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1. 哈弗h6到底怎麼樣開過的人給個建議，能不能買

長城車主回答問題。

本人是忠實長城客戶，一輛長城M4，一輛H6。

先說M4，7年.13萬公里。除了雨刮器，電瓶，輪胎，後剎車燈，一個大燈燈泡外，一次也沒有壞過。

H6是18運動款（非缸內直噴）

優點:質量穩定，空間大，配置好，無異響，胎噪小，本人認為安全性也不錯

缺點:變速箱低速邏輯不太好，低速動力傳輸比較慢。新款缸內直噴發動機應該會比較好。

油耗:這個級別國產SUV其實都差不多。綜合油耗（看路況，駕駛習慣）9-11之間都正常。

建議:預算不那麼夠的情況下，不建議上這個級別的SUV。預算夠就無所謂了。至於大家總愛噴的油耗，其實跟預算息息相關。同級合資SUV，裸車至少也得貴六七萬

關於哈弗H6怎麼樣這個問題，我說實話肯定會被罵，或者很多人會說收了長城的廣告費之類的。

本人試駕過哈弗H6，哈弗F5，哈弗F7，哈弗H2，魏派VV7s，魏派VV5，這幾款車型我是重點試駕了魏派VV7s，質感很好，尤其是NVH做的非常優秀，其實這與長城扎實的做工是分不開的，為什麼很多人常說哈弗H6油耗太高呢？

哈弗H6油耗偏高是事實

哈弗H6油耗高，這也是一個真實的問題，不過大多數說的是老款或者2.0以上的車型，畢竟老款的發動機確實油耗高，而長城高端的車型又是以2.0t為主的，這就很清楚了，要不就是老款1.5t技術差導致的油耗增加，要不就是2.0t帶來的油耗，還有一個重要的原因是很多人忽略的，就是長城的車子自重普遍都比較重，為什麼這樣做呢？如果把重量減下來不是更省油嗎？而且可以降低成本啊，不是嗎？就像某資品牌偷天換日，其中利潤拿的不亦樂乎，這不好嗎？

哈弗H6市場口碑褒貶不一，是真的嗎？

這確實是一個好方法，但是消費者會願意嗎？用生命換來省油的方法你願意嗎？很顯然你也不會同意的，長城也不同意，因為這是關乎一個企業的口碑，比所有事情都要嚴重，相信很多人都清楚，一個中國品牌車企如果發生了問題會鬧的多大，而合資品牌就算再發生什麼事都會很快被淡忘。所以網路上各種抹黑自主品牌的事情多的看不過來，為了什麼，為了更多的市場份額，有人的地方就有競爭。

選車買車，你要記住，要相信你看到的，而不是別人以訛傳訛的，也許幫你物色 汽車 的人他自己都沒有開過車，你相信嗎？

新款與老款的哈弗H6有更多的不同

我試駕的哈弗H6有2015款和2019款的車型，這兩個車型給我最大的感受就是15年的車型確實動力比較弱，但是19款的車型明顯動力有所提升，油門也比較跟腳，不過在高速上80以後有點後勁不足，19款的油耗視路況不同，在8-10L左右，1.625噸的車型上算是正常的油耗水平了，肯定會有人拿CRV油耗來說和比較的，CRV車重1.506噸，相差了119KG，這119KG哪裡去了應該很明白了吧，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪裡去的，視路況不同，百公里油耗7.8-9.8左右。

哈弗H6和CRV沒有可比性，因為價格根本不在同一級別，買一台CRV低配CVT兩驅舒適版落地19.2萬左右，低配哈弗H6自動舒適鉑金舒適版落地10.5萬左右，相距一台哈弗H6價格，這些錢用來加油10年都可以吧？雖然技術沒有本田好，但是用料哈弗H6肯定會更加的良心，畢竟CRV斷軸，哈弗H6是學習不了的。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

關注我，帶你觀看更多不同的 汽車 。

為了更好的討論本問，先簡單介紹一下作者：在下稀夫文字，哈弗h6車主，使用哈弗h6床車自駕游5年，西藏、新疆、海南、大東北......行程超過5萬多公里。

（作者哈弗在新疆）

我們來討論朋友二問：1，哈弗h6到底咋樣？2，開過的人給個建議，能不能買？

負責任的說，在下使用哈弗h6，前後時間達5年，一直從事長途自駕，除了輪胎換過，其他部件，沒有發生過任何問題。

說這個車子好，說咱國產車好，是因為其各部件，無論發動機，還是其他幾大件，在技術上都過了關。朋友 問「到底咋樣」？我覺得，僅向你說這個車好，質量一流，不能說明問題，得向你解釋一個重要環節，哈弗h6好在哪裡？

（作者以前自駕游床車方式）

我認為有兩點，哈弗h6車主們，基本上可以認同：1，精工，2，服務。

哈弗的精工有目共睹，朋友可以將哈弗和其他車輛進行一比，漆、鋼軲轆、前臉、內飾、配置、等等等等，它的質量，口碑這十多年來，早已將同等價格的合資車甩遠好多條大街。

（哈弗的精工有目共睹）

一人說好，可能有偏見，短時說好，可能因為喜歡。但，無數人說哈弗好，就是人心所向了，大家長時間說好，就是它的品質，已經得到了人們的信賴。

精工，車輛每一個部件的精益求精，是哈弗人的孜孜不倦精神表現。

（作者哈弗在新疆那拉提）

再說服務。

哈弗售後服務，是中國 汽車 工業里做的最好企業。哈弗跟蹤其所有銷售出去了的車輛，為用戶建立檔案，哈弗保修期長，費用低，車輛有任何問題，不需要用戶操心，4S店遍布全國各地。

我走西藏，車早已過保修期，到達拉薩，直接將車開到哈弗4S店，遞交資料，不需要多說一句話，電腦即列印出我的車保養情況，維修專員只是簡單問了車主的要求，即對車進行全面檢查，按程序更換機油、濾芯等等。結束，列印一份清單，價格明碼公示在大廳，沒有虛浮，不需要進行討價還價，單子上還會開出車主需要注意事項，哪些地方要注意，哪些地方，比如剎車盤，這會不需要更換，可以用，但，幾千公里路，車主回去後，得換。而後，將資料又輸入電腦。幾乎無微不至。

哈弗售後的一流服務，我認為是目前國產車家族裡面做得最好、最完善的，這點，哈弗人真為中國 汽車 做出了榜樣。

（作者車在可可西里）

朋友希望開過哈弗的人給個建議，這車能不能買？

你想，一台車，做工精良高於同類車輛，價格卻不高於別人，這台車的售後服務，又可以拿掉車主的後顧之憂，不買這樣的車，買什麼車呢？

另外一點，哈弗h6銷售一直名列前茅，常年第一，為什麼有這么多人買？你想想。

（作者車在遼寧連江）

一台車，如果稍有不好口碑，它的銷量便要打折扣。上面說到的兩點，精工、售後，對於一個車主而言，十分重要。車到你手上了，好使，無後顧之憂，真是福氣。一台不合適的車在手裡，那是燙手山芋，日子沒法過。

咱，實事求是說車，不是托，你放心。說這么多，哈弗公司不會給那個叫做「稀夫文字」的人一毛錢。

哈弗h6很好，不要猶豫，趕緊下單吧。

八年半了一直開著，沒啥大毛病，也沒覺得費油。2.0L的

最近長城的動靜弄得大，從魏老闆的《長城還挺得過明年嗎》，到成都車展的歐拉黑白貓，長城大狗，WEY坦克。

我看了好幾遍問題，確定不是行銷的軟文才決定回答。

首先，買車看需求。H6是城市suv，底盤什麼的都是山寨本田crv的，所以H6的優點有幾個，底盤設計優良，大空間，優秀的鈑金做工，還算不錯的內飾和足夠便宜的價格。

十萬塊買suv，在早幾年選擇不多的情況下，H6以上面羅列的優勢很快就獲得桿位，並且憑借先發優勢一直遙遙領先。

但問題也很快出現，基本上都是發動機和變速箱技術和相互間的匹配而致的高油耗。不論是早期的三菱和上一代的長城自己的發動機，還是韓國MOBIS的4AT和格特拉克的濕式雙離合，相互間的匹配都有問題，再加上哈弗在車身剛性和強度方面的重視而導致的車重過大，所以長城的油耗高和動力弱也就成為了顯學，基本上成為了長城的阿喀琉斯之踵。

魏老闆估計也很生氣，長城為此砸了大錢，新H6的發動機和變速箱的匹配基本可以說有了質的提升，車價也有所提高，至於市場的反應還不是太明顯，但現在的H6和老的H6基本上已經不是一輛車。

現在中國10到15萬的緊湊級suv已成紅海，各大國內車企紛紛發力，以至於合資品牌都只能在裡面分點殘羹剩水，原有車型不算，各色的pro，max，plus又投入了廝殺，新H6面臨著從未有過的激烈競爭。

新H6有著不錯的產品力，可以買，但消費者有著至少十輛車以上的選擇，從長安cs75plus的新潮到起亞智跑的老套。

自己試駕吧，感受重要。

網上黑哈弗的人不少，估計黑子佔多數。多年的銷量冠軍不是自封的，也不是路邊撿的，靠的是質量，靠的是售後，靠的是口碑！剛剛入手哈弗F7一個月，也是鼓足了勇氣才買的，事實證明選對了！記住一句話：勝出必有所長！

H6很好，性價比高。我買H6兩年多了，沒有什麼毛病，空間大，動力較足，可操控好。一直被人詬病的耗油量大的問題，其實不是那回事，兩年下來平均大約9個左右，能接受得了。

哈弗H6油耗偏高是事實！

60多個月的銷量榜首，可以說已經說明了一切問題，那麼，這難道就代表著，H6就不需要進步，坐吃山空就可以嗎？我們不能光看到好的一面，缺點也要吸收啊！這樣才能生產出更好的H6，國產車才能越走越遠！

說穿了，窮人太多，更高一級的CRV、榮放、途觀、昂科威等等，還沒有能力去購買這些車型，只能選擇H6，這個車總體來說性價比很好，空間、外觀、動力和舒適各方面綜合考慮在國產一系列SUV裡面都是不錯的選擇！

我們還不能驕傲自大到整天吹捧H6，有什麼就說什麼！

網上測評是有很多，大多都在說H6很好，各項數據都要高於其他品牌的競品車輛，這些數據是否准確，咱們先不說，如果他們說H6不好，就沖現在國人的自吹自捧，肯定會被淹沒在唾沫星中，所以，很多駕駛感受，我相信，很多測評人，是偏向H6的！或者說，有的是被充值的！

H6確實是同價位車型里邊性價比最高的車，開起來各項性能都是非常棒的！1.5T的發動機和7檔濕式雙離合變速箱在同價位里都是很不錯的配置。在市區里平順駕駛，油耗還是能接受的！完全可以日常使用。配置很高，安全性更是不錯，舒適性上H6做的也挺好。

標配一鍵啟動和無鑰匙進入都是很便捷的功能。更多具體的我推薦你可以去試駕試試看，應該也會覺得不錯的。

H6運動版1.5T，12000多公里，正常駕駛，高速市區，油耗10個不到，蠻給力的

作為長城 汽車 主力銷售車型，換代不久的第三代H6要想在新的一年裡繼續維持霸主地位，就必須補強現有陣容，光靠著 1.5T車型 顯然不足夠的，所以2.0T的上市也就在情理之中了。沒錯， 1.5T車型 確實銷量擔當，然而 2.0T車型 才是品牌拔高和品質感不可或缺的一環，也是整個車系裡的頂配。

正好，這兩個配置的車我都試駕過，結合我的試駕體驗來給大家說一說。

從外觀和內飾來看， 哈弗H6 1.5T車型和1.3T、2.0T是沒區別的，這三個排量其實很難從外觀看出來。仔細留意，2.0T車型尾部會有一個「2.0GDIT」標識，而1.3T和1.5T版本是沒有的。由於外觀、內飾和其它版本沒區別，對於哈弗H6我們已經寫了很多文章，所以，靜態體驗我們就不再重復了， 這次主要是來看看這台1.5T發動機的表現。

哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內直噴發動機是長城 汽車 採用全新技術平台自主設計開發的發動機，新款1.5T發動機型號為GW4B15 (老款1.5T型號為GW4G15B)，它採用了CVVL連續可變氣門升程技術，即可實現氣門升程與開啟持續期可變，通過優化不同工況下氣門升程及正時，提高發動機低速扭矩輸出。所以這台發動機的參數相當驚艷，相比於老款發動機功率提升了14kW達到124kW，扭矩則提升了75Nm，達到了285Nm。

哈弗H6 1.5T 的官方加速時間為9.7秒，這個成績其實不輸2.0T了。如果從我們的實測數據上來看，它甚至超過了 2.0T (2.0T 0-100km/h實測為11.48秒)。說到2.0T車型，成績雖然不好看，但實際跑起來你很難說對它不滿意，尤其在日常駕駛時，這台發動機越到後段你就越覺得動力儲備足，尤其當車輛滿載時跑高速它的這個優勢就體現出來了。

哈弗H6上市半年後，1.5T終於來了，毫無疑問這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動力表現確實更符合H6的定位，也更能滿足消費者在動力和價格之間的權衡。

而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T車型正式上市，新車最大的變化在於搭載了一台2.0T發動機，還增加了適時四驅系統車型可供消費者選擇，使哈弗H6的綜合性能再次提升。

設計解析：硬朗中加了點黑化

從外觀來看， 2.0T的哈弗H6與先期上市的1.5T車型並沒有明顯的差異，依舊是有稜有角、偏向硬朗的設計路線，主要改變就是在於細節上的黑化處理，比如亮黑的前中網和輪轂、質感突出的「高階灰」車身配色等，都是2.0T車型的專屬設計，看起來也更有頂配車型的樣子。

第三代哈弗H6是長城 汽車 全新模塊化檸檬平台首款車型，也是首款具備整車FOTA升級功能和5G擴展能力的燃油SUV，這些信息點相信大家都已經不陌生了；而對於消費者而言，最大的提高還是整備質量的大幅優化，以及車身尺寸的增加。

第三代哈弗H6的車身長寬高尺寸分別為4653 1886 1730mm，軸距為2738mm，相比現款車型，長寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升了58mm，空間方面的競爭力更為充足，同時因為整車優化了車身結構設計，使用了更多的高強度鋼，第三代H6也成功減重了100kg，相當於一個成年人的重量，操控與油耗方面都會得到更好的改善。

內飾：層次豐富，配置更優

從個人角度出發，第三代哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。同時我們試駕的這款頂配車型，在配置上也是不遺餘力，15萬的價格配備了座椅按摩、全景影像，自動泊車入位、自動循跡倒車，以及全套的L2智能駕駛輔助功能等等功能，配置很全，性價比還是可以的。

駕駛體驗：綜合實力更加全面

在目前的國產緊湊型SUV市場，搭載2.0T發動機的車型其實並不算多，同級的很多合資車型也都是全系搭載1.5T發動機，所以哈弗H6的這套2.0T發動機+四驅系統的動力組合，還是有著不錯的競爭力的。

同時這台代號為GW4N20 2.0T發動機，也是搭載了長城 汽車 的眾多新技術，比如12:1高壓縮比、米勒循環、38%熱效率、全鋁缸體等等，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，數據層面也是不落下風，再加上博格華納的第五代適時四驅系統，綜合實力還是很強的。

在很多人眼裡，買車絕對不買頂配已經是一個定理了，但其實如果價格適中、配置又比較突出的話，買頂配也未必不是個好的選擇；比如這台試駕的這台2.0T智能四驅版，15萬的價格配備了2.0T+四驅系統，各種配置堆的比較高，整體來看其實並不算貴；如果你對動力和戶外駕駛有著一定的需求，那麼這台車無疑是個不錯的選擇，出色的銷量也是代表市場給出了充分的肯定，或許哈弗H6也不敢保證自己的銷量真能永遠堅挺，但目前來看，再堅持幾年或許沒什麼問題。

（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 王嘉逸）

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經營品牌：[進口別克,通用別克]
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重慶互邦置信汽車有限公司
經營品牌：[東風標致]
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上海大眾汽車重慶南方銷售服務有限公司
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重慶博眾汽車銷售服務有限公司
經營品牌：[上海大眾]
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重慶安福汽車營銷有限公司萬州分公司
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重慶安福汽車營銷有限公司南坪分公司
經營品牌：[長安福特]
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重慶中汽西南福星汽車有限公司鵝嶺分公司
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重慶市涪陵區文化旅遊汽車出租有限公司
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重慶市眾泰汽車專營店
經營品牌：[眾泰汽車]
地址：重慶市渝北區人和鎮人和大道8號
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重慶正典汽車銷售有限責任公司
經營品牌：[進口奧迪,一汽奧迪]
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重慶中汽西南美凱汽車有限公司
經營品牌：[進口凱迪拉克,通用凱迪拉克]
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重慶和凌雷克薩斯
經營品牌：[雷克薩斯]
地址：重慶市北部新區金渝大道88號附8號
電話：023-86861288

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重慶市寶駿汽車銷售有限公司
經營品牌：[比亞迪]
地址：重慶市萬州區沙龍路三段139號
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重慶長安鈴木汽車有限公司南坪銷售服務中心
經營品牌：[長安鈴木]
地址：南岸區大石路53號
電話：023-62828677

重慶長安鈴木汽車有限公司南坪銷售服務中心
經營品牌：[長安鈴木]
地址：南岸區大石路53號
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重慶萬友汽車銷售服務公司
經營品牌：[長安鈴木]
地址：重慶市江北區鋰魚池二村四號
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重慶大江機電公司
經營品牌：[長安鈴木]
地址：重慶市巴南區漁洞鎮重慶大江車輛總廠
電話：023-66282799

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重慶瑞隆汽車銷售有限公司
經營品牌：[長安鈴木,進口鈴木]
地址：重慶市渝北區龍溪街道紫荊路59-73號
電話：023-86063111/86886655

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重慶市龍華(集團)鈴木汽車銷售服務有限公司
經營品牌：[長安鈴木]
地址：重慶市江北區洋河中路35號
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重慶萬友經濟發展有限責任公司
經營品牌：[長安鈴木]
地址：渝中區大坪長江二路77號
電話：023-68770747

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重慶長安專用汽車銷售有限公司
經營品牌：[長安鈴木]
地址：重慶市渝北區龍溪鎮松牌路100號
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上海大眾汽車重慶渝北銷售服務有限公司
經營品牌：[上海大眾]
地址：重慶市渝北區龍溪鎮黃泥磅紅黃路169號
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重慶瑞原汽車銷售有限公司
經營品牌：[長城汽車]
地址：重慶市渝北區五紅路147號
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重慶中衛醫用汽車銷售有限公司
經營品牌：[重慶力帆]
地址：重慶市高新區石新路123號附99號）
電話：023-68623088

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重慶商社強力汽車貿易有限公司
經營品牌：[進口現代,鄭州日產]
地址：重慶市渝中區長江一路78號
電話：023-63892888/63857111 / 63892233 / 68651112

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重慶百事達銷售服務店
經營品牌：[海馬汽車]
地址：重慶市渝北區松牌路521號
電話：023—67519900

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重慶雪嶼銷售服務店
經營品牌：[海馬汽車]
地址：重慶市石橋鋪孫家岩老頂坡166號
電話：023-68888811/68609119

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重慶市萬州區永大汽車銷售有限公司
經營品牌：[華普汽車]
地址：重慶市萬州區沙龍路3段89-95號
電話：023-58962878

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重慶市渝高汽車銷售服務有限公司
經營品牌：[長安馬自達]
地址：重慶市北部新區金渝大道99號（汽博中心內）
電話：023-67302233

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重慶成空亞飛汽車銷售有限公司
經營品牌：[一汽奔騰,一汽紅旗]
地址：重慶市高新區石新路176號
電話：023-68881444

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重慶市涪陵梅林實業有限公司汽車修理廠
經營品牌：[東風雪鐵龍]
地址：涪陵興華西路19號
電話：023 72862405 72868001

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重慶市萬州神龍汽車技術服務站
經營品牌：[東風雪鐵龍]
地址： 重慶市萬州區沙龍路三段2139號
電話：023 85736086 85736039

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重慶君譽汽車有限公司
經營品牌：[北京克萊斯勒,東南汽車,進口道奇,進口克萊斯勒]
地址：重慶市北部新區金渝大道99號（汽博中心C區）
電話：023-89112221, 89112768

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重慶駿德意達汽車銷售有限公司
經營品牌：[長安汽車]
地址：重慶市渝北區紅石路266號
電話：023-67313636

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重慶萬友經濟發展有限責任公司
經營品牌：[長安汽車]
地址：重慶市南岸區海峽路中石油加油站旁
電話：023-62780666

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重慶龍華實業（集團）有限公司高新區汽車銷售服務分公司
經營品牌：[鄭州日產]
地址：重慶市北部新區高新園1號
電話：023-67507727；023-67523777轉7035 7037

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重慶成空亞飛汽車銷售服務有限公司
經營品牌：[比亞迪]
地址：
電話：023-89063747

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重慶卓豪汽車銷售有限公司
經營品牌：[江淮汽車]
地址：重慶市江北區橋北苑5號（南方上格林對面）
電話：023-67095888

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重慶市現代高新汽車服務公司
經營品牌：[東風悅達起亞]
地址：重慶市經濟技術開發區白鶴路100號
電話：023-86300808/86300813/86553182

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重慶美源北美汽車發展有限公司
經營品牌：[北汽福田]
地址：重慶市紅錦大道555號美源國際商務大廈
電話：023-67509922

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重慶華通汽車銷售有限公司
經營品牌：[薩博]
地址：重慶市北部新區經開大道99號(汽博中心名車廣場)
電話：023-68880909

3. 25萬左右買什麼車好

1、邁騰：官方指導價：18.69-30.99萬，級別：中型轎車，邁騰是一輛中型家用代步車，和上汽大眾的帕薩特是B級車的標桿。和美系對手不相同，邁騰的外形相對來說比較適合中年用戶，優秀的車輛內部空間和乘坐的舒適度，讓邁騰用於商務或者作為買菜車都可以。相較於年輕用戶來說，邁騰讓人覺得會比較沉穩，因而在某個意義上說選擇邁騰的用戶就會比較局限化。
2、RAV4榮放：官方指導價：17.58-25.98萬級別：緊湊型SUV、RAV4榮放是一汽豐田發布的緊湊型SUV，推出了很長的時間，積累了相當不錯的評價。新RAV4榮放自從更換了豐田的自研TNGA架構後，空間表現更加優秀，操控能力也更好了，全新的造型使得新RAV4更硬朗了，而且不再是平平無奇的觀。RAV4新款的內飾方面表現不差，但是多媒體系統存在不少話病。總而言之，RAV4榮放這個車型表現得越來越好了。
3、晶科威：官方指導價：25.99-30.99萬級別：中型SUV別克昂科威是一款非常適合城區行駛以及家用車的SUV車型，該車不單在尾部採用扁平化設計，車內也有著霸氣十足的設計優雅的內飾，用料和做工都有著不錯的水準。因為這款車定位於中型SUV，因此前後排的空間很寬敞整車的實用性還是比較強的。昂科威在性能上比較優秀，在較好的動力系統支持下，整車的行駛質感很好，符合家庭用車的定位。

4. 平價品牌進口車幾無生路，現代帕里斯帝不國產必死

對於現代集團來說，真正站穩20萬以上市場還應該留有後手——那就是迅速引入捷尼賽思品牌國產並且降低自身定位。不要說捷尼賽思品牌不可能定位這么低，看看國產的凱迪拉克英菲尼迪的實際終端價格。現代應該對國產捷尼賽思的終端價格有一個清醒的認識。

現在捷尼賽思引入國內的步伐明顯由於疫情的影響而放慢了。現代集團應該拿出破釜沉舟的勇氣，吸取文中對其他普通品牌進口車失敗教訓的總結，迅速國產捷尼賽思和帕里斯帝才是解決現代品牌目前困境的根本方法。這樣才能使現代起亞集團在中國恢復到和世界范圍內現代起亞集團排名第五所相稱的位置。

最後，我想說的是，一花獨放不是春，百花齊放春滿園。希望未來的中國汽車市場不僅僅只剩下兩田一眾，而是擁有更多不同的品牌和車型共同競爭那樣才能讓中國車市更加豐富多彩。

（本文僅代表作者觀點，與駕仕派立場無關。）

文｜J.J.

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 長城汽車國外發展的怎麼樣

長城品牌，如今在國內知名度以今很高。當初長城是以皮卡起家的車企，後來在SUV領域得到了長足的發展。後來為了更專一的發展SUV車型長城。分割出獨立品牌，哈佛 汽車 。

在國內，哈佛 汽車 的銷量一直是值得肯定的。一哈佛H6為代表的車型在國內市場上一直排在銷量報前列，也打出了SUV領導者的口號。

拋開產品質量不說，哈佛單從銷量上去看已經是自主品牌做得比較好的車企了。當然，長城 汽車 還在國外市場有一定的作為。

早在1998年長城 汽車 就走出了國們，其出口量和出口金額已經連續多年排名在，自主品牌的列。目前產品已經遠銷到亞、非、拉美五大洲，其中俄羅斯、澳大利亞、智利、中東地區已經成為長城 汽車 主要的出口國。

特別是在俄羅斯的表現，長城從2004年進入俄羅斯市場就受到了俄羅斯消費者的歡迎，發展迅速。2005年3月長城在俄羅斯建設的kd組裝廠，成為首家在海外開展組裝業務的中國車企。截止到目前為止長城 汽車 已經成為出口俄羅斯數量最多的中國 汽車 品牌。

在零八年的時候面臨世界性的金融危機，絕大部分車企都受到了沖擊，這時的長城品牌不惜重金，在猛烈的廣告投放和完善的售後服務下，穩定了市場份額。之後銷量反彈非常明顯。2012年開始，長城 汽車 出口俄羅斯，將近2.5萬台 汽車 ，成為俄羅斯 汽車 品牌中銷量第一的中國品牌。

2008年6月賽鈴通過澳大利亞adr認證，2009年4月長城 汽車 在澳大利亞終端正式實現銷售，你這也是當時中國最早進入澳大利亞車市場的中國品牌。

因為當時澳大利亞 汽車 的進口，檢驗是非常嚴格的所以也導致了很多中國車企很難進入澳大利亞市場進行銷售 汽車 。二長城 汽車 ，通過了一系列的嚴格檢查和認證。當時在安全碰撞測試中，與豐田的rav4，現在途勝等車型，取得了相同的好成績。

當時進入澳大利亞的車型是哈弗的h5，僅僅在澳大利亞上市一年的時間，哈佛SUV在澳大利亞，銷售超過早先進入的起亞獅跑和現代途勝。哈弗SUV給澳大利亞消費者留下了，深刻的印象。

從2012年開始，長城 汽車 遠銷澳大利亞的車都保持1萬台以上。截止目前長城 汽車 在澳大利亞擁有超過4萬的保有量及80餘家，服務網點。

在中東阿拉伯地區長城 汽車 ，是該地區保有量最大的中國 汽車 品牌。早在1998年就開始出口到中東，伊拉克和敘利亞，並且是第一家出口到中東地區的中國 汽車 品牌。

出口的這些長城 汽車 在中東地區，受到了當地消費者的廣泛好評。很多車型都能適應當地的高溫和惡劣環境。到現在為止，長城 汽車 在中東地區已經有穩固的銷售網點。已經達到120家，且不斷增長。長城旗下的SUV皮卡車型在中東很多地區隨處可見，成為最早進入覆蓋最高。保有量最大，認可度最高的中國 汽車 。

今年魏建軍有為長城推出了其豪華品牌WEY，其發展方向就是豪華SUV領域。在中區奠定中國國產自主品牌豪華SUV的同時也面向了世界豪華SUV市場。

總的來說，長城品牌在國外的發展還是不錯的，也是令國人值得驕傲和欣慰的事情。

2008年之前，長城一直是中國 汽車 出口量第一品牌，哈弗在俄羅斯年銷量在2萬台以上，而且率先在歐盟實現批量銷售，僅義大利和羅馬尼亞年銷量就超過萬台，是中國 汽車 品牌中絕無僅有的。全球金融危機爆發後，長城趨於保守，而且聚焦SUV的戰略也使長城把重點放在國內，加上人民幣從8.5升到6.1，出口利潤越來越少。長城在出口上逐步推行「凈土政策」，也就是，在機會不成熟的情況下，不盲目進入其它國家市場，避免出現傷品牌的情況，為未來發展留下凈土。現在長城海外發展很慢，在國產車中已經無足輕重。

2020年1月9日，長城 汽車 發布2019年12月產銷數據，共銷售新車106,008輛。至此，長城 汽車 2019年全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關！

2019年，長城 汽車 全球發展、穩健前行。哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。其中，哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實現在新能源A00級細分市場銷量增速第一；長城皮卡連續22年保持銷量第一。

2019年，長城 汽車 在豐富產品矩陣的基礎上，不斷強化品牌和 科技 研發優勢，通過全球化戰略的持續推進，強化在全球市場的競爭力。2019年，長城 汽車 海外市場銷售新車65,175輛，同比勁增38.68%。

多點開花 四大品牌穩中求進硬核「破冰」

強者恆強，面對車市「寒冬」，長城 汽車 旗下四大品牌穩中求進，憑借多款車型在終端市場的持續熱銷，硬核「破冰」。

全新哈弗H6 鉑金版

盡管近些年SUV車市「風起雲涌」，但作為中國SUV市場的標桿，哈弗品牌仍以769,454輛的出色成績，再奪2019中國SUV車市年度銷冠，這也是哈弗品牌連續10年斬獲該項殊榮。截至目前，哈弗品牌全球累計銷量已經接近580萬輛。

哈弗H9-2020款

2019年，「國民神車」哈弗H6依然牢據市場絕對統治地位，年度累計銷售386,405輛，12月共銷售41,706輛，累計79個月奪得中國SUV市場銷量冠軍。除了哈弗H6的持續熱銷外，哈弗品牌憑借完善的產品矩陣，多點開花，逆市上揚。其中，哈弗M6精準定位超值家用SUV，憑借超高性價比成為2019年長城 汽車 市場中新的增長點；哈弗H9-2020款自2019年8月煥新上市以來,牢牢占據中國品牌SUV旗艦車型地位。哈弗H2、哈弗H4分別在7萬元、8萬元細分市場成為熱門車型。

2020款哈弗F7

哈弗F系作為全新譜系，憑借智能與 科技 的「王牌」，成為哈弗品牌進軍年輕市場的生力軍。隨著哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相繼上市，強大的產品組合迅速贏得市場青睞，加之2020年度改款的煥新升級，哈弗F系「一門三傑」成為SUV年輕市場的熱門之選。哈弗F系旗艦車型哈弗F7 在12月銷量再次破萬，年度累計銷售140,770輛。

2020款 VV6

2019年，WEY品牌的累計年銷量突破10萬大關，達到100,043輛。在車市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現穩健，向上領航。作為成功開辟中國豪華SUV細分市場的領頭羊品牌，2019年10月，WEY品牌第30萬輛整車於長城 汽車 徐水工廠下線，成為首個達成30萬銷量的中國豪華品牌。WEY品牌創立三年，以智能安全技術全面賦能WEY的「大安全」，為愛護航，並以創領之姿，加快全球化戰略步伐，實現中國品牌「走上去、走出去」的再度進階。

「新一代電動小車」歐拉R1

2019年，深諳用戶經營、價值共享的歐拉品牌累計銷售新車38,865輛，同比勁增1005.69%。其中，「新一代電動小車」歐拉R1去年12月銷售2303輛，2019年累計銷售28,498輛；在網約車市場備受用戶信賴的歐拉iQ銷售10,367輛。歐拉僅1年就進入行業TOP 6，並實現A00細分市場銷量增速第一，在7萬-8萬元級電動車市場中處於壟斷地位。2019年，新能源車市整體趨冷，歐拉無畏寒冬，用亮眼的銷量成績為自己的豐收年添上濃墨重彩的一筆；2020年，被業內看作是中國新能源車C端市場爆發元年，時刻以用戶需求為導向的歐拉已做好准備，在新的一年「乘勝追擊」。

全球化乘用大皮卡-長城炮

2019年，長城皮卡累計銷售148,830輛，同比增長7.85%。目前，長城皮卡已連續22年保持國內、出口銷量雙第一，全球保有量超過160萬輛。2019年，長城皮卡推出中國首款汽/柴油國六皮卡風駿7，長城炮品牌發布，正式開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城炮「一炮而紅」，上市三個月累計銷售18,299輛，一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。

創新變革 「 科技 長城」引領品牌向上

2019年，中國 汽車 市場迎來重要拐點，企業之間的競爭也已從品質、產品的競爭，轉入 科技 及品牌的競爭維度。

智能像素大燈已應用在WEY VV6上

作為中國 汽車 品牌中的「技術派」，長城 汽車 在 科技 研發上始終堅持「過度投入」，追求行業領先，為打造「 科技 長城」奠定了堅實的基礎。長期以來，長城 汽車 在 汽車 「新四化」領域不懈 探索 ，未來，長城 汽車 還將投入300億元的研發費用，為打造具有全球競爭力的產品提供領先的技術支持。

智能座艙

2019年，長城 汽車 屢屢將「新四化」的成果展現於世，無論是在CES展、數博會，國際還是國內各大車展。長城 汽車 展示的面向未來的 科技 成果，充分顯示了「 科技 長城」的技術實力。

「I紀元」動力總成

在核心動力領域，長城 汽車 堅持傳統動力與新能源均衡發展，並著眼於十年之後。面對最為嚴苛的國VI排放標准，長城 汽車 自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲「中國心」2019年度十佳發動機稱號。與此同時，長城 汽車 旗下蜂巢易創自主研發的，包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的「I紀元」動力系統，各項動力性能指標均處於行業先進水平。

蜂巢能源首發電池疊片工藝

在新能源領域，長城控股集團旗下蜂巢能源首發無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應用，有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上採用先進的「高速疊片工藝」的智能製造工廠，具備向全球主流主機廠穩定供貨的能力。

「GTO全域智慧生態戰略「發布

在智能網聯領域，長城 汽車 發布「GTO全域智慧生態戰略」，聯合國內外8家 科技 巨頭企業，構建智慧出行生態圈，並提出打造出行機器人的願景。此外，智能座艙、L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等即將實現量產的「黑 科技 」，全面提升了長城 汽車 在全球市場的競爭力。

WEY品牌攜手中國航天

在與世界級 汽車 品牌的短刃相接中，「 科技 」無疑是長城 汽車 的最大助力，但在「品牌」上達到世界級標准，同樣勢在必行。自2011年以來，長城 汽車 便持續致力於產品品質與用戶服務的提升。在由中國質量協會主辦的2019年CACSI用戶滿意度測評結果中，長城 汽車 旗下哈弗、WEY斬獲銷售服務滿意度獎項第一名。其中，在「各品牌車型用戶滿意度測評結果」獎項中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自細分市場奪得冠軍。

而在品牌形象建設上，長城 汽車 則顯得更加多元、創新。無論是WEY品牌攜手中國航天，還是長城 汽車 徐水智慧工廠半程馬拉松開跑，乃至跨界助力《中國機長》上映，一個更加親民和開放的長城 汽車 正走到公眾面前，並屢屢刷新了業界的認知。

揚帆起航 前瞻戰略布局全球發展

2019年，「走出去」已成為中國 汽車 品牌發展的共識。作為最早一批「走出去」的中國 汽車 品牌，長城 汽車 憑借前瞻性的戰略布局，在全球市場的主航道上揚帆，起航。

目前，長城 汽車 已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局，並匯集了全球頂尖 汽車 工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城 汽車 「9+5」全球化生產布局已趨於完善。在國內，長城 汽車 已集中形成華北、華東、華南三大整車生產區域，完成國內的「黃金三角」生產布局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港八個全工藝生產基地將全面覆蓋國內市場，並對全球發展形成有力支撐。在全球范圍內，俄羅斯圖拉工廠當之無愧的成為長城 汽車 進軍歐洲市場的橋頭堡，並連接厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞等KD工廠共同支撐起長城 汽車 在海外市場的發展。

長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠竣工投產

在渠道建設方面，長城 汽車 目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網路。

莫斯科FK店

2019年，長城 汽車 已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場，長城 汽車 旗下產品已逐漸獲得認可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國 汽車 品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場，長城 汽車 已全面覆蓋澳大利亞、紐西蘭兩個主要市場。在非洲，長城 汽車 位列南非市場中國品牌銷量第一名。