
②如果是雙動道岔，在操動時控制台的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以後，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。
6. 國家規定電梯困人電梯維修人員多少時間到達現場
國家規定電梯困人30分鍾內必須到達現場。
以青島市為例:
根據《青島市電梯安全監督管理辦法》第三十四條電梯維護保養單位應當在維護保養中嚴格執行電梯維護保養技術規范，保證維護保養電梯的安全性能，並遵守制定維護保養方案、應急救援預案，設立24小時值班電話，保證接到故障通知後及時予以排除；
至少每15日對電梯進行一次維護保養並做好記錄，電梯發生故障的應當詳細記錄；按照委託事項對電梯進行自行檢查，並向電梯使用管理單位出具自行檢查記錄或者報告；接到電梯困人或者影響安全運行報告後，應當派人及時抵達處置；在城市建成區的，抵達時間不超過30分鍾，其他區域不超過1小時。
《中華人民共和國侵權責任法》規定第二十條侵害他人人身權益造成財產損失的，按照被侵權人因此受到的損失賠償；被侵權人的損失難以確定，侵權人因此獲得利益的，按照其獲得的利益賠償；
侵權人因此獲得的利益難以確定，被侵權人和侵權人就賠償數額協商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據實際情況確定賠償數額。
第二十一條侵權行為危及他人人身、財產安全的，被侵權人可以請求侵權人承擔停止侵害、排除妨礙、消除危險等侵權責任。
第二十二條侵害他人人身權益，造成他人嚴重精神損害的，被侵權人可以請求精神損害賠償。
第二十三條因防止、制止他人民事權益被侵害而使自己受到損害的，由侵權人承擔責任。侵權人逃逸或者無力承擔責任，被侵權人請求補償的，受益人應當給予適當補償。
7. 電氣設備故障維修一般不超過多少小時
沒有具體要求
具體時間，根據客戶的 期望值
重要設備，最好能 24小時內 ，恢復
8. 道岔故障的原因及分類
道岔出現故障後，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內道岔故障。1.了解道岔故障情況首先詢問車站值班員故障現象，然後在控制台上操縱道岔試驗。2.登記道岔停用設備3.判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動道岔，在操動時控制台的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制台的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制台的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以後，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。