波音飛機每年維修費用多少

A. 波音737飛機，要飛行多少年才能賺回成本

假如一架波音737-800飛機的每天飛行距離是8000公里，它飛行的時間是十個小時，一架飛回機可以乘坐170人，一天的答收入是68萬，再扣除一年有幾天的停場還有維修費來算。
那麼這架波音737-800飛機一年的凈收入是2.2億，再減去支出。按去年上半年某航空公司的數據，飛機數量593架，上半年的利潤收入是43.47億元，那麼一年的利潤收入大概是70-80億，所以一架飛機的利潤大約是1180萬元到1349萬元不等，一架波音737-800飛機約3億。按照這樣算客機要23-26年才能回本。

B. 波音737 800每公里每乘客耗油量為多少壽命大概多少一般飛機飛行一次要檢修一次，費用大概多少

1、關於耗油量：
樓主詢問每公里乘客耗油量，這個數據其實是不嚴謹的，不同的航空公司訂制飛機時，會提出不同的座位數。
僅從國內現役波音737-800來看，其座位數，就存在162座、164座、167座、177座、179座、186座、189座……等多種情形。
用「每公里旅客耗油量」來表示飛機耗油量的大小，其實是沒有任何意義的，這不過是一種商業炒作的需要而生造出來的概念。
一般說到飛機的耗油量，還是較多的使用平均每小時耗油量這一指標。
波音737-800的耗油量是：2650kg/h

2、關於壽命：
飛機的壽命存在三個概念的壽命：飛行小時壽命、起落次數壽命、使用年限壽命。
截至目前為止，沒有任何官方或是廠家的明確的說法！也就是說：飛機沒有強制的壽命概念。就象汽車，只要「年檢」能夠達標，就可以使用。
一般情況下，其壽命如下：
(1)飛行小時壽命：
按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右。
(2)飛行起落壽命:
以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命。干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。
之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。
(3)飛行年限壽命：
目前各種機型的使用年限一般在25-30年之間。
對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，優先考慮是否要進行淘汰。

3、關於檢修：
與壽命的概念相似，依據飛行小時、起落次數、飛行年限，來確定檢修的時間。
一般由各航空公司根據自身的實際情況進行規定。

4、關於費用：
這可就不好說了。

C. 波音公司飛機維修技工工資有多少

波音的按美元計算吧 換成人民幣最低的也得2-3萬人民幣一個月

D. 修飛機多少錢一個月

截止2020年1月10日，修飛機一個月能掙5500~16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部內分、裝備、零件的齊容全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。

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教育培訓：

一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。

工作經驗：

有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康，責任心強。

飛機維修是一項「冷門」但非常重要的專科。根據一所大學的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數，足以見得飛機維修的重要性。

在2008年，亞航（AirAsia）飛往國內外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數據正在持續增長。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業人士。

E. 波音 空中客車 飛機的規定使用年限

沒有定期報廢年限來。

飛機不像汽自車有定期的報廢年限，通常一架客運飛機的使用年限為25~30年，但通過「客改貨」之後則可以延長飛機的服務年限，經改裝為貨機後，可以延長服務期。

飛機由客機改裝為貨機後能使用多久並不好以年限來判斷，但在一定時間內會有定期檢查與重點檢查，以判定飛機是否再適合航行。

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飛機的壽命並不是絕對的，是與維修保障、檢查修理體系的運轉緊密聯系在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

使用多年的老舊客機當然可以在二級市場上出售，但是二級市場老舊客機數量巨大，出售價格大幅下滑，『客改貨』則成為航空公司的有效的選擇。與此同時，相比於新購貨機，『客改貨』也具有一定的成本優勢。

F. 誰知道飛機的維修成本

維修費用決定於維修的項目 一般30天一次的A級別定期檢查 算上消耗件，人員費用和電費等等 最少也要幾萬RMB

如果是飛一次的檢查 一般分為航前，短停和航後 就是出發前檢查，每次飛機停靠後檢查和結束飛行後檢查

這些例行的檢查項目都基本一樣 機身狀態，關鍵部件狀態，發動機狀態 可以說是要把整個飛機都看一遍 還有電子類的維護 我就不是很清楚了

G. 一價波音737一次800公里飛行的運營成本大概要多少

樓主要開飛機場?

這個成本根本無法細致計算得出,因為飛機正常損耗和機組人員,地面人員費用根本無法可以詳細計算出來,所以.基本這個問題沒人可以准確回答!

H. 私人飛機每年的停放養護費用需要多少錢

生病時看病治療，沒病時保健體檢，整個花費也是一筆不小的數目。飛機也一樣，為了保障在航線上安全運營，少不了定期檢查與維修。那麼飛機一生的健康花費有多少呢？今天我們就幫大家算一算。

總而言之，隨著時間的推進，飛機的一生自然是少不了大大小小的維修，但是維修一次飛機是很麻煩的，所以飛行的安全必須仰仗日常的維護。

I. 我想知道，航空公司每年在飛機維修上的花費是多少

這要看各個航空公司的規模，和機隊數量和機型成本。像波音747、787和a380等一定要比其他機型貴些，支線小飛機就便宜些了但也比低的

J. f22戰斗機每年維護費用多少，飛行員要飛F22需要多少飛行小時

每架F-22飛機平均需要維修人員14.9人（F-16為22.1人，F-15為23.5人）。一個72架F-22飛機的聯隊計劃需要1072名維修人員，他回們分布答於聯隊和作戰保障中隊的職能部門、三個飛行中隊、一個後勤保障中隊和一個維修中隊。這些人員涉及15個專業，即地面保障設備、飛機維修、軍械、航空電子設備、離機設備（Egress）、電氣/環境控制系統、燃油、生命保障、金屬材料、彈葯、無損檢測、氣動液壓、動力裝置、結構和生存設備。 F-35還沒有服役，不過維修人員應該比F-22還少一點。