福田歐曼售後服務電話

A. 福田歐曼的質量體系

福田公司整合全球資源，在關鍵零部件和總成上全面採用進口件。如：採用了世界一流的德國VABCO閥類、西門子行駛記錄儀、電子儀表等。由此可以歐曼的整車性能是集成了全球汽車巨頭智慧的產物。加上由英國蓮花公司、賓士公司資深專家對歐曼底盤系統進行的整體優化，歐曼重卡才有了在德國著名的霍根海姆F1賽道與賓士、曼等國際重卡巨頭進行了同場競技，之後作為第一輛中國汽車被德國著名的施拜爾科技博物館收藏這樣的傲人榮譽。使整車的可靠性大幅提升；同時，推行豐田TPS生產管理方式，建立了嚴格的質量控制體系，產品質量穩步提升。
通過ISO9000認證、「3C」認證和國家產品免檢認證。
07年歐曼開展了質量提升工程，其中ETX產品進行了36項質量改進。將車輛拿到賽場上接受最嚴格的考驗，因其質量可靠和卓越的品質，歐曼重卡連續四年被評選為全國卡車大賽唯一指定賽車，並走出國門，參加歐洲重卡挑戰賽，榮獲冠軍。與此同時福田公司成功地將用於賽車開發的技術植入商用車平台，產品提速更快、質量更可靠。
福田汽車以市場為導向，按照用戶的需求開發產品，6年來歐曼產品成功地實現了四次換代。到目前為止歐曼已經形成歐曼9系、歐曼6系、歐曼5系、歐曼3系四大系列；歐曼、歐曼ETX、歐曼ETX洲際版三個不同檔次，產品涵蓋110—420PS，3-40噸的牽引、自卸、載貨車、專用車全系列產品，全面滿足國內外市場的不同需求。

B. 福田歐曼的成功之道

當年福田汽車喊出要做商用車老大的口號時，遭到了外界的諸多懷疑，然而就在去年，福田汽車商用車銷量超過戴姆勒，躋身全球第一。完成這一過程，從農用車製造商到商用車老大，福田只用了10年。
作為起步相對較晚的歐曼重卡似乎更能說明這種步伐的加快，就在業內人士驚呼歐曼的增長速度時，歐曼重卡已經成為主流。也應了業界流傳的那句話，福田進入一個行業，就會攪亂一個格局。
面對如此成績，一位福田內部人士解釋，福田每出一款車，都要到很多地方調研，尤其是農村，真正地走到消費者的家裡，面對面地交流，了解他們到底需要什麼樣的車。歐曼重卡正是因為其動力強勁、空間舒適、保值率高等貼近消費者生活的因素而備受消費者青睞。
熱銷不減
「雖然今年沒有像去年那樣火爆，但是應該說我們歐曼重卡還是保持了一個熱銷的態勢。目前來看車的人很多，下定單的也不少。」在歐曼專營店北京銀漢華星商貿有限公司，銷售人員對記者說。
正如銷售人員所說，去年的歐曼重卡可謂風光無限，實現銷售8.5萬輛，創下平均每兩分鍾售出一輛新車的佳績。歐曼重卡同比增幅達45%，遠高於行業平均水平19.09%。而在剛剛過去的2010年第一季度，歐曼重卡取得2.7萬輛的成績，增速達200%，4月份的數據雖然還沒有對外公布，但是從記者了解到的情況看，歐曼重卡很可能再創歷史新高。
「應該說4月份整個重卡市場的表現都不錯，對於我們店來說也取得了不錯的成績。5月份目前來看雖然稍遜於4月份，但是表現還是不錯的。」歐曼專營店的銷售人員表示。
保值率高
如果你細心觀察的話就會發現，目前在北京的外環公路上，到處都有歐曼重卡的影子。歐曼重卡不僅成功地成為重卡的主流車型，更是已經深受消費者信賴。
「買歐曼主要是考慮它皮實耐用，並且保值率高，以後換新車的時候還可以把它賣個好價錢。」在北京市郊，一位歐曼老用戶說出了自己的心聲。
目前歐曼重卡所採用的高壓共軌技術成為消費者首選因素，它的高壓共軌發動機採用的是博世進口泵和噴油器，技術成熟，性能先進。更為重要的是它的保值率比較高，以後換車的時候容易出手。隨著低碳時代的到來，環保的要求越來越高，高壓共軌機型還具備可持續發展潛力，只需要微調就可以升到國Ⅳ標准。
「目前來買歐曼重卡的車主，幾乎全部選用高壓共軌車型，我想這也是以後的一種趨勢吧。」銷售人員說。
服務貼心
隨著中國汽車市場的日漸成熟以及競爭越發激烈，售後與價格、質量被放到了一個同等重要的位置。這種觀點同樣適用於重卡市場。福田汽車正是提前抓住了這一點，也因此抓住相當一部分消費者的心。
「歐曼的售後服務那是沒的說，不光環境好，態度也好，讓你有一種在家的感覺。」一位歐曼用戶這樣表達自己對歐曼售後的滿意。
據了解，歐曼是率先在終端經銷店減小展廳面積增加售後服務區空間的汽車，在歐曼的經銷店，售後服務區的面積幾乎已經佔到整個經銷店面積的四分之三。並且由於重卡是一種大負荷的生產工具，一旦過了保修期，維修費用往往會成為使用成本中重要的一部分。而歐曼公路用車保修期達到了同行業平均水平的1.5倍以上，成為國內保修期最長的重卡。
歐曼重卡的服務網路也是其成功的關鍵所在，在行業內創造了4項之最，即歐曼的服務網路規模最大、分布最廣、數量最多、能力最強。歐曼以貼近貨源地、施工地、目的地的原則，圍繞全國五縱七橫的公路網路布局，構建了全國3400 家服務站、2000家配件店這一中國商用車最大的配件及服務網路，建立了國內商用車最大的呼叫服務中心，提供全年365天，全天24小時的呼叫服務。
「說實話，說點不好聽的，即使我們在路上出點事故，有這么多的服務措施，我們也能安心不少啊。」
歐曼重卡以其先進的技術為根本，順利進入重卡市場，而後通過諸多貼近消費者的服務使其後來居上，最終躋身主流，這一點值得處在蓬勃發展中的中國重卡企業借鑒。

C. 福田歐曼在哪買配件

365網上汽配城、福田汽車配件旗艦店天貓店、京東店都可以，都是官方指定平台。

D. 福田歐曼的合資

在德國總理默克爾訪華期間，北汽福田與戴姆勒簽署了《合資經營合同》，成立「北京福田戴姆勒汽車有限公司」(以下簡稱「合資公司」)。福田與戴姆勒經過長達八年的愛情長跑，終於步入了婚禮的殿堂。
這樁婚姻有多美好，合資能夠給福田帶來什麼，讓北汽福田如此痴心等了八年？讓我們通過2010年7月16日福田發布的《關於與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司簽訂<合資經營合同>的公告》(以下簡稱《公告》)和2009年1月6日福田董事會通過的《關於與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產中重型載貨汽車及其發動機項目的議案》(以下簡稱《議案》)中披露的相關內容來一探究竟。
●融資
最近福田不斷擴張，僅2010年上半年就有多個項目啟動：1月14日，福田在懷柔歐曼工廠舉行歐曼GTL新型節能重卡技術改造項目啟動儀式，項目投資26億元，將於今年底前竣工投產；5月25日，福田宣布對合資公司--北京福田康明斯發動機有限公司增資3.4億元；6月3日，北京市重大工業項目簽約儀式上，福田與昌平區政府簽訂了「北汽福田重型機械項目入駐協議書」，該項目規劃總投資約20億元人民幣；
福田山東濰坊汽車廠在高新技術產業開發區舉行奠基儀式，項目規劃總投資為45億元。在對海外市場的拓展上，福田計劃在2010年將KD合作夥伴從原有的4家增加到15家，並且將在墨西哥建立獨資工廠。如此巨大的投資計劃，著實考驗福田的資本運作能力。
而《公告》中披露：「福田與戴姆勒合資公司的投資總額為人民幣63.5億元，注冊資本為人民幣56億元，其中福田汽車以與歐曼業務相關的資產進行實物出資為28億元人民幣；戴姆勒股份公司與戴姆勒東北亞投資有限公司以現金方式共同出資28億元。」
對於目前市值為220億元的福田而言，今年上半年所啟動的其他項目就已投資過百億，融資壓力不可謂小，而戴姆勒提供的28億元現金的確是對該項目的巨大支持。
原《議案》中披露的合資期限為30年，而正式簽訂的《合資經營合同》卻將這一期限延長至50年。在戴姆勒投資金額不變的情況下延長了合資年限，想必在從《商用車合資協議》到《合資經營合同》的談判過程中，福田也做出了巨大的讓步和犧牲。
●產品
據《公告》介紹，合資公司所生產的產品分為三部分：
首先是福田現有的歐曼中重卡，包括歐曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，這部分就是目前的福田產品，與合資前無異。
第二部分是裝配OM457發動機的「歐曼」中重卡混合車型產品。在今年北京車展上，福田展出的歐曼BTX就是裝配OM457發動機的ETX。
第三部分就是排放標准可達歐V的OM457發動機。OM457發動機並不是目前戴姆勒最好的重型柴油機。目前賓士旗艦重型卡車Actros所匹配的發動機是OM510LA和OM502LA系列，最大馬力可達到598PS。而OM457發動機主要裝配在賓士的經濟型重卡Axor上。目前賓士重卡所裝配的OM457LA的Bluetec版本發動機可以達到比歐V還要嚴苛的EEV排放標准。
按照計劃，我國最早將在2014年開始執行國五排放標准(近似歐V標准)，我國重卡的傳統海外市場，如俄羅斯、中東、南美等國家和地區，也普遍開始執行歐IV排放標准，並將很快執行歐V排放標准。如果合資公司所生產的發動機僅涉及達到歐V的排放標准OM457，而戴姆勒沒有持續提供後續升級的排放技術的話，那麼OM457發動機也只能在5年內不落後，而在其後長達45年的時間里，合資公司也僅能靠自己的研發力量來提升發動機的性能了。
值得注意的是，福田與戴姆勒合資，戴姆勒並未投放任何整車產品，這對福田而言有些不公平。《議案》中曾介紹：「戴姆勒將提供專家和技術支持協助歐曼中重卡產品進行技術升級，以滿足雙方未來全球合資公司和其它目標市場對歐曼中重卡產品的技術要求。」不知道這部分內容是否在正式簽訂的《合資經營合同》之內。
雖然戴姆勒沒能給福田帶來整車產品，但福田今年啟動的歐曼GTL重卡項目則是對這個遺憾的彌補。歐曼GTL重卡內部代號為H4，其實H4重卡的研發早在2003年福田與戴姆勒開始接觸時，就已在規劃中。歐曼GTL是以賓士Actros為基礎打造的重卡產品，雖然其外觀造型有所改變，但內部結構與Actros並無二致。用繼承了Actros結構的GTL匹配賓士OM457發動機，將會是很好的組合，歐曼GTL混合車型也將是中國市場上很有競爭力的一款重卡。當然，歐曼GTL也會有裝配濰柴、康明斯發動機的普通版本。
●技術
《公告》中介紹：「合資公司將按照國家相關產業政策，投資建立其自身的研究開發中心，開發用於中國市場銷售的中卡和重卡產品。」而在稍早的《議案》中是這樣描述的：「合資公司將投資創建技術中心，使其對公司生產各系列車型的整車、底盤及其關鍵零部件進行全方位的自主開發、研製和對現有產品進行改進研究的能力，要開發出適合合資公司全球有競爭力的中重卡新產品，並能支撐合資公司作為雙方全球合作業務的研發中心職能。戴姆勒股份公司將以專家指導、技術培訓及必要的開發技術軟、硬體引進等方式向技術中心提供支持，以實現對福田歐曼產品進行整體優化、進行OM457發動機適應性改進，使其更適合福田歐曼產品。」
從「開發出適合合資公司全球有競爭力的中重卡新產品，並能支撐合資公司作為雙方全球合作業務的研發中心職能」到「開發用於中國市場銷售的中卡和重卡產品」。戴姆勒可是將支持合資公司研發的承諾打了個大大的折扣。顯然，這也是目標市場由全球萎縮為中國的變化造成的。
●品牌
合資公司的整車產品上綁定使用「福田」「歐曼」商標，其中，在配裝OM457的重型發動機的整車產品上標注「梅賽德斯－賓士動力」。這種模式有利也有弊。其利在於，福田能夠保留自己的品牌，並不斷提升其品牌價值；而弊端在於，北京福田戴姆勒汽車有限公司不能使用「梅賽德斯－賓士」的品牌，其市場影響力--尤其是在進軍海外市場時，無法直接的藉助戴姆勒的光環。
●零部件
顯然，合資後福田除了能夠得到OM457發動機外，還能夠爭取到一些戴姆勒的供應商，對於提升歐曼中重卡的零部件乃至整車質量，都是有好處的。同時戴姆勒也可以從福田優秀的中國供應商中，選取實力較強的納入自己的全球采購體系，或將說服自己的供應商將工廠搬到中國，用以降低戴姆勒自己產品的采購成本，提高競爭力。
●市場
對於國內重卡市場而言，雖然最近群雄並起，各種資本紛紛進入，競爭異常殘酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、東風、重汽、陝汽、歐曼將躋身第一集團；上汽依維柯紅岩、江淮、北奔、華菱做為第二集團，將向第一集團的地位不斷發起沖擊；而廣汽、集瑞、長安、大運等後起之秀或許會後來居上、有所作為，有待市場考驗。
但從2010年1至6月份的銷售數據來看，第一集團的重卡銷量佔到全國重卡銷量的83%，集中度已然很高。因此，真正能夠幫助福田提高國內市場佔有率的因素，是提高產品質量和技術水平、提高售後服務質量，在愈來愈同質化的產品中樹立自己的特色、針對用戶的不同情況提供最佳的運營解決方案。而與戴姆勒合資在這些方面對福田幫助不大。而隨著國產重卡成本的不斷推高，以及中國重卡用戶對高端產品的需求不斷增加，歐洲進口高端重卡在中國市場的銷量將不斷擴大。而戴姆勒的梅賽德斯－賓士重卡已經超過沃爾沃成為在中國銷量最多的重卡品牌。並且隨著與福田合資對中國市場的影響，戴姆勒將擁有比其他歐洲重卡廠商更大的機會在華擴大市場佔有率。
對於海外市場而言，對福田更是不利。《議案》中曾提到：「中重卡及其發動機合資項目是雙方全球合作的第一步，也是雙方未來俄羅斯、南亞和中南美洲等全球合作業務的運營中心，即為雙方全球合作業務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等合資項目將作為區域性生產和銷售中心。
在該項目完成後，雙方意向在2年內成立俄羅斯合資公司，3年內成立南亞合資公司，5年內成立中南美洲合資公司。」而《公告》中，如此的凌雲壯志全部化為烏有，僅僅是「在合資公司經營范圍內向位於中國境外進行的任何產品銷售，會在戴姆勒的支持下由福田汽車主導。」而我們同時看到的卻是：2009年11月24日戴姆勒與俄羅斯最大卡車製造商卡瑪斯簽署了合資協議，雙方將在俄羅斯組建兩家合資公司，並且在俄羅斯的工廠生產賓士Actors和Axor系列卡車。
2010年3月9日，戴姆勒並宣布今後5年投資9.7億美元在印度南部城市欽奈附近建廠生產卡車，生產包括輕型、中型和重型卡車；2010年3月30號，戴姆勒表示，將從2011年起擴大其旗下梅賽德斯－賓士品牌在巴西工廠的商用車產量。顯然，在正式簽訂的《合資經營合同》中，戴姆勒已經拋棄了福田，欲獨享俄羅斯、南亞、中南美洲等海外市場。而與福田的合資，同樣是為了在巨大的中國市場分得更大的一塊蛋糕。在國內，福田和戴姆勒似乎是進入不同細分市場的合作夥伴，而在海外市場，福田和戴姆勒將是針鋒相對的競爭對手。

E. 福田歐曼的生產地址

北京市懷柔區紅螺東路26號北京歐曼重型汽車廠

F. 福田歐曼的車型參數

車型 建設類 攪拌車 6×4 8/9方 2012款 建設類 攪拌車 6×4 8/9方2 2012款 物流類 隨車起重運輸車 4×2 3系 2012款 物流類 隨車起重運輸車 8×4 6系2 2012款 變速器型式 手動 手動 手動 手動 基本性能 最小轉彎半徑 9m 9m 外部尺寸 軸距 3575mm 3575mm 5000mm 2000mm 燃油&發動機 發動機型號 WP12.336N ISLe340 30 Phaser180Ti-30 SC8DK280Q3 最大功率—功率值 247kW 250kW 最大馬力 336Ps 340Ps 180Ps 280Ps 底盤操控 轉向助力 液壓 液壓 變速箱類型 手動 手動 手動 手動 前輪胎規格 9.00-20 9.00R20 11.00-20 後輪胎規格 10.00-20 11.00R20 外部配置 車身顏色 國防實色綠,冷灰,亮橙,歐曼白實色漆,歐曼紅金屬漆,歐曼紅實色漆,歐曼黃實色漆,歐曼蘭金屬漆,歐曼蘭實色漆,香檳金,消防紅,銀金屬漆,郵政綠 國防實色綠,冷灰,亮橙,歐曼白實色漆,歐曼紅金屬漆,歐曼紅實色漆,歐曼黃實色漆,歐曼蘭金屬漆,歐曼蘭實色漆,香檳金,消防紅,銀金屬漆,郵政綠 國防實色綠,冷灰,亮橙,歐曼白實色漆,歐曼紅金屬漆,歐曼紅實色漆,歐曼黃實色漆,歐曼蘭金屬漆,歐曼蘭實色漆,香檳金,消防紅,銀金屬漆,郵政綠 國防實色綠,冷灰,亮橙,歐曼白實色漆,歐曼紅金屬漆,歐曼紅實色漆,歐曼

G. 福田歐曼汽車標志

一般藍車貼的是紅顏色的金剛人，紅車貼藍顏色的金剛人，有跑的，有站的 還有飛的..我是做歐曼全車配件的，有賣這個貼紙的 都是原廠件

H. 杭州福田歐曼服務站電話

可以打別的服務站電話，在查詢下么？！

或者打12580、114什麼的查下接好了么！！

I. 福田歐曼的歐曼車型

福田歐曼CTX6系
重卡輕量化作為目前市場的主流，不僅是企業技術與研發的核心，更是消費者購買的主選。一批掌握了輕量化技術的重卡企業，已經在2010年的市場競爭中突出重圍、脫穎而出，成為了用戶的寵兒。
歐曼憑借在輕量化方面的領先技術和豐富的產品線，其輕量化牽引車集輕量化、安全可靠、燃油經濟性於一身，成為了大家關注的焦點。為滿足不同類型用戶的需求，歐曼將產品細分為高速型、標准型和重載型。豐富的產品線，為歐曼6系牽引車的輕量化設計提供了基礎，憑借著穩定而卓越的技術，歐曼6系輕量化牽引車為用戶帶來了更多的額外收益，贏得了越來越多的消費者信任。
一輛重卡年行駛里程10萬公里，按照噸公里運費0.3元，百公里油耗50L,柴油價格6.5元/L來計算的話，則一年可增加運費收益15000元。按照權威媒體公布數據：自重每降低1噸，可節省燃油8%計算，降低0.6噸，百公里則節省燃油4.8%。還是按年行駛10萬公里來算，每百公里消耗燃油50L計算則可節省燃油費用15600元。這樣算下來每年可為用戶增加收益30600元。歐曼6系輕量化牽引車，可以有效地節省油耗，降低成本，為用戶帶來實實在在的效益。輕量化還有一個好處，就是拉貨更多，因為自重輕了400公斤，裝載貨物就可以增加400公斤。一年下來，就等於多賺2萬元左右。
生意盈虧都可以重新再來，唯獨生命只有一次。在追求輕量化的同時，歐曼始終把用戶安全放在設計的首位，是目前國內重卡中安全設計最合理的品牌之一。
熱銷車型歐曼CTX車身採用歐洲最新框架結構設計理念，採用了符合歐洲EEC法規標準的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側面等各個方向的強壓。
歐曼重卡安全還有一個獨門法寶—一流的供應商體系，歐曼CTX標配皆可博制動系統，制動效能高達326馬力，極大縮短制動距離；採用德國ZF轉向機，轉向更靈敏，轉向精度更高。這些黃金配置不僅將整車壽命延長50%以上，更為消費者的安全提供有力保障。
計重收費的運輸政策，催生了重卡設計輕量化的市場需求，輕量化作為重卡行業的重要趨勢之一，將成為市場的主流。輕量化是企業技術與研發的核心，更是消費者購買的主選。一批掌握了輕量化技術的產品，已經在2010年的市場競爭中突出重圍、脫穎而出，成為了用戶的寵兒。當一些運輸企業大海撈針般地尋找集輕量化、安全可靠、燃油經濟性於一身的重卡車型時，歐曼重卡的6系輕量化牽引車成為了大家關注的焦點。
技術是輕量化設計的關鍵，對歐曼6系牽引車來說，由於優化了結構設計、採用了模塊化技術，利用賓士技術對原有車架進行了再設計，同時配以少片簧技術，精鑄件、真空胎等措施，不僅降低了整車重量，達到了輕量化的目的，更提高了車輛的穩定性和可靠性。
專家指出，一般來說，重卡重量每減少10%，其燃油消耗將降低8%。對於卡車來說，重量每減少一噸，其百公里油耗就減少一升。在計重收費下，車輛每降低一噸，用戶每年將增加10萬元的凈收益。以歐曼6系6*4牽引車為例，由於採用了輕量化技術，整車自重降低近0.6噸，與其他同類車型相比輕0.4噸左右。
歐曼CTX車身採用歐洲最新框架結構設計理念，採用了符合歐洲EEC法規標準的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側面等各個方向的強壓。通過新工藝、新材料以及整車的合理布置來實現的，不僅降低了自重還能增強整車的承載能力，在節油的同時增加車輛的安全系數。
福田歐曼ETX重卡
2010年11月13日，由國家知識產權局和世界知識產權組織主辦的第十二屆中國專利獎評選活動中，福田歐曼ETX重型卡車的外觀設計專利榮獲中國交通類外觀設計唯一金獎，該獎項為中國專利獎評選活動中首次設立的獎項，也是目前國內外觀設計專利領域的最高獎項。
本次專利獎由國務院有關部門、有關行業協會、各地知識產權局組織評選，以及中國科學院、中國工程院院士推薦，經國家知識產權局和世界知識產權組織評審和授予，具有科學性、權威性、獨創性、新穎性、實用性。福田汽車榮獲此項金獎，體現了歐曼ETX重型卡車前衛的設計水準和卓越的實用價值。