㈠ 我准備在鐵路局干機車車輛方向的工作（車輛檢修），大家覺得怎麼樣啊有重賞！！
我是一鐵路職工 怎麼說呢 要看是什麼機車 老車的話工資一班大概兩三千左右 當然 還要看你是什麼文憑來算點數 動車的話收入可不少哦 至於宿舍的話這個你不用太擔心 一班情況下只要條件允許住的都還不錯 至與年終獎金的話 第一 要看你是那個局的 每個局根據運營情況不同 工資獎金都或多或少的有些差別 而且正式工人的話可能還要扣分房福利什麼之類的 按大學本科算的話 加工資 加年終獎金 以及平時的一些獎勵年收入在5到8萬左右 當然 要看你怎麼表現啦 表現好8萬沒問題 一班的話就領5萬回家過年羅
㈡ 鐵路和汽車維修那個專業好
我覺得是汽車，鐵路才有多少，而且需要的人數也是有限的，即使學了，也不一定能全部就業。
現在汽車的保有量越來越多，學個汽車維修或者汽車美容之類的，還可以自己創業
㈢ 鐵路上機車檢修咋樣
上班清閑 有檢修任務時就檢驗你的業務能力了 一樣的活有個把小時完版成的也有要小半天的權 沒活乾的時候隨便你玩 和司機比當班時間固定 8點上班5點半下班 周末休息 業務好的遇到應急檢修要加班 收入不及司機一半 是個混日子的好地方
㈣ 請問成都鐵路局車輛段的車輛檢修工作怎麼樣能說具體點最好
如果分到檢修車間，空調班組是比較好的，現在聽說要有關系才進得去，那個班組大多數都是女的，因為勞動量不大，男的好像天天搬電池，有點累。
㈤ 鐵路維護，是干什麼的，累不累，待遇怎麼樣
屬於車輛段的職工，有跟車的有不跟車的，不跟車的一般在車站或其他路基旁邊的檢測點。專你見過那種屬穿著鐵路工裝的手裡拿個錘子在道軌上敲敲打打的人嗎？那就是鐵路維護。
累也談不上，車站的不累，跟車的也不累，就是沿途小檢測點有點累，每天鐵軌上走很遠。但是工作時間基本上是上三天休兩天，日工作為八小時。每個月工作18天的樣子。工資不低，比其他工種稍高。
鐵路職工的工資不低啊，國企裡面一般吧。
㈥ 鐵路車輛運用與維修專業怎麼樣啊 和鐵路施工與養護那個好啊
鐵路車輛運用與維修專業能留在大站，鐵路施工與養護收入相對高些，看你圖那頭，我覺得車輛專業好點
㈦ 鐵道車輛運用與檢修怎麼樣
本專業畢業生就業抄方向主要面向鐵路（包括國營鐵路、地方鐵路和城市鐵路)、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路機務運用管理、電力機車大修廠和生產廠檢測、檢修部門。內燃機車運用檢修、機務段、機車車輛整備作業。相關崗位是：檢修技師，機車製造技術員、火車司機等。
(7)鐵路車輛維修怎麼樣擴展閱讀
檢修制度
國際上通行兩種檢修制度。
計劃預防修理制度
即首先摸清車輛主要零部件的損傷規律，然後確定其使用期限，再在此基礎上確定合理的檢修循環結構和檢修周期，使車輛零部件在運用中產生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復。
技術狀態修理制度
即在設備工作壽命期內，將運行設備按照規定的狀態值來監察其運行參數，只要設備運行參數在規定的狀態限界值以內時，就一律不檢修。當運行參數超出規定的狀態限界值時，就按照規定工藝進行檢修，使其恢復到規定的狀態值後繼續使用。設備達到有效使用壽命期，則予以更新。這種修理制度在保證設備安全前提下，充分發揮運輸設備的內在潛力，力圖將檢修工作量減小到最低限度。
㈧ 鐵路局裡搞檢修的待遇怎樣啊
如果沒錯的話，你應該是鐵路院校的吧。現在鐵路工人主要是在你們這類院校來招。版現在鐵路院權校不包分配了。是由鐵路局按照用人需要來學校招人。你到時侯可以自己去參加學校與這些鐵路局舉行的招聘。去那個鐵路局是你自己決定的，不是學校來決定的。你如果應聘上的話，一般是去車輛段或者機務段的檢修車間，當然你可以去當司機。檢修工資一般剛去是1500左右，轉正以後2000多。如果你很強的能力和有很硬的靠山的話你可以搞個幹部當當，那就有好多油水，錢很多的。檢修如果是跟車的話那很輕松的，如果是在車庫的話，那就好累，而且還很臟的。好了前途命運是掌握在自己的手裡，你好好努力吧！