『壹』 什麼是廢有機溶劑
鹽溶解於水中，水就叫「溶劑」，有機溶劑是指此處的「溶劑」是有機化合物。
HW42這個概念來自於國家規定，具體出自「國家危險廢物名錄」，具體內容如下：
HW42廢有機溶劑：印刷，使用有機溶劑進行橡皮版印刷，以及清洗印刷工具產生的廢有機溶劑；基礎化學原料製造，有機溶劑生產、配製過程中產生的殘液、吸附過濾物、反應殘渣、水處理污泥及廢載體；等等。內容比較多你可以下載「國家危險廢物名錄」看看。
『貳』 什麼是廢有機溶劑HW42包含哪些廢有機溶劑
什麼是廢有機溶劑？HW42包含哪些廢有機溶劑
鹽溶解於水中,水就叫「溶劑」,有機溶劑是指此處的「溶劑」是有機化合物.
HW42這個概念來自於國家規定,具體出自「國家危險廢物名錄」,具體內容如下：
HW42廢有機溶劑：印刷,使用有機溶劑進行橡皮版印刷,以及清洗印刷工具產生的廢有機溶劑；基礎化學原料製造,有機溶劑生產、配製過程中產生的殘液、吸附過濾物、反應殘渣、水處理污泥及廢載體；等等.內容比較多你可以下載「國家危險廢物名錄」看看.
『叄』 汽車維修企業的三廢是指
在汽車美容、塗裝作業中有三大污染源，即表面漆前處理的廢氣污染源、廢水污染源及在乾燥過程中揮發的大量的有機污染源。所以對這些污染源的治理，對防止公害是很有必要的。
(1)廢氣的處理。汽車美容、塗裝作業施工中產生的廢氣主要來源於噴塗散發的漆霧和溶劑揮發的蒸氣。尤其.溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質，一般液態塗料的溶劑含量約佔50%～60%(硝基塗料甚至高達80%)，這些溶劑在塗裝中全部揮發成氣體。為防止廢氣造成大氣污染，常採用活性碳吸附、觸媒燃燒和直接燃燒等方法進行治理。
(2)塗裝廢氣的來源。塗裝廢氣的來源主要有：一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，噴漆室內的換氣風速應控制在0.25～1m/s的范圍內。一般噴漆室內的排風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑約為20～200μm左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙;二是晾乾室的排氣。晾乾室的作用是使被塗物在塗裝後，烘乾或強制乾燥前，使塗膜中的一部分溶劑順利揮發而形成良好的塗膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧;三是烘乾室的排氣。從烘乾室排出的廢氣，包括塗料系統排出的和燃料系統排出的。其中塗料系統排出的廢氣有塗膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生成物、反應生成物等;燃料系統排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。
(3)活性碳吸附法。這種方法是採用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細管的凝聚作用和分子間的引力，把有害物質吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。
活性碳吸附法使用的設備有：預處理設備、吸附罐後處理設備、控制系統等。其工藝過程是：將有機溶劑揮發氣體經過濾、抽風、冷卻後送入吸附罐內，通過活性碳層，直至飽和，再以一定壓力的工業蒸氣處理飽和的活性碳，使之解析出被吸附的溶劑氣體，然後將解析出的溶劑氣體與水蒸氣混合物經冷卻器冷卻並使其分層，最後回收有機溶劑。
『肆』 汽車維修保養會產生哪些危險廢物
按照危險品管理條例來說危廢還不少
一，機電車間
機油，機油濾清，汽油濾，波專箱油過濾器，帶屬油的擦布，其他換下的油類、油脂、冷卻液類品，其他帶腐蝕類，帶油的零配件，裝油品、易燃易爆品的罐子等
二、鈑噴車間
換下的黏貼帶揮發性的膠類以及其他易燃易爆品的罐子等
三、噴漆車間
天拿水，油漆，光油，汽油，除油劑等各種帶污染性和易燃易爆特性的物料，以及和這些物品接觸使用的遮蔽紙，過濾網，手套，薄膜，罐子，剩餘不能回收的易燃易爆液體，都屬於危廢
『伍』 什麼是廢溶劑
廢溶劑就是已經用過的失去效果的那些溶劑，或者在化學反應的時候有些沒有反應完全的一些溶劑。
『陸』 汽修行業危險廢物該如何處置
汽修行業危險廢物環境管理要求告知書
汽修行業危險廢物環境管理要求告知書
各相關單位、個體經營者：
根據《國家危險廢物名錄》，機動車維修、拆解行業產生機動車維修與拆解行業涉及產生的危險廢物及代碼有：
1、車輛維修和拆解過程中產生的廢發動機油、制動器油、自動變速器油、齒輪油等廢潤滑油（900-214-08）；
2、汽車拆解過程中產生的廢礦物油和油泥（900-199-08）；
3、噴漆過程中產生的廢漆渣（900-252-12）；
4、報廢機動車拆解後收集的未引爆的安全氣囊（900-018-15）；
5、車輛制動器襯片的更換產生的石棉廢物（366-001-36）；
6、噴漆作業房尾氣收集裝置更換的廢活性炭（900-039-49）；
7、廢機油濾芯、廢油漆桶、廢機油桶、含有機溶劑或油漆的抹布（900-041-49）；
8、廢鉛酸蓄電池（900-044-49）；
9、廢汽車尾氣凈化催化劑（900-049-50）。
列入豁免名錄的危險廢物為：廢棄的含油抹布、勞保用品（900-041-49），混入生活垃圾的全過程不按危險廢物管理。
一、管理要求。危險廢物的收集、貯存、運輸、處置、利用應執行《中華人民共和國固體廢物污染防治法》、《江蘇省固體廢物污染環境防治條例》、「兩高」司法解釋等法律法規的規定。危險廢物產生單位應按國家規定如實申報登記，並在收集、貯存、運輸、處置過程中採取環境污染防範措施。禁止將危險廢物混入非危險廢物貯存；禁止擅自棄置、傾倒、填埋危險廢物；禁止將危險廢物提供或者委託給個人或者無經營許可證的單位或從事收集、貯存、利用、處置；禁止無經營許可證或者不按照經營許可證規定從事危險廢物收集、貯存、利用、處置的經營活動。
二、法律責任。違反有關法律法規收集、貯存、利用、處置危險廢物的，由相關行政機關依法進行查處；非法排放、傾倒、處置危險廢物3噸以上的，依法追究刑事責任。
三、事故應急。各相關產廢單位、個體經營者必須嚴格遵守國家法律法規，杜絕污染環境違法犯罪行為的發生，並有效措施防範環境污染事故的發生；因發生事故或者其他突發性事件，造成危險廢物嚴重污染環境的單位，必須立即採取措施消除或者減輕對環境的污染危害，及時通報可能受到污染危害的單位和居民，並向屬地環保、公安等部門報告，接受調查處理。
四、違法舉報。任何單位、個人發現違法行為和線索，應及時向環保部門和公安機關報告。環保部門舉報熱線「12369」，公安機關舉報熱線「110」。
『柒』 汽車維修企業都使用什麼有機溶劑
1、汽車用水性塗料里一般都含有有機溶劑。不過在這里應該是叫做 助溶劑。
2、汽車用水性塗料一般都是水溶性的，水乳化型的在國內汽車行業里用的不多。
『捌』 汽修店中用什麼試劑可以除掉汽車廢機油的成分
1、冶煉廠收購，加工成劣質機油
一部分廢機油會被地方冶煉廠收購進行加工。
質量不好的廢機油經過蒸餾、冷卻、漂白等「翻新」手段，與正規的國標油按三分之一甚至二分之一的比例勾兌，變成劣質柴油。
質量較好的廢機油，經過去除變質成分和外來污染物會成為再生潤滑油，經過包裝重新流向機油市場。
但問題是大部分小商販的製作工藝和製作方法做不到精準的控制和嚴格要求，小作坊粗加工的機油回收利用率一般只有50%，產生的油膠多被燃燒焚毀，產生二次污染。生產的機油質量不符合標准，是市場假名牌機油的主要來源。
2、只有20%的廢機油可以可靠的再生處理
現在最可靠的處理廢機油的方式專業的機油回收機構做再生處理，回收利用率可以達到80%以上。
脫水、脫渣、蒸餾等等步驟把廢機油重新提煉成透明的基礎油，然後通過加入添加劑等就可以變成質量合格的標准機油，再次上市售賣。能盡可能不破壞生態環境。但相關數據統計，只有20%的廢機油能走這種可靠的再生處理程序。