什麼是飛機維修基礎執照

❶ 飛機維修工程師的執照有幾類工作有幾種

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照回
A類為技工執照，分答為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。
B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照，
C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。
飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。
工作：負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全。

❷ CAAC飛機維修基礎執照怎麼考可以自學參加嗎

http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx
考試管理中心，所有內容都可以在上面查，報名也在這里。

❸ 飛機維修人員基礎執照上哪裡考

你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。

http://www.skyexam.com/

民航維修執照管理中心，報考統一在這里。

中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》

6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。

給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執照，也就是說，從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次，所謂的執照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就後悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照，走到哪裡都不管用的。除非你關系硬，有單位願意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種「執照」？
最後，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考，自己認真看看書很容易通過的。

❹ 機務基礎執照要考哪些內容(具體)

根據CCAR-66R1《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，民用航空器維修人員執照考試分為三種類型，分別是理論筆試、口試、和基本技能考試。

申請相應執照和資格證書，需參加的考試類型包括：

l 民用航空器維修人員執照的申請人需參加筆試、口試及基本技能考試；

l 民用航空器部件修理人員執照的申請人需參加筆試及基本技能考試；

l 民用航空器維修管理人員資格證書的申請人需參加培訓和筆試考試。

理論筆試的考試種類有模塊化筆試和一次性筆試。參加全程考試的考生報名請選擇模塊化筆試，參加差異考試的考生可以選擇與本人所持執照相對應的考試科目，並選擇2003版或2007版進行考試。

l 模塊化考試考生可按照個人意願，申請要考試的模塊。每個考試計劃最多可報考三個模塊且總考試時間不超過三個小時。每個模塊單獨計分，滿分100分，70分及格。全部資格模塊考試合格後，即獲得申請民用航空器維修人員執照的理論筆試資格；

l 模塊化考試的模塊考試成績保持兩年期有效。即要求在兩年時效內擁有要申請執照的全部模塊資格。適用不同執照類型的模塊成績，在有效期內，對申請多執照類型的申請人，該資格同樣有效。

l 一次性考試包括全部相關模塊內容，考試成績70分為及格。考試合格後獲得申請民用航空器維修人員執照的理論筆試資格；

模塊化考試的各專業模塊分配以及每一模塊的筆試試題數量分配情況見AC-66R1-02。

申請維修人員執照考試的考生在通過筆試後可以參加口試。採用2003版（僅限差異考生報考）的口試，按考生所考專業的考試范圍一次性抽取10道試題；採用2007版的口試，按規定模塊范圍一次性抽取5道試題，考生逐題進行回答，考官根據考生回答情況打分，考生分數取考官的平均分，成績100分為滿分，70分為及格。

參加維修執照和部件修理執照考試的考生必須參加基本技能考試。基本技能考試在民航總局已授權或批準的基本技能考點進行。

❺ 民用航空器維修人員執照有什麼用

由民航地區管理局授權人員簽署的，用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

民用航空器維修人員執照（以下簡稱維修人員執照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發。申請維修人員執照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執照基礎部分。

維修人員執照基礎部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業。航空機械專業劃分為以下類別：

1、渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA

2、活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA

3、渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH

4、活塞式直升機，其英文代碼為 ME-PH

(5)什麼是飛機維修基礎執照擴展閱讀：

部件修理人員執照基礎部分申請人，應當具備下列條件：

1、年滿18周歲，身體健康；

2、通過部件修理人員執照基礎部分的考試，成績合格有效；

3、近2年內無嚴重維修差錯；

4、近2年內無嚴重工作不誠信行為；

5、至少具備下列任一經歷：

（1）從事所申請專業的航空器部件修理工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器部件修理工作；

（2）經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。

6、能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

❻ 什麼是caac民用航空器維修人員執照

這和汽車駕駛執照一樣，是中國交通部民用航空局頒發的機務人員持有的執照，
只有持有該執照才能進行航空器維修工作。

❼ 機務基礎執照好考嗎機械都考什麼

呵呵，真算是同路人了。朋友
我也是機務工作者。執照考試我都過完了。看您的樣子貌似對這個不是很了解。我給您詳細解釋下，希望能幫到您。基礎執照，又叫做飛機基礎執照（或飛機放行執照），是飛機放行的必要條件之一，有了它加上機型執照，加上工作幾年的經歷。您就可以對相應的機型進行簽署和放行了。，執照考試分成3部分：筆試，口試，實操。要說基礎執照好考么？我自己覺得筆試部分，只要好好懂得飛機的系統和結構，或者好好背題（機務在線上就可以，或者網上下載）就能過。最難得莫非是屬於口試了。需要常識性的知識，和對飛機系統或結構的詳細理解，置於實操我想無非就是手上會幹活就可以了。
下面給您具體介紹下：機械就是大照。它的筆試部分包括：（M3）電工基礎
82題
99分鍾，（M4）ME
模擬電子技術基礎
28題
34分鍾，（M5）ME
數字電子技術基礎
22題
27分鍾，（M6）維護技術基礎
74題
89分鍾，（M8）空氣動力學基礎及飛行原理
46題
56分鍾，（M9）人為因素
20題
24分鍾，（M10）航空法規和維修出版物
28題
34分鍾，（M11）ME
渦輪發動機飛機結構與系統
148題
178分鍾，（M14）燃氣渦輪發動機
94題
113分鍾，（M16）螺旋槳
20題
24分鍾。
總共11門，每門有效期為2年，如果考試不過，報考每門時間為3個月。其中M3
M11
較為難（自己認為）。這些都過了以後就可以考口試了。口試設計范圍為M6
M8
M10
M11
有少量M3電學題（口試較難）。
實操抱歉了哥們，我還真沒考過，因為我們屬於CCAR-147的學生，是終身免考實操的，他們考的什麼，我也不太清楚。
請您詢問下別人。不好意思。希望我的回答能夠幫到您。也希望您能夠採納。不會歡迎追問。詳細請參考機務在線網站論壇。就在網路上打機務在線→論壇→模擬考試裡面查看。

❽ 飛機維修執照怎麼考

首先你得是從事飛機維修工作的，或者是民航院校的，到民用航空器維修人員執照考試管理回中心的網頁上答注冊，填寫相關的資料，然後網上報名筆試，是個模塊的筆試都考完，可以報口試，口試考完就得單位安排學習實作，實作合格，把合格證連同口試，筆試的成績單復印件還有其他一些相關的資料寄到天津民航學院的執照考試管理中心，都需要什麼資料，考管中心網上都有，寄過去，審核通過後就會把執照給你寄過來。

❾ 飛機維修執照報考條件

雖說中國民航規章是以美國民航規章為藍本發展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。

FAA對飛機維修人員的相關要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。

CAAC對飛機維修人員執照基礎部分申請人員的要求如下：

(a) 年滿18周歲，身體健康；

(b) 至少具備下列任一經歷：

（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（2）獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書；

（4）能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

FAA對飛機維修人員的要求如下：

通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發飛機維修人員執照，但有時FAA也會給根據需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續適航的飛機維修人員執照，以證明他們滿足FAA的相關要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年滿18周歲

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed 「valid onlyoutside the United States.")

能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求並且是被美國承運人僱傭的，在美國以外地方工作的，執照上將聲明該執照僅在美國以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申請者應該在自申請之日起的24個月之內通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申請者必須能夠掌握並證明擁有獲取執照評級的知識和技能

以上是FAA與CAAC關於飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。後續我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關於中國飛機維修執照發展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規章有很多值得我們學習和借鑒的地方。

❿ 飛機維修執照147和66

我覺得可能是因為妻本是同鄰鳥，大難臨頭各自飛。愛情的確不是一個長久的東西，什麼永恆的愛，只不過是大家對愛情的嚮往而編出來的慌言，但話又說回來，愛情不是不可靠，是要看你如何經營它了。想兩個人在一起一生一世，首先要有愛情，這一點不會有錯，但為什麼還有這么多人因為愛情而分開呢。原因就在於，愛情是要不繼轉化的，轉的好就會一直堅持下去，而轉的不好那就要分開了。你要學會把愛情轉為感情，再把感情轉為親情，這樣愛就得到了延續，得到了永遠的重生。其實一個一生會遇到多少次愛情，這一點誰也說不好，但我想告訴你，在你遇到每一次愛情的時候，盡可能去享受它給你帶來的快樂，這是一種經歷，人不能太自私，享受愛情帶來快樂的時候就高興，失去的時候就不高興，不管怎麼說，每一段感情都會給你帶來耳目一新的感覺，給你前所未有的快樂的，最後，我要說，愛不是萬能的幫助。加油加油