cs555拉缸後應該怎麼維修

Ⅰ k5發動機異響，拉缸，怎麼辦

車輛在啟動後，怠速狀態發動機出現噠噠的敲缸聲，可是4S店相關人員同樣回答此批專量車而且還有屬IX35、智跑等系列都這樣，屬於技術缺陷，近期車輛發動後敲缸聲越來越嚴重，到4S店維修人員收出現發動機拉缸現象，需要更換發動機下體，由於之前一直在4S店保養維修，但此店現在裝修改造，提供相關手續後讓我去4S店維修，但我到4S店後，讓我找廠家，廠家投訴也投了，讓4S店安撫客戶，就是不給解決，找出各種原因不給解決，我的車馬上接近五年保修期（十萬公里），但是這種說法造成消費者心理嚴重傷害，無論什麼理由，這批次K5、智跑、IX35都出現了這樣的技術問題，需要合理解決並不是推諉扯皮，車質網上這么多投訴這個問題的韓系車難道還不能說明問題嗎？

Ⅱ 汽車拉缸怎麼辦

拉缸的車，需要進行發動機大修，也就是常說的「搪缸」，而且必須更換全部活塞環。是否內會有後遺症不好說，關容鍵看修車的技術如何，如果技術好，而且修車師傅責任心強，修完之後肯定比沒修之前要好（畢竟活塞環和缸筒之間的密封程度要比修之前好），也不會有任何後遺症。但是會影響發動機的壽命。

拉缸表現：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。

原因：與爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。

Ⅲ 車子拉缸了。怎麼處理

爆缸表現：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢專。嚴重時由於壓屬力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。

原因：主要是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足引起的。

處理：應停車從機油口加註馳耐普S-650（發動機內部清洗劑）、S-125（發動機超潤滑抗磨王）即可解除。

拉缸表現：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。

原因：與爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。

處理：從油箱口加註馳耐普S-701供油系統清洗劑（俗名「油路通」），既可對發動機氣門、活塞頂部、燃燒室、火花塞等處的積碳進行免拆清洗，又可以增強發動機的動力，節省燃油。

Ⅳ 柴油發動機拉缸怎麼維修

你好，把缸體抬下來，鏜缸【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 汽車拉缸後完怎麼維修

汽車拉缸後完怎麼維修分析：
一、拉缸的症狀的確定
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。

二、原因分析
主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：

2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高

3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對

Ⅵ 汽車空調拉缸怎麼維修

那要開缸維修，費用比換新少不了多少錢，而且可能沒人願意給你開缸修，修也不一定能修好。因為根本就沒有相應配件供應。
可以換壓縮機，甚至換一個二手壓縮機。

Ⅶ 汽車拉缸了怎麼辦好修嗎

更換全部活塞環。

拉缸的車，需要進行發動機大修，也就是常說的「搪缸」。是指活塞內與汽缸相互容運動造成嚴重表面損傷,損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到局部破壞而造成的,此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。

主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。

一般來說要鏜缸磨更換活塞活塞環，因為缸套拉傷就會造成活塞環氣密性變差，就會出現燒機油某缸工作不良等症狀。

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一般而言,造成拉缸的原因有以下幾種:

1.活塞和汽缸之間配合間隙過小。

2.活塞和汽缸之間潤滑不良,機油選用不當。

3.活塞環折斷,咬死在活塞上,或活塞卡簧折斷或脫落。

4.活塞和活塞環傾倒一側,緊壓汽缸壁上。

5.發動機大修後沒經磨合好就長時間高速或重負荷運轉。

Ⅷ 柴油發電機組中的發動機拉缸故障怎麼維修

柴來油發電機組中的發動機拉源缸故障的維修方法：
1、初期拉缸的柴油機響聲不很清晰，但有機油竄入燃燒室，使積炭增多。壓縮時燃氣漏到曲軸箱，使機油變質。加速時，從加機油口處及曲軸箱通風管處竄機油。此時，可確診為初期拉缸。此時，應對活塞連桿組清洗檢查，並更換機油和機油濾芯，清洗油底殼。裝復後經磨合可再使用一段時間，氣缸的密封性會有所改善，但動力性不如拉缸前。
2、中期拉缸的柴油機漏氣嚴重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機油口蓋，大量油煙有節奏的冒出，排氣管排濃藍煙，同時怠速不良。當用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發生於多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。對於中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、同質量的活塞和同規格的活塞環即可繼續使用，異響聲也會大大減小。
3、後期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力性能也明顯下降。當轉速增加時響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油機出現抖動。嚴重時會使活塞在缸內打碎或損壞缸體。對於這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環。