㈠ 在集裝箱場站里的操作員主要是做什麼工作
一、拆箱交貨業務
拆箱交貨時，貨物集散型的內陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業務與要求一般為：
1.做好交貨准備工作
集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定後，貨運站應與碼頭堆場聯系，確定提取拼箱集裝箱的時間，並制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的准備工作。
2.發出交貨通知
貨運站應根據拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發出交貨日期的通知。
3.從堆場領取載貨的集裝箱與碼頭堆場聯系後，貨運站即可從堆場（碼頭或內陸）領取載貨集裝箱，並辦理設備交接單或內部交接手續。
4.拆箱交貨及還箱
從箱內取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱後應將空箱盡快還給堆場，並辦理設備交接單或內部交接手續。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經營人簽發的、海關放行的提貨單（交貨記錄），貨運站核對票、貨無誤後，即可交付貨物。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上註明。
5.收取有關費用
交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發生保管、再次搬運等費用，如發生，則應在收取費用後交付貨物。
6.製作交貨報告與未交貨報告
集裝箱貨運站在交貨工作結束後，應根據貨物交付情況製作交貨報告和未交貨報告，並寄送給船公司或其他運輸經營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據。
二、疏運及內陸堆場交貨業務
集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場後，如需要繼續運輸（大多是聯運貨物），碼頭堆場應根據其流向，統一組織到各內陸港站的運輸。由於各內陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，採用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路專用線運達後，內陸港站的主要業務及要求有：
1.接受有關單證，做好接、卸准備工作。
2.辦理貨物交接，組織卸車，並把貨物運至堆場堆放。
3.在堆場交付貨物。
以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。
4.對需要繼續運輸的貨物統一組織，做進一步疏運工作。
集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。
㈡ 維修集裝箱的工作怎麼樣，具體做些什麼 累不 前途怎麼樣啊
如果是新人，只能做修箱工人，體力活，很累。沒前/ 錢途。
如果是有經驗的，能做個版技術工，也蠻累的。會翻班權，前途一般。
如果是有證的國際驗箱師（iicl），算比較稀缺人才，能混混了，基本各堆場、船公司都會要的。工資3000+，如有好租箱公司，高薪月6000+。
㈢ 聽說中集集裝箱的工資很高 ，裡面的工作都是干什麼的，累不累啊，工資怎麼樣啊 ，壓不壓工資啊 ，
主要工作得看個人擅長什麼，自己想要做怎樣的工作。
是什麼學歷，版懂得什麼，學歷高就有很多權文員，會設計CAD可以做技術，外語很好可以到市場部，會采購，報關，等等……沒有文化裡面有燒二氧化碳氣保焊，燒焊條，油漆噴塗，打磨，裝配（地板，門封，銘牌，磚孔，緊釘等等），叉車，卡馬車，打砂，電工等等。
㈣ 集裝箱是什麼行業
集裝箱可以是集裝箱製造業和集裝箱物流業。
或者清洗
修理
代理等等相關服務行業··
㈤ 集裝箱完工維修工都要維修那些地方
裝箱裝完維修工都需要維修哪些地方？那要看哪個地方壞了才
㈥ 集裝箱箱修什麼意思
呵呵，以後再遇到來這樣自不懂的問題，當場就解決掉了，不要再讓領導說了啊！
集裝箱在運輸或裝卸過程中，不可避免的會出現磕磕碰碰的，有些會損壞，超過一定嚴重程度的要進行修理，比如側板碰變形了以致於裝不進貨，或者破裂了等等。這些箱在修箱公司按一定標准進行修理，盡可能地恢復出廠前的功能狀態。
這就是所謂的「修箱」，也稱為「箱修」
㈦ 中集集裝箱的主要工作是什麼
主要工作得看個人擅長什麼，自己想要做怎樣的工作。
是什麼學歷，懂得什麼，學歷高版就有很多文員，會設計權CAD可以做技術，外語很好可以到市場部，會采購，報關，等等……沒有文化裡面有燒二氧化碳氣保焊，燒焊條，油漆噴塗，打磨，裝配（地板，門封，銘牌，磚孔，緊釘等等），叉車，卡馬車，打砂，電工等等。
㈧ 集裝箱維修行業,有職業病嗎
一般沒有，只有清洗罐箱有化學物質，需要進去洗。一般就是電焊的危害，一般是眼睛，嚴重點的可能對生育有影響，只是理論。
㈨ 集裝箱公司修箱的核心是什麼
集裝箱畢竟有抄成本在，而且一個普通襲小櫃的造價也在數千元，所以不可能因為箱子有殘損就廢棄，所以通過專業的俢箱公司來修理集裝箱是必要的。
俢箱公司一般對集裝箱修理的特點是：能修不換。比如地板，如果有殘損的，沒必要把一整塊地板起開換新的，可以剪裁一塊合適大小的板材釘在上邊。主要還是給客戶省錢。
總之俢箱的目的就是花最少的錢，修好箱子，讓集裝箱可以正常裝貨，繼續使用。