發動機加水後如何維修

A. 車輛發動機加水問題

加水和防凍液的都是一個地方，但是如果說要加防凍液的話要吧水箱裡面誰專放干凈 不然屬水合防凍液一中和防凍液就沒有效果了，加水的地方一般都是你把蓋子打開，靠你最近的 也就是說在車最前面的的那個就是加水口 還有你是什麼車型了

B. 發動機大修完 沒加水 著了半小時 怎麼辦

親，您好！很高興為您解答！這要看具體情況啦！建議去維修廠檢查吧！希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！如有問題，歡迎您繼續來易車網提問！謝謝！要看具體情況

C. 發動機水箱反水是什麼原因及如何維修

發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。由於噴（翻）水的現象是在多種情況下均有出現，給我們分析、鑒定帶來了不少麻煩和困難。為了快速、准確地分析、鑒定故障原因，以便於及時的排除故障。現對各種噴（翻）水的現象進行分析，供各位同仁參考！
1、加油門翻水：
起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。出現這種現象的主要原因是：沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時，此故障產生後可能還會出現發動機起動困難或無法起動、發動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。檢查時可以採取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀察發動機工作時水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現象。判斷是哪個缸出現問題。當斷到某一缸時，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現象，則該缸已經出現沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。
2、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液運行時無氣泡）出現翻水發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。
出現上述情況的原因是:
1）水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。
這是由於加油門發動機高速運轉時，水泵在高轉速下工作，此時機體、缸蓋發動機出水總管及水箱上水室內冷卻液的壓力很大，而水箱散熱管內、水箱下水室及水泵進水管內的冷卻液均處於負壓狀態，水箱散熱管內的冷卻液在快速地往下水室運動，如突然收油門或停機，水泵工作效率降低或停止工作此時，機體、缸蓋、出水總管、水箱上水室內的冷卻液壓力還是比較大，這些部位較大壓力的冷卻液會按照原來的運動方向及線路繼續運行（物體運動慣性），機體、缸蓋、出水總管內冷卻液的壓力會訊速降低（有時還有可能出現負壓現象），水箱上水室冷卻液的壓力較高，如果水箱上水室及節溫器蓋上通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通的話，由於高壓及慣性的作用使得水箱上水室的冷卻液快速往水箱下水室運動，水箱下水室及其出水管內冷卻液的壓力會訊速提高，高壓的作用下使得冷卻液沿著膨脹水箱進水管快速反向湧上膨脹水箱至加水口處，造成水箱（噴）翻水。
2）水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低，發動機工作時冷卻液內有空氣（冷卻液運行時有氣泡）出現：
A、空壓機缸蓋有砂眼、裂紋或進回水管漏氣；
B、取暖器散熱管有砂眼、焊縫或進、回水管漏氣；
C、水箱、水箱出水管及小循環管漏氣；
D、發動機內部沖缸墊、缸套或缸蓋有砂眼或裂紋。

D. 發動機加水怎麼辦！

不要動。打開放油螺絲。放掉
加入新機油。發動。看機油顏色是否正常。不正常再放一次

E. 汽車發動機加了部分防凍液怎麼維修

夏季，許多車主喜歡用自來水代替防凍液，白露過後，天氣漸漸涼了，早晚溫差大，一旦冷空氣來臨，氣溫驟降，很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作，所以車主應該及時把自來水換成防凍液。在正常情況下，汽車行駛3000至4000公里就需要更換防凍液。一般防凍液的更換周期為2年，所以如果夏天您的車一直用的是防凍液，可以不必忙於換掉。此外，更換防凍液前應先清洗發動機冷卻系統。更換和加註防凍液有一定的方法：首先，擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。然後，將一根連接於自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續不斷地流經發動機冷卻系統。在沖洗操作時，要使發動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。這時，關上自來水龍頭，待冷卻系統的自來水放盡後，再關上水箱放水閥，沖洗防凍液儲液罐。從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加入防凍液，並達到「FULL」刻度線，注意不要超過「FULL」刻度線。蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，並擰緊。啟動發動機，怠速運轉2至3分鍾，擰開水箱蓋。這時冷卻系統由於排除了部分空氣，防凍液面將降低，這時應再補充防凍液，使水箱充滿為止。最後，蓋好水箱蓋，並擰緊。需要注意的是，防凍液溫度很高時不要打開水箱蓋或放水閥，以免燙傷。提醒車主不要用水代替防凍液，因為有實驗結果證實：水對汽車冷卻循環系統各種金屬腐蝕率的平均值是防凍液的50倍。

F. 汽車發動機進水後再次啟動該怎麼維修

汽車發動機進水後的做法與維修：
做法：如果因為發動機進水導致汽車在水中熄火，不要立即啟動發動機，而應該將車拖到安全的地帶。
如果水進入汽缸體後，再嘗試啟動發動機，水的作用不同於機油，會造成發動機的重要零部件形狀發生變化，甚至折斷。如果確定發動機進水，採取的措施是將汽車拖到汽車修理廠進行修理。
維修：水浸後需檢修全車線路：涉水後由於多處灌水，可能會對汽車某些部件的性能有所影響，嚴重的可導致汽車不能正常開啟。首先要檢查電路，因為渾濁的雨水是最好的導體，電路遇水後很可能造成短路。其次就是要檢查制動系統是否進水，由於制動系統有非常強的吸附力，雨水非常容易進入制動液內，這樣會影響到制動效果，嚴重的可能造成制動失靈，建議雨後到專業維修店進行檢查，以防後患。
判斷汽車發動機是否進水的簡單方法：
找到發動機正時齒輪，使用扳手等工具去轉動齒輪。
如果發動機進水，齒輪會很難轉動，並且由於手動的力量遠遠小於起動機的力量，所以並不會導致發動機損壞。
而如果沒有進水，齒輪可以被轉動，這是因為機油潤滑作用。當然最好的防止汽車發動機進水的方法是繞道而行。

G. 發動機機油進水怎麼修

1、如果發動機只是混合了水汽從空氣濾清器中進水，這個時候問題不大，我們只需要簡單的處理即可，將空氣濾清器、節氣閥、氣缸的水汽清理干凈即可。

(7)發動機加水後如何維修擴展閱讀：

按規定，機油中允許的含水量應在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等就會失散，因而加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸和發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質又增加了對發動機的腐蝕。機油中含有較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹；重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

H. 何謂發動機「油水混合」故障，如何檢修

東風汽車在使用中(尤其是新車)打開水箱蓋如發現加水口處水面飄有機油，即為「油水混合」故降。其故障的產生，有產品質童的問題，也有使用方面的原因。 發動機缸體頂面有兩個通主油道的油孔，緊靠它的里側是水孔，水孔與油孔之間是缸蓋螺孔，螺孔與機油孔被汽缸墊上的一個橢圓孔所包容。由於汽缸墊的質量問題，可能在橢圓孔周圍出現疏鬆或厚薄不均的現象，而缸墊油道孔與水道孔距離很近，裝配時缸蓋螺栓如未按規定力矩及規定的順序擰緊，或因缸墊的燒蝕，高壓機油便有可能竄人水套，形成了「油水混合」現象。 缸體上螺孔分別是兩個緊靠主油道的螺孔，不能落人鐵屑污物，以免在緊固缸蓋螺栓時，將螺孔薄壁擠裂，致使機油沿螺紋滲人水套而造成油水混合現象。 新車在走合期應經常細心觀察加水口是否有飄浮的油滴。發現油水混合應及時拆下缸蓋，查明原因。如果是在保修中不慎將缸體上部通油道的螺孔薄壁頂穿，暫可用棉紗纏在螺栓端部，塗上油漆後小心擰人以堵塞漏洞。若仍未查明原因，可先將前後缸蓋互換，用改變缸蓋上的機油油路的方法來解決。 當缸體或蓋的其它部位有裂紋、砂眼、疏鬆等缺陷，則用缸體堵漏劑堵漏。將500g純鹼或洗衣粉在熱水中溶化後加進水箱，使發動機中速運轉，水溫保持80一9090，半小時後把鹼水放盡，用清水沖洗2-3次。將l000g堵漏劑倒人缸蓋前出水口中，裝好節溫器罩總成，加足清水，將294kPa高壓空氣通人冷卻系以增大水壓，使堵漏劑充滿水套各縫隙，以利粘接膠合。次日再次發動運轉，即可檢驗效果。溶液可在3-5天後放出。

I. 小車發動機水放完了加水後水不循環

您好，那是進空氣了，需要排空氣，水管上有排空氣螺絲，要是沒有就拔水管排空了，節氣門上的水管或者出暖風水箱的水管。希望我的回答能幫到您。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】