發動機拉缸了怎麼維修

① 發動機拉缸是怎麼回事

拉缸是汽車來發動機的常見故源障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

如何預防拉缸：

大修後的發動機，一定要先經過磨合。保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。適時檢查發動機機油油麵高度，虧油時添加。

拉缸常見原因：

1、發動機冷卻系泄漏、缺水，未及時補充造成發動機過熱；

2、機油壓力過低，氣缸密封性和潤滑功能喪失；

3、活塞環斷裂，刮傷缸壁；

4、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；

5、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；

6、發動機長時間高速或超負荷運轉等。

② 發動機拉缸了還有維修的價值嗎

發動機損壞到什麼程度，能不能修，值不值得修，要拆解檢查後才能下定論，如果拉缸嚴重，維修費用高，與買新的發動機價格對比，相差不大，可以直接換發動機，如果損壞較輕，維修費用較合理，直接維修即可。

③ 發動機拉缸維修要多久

更換缸筒活塞及環,半天可以完成。
如果有其他連帶問題比如研磨氣門等,
大約需要一天時間。

④ 發動機拉缸是修好還是更換發動了機

如果是輕微拉缸，可用細砂紙打磨一下（活塞也是一樣），還可以用。如果拉缸嚴重，又是新車，也可以換發動機，也可以大修，大修的壽命肯定不如新發動機。

⑤ 發動機拉缸了，大修，請問活塞是否需要整套更換

最好還是要換全套的，因為如果發動機都壞了，那麼活塞還是需要配合，現在的發動機最好，所以相比之下還是需要整套更新。

⑥ 發動機拉缸可否修復

如果只是輕微的拉缸很好修，換個活塞和活塞環，捎帶著輕微的研磨版缸壁就可以了。但權你的溝槽達到0.15mm是無法進行磨光修復的。所以如果你是柴油機，可以換缸套進行修復，如果是汽油機，可以用鏜缸換套進行修復，修完後還是要有個磨合期，修好後性能和最初沒什麼區別。
鏜削量的計算，當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸餘量為0.02-0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：
鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量

⑦ 發動機拉缸可否修復

如果只是輕微抄的拉缸很好修，換個活襲塞和活塞環，捎帶著輕微的研磨缸壁就可以了。但你的溝槽達到0.15mm是無法進行磨光修復的。所以如果你是柴油機，可以換缸套進行修復，如果是汽油機，可以用鏜缸換套進行修復，修完後還是要有個磨合期，修好後性能和最初沒什麼區別。

鏜削量的計算，當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸餘量為0.02-0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：

鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量

(7)發動機拉缸了怎麼維修擴展閱讀：

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。