⑴ 上海日野發動機到底如何是不是真的不「易損」
面對不斷提高的排放標准，上海日野還針對即將實施的國Ⅳ標准推出了2款採用EGR(廢氣再循環)清潔燃燒技術的發動機，並應用了兩大新技術：一是，日野先進的電子無級可調EGR閥控系統，配以高效EGR冷卻器，通過CAN通訊由發動機ECU控制EGR在整個范圍內有效運作;二是，採用VGT(可變幾何渦輪增壓器)，渦輪葉片通過CAN通訊由伺服馬達驅動無級改變噴嘴角度，使發動機高低速工況都能在高效率區域運轉，拓寬峰值扭矩范圍、提升瞬態響應、提高經濟性。上海日野歐Ⅳ與歐Ⅲ產品的目標市場基本相同，定位在對可靠性、耐久性和綜合性能求高的大型高級客車、半掛牽引車、水泥攪拌車和泵車等國內高端市場。
憑借過人的品質，雖然上海日野的發動機價格要比國內發動機高出20%左右，仍然贏得了很多大型客戶的芳心，三一重工和華菱早已是上海日野最重要的客戶，僅他們的訂單，就達到了上海日野整個市場銷售的一半左右。
目前國產有些發動機50萬公里就可能得磨軸、換軸，而上海日野發動機可以做到100萬公里無大修，完全可以適應國內高端市場需求，小巧精緻的上海日野用品質打出了一片天地。
⑵ 住友、加藤、神鋼、日立挖掘機哪個售後服務好
第一，這個分地區，普遍來說日立的服務團隊比較成熟，維修水平較高，但費用確實不低，而且日立的服務人員在剋扣客戶配件這方面很有經驗。其他幾個就不用提了，神鋼通常一個二級城市就一個人。加藤和住友的服務很多都是別的公司挖過來的混子和服務車司機，看的多了，都敢當服務，日立就有這傳統司機轉服務。第二除了在保修期內，你根本就不可能用他們的服務，太貴，而且是順嘴要價。要麼找外邊長期合作的修理廠，要麼直接跟日立的服務談私下給點好處費，干私活。另外三個牌子算了吧，你給他錢都未必能給你干明白。