高鐵預制箱梁為什麼要塗防水

㈠ 高鐵箱梁預埋泄水管滲水是怎麼回事

高鐵箱梁預埋泄水管試水這種是怎麼回事？高鐵箱地梁預埋泄水管才發滲水，可能是那個水管爆裂應該是這樣的，或者是裡面的話，誰已經報滿了，才會這樣的堵掉了

㈡ 高鐵預制箱梁梁端為什麼要塗刷防水層

定義
英文：box girder
橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。
鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。

㈢ 高速公路需要做防水嗎一般使用什麼防水材料

一般用橋面防水專用防水材料，一般有道橋用防水塗料、防水卷材等，一般統稱橋面柔性防水層。城市高架橋一般是瀝青混凝土路面，從目前的設計來看，一般設計路橋用水性瀝青基防水材料或熱熔型SBS防水塗料的較多，因為它們不但有防水性能，而且還有粘結性。聚脲是很好的防水材料，但它直接與瀝青混凝土粘結不行，它還得做粘結層，另外，聚脲的造價太高，所以不適合高架橋防水。硅烷浸漬主要是防腐作用，防腐效果很好，這種材料不耐水壓，在有水壓的地方它是不防水的，這種材料主要用於橋墩、箱梁、承台等部位的防腐，效果很好。如果家中有防水這個需求的話，可以去了解一下科順這個品牌。科順防水科技股份有限公司成立於1996年，歷經二十餘年的穩健經營和高效發展，現已成長為以提供防水綜合解決方案為主業，集工程建材、民用建材、建築修繕業務板塊於一體，業務范圍涵蓋海內外的綜合建材公司。
科順防水已形成以防水材料研發、製造、銷售為主體，包括技術服務和工程服務的多業態組合，公司現為中國建築防水協會副會長單位，已連續10年當選「房地產500強首選防水材料品牌」，先後與碧桂園、萬科、融創中國、綠地控股、中海、世茂、龍湖集團、招商蛇口等超過100家知名房企簽訂戰略合作協議，行業綜合實力排名前三。

㈣ 高鐵接觸網，為什麼不需要防水措施

高鐵的地線是鋼軌，和接觸網離得很遠

㈤ 高鐵箱梁防水層怎麼鏟除，好像是聚脲，有什麼好方法鏟除

做一個鏟子，一邊鏟，一邊扯
需要4-5人作業。2個人鏟，2-3個人扯。

㈥ 橋面鋪裝和橋面防水層是一個概念嗎在箱梁架完後，在橋梁梁板上做的鋼筋網屬於哪一種

橋面鋪裝就包括橋面防水層。橋面的防水層，設置在車道鋪裝層（亦稱橋面保護層）下面。給你說一種比較常見的橋面鋪裝就明白了，橋面鋪裝從下到上為：鋼筋混凝土橋面板.混凝土平整層.防水層.鋼筋網.水泥混凝土，這構成一個橋面鋪裝系統。
上述說的是橋面鋪裝的一般結構，是為了給你說明橋面鋪裝的概念。對於你提的下面的問題說的不太詳細，不好具體判斷，是不是不設防水層的設計？因為無防水層時水泥混凝土鋪裝層因採用防水混凝土 ，如果是設防水層的，那麼10cmC40防水混凝土說的是最上面的車道鋪裝層，不包括防水層。

㈦ 在預制板上面做衛生間，防水怎麼做

在預制板上面做衛生間防水方法如下：

㈧ 高鐵鋼梁的兩端，為什麼都要塗成紅色的呢

防撞鋼梁一直都是大家討論的重點話題，有沒有防撞鋼梁這項配置已經成為了很多人是否選擇一款車重要決定因素。

那為什麼要設置成紅色？

可見光是電磁波的一種形式，一般人的眼睛可以感知的電磁波的波長在400～760納米之間。其中紅光波長范圍是760～622納米；黃光波長范圍是597～577納米；綠光波長范圍是577~492納米。

㈨ 建高鐵的橋梁是空心的，僅僅是為了美觀嗎

隨著中國高鐵的快速建設以及發展，如今的高鐵成為了中國的一張名片，不知道大家在享受高鐵帶給我們便捷的同時，是否有注意到這樣一個細節呢？

橋在我們的生活當中，占據著很重要的位置，在很早的時候橋就有獨木橋，但隨著國家技術的不斷進入，橋梁的種類也越來越多，例如盤江橋，懸索橋等這些橋梁的出現，也極大地方便了人們的出行。

原來相距較遠且彎彎曲曲的山路，再有了橋梁之後就變得非常的近。

㈩ 高鐵橋梁箱梁到底是怎麼建的

高速鐵路的箱梁是按照預制廠預制出來的。
第一：高鐵的箱梁一般分為24米及32米兩種，重量最大在900噸左右；
第二：高鐵箱梁預制必須在專業的預制廠里進行，需要箱梁模板及液壓內模，鋼筋排架，鋼絞線張拉等一系列的程序；
第三：高鐵的箱梁預制完畢後，還必須經過專業的權威檢測機構進行靜載試驗；
第四：開始架設梁板的時候，必須有專業的提梁機把梁板放置在運梁平車上；
第五：運梁平車把梁板運輸到指定位置後，由架橋機進行架設。
綜上，這是高鐵箱梁預制及架設的一般規程，可能還有疏漏的地方，如有不明白的可以繼續提問的。