A. 機務維修一線有哪些工作崗位各崗位的職責是什麼
汽車維修質量檢驗員崗位職責
一、認真學習汽車維修質量檢驗有關法律、法規、規章；
二、嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術標准和其它相關技術標准；
三、負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作；
四、負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴把維修質量關，並按規定的要求認真填寫維修質量檢驗簽證單和車輛技術檔案；
五、負責維修車輛檢測工作，及時進行質量分析，為不斷改進質量提出意見和建議；
六、做好汽車維修質量狀況的上傳下達工作，當好領導的參謀，起到顧客和維修工、領導和職員工間的橋梁作用；
七、參與汽車返修或機務事故原因分析和質量判斷；
八、秉公行使質量檢驗和技術鑒定的職權；
九、完成廠長分配的其它工作任務。
汽修廠技術負責人崗位職責
一、負責貫徹執行上級和本廠有關技術管理的規章、制度；
二、負責建立和完善汽車維修的工藝流程,不斷提高工作效率和維修質量；
三、負責維修設備和計量器具的采購、台帳、安裝、使用、維修等管理工作；
四、協助做好職工的技能培訓和考核工作；
五、按需要收集、保管有關的技術標准、汽車維修資料,並發揮其作用；
六、完成廠長分配的其它工作任務。
總檢驗員崗位職責
一、嚴格執行國標、部標和企業內部標准，把好質量檢驗關。
二、負責車輛修理過程中的自檢、互檢和專職檢驗的三級檢驗制度的落實。
三、做好車輛進廠、出廠檢驗，採用路試、外部檢視等手段，掌握進廠的車況，填寫汽車進廠檢驗表；填寫汽車修竣後的檢視路試表、修竣檢驗表，簽發出廠合格證；填寫汽車維修記錄。
四、負責執行國家有關產品質量的方針政策，認真填寫質量檢驗原始記錄，收集整理好有關數據。
五、負責車輛維修技術檔案的保管，做好保密工作，禁止為外單位提供任何檢測技術證明資料。
六、負責質量事故的調查工作，對發生的資料事故，進行全面調查，並提出處理意見和改進措施。
車間主管崗位職責
一、 積極完成廠部下達的各項任務，模範遵守廠部各項規章制度。
二、 抓好車間調度、派工工作，合理安排勞動力，協調班組關系，做到均衡生產。
三、 切實抓好車間質量管理，嚴格檢驗。發生質量事故要做出鑒定分析，及時報廠部處理。
四、 抓好車間文明生產，抓好勞動紀律和安全生產工作，嚴格操作規程。
五、 負責車間員工培訓工作，不斷提高員工的思想素質、業務素質和技術素質、定期對工人進行考核 。
六、 抓好車輛維修工期管理，落實到點。積極組織好檢測診斷、剖檢，配件部等有關部門的關系。
七、 認真做好車間各項統計，按時上報各種報表，建立車間業務技術檔案。
八、 抓好車間工具、設備、輔助消耗量的管理，厲行節約，杜絕浪費。
九、 有權對車間員工提出表揚，批評和許可權范圍的獎勵和處分。（超過許可權范圍內要上報廠部審批）
電工崗位責任制
一、嚴格遵守電工安全工作條例；
二、嚴格遵守設備儀器儀表技術使用條例；
三、嚴格執行用電設備保養保修條例；
四、嚴格執行用電設備報批、使用、報廢管理規定；
五、下班主要車間用電設備是俯短電，並拉閘；
六、充電設備如需連續使用，注意留守人值守；
七、在進行汽車電器設備維修時，需斷電檢查，如需帶電作業注意防火；
八、在汽車上作業時，注意自身搭鐵，避免靜電引起火花；
九、電工需持上崗證（需經國家鑒定部門的考核）學徒工不得單獨作業；
十、在電控汽車上禁止做跳火試驗，以免燒壞控制系統元件；
十一、認真按施工單位制定項目進行作業，如需増項，需預先請示前台業務並與客戶聯系，獲准後方可實施増項，並予以文字說明；
十二、認真執行工藝質量保證程序，優質完成各項任務。
漆工，鈑金崗位責任
一、 嚴格遵守漆工、鈑金安全工作條例；
二、 修舊利廢，節約原材料，節水，節電，節油，節約一切能源，優質完成任務『
三、 烤房工作時不得擅自離人『
四、 愛護設備，規范使用，按時保養，作好記錄；
五、 加強自檢，互檢，保證質量達標；
六、 認真學習，不斷提高；
七、 愛護客戶車輛，不得在車內休息。抽煙，聽收音機，不得擅自動用客戶車輛，及車內物品；
八、 下班時注意清掃場地，關閉電源，烤房上鎖，尤其易燃易爆物品要妥善保管，不得裸露。
出納員崗位職責
一、根據有關現金賬管理制度和財務管理制度，收付款前應認真審閱各項收支的合法性，以及附件的內容，賬款是不真實相符，凡不符合制度規定的，一律拒收。
二、嚴格執行有關報銷費用標準的各項規定，不符合規定的，提出處理意見，報上級主管，按上級主管的批示執行。
三、嚴格執行規定的備用金限額，下班時，現金一律存入銀行。
四、現金收入支出必須日結月清，計算無誤，並於當日下班前登記完畢現金日記賬，做到賬款相符。
五、嚴格控制現金開支，可用轉賬結算的，一律通過銀行進行結算。
六、真確使用和審核各種銀行結算憑證，確保一切收支業務不出差錯。
七、每月三日前核對完畢上月的銀行往來賬單，查明為達賬原因，編制銀行存款余額調節表，並督促有關人員及時辦理入賬手續。
八、加強支票管理，一般不得簽發空白支票。如確需要使用空白支票的，必須做好借用登記手續，並在支票上填寫收款單位名稱，日期，用途限額，並限定三日內消號，如使用普通支票，還應在支票的昨上角畫兩條平行線。
九、保管好簽發支票和空白支票，確保貨幣的完整和安全。
十、做好計賬憑證的編號，匯總，裝訂工作，裝訂必須符合規定，粘貼封簽，蓋齊印章，填寫起址號碼及內附件張數。
十一、登記現金日記賬和銀行存款日記賬。
十二、做好領導交辦的其它工作。
會計員崗位職責
一、 認真學習黨和國家有關方針政策和法律法規，認真執行；會計法，建立健全財務會計制度，及時搞好會計核算，按時編制各項會計報表，真實反映企業經營成果。
二、 加強財務監督，維護和遵守財經紀律，各項支出必須做到先審批後開支。
三、 合理使用資金，根據企業資金需求，按照政策要求准確核計並及時繳納各項稅款。
四、 定期組織對賬，做到賬張，賬款，賬物相符。按照會計法規，健全會計檔案並妥善保管，不得丟失或損壞
辦公室主要職責
一，認真學習與本職工作的密切相關的法規條例，努力鑽研業務知識，不斷提高思想水平和工作能力。
二，嚴格使用信函和印章，妥善保管檔案資料，搞好上下街接。
三、愛崗敬業，盡職盡責，遵守紀律，秉公辦事，勤奮工作，努力完成各項任務。
B. 機務維修類工作
女生機務其實也還好進，現在航空公司都還要人，你看你是哪裡的，一般大內東航是各容地的分公司要本地的生源，這個應該比較對你有利，女生進去最多1年就會被調去管理航材或者去辦公室處理一些日常事務的。如果實在沒有找到工作，就考研吧，考研也許能為你加點砝碼。
C. 機務就業飛機維修有哪些類別
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛專機執行航班期間屬，對飛機進行航前，短停過站，航後以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據飛行時間來，或者突發故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬於輔助性技術維修工作，工作內容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。
D. 電廠機務檢修的主要工作是什麼
電氣、儀控、鍋爐、電氣，火電廠四大專業，機務檢修要負責汽機、鍋爐設備檢修，機務檢修里版面也可以把權汽機、鍋爐分開。
機務檢修：
指機器的操縱、維修、保養等方面的事務；機要事務。一般是指航空維修人員。機務維修人員分為，機務維護分內場和外場。內場一般為：技術，質檢，生產。外場一般為：定檢和航線。
火力發電廠「機務」是指從事發電設備的檢查和維修的工作人員。
航空機務，也就是（飛機檢修），英文是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
E. 機務和機務維修的區別
沒有區別。
機務維修人員（簡稱機務）
機務外勤
機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫生，要在飛機經停和特定時段後對飛機就行檢查維護。
機務內勤
內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
F. 機務維修工作是什麼樣子的
機務維修主要是指民航飛機維修，以保障飛機適航，航班正常為目標。一般航空公司分為專航線一般維修和屬定檢維護保養。
航線維修主要是針對飛機當日的飛行任務進行例行檢查，一般勤務，故障處理等等，24小時上班，細分的話可分為航前（每日第一個航班之前）工作，過站（經停）工作和航後（每日沒後一個航班落地後）工作，航線工作比較辛苦，需要倒班。
定檢維修主要是對飛機進行定期保養維護，根據定檢計劃完成一些維護工卡，上行政班居多。
總之，機務工作需要不斷學習，不斷積累經驗，待遇普遍在7k—1w（成熟人員）。
G. 機務維修需要學習什麼…
航空維修包括航線抄維修、機庫襲維修和車間維修。航空維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航
前、過站、航後、A檢、C檢工作；排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發現的飛機故障和缺陷。包含維護和修理兩個方面。航空維修的目的是為了保證航
空器的持續適航，確保飛行安全。
勤務專業是指按照航空維修行業標准接送飛機；完成飛機的一般勤務工作，按照特種車輛、客梯車安全操作規程實施工作。
H. 機務維修需要准備什麼
我是國航的一個小機務~~~
培訓不會培訓你太深的東西,只是一些飛機的勤務知識和如專何查手冊屬,勤務包括擋輪檔,擺隔離墩,加滑油,給飛機放水等等,大都是一些粗淺的活.
查手冊就是比較繁瑣,因為都是英文的,而且專業性比較強.你記住一點,機務是很死板的,一切都要手冊說話,提倡做手冊員工,你也可以理解成是缺乏創造性的職業.
如果你對手冊和飛機系統了如指掌的話那你以後絕對是你們公司的骨幹級人物.所以你說你這幾個月想看些什麼東西,首先把自己的機務英語,民航英語學扎實,學英語的目的就是為了更好的了解飛機系統和手冊.
你說了你是定檢車間的,定檢顧名思意,就是定期檢查,拆拆裝裝,動手能力要加強
一定要循序漸進,從淺到深,因為想干好機務是需要時間的,經驗和知識的積累.
你們工作以後肯定會給你們安排師傅,記住,不懂的一定要多問!~師傅不會討厭徒弟嘴勤的.
I. 有關機務維修
一般情況下機務最主要的是2個本，一個是基礎執照，一個是機型執照，基礎執照必須是你工作2年半才能去考或者直接去廣漢飛院，103廠的147培訓海南的漢莎培訓機構直接培訓完後考，基礎執照只有這兩個途徑能獲得。機型執照一般情況下是你在公司後公司委派你去學，以空客為例，好點的會把你送圖盧茲或者邁阿密培訓，國內的話會送你去北京華歐培訓，也可能直接把你送國航103廠的147培訓或者昆明的尋知培訓，由於我是空客的，對波音不了解有哪些培訓機構。航空公司招收機務的話一般只會招收機械類或者電子類的工科學生，你是學日語的話不好說，因為現在國內大部分飛機都是空客和波音，還有少量的ERJ，灣流和俄制TU154飛機，日本飛機基本沒有，專業上沒有優勢。
如果你真的很想做這個工作的話建議你去廣漢飛院或者海南漢莎先自學147然後再去應聘。如果還有不明白的話可以追加，我現在在3U工作，還有目前國內的機務不叫機務維修而叫機務更換，因為現在出什麼問題都是找到故障件直接一大坨換掉，而且你要進這個行業的話要提前有個心理准備，可能你是整個公司最累的但是收入基本是中下游，當然你要是能在公司評上放行機械師
電子師除外，因為就整個機務而言，在國內只有你拿到放行後可以簽署飛機放行了你的工資才能拿的高。
J. 什麼是機務維修
機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法回上稱之為「地答面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫生，要在飛機經停和特定時段後對飛機就行檢查維護。