1. 中華駿捷車到底怎麼樣
我的駿捷是今年9月26號提的車，現在已經跑了4000公里了。開始買駿捷的時候我沒有猶豫， 只是家裡人建議買POLO (本人今年19歲 駕駛本是7月拿到的) 。在拿到本之前我開過2個多月的帕薩特。下面簡單講講，我買駿捷以及使用的一些心得。
1、提車
本人是8月初定的車，交了押金500元，苦苦的等待了1個月多，期間多次去4S店探望銷售人員 最終在9月26號提到的車。人家說我揀了個便宜，原本有位6月份定車的老兄人家等不了了，才讓給我的，欣慰啊。
2、試車
由於本人是新手，拿到本子後的幾個月里，開過帕薩特(1500公里) 、千里馬 (300公里) 、普桑(200公里) 和富康以及花冠(一下) 。本人覺得駿捷的車感覺很好，底盤和帕薩特基本沒區別(都很穩)， 擋位也不像網上說的，模糊不清，動力方面也都很好。雖然只試駕了一小圈(約3分鍾，還掉了次頭) ，但對駿捷的總體印象又提升了不少。
3、初駛
9月26號晚，我和我姑姑一起去的4S店提的車。那晚我很激動，坐在碩大的副駕駛位置中，感覺很安逸，也很滿足。姑媽擔心我開不好，所以她開回去的路上先去加油，然後開始跟我講，這車怎麼開不動啊，一到60就加不上速了，而且起步比較面，1234檔全都生澀(沒用上5檔)，不過底盤的確不錯，和我們的帕薩特差不多（竊喜，和我的感覺一樣啊，哇哈哈哈），不過也搞的我心情大打折扣。
4、如今
如今駿捷車我已經開了將近4000公里了，我講講我這之中開車的心得。前1000公里，遵守4F店的囑咐，沒開過90，通常是60到80(新車開過300公里，車的能力就開始逐漸的發揮出來了) ，1000到1500 開的稍微快些，80到90 過挖過坑時都非常順。
2200公里時首保(4S建議2000保養，但是臨時有事，被迫擱淺) 。這期間我上過2次高速，大概跑到120，覺得發動機的噪音太大了，不敢再開快了(因為沒有經驗嘛)。3000公里左輪前胎破了，去4S店花10塊錢，補好，嘿嘿。到3500公里時，我在網上看見了好多文章，說駿捷發動機在3000轉時是爆聲點，隨著轉數提高，發動機內部各零件也是摩擦聲最大的時候。等過了3000轉，聲音會有所好轉。於是當晚難眠令我興奮不已，第二天一大早直接上了高速，狂飆到175公里。2分鍾，在這黑暗的2分鍾里，我虐殺了無數好車壞車，什麼奧迪啦，雅閣啦，其中有一個奇瑞的車跟我拼，開始我小試牛刀只開到140，後來他在後邊追上了我，我就火了。一路飆升到160，他就死也追不上了。然後，屏住呼吸，又跑到175，基本上就無敵了，呵呵。本人以前最快只開過140(帕薩特)。
其實我也知道4000公里的新車應該拉一拉，但是時間不要過長，不知道2分鍾是不是有點太長了。由於風大，而且我又只是一個人，所以到175時，覺得車里比較飄，就沒再往快開 (網上說能跑到200多，好期待啊)。從那次之後，我發現我的駿捷提速比以前快了很多很多，就像換了台車似的，60到80輕輕的帶一點油門速度就上去了，哈哈。
5、心得
先聲明一下，本人絕不是什麼車托，這點可以用我家人的性命發誓。我本由衷的覺得駿捷真的是一款非常不錯的車，雖然小毛病多了些，時到今日，我的車有時3檔和4擋仍然會有些不清晰。但我覺得比開始的時候強多了，都是在一點點變好，我很期待，我的駿捷逐漸給我的驚喜。
有很多人說駿捷不好，毛病多，難看，費油，車太大，漆不好，做工粗糙等等的問題。但是我在我的車身上至少看不出難看、費油、漆不好、做工粗糙等等問題。至於車太大，很好笑，我買就買大車，小車還不要呢。還有油耗，現在是磨合期百公里客觀的講是9點5個油(北京天天堵車 小堵20分鍾，大堵幾個小時的時候都有)，而且我還是新手。我爸開了十幾年的車了，跟我說1.8的新車，還是我開能開成這樣真的很不容易。還有難看，我就真是不懂了，我個人認為駿捷在20萬車里沒有誰能比他好看的。你說伊蘭特和奇瑞A520還是POLO等等的車，哪個有駿捷好看(以上說的還是比較好看的)？ 還有說動力不明顯的，笑話。拜託那些很被歧視的人，你說一個車不好看、費油、動力不好、做工粗糙，你既然嫌棄這車這么不好，那我可以明確的告訴你，能滿足你的需求的就只有寶馬和賓士了。總之，我覺得現在有些人做出的評價都太功利了，你要評價某件事，我們大家都是歡迎的，但是一定要客觀，否則就沒有資格。我覺得話說到這，也就只能告一段落。總之我還是推薦大家買駿捷的，溫馨提示那些可惡的車托和嫉妒駿捷的一些廠商，你們可以去惡意的評價一個車的好壞，因為你們必須那樣做，否則明天就吃不上飯了。不過，請你下次再說駿捷壞話的時候，請不要過於誇張，中國人買輛車很不容易，別把老百姓騙的太慘就行了。
提醒廣大車迷朋友們，我也看過一些寫駿捷壞話的文章，如果沒開過駿捷的，也許會相信。但是真正開過的人，就會非常氣憤，說出各種問題來。總之過多的話我不想說太多，如果一些故意要說某輛車的壞處的話，搞到最後，都有可能把這個車太便宜了也說成缺點!
2. 中華駿捷1.8T自動檔方向盤免提電話不能用是怎麼回事
建議檢查下多功能方向盤按鍵是否正常，如果正常，在導航屏幕設置里重新學習就好了。
3. 中華駿捷汽車配件哪裡好
大洋汽配急件服務有限公司，位於廣州大型汽車配件商圈——金永福汽配城。1999年成立後，致力於各類車型的急件配送，為廣大汽修廠及車主提供便捷服務。由於價格，產品質量，發貨速度，售後服務等方面都有明顯的優勢，到2005年，公司業務迅速，成為華南地區首屈一指的汽配服務商，並實現全國范圍快速配送，贏得了極佳的口碑。
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4. 10年中華駿捷fsⅴ空調壓縮機不工作什麼原因
首先很大可能是因為壓縮機線路問題，大部分技師都會用跨接壓縮機的針腳來判斷線路是否正常，把壓縮機繼電器的電源斷開，跨接壓縮機的針腳，讓壓縮機實現吸合。
還有一種可能是空調系統的進氣溫度感測器或者溫度控制感應器壞了，導致沒法感知溫度，電信號無法傳出，壓縮機也就沒法做出吸合動作，這個時候只需要更換溫度控制感應器就可以了。
除此之外，汽車空調壓縮機製冷劑過少、繼電器出現故障、壓力開關跳了等等因素都有可能造成汽車空調壓縮機不吸合。
5. 北京哪裡有修理中華駿捷的地方（4S除外）
海淀，2環邊上有個。
6. 中華駿捷frv車怎麼樣
轉：
說下FRV的使用感受吧，
先說優點：外形不錯，內飾也挺上檔次，價格挺便宜，空間也不錯，小型車的價格緊湊車的空間，後懸掛雖然是扭力梁但相當扎實。相對A3應該是比較省油。
缺點：使用的4G13發動機，三菱86年的技術，動力可以說相當不夠用我的是1.3手豪銀，功率63KW，車重好像是1.2噸多點。特別是夏天開著空調的時候，拉3個人就像開微面一樣，毫不誇張，如果你想超車也不是不能，轉速3500-4500隻要你捨得給油。
另外我個人使用出現的問題：最TM讓我丟人的問題就是異響，超級超級多的地方響，特別是帶著朋友的時候稍微一顛簸就原形畢露了，絕對不給你長臉！
1
方向機顛簸的時候或者杠杠的響，就像2個硬塑料碰撞到一起的聲音，4S店沒沒找到毛病，說方向機優化過了不應該響。
2
左前門嘩嘩啦啦的超級響，一關門就聽見，開起來嘩嘩啦啦基本上就不斷了，4S店離得師父說別修了一拆前門就弄不成原來的樣子了，說不定更響，我一想也是，他們技術確實不怎麼地，裝個地膠都能把我門檻條2個卡子全弄斷。
3
空調皮帶響
只要開著空調，大概2，3分鍾有時候間隔幾秒鍾，吱扭一聲在駕駛室聽的非常非常清楚。這是讓我最丟人的地方，好幾個朋友都問我，我說小毛病，沒事，其中一朋友就說我，當時不讓你買中華非買中華車，沒事就跑4S店吧。
4
儀表台響，只要你不聽音樂就得聽它嗡嗡響，根本就沒得修，中華車真的也就這水平了，響就響吧，開2年就換車了，以後它愛哪響就哪響。
5剎車響，開起來就吱吱扭扭的，速度快了就沒事，10KM以下就一直響……
6開車門的時候車門會晃悠半天不知道這又是哪一出，你去4S店看車的時候可以試試，特別是後門，你猛的拉開門看看門是不是在晃。而且開起來有咯咯吱吱的聲音。是我太背了?該響不該響的地方全響。
我不知道是不是我點背，還是中華車裝備技術有問題。這車真的是非常非常粗糙。哪哪都響，帶個朋友出去非常非常丟人。所以我現在帶朋友基本都是開窗戶不開空調。這樣風噪和胎噪能掩飾其他異響，除了剎車響。
還有別以為4S什麼都能修，他們技術真的還不如一般修理廠的師傅，而且他們很多小毛病他們根本就修不了或者越修越嚴重，車不是開壞的就是修壞的。
中華車漏水門你也應該聽說過，我的事6月的車根本就沒優化，就是打了膠。不一定漏不漏呢。
還有個問題我們上次車友見面7個車3個涉水進水，其中2個修車花了5000多。
總體來說嚴重不建議你買FRV，主要理由就是，除了外形和內飾吸引人之外其他毫無賣點。而且擁有服務最差的4S和反映最慢的廠家！
推薦奇瑞A3，和福克斯速騰一個檔次的車，只需要一半的價格。
廠家對問題處理反應很快，很多小細節會讓你感動！
7. 關於中華駿捷1.8MT豪華型（銷售員、 懂車的 、車主）請進！！
朋友！我來回答你的問題！
1、中華駿捷1.8MT豪華型怎麼樣？現價多少？
答；中華駿捷1.8MT豪華型賣價9.58w,根據各地區賣價會有差別，這可以諒解！駿捷這車畢竟在國產車裡面算是很好的，此次華晨為駿捷請到了賓利法尼納主持設計，將歐洲的外形元素與國內的流行風格融合在了一起，使駿捷的車身外形有了脫胎換骨的變化。而摒棄了4G64發動機，換為更適合的4G93，進而又不惜成本改進了底盤，看來華晨真的對這款與寶馬共線生產的小兄弟寄予了極大的希望。
參數：
駿捷1.8MT豪華型長/寬/高：4648/1800/1450mm
軸距：2790mm
引擎：L4/1.8L
最大功率：100Kw/6500rpm
最大扭矩：165Nm/5000rpm
變速箱型式：5速手動
關於駿捷別的內容可以到網上去查找，我這里就不詳細說了！
2、能否分期付款？首付多少？月付多少？
答；首付一般是付40%！首付多少都可以,這個可以找4S店商量,包括0首付 呵呵 ！
貸款年限 3年
首期(萬) 2.8
貸款額(萬) 6.5
月供(元) 1962
所需支付總利息(元) 5665
首付(包括辦手續)共計 4.4 萬
下面是中華駿捷汽車分期付款的公式表，在右下方找分期付款計算器，根據情況來算以下！
http://data.auto.sina.com.cn/car/car.php?carid=2046
3、日常保養月平均多少錢？
答；駿捷1.8的首保時間為2000km，而保養周期為5000km，那麼一年行駛20000km的話，大約需要4次保養。目前，由於上市時間不久，經銷商出的保養費用還不是太精確，但通過了解大概知道，一次小保約為150多元左右，而更換機油三濾的價格為250元左右。這是4S店的價格！因此我們不難得到其一年平均正常保養費用花費大約1000多元左右。
你好，再幫你分析一下；
燃油費：
油費是汽車日常使用中最大的費用支出項目，現在93號汽油漲到了6.2元一升，一款車是否省油就顯得越發重要了。另外，由於人為因素對油耗影響較大，因此我們得到的結果難免會有一些偏差。我們得到這款車型的城市綜合路況的百公里油耗分別是：
駿捷1.8 MT豪華型：6.94L
我們按照一年行駛2萬公里來計算：
每年的燃油費用=年平均行駛里程÷100×百公里油耗×燃油價格
經過計算我們可以得到這款車行駛1年所需的燃油費用分別為：
駿捷1.8MT豪華型：20000÷100×6.94×6.2=8605元 。
4、有沒有開此車2 3年以上的車主？車況如何？
答；車跟車主有密不可分的關系，這里不好分析，駿捷車有好有壞，可以諒解！這是網友試車的評論:
我的駿捷是4月28日在沈陽華晨工廠里提的車,97800大洋,去的時候都要下班了,沒時間挑車,也沒的可挑,購買人的名字早就在華晨工廠登記了,提那台車,人家早就定好了,我的車是我自己從車間里開出來的,感覺不錯,同去的朋友說,有點產房門前的感覺,在華晨工廠的新車庫駿捷車,也就10多台,辦完手續出來,先加油,300大洋,沒太滿,開始上路,從華晨工廠開到西塔,引來羨慕的目光無數.有5人搭話詢問,3人立起大拇指,心裡很舒服.個人感覺車不錯,動力可以,外觀很好,制動給人很大的信心,減震舒適,不足的地方是起步有點慢,方向沉,但在此價格的基礎上,還可承受.在沈陽呆了3天,在路上經常有人詢問,有一開奔的哥們,問我這是什麼車?我說 換嗎?哈.....各種手續辦好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之間.休息了3次,用了9個小時,還可以吧,高速體驗了此車的穩定性,和很好的操控性,給人很大的信心,我開過jd, qy, stn ,和老款的皇冠2.8,感覺只有皇冠2.8能給我相似的信心,這幾天在天津,也是引人注目,甚至停好車後,有人圍觀,我的駿捷在天津應該是第1台,現在在沈陽也很少的.說一下油耗吧,提車時表是16公里,加油300大洋,在沈陽跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表顯示還一半的油.這幾天又加了200大洋,現在在表是1678公里,油表顯示還有一半的油, 加油700元-剩餘大約150元的油.550的油跑了1678公里,應該是8個油吧,絕對可以接受,目前我對該車是滿意的,不知道4S的售後服務怎麼樣.以後有時間在把陸續的用車感受告訴大家,支持國貨!!!
參考資料：http://auto.sina.com.cn/salon/HUACHEN/junjie/sub_brand/Junjie.html" http://auto.sina.com.cn/salon/HUACHEN/junjie/sub_brand/Junjie.html
你說昨天你在網上看北京報價是84000元，肯定是舒適版的或者是07款的駿捷低價賣掉，買車時可以忽悠銷售員，就說你們公司要買好幾量，看看銷售員怎麼說，從他說出的價錢來看算，就能看出一兩駿捷能降多少錢！如有不妥慶諒解！！！朋友如有問題可以留言！隨時解答！！！買車祝你好運！！！
8. 哪個品牌的國產車比較好
我大致把國產品牌分成一二三線：一線品牌都具有很強的技術儲備和底蘊，水平明顯要高於同級別的合資品牌，旗下的大部分產品都推薦購買。二線品牌在產品力，或者品牌號召力方面和一線有著一定的差距，不過也已經達到了同級別合資車的水平，屬於可以購買。三線則是瀕臨淘汰的邊緣，或許你買了也未必就很差，不過並不推薦。
我們先說三線：也就是不推薦的國產品牌
1、組裝車企：沒有自己的核心技術，東家買發動機，西家買變速箱，自己設計個外殼就說是自己造的車。感覺更像是攢電腦一樣。這類車企有一個最明顯特質：大部分使用的還是三菱的發動機，並沒有自己的核心競爭力。比如說眾泰、獵豹、東南、甚至是北汽、東風這樣的國企，一樣是三線。
2、未必活得下來的品牌：以造車新勢力為主，混得好的當然不在此列了，但是有一些舉步維艱，一年好幾十億的虧錢，誰知道哪天給自己虧炸了，到時候連個售後的地方都沒有了。這里就不點名了哈，畢竟說誰也不合適，這些造車新勢力能活下來的，沒准就是國產特斯拉，可是我覺得大多都活不下去。純電車的門檻太低了，現在有錢就能入局，群雄逐鹿。就我個人而言，所有超過20萬的純電車，不能提供電芯終身質保的純電車，我都是不推薦的，大家自己對號入座吧。
3、銷量太差的品牌：比如說江淮，比如說力帆，比如說海馬，海馬有自己的發動機，實話實說，水平還真不差，可是沒趕上發展的黃金時期，一步跟不上，步步跟不上，現在銷量已經有點慘不忍睹了，只能歸為三線。像是江淮，人家也有自己的技術儲備，甚至和一線品牌比也不容多讓。有自己自主研發的發動機，但是水平就很一般了，口碑也沒做起來。在我們這，幾乎成了白事專用車，人想買都不敢買。現在只能靠給人代工。
二線三線的門檻，主要看技術儲備和產品力，而且二線車企活下去是沒有太大問題的。比如說上汽的榮威名爵，產品力肯定是有的，性價比也不錯。榮威除了部分搭載乾式雙離合，不值得推薦以外，大部分車型都有同級別合資車的水平。名爵也是如此，性價比很高，外形設計也很符合年輕人的審美，買是沒有問題的。
還有廣汽傳祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T發動機具有相當高的水平，不到20萬的售價，性能表現不遜於30萬級別的合資2.0T。包括新能源領域，廣汽也頗有建樹，埃安系列的純電 汽車 性價比非常高，像將要上市的AION Y，500Km續航只要12.69萬元，相當厚道。個人認為廣汽已經有了一線的實力，只是品牌認可度還略遜一籌。
除此之外，我把長安也歸為二線。我知道，一定有很多人持不同意見，不管從銷量、技術、產品力還是從品牌認知度上，長安都有一線的實力，但是它的某些做法讓我不敢苟同。比如說被懂車帝扒出的後防撞鋼梁減配，以及參數虛標。乃至於UNIK的麋鹿測試廠商的反應，都顯得不那麼厚道。我認為一線是可以代表「中國製造」的，而長安的這種做法，讓我無法認同。這一點願意噴你們就噴吧，我還是決定保留意見。
一線：國貨之光
其實大部分一線和二線並沒有明顯的分界線，像是廣汽的一些車型，我也經常推薦。如果說一定要有所區別的話，就好像組建一支國家籃球隊，我覺得一線是主力，二線是替補。
1、奇瑞：主力控衛。 旗下品牌捷途、星途，兩手都能突破，左右開弓。捷途主打低端價位，物美價廉。所有1.6T+濕式雙離合的動力組合都值得購買。而且捷途質保超長，保10年20萬公里，相當良心。星途則是偏高端品牌，之前的星途我並不太看好，主要是因為缺少當家2.0T發動機坐鎮，不過現在星途攬月也出來了，各方面表現都堪稱上乘，麋鹿測試還擺了UNIK一道。在20萬元價位站穩腳跟不是問題。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不錯的產品力（1.6T當家車型），艾瑞澤系列也都有著不錯的銷量。
2、紅旗：主力中鋒 。我知道紅旗只是一汽旗下的一個子品牌，一汽下面還有奔騰，還有森雅，不過必須把這個品牌單拿出來，一汽是二線，森雅甚至是三線，不過紅旗只能是一線，也必須是一線！它就是中流砥柱，就是天生的豪華品牌。國產品牌目前的技術、產品力已經完全不屬於合資了，但是品牌向上還存在很大阻力，消費者的認知短時間還難以改變。不過紅旗有這個天然優勢，天生的身高臂長，你不用管車怎麼樣，從紅旗H9上下來，誰也不能說你沒面子。
4、長城：主力大前鋒 。長城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，沒有轎車。就如同四號位一樣，就是守護內線，爭搶籃板——得籃板者得天下！在 汽車 市場上，則是得SUV者得天下！早期，長城就憑著一款H6打天下，而現在，長城的檸檬平台，發動機、9速濕式雙離合，都已經達到了世界級水平。不過現在比較令人擔心的是，它在氫能源領域投入了太多精力，這一步走錯，恐怕要失掉先機。
5、比亞迪：明星級分位 。國產品牌如果說一線里的格局，我覺得是一超多強，這一「超」，無疑就是比亞迪。如果說其他一線品牌都有世界級水平，面對國際車企絲毫不虛的話，那麼比亞迪是真正那個可以讓他們瑟瑟發抖的傢伙。早在2018年，比亞迪唐二代上市的時候，大眾總裁就已經急不可耐的跑到上海來試駕，結果超速被拍了下來，免費給比亞迪做了一波廣告。
這是一個值得讓大眾這樣的對手都詳細研究的「重點人」，現如今，漢DM，在50萬級別里沒有對手！秦Plus DMi，對合資A級轎車就是降維打擊，號稱燃油轎車顛覆者。比亞迪憑一己之力，改變了世界 汽車 市場的格局，敲響了燃油車的喪鍾。
是不是覺得過譽了？你可以自己去了解一下，比亞迪比你想像的還強，你想想，為什麼豐田要和比亞迪合資建廠，為什麼賓士要和比亞迪一起成立「騰勢」這個品牌？
總結起來，國產品牌普遍都有更高的性價比，甚至不談價格，同級別的質量、性能也都要優於合資。只是我們隊國產品牌的認知還需要時間來轉變，很多人的思維還都停留在十年前，認為國產車不行——真的不一樣了。就像比亞迪的秦Plus DM-i，不談售價，合資車里有一款比它省油的嗎？沒有！這其實就是國產車強大的最好證明。
現在的 汽車 企業基本的技術都掌握的差不多，國產品牌已經能和合資品牌一較高低了，甚至比合資品牌做的還要好，而且在價格方面更親民，老百姓都能消費的起。 奇瑞，比亞迪，吉利，長城，紅旗，傳祺，長安，力帆，這都是不錯的國產自主品牌。
奇瑞在發動機的成績是有目共睹的，這不用多說，在歐洲都有很好的評價，包括國產路虎和捷豹都在使用。
吉利在收購沃爾沃以後，大量引用了沃爾沃的技術，使自己的品牌更上了一個檔次，其是帝豪的成長，這兩三年不管是銷量和品質都顯著的提高，使自己的品牌更上了一個檔次。
比亞迪 汽車 在新能源方面一直是國內的佼佼者，尤其是電動 汽車 在歐州，北美州，南美洲和歐洲都有不錯的銷量，已被國際上認可，有的已經建有新能源 汽車 生產基地，比亞迪 汽車 在老百姓眼裡可是素有「小鋼炮」的愛稱，可想而知比亞迪 汽車 的質量有多好。
廣汽傳祺這兩年的銷量可是有目共睹的，GS4的月銷量一直徘徊在3萬輛左右，之後推出了GS8，被消費者認為是國產車里最能和漢蘭達叫板的車型，銷量也一路看漲，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消費者都楚楚欲動呢！
長城品牌的 汽車 ，我更不用多說，單從一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前還沒有哪款車型的銷量能超越它了，今年長城又推出了新的品牌 汽車 WEY ，更是奠定了長城打造高端 汽車 品牌的決心，現在以上市半年多，從銷量來看還是比較可觀的。 這些年來，我們自主品牌的 汽車 企業無論在研發和設計方面都做出很大的努力，從大街上越來越多的自主品牌 汽車 上已經看到了成效，甚至在國際上也有了立足之地。 最後還是希望大家多多支持自主品牌 汽車 ，支持咱們自己的東西，讓更多的中國品牌走向世界。
對於這個問題，我想如今適合購買的國產品牌有很多，如長安、長城、吉利、榮威、傳祺等品牌，無論從車型上還是品牌影響力上都有了很好的提升。如果讓我在這些品牌中推薦的話，我想我會推薦長城、長安、榮威這三個品牌，因為這三個品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。
首先在SUV車型上，我想不用我多說，長城旗下的哈弗必定是國人的優先。作為SUV領導者，哈弗在SUV領域展現出來的實力確實讓其它品牌望塵莫及。首先是哈弗H6，作為自主品牌最成功的車型，不僅拉低了合資SUV的價格，更讓國人愛上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作為國內首款沖高的SUV車型，在展現自主實力的同時讓自主品牌看高到沖高的希望。另外更值得一提的是，長城高端品牌WEY，更是沖破了自主品牌的天花板，成功殺進了合資SUV的紅海領地。
說完長城我們來看下長安 汽車 ，連續9年獲得自主品牌銷量王想必其自身實力也不用多說。和長城不同的是，長安不僅在SUV領域上取得了不俗的成績，在轎車領域里的表現也是可圈可點。另外在新能源和無人駕駛領域上，長安 汽車 也展現了自身的實力。相比於長城和長安 汽車 ，榮威則展現了自主品牌發展的另一方向-互聯網 汽車 。在與阿里巴巴合作之後，榮威在互聯網造車上領跑了整個自主品牌，甚至成為了自主品牌對合資品牌彎道超車最成功的車企。
總的來說，如今值得購買的自主品牌很多，而且相比合資品牌性價比更好。對於想購買自主品牌的消費者來說，完全可以入手。
現在國產品牌發展的的也都挺好的，可選性也比較多，從五萬到十萬再到二三十萬都有不錯的產品代表：
1.五六萬建議奇瑞的艾瑞澤5，皮實耐用；
2.六到十萬的話好像國產轎車少，可以考慮考慮小型suv，比如長安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，銷量都挺好；
3.十萬以上絕對是國產的suv了，競爭激烈，瑞虎8、cs75、長城的神車哈弗h6、奇瑞的捷途、還有個長城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；
4.二十萬國產就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、紅旗的h7、h9轎車，比亞迪的王朝新能源基本也都在二十萬以上價位；
關鍵還是看個人使用需求，現在國產車的品控比以前要強很多，不考慮貶值自用的話挺不錯。
要是你不考慮合資品牌，單純在國產品牌里選車的話，啟辰就是最值得購買的車。雖然這車牌名的影響力不太大，很多人甚至還不熟悉它，路上見的也不多，但是用過的人都認為它是一部好車。名上說是國產，其實「三大件「皆出自日產，只是國產「套個殼」而已。實踐證明"啟辰「大多車型省油不易壞，安全操控方面與合資車無異，價格還低，性價比較高，誰用誰知道。
NO.1奇瑞
奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準未來五年發展趨向的發動機和CVT無級變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產跑車由義大利Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：「奇瑞有可能成為中國的豐田。」
NO.2紅旗
與往年不同，紅旗此次更注重未來產品的展示，將一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產的紅旗豪華車，預計明年3月上市。這款車引進了豐田頂級平台，採用了眾多尖端技術，如「夜視系統」、「主動避撞系統」等，未來的競爭對手是國產賓士和寶馬5系。另據了解，未露面的新紅旗B級車採用先進技術平台，將在一汽轎車新基地規模化生產。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發的決心和實力，看到了「寂寞」多年的「巨龍」正在崛起。
NO.3吉利
NO.4比亞迪
雖然今年第一季度福萊爾的銷量比2004年縮水三分之二，但比亞迪 汽車 仍在堅定地一步步將產品序列擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動 汽車 、混合動力 汽車 在內的全線產品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪 汽車 的興衰命運。
NO.5華普
高揚「海派」 汽車 大旗的上海華普 汽車 ，在車展上展出三款車型，分別是海域303普通型、海域303豪華型和海迅205，其中海迅205在車展期間發售，價格為6.2888萬元。
NO.6華晨中華
華晨展台上最耀眼的新車就是代號為M2的中華駿捷（SPLENDOR）。華晨 汽車 表示，「駿捷」的推出旨在拼搶用戶需求量最大的2.0L及以下排量的市場，在10月裝載2.0L三菱4G63發動機的「駿捷」正式量產車之後，還會有裝備1.8TAT和MT發動機的駿捷轎車陸續上市，滿足不同用戶的需求。
NO.7長安 汽車
長安 汽車 集團以「百年長安，自主未來」為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發的SUV概念車。同時，長安 汽車 重點開發的混合動力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌 汽車 就佔了四款，顯示了長安在自主開發方面已經遠遠走在國內 汽車 企業前面。
NO.8天津一汽
作為民族 汽車 工業一面旗幟的天津一汽，除了攜黑色威樂、星燦粉威姿和夏利N3等三款成熟車型參展外，還隆重推出秘密武器———C1和D1兩款新車。據悉，C1、D1是天津一汽即將推向市場的兩款新車型，同時也是天一重組後第一款完全自主研發，具有全部知識產權的國民車，直接反映了天津一汽的研發技術實力。
NO.9獵豹
繼2004年北京車展長豐 汽車 推出了混合動力概念車之後，本屆上海車展又推出「獵豹C1概念車」。獵豹C1有三大技術亮點，一是自動駕駛系統，二是車載信息及 娛樂 互動集成平台，三是裝備了智能四驅、內置式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱（保溫）技術等先進系統。
NO.10哈飛
這次哈飛 汽車 參展的車型主要是轎車平台的5款車，以賽豹領銜，推出賽豹3系高配、標配以及在日內瓦車展展出的5系等三款三廂轎車，同時，還展出裝飾一新的賽馬和路寶，這些車的展示充分體現了哈飛 汽車 在轎車平台的研發實力和轎車平台的戰略推進。
這幾年國產車發展還是挺快的，去年長安，吉利 汽車 和長城 汽車 雙雙突破百萬大關，我國自主品牌開始形成新的梯隊，毫無疑問，長安 汽車 ，吉利和長城 汽車 位居第一陣營。
上汽乘用車和廣汽傳祺依靠規模優勢厚積薄發年銷量達到了50萬台級別，兩家和奇瑞形成第二陣營，可以看出第一陣營和第二陣營差距還是挺大的，不過第二陣營的上汽和廣汽後勁很足這幾年發展速度各大車企也是不得不防！
第三陣營則是更有意思，比亞迪依新能源為戰略布局的企業，只可惜看準了前景卻輸給了時代，看來新能源的道路還很漫長，眾泰不管怎麼說這兩年仿了幾款車型突然就火了，雖然名聲不好但好歹進入前十。東風自主以27.1萬輛銷售成績位居第九名。
目前第一陣營和第二陣營差距正在加大，長城，吉利，長安這幾年車型投放明顯加大，品牌形象逐步樹立未來會保持一定競爭優勢。
第二陣營上汽乘用個廣汽傳祺憑借多年合資經驗彎道超車，技術實力不容小視，會給第一陣營造成一定威脅，但短期來看比較困難。奇瑞這幾年雖然左右徘徊但始終保持前五，隨著廣汽和上汽快速發展，奇瑞必須推出一款爆款車型才能保住位置。
第三陣營得比亞迪堅守新能源有沒有必要？還要看領導層的眼光，畢竟再歐美發達國家新能源實際佔比也是很小一部分，如何把握？何去何從必須看清形勢！至於眾泰最近推出自己設計車型能否成功轉型還要看其內在品質和技術提升！
首先非常感謝悟空提供的平台，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
自主品牌發展快，銷量大步向前邁。至於自主品牌如何選擇，我在這里從幾個方向進行推薦，只是個人觀點，不喜勿噴。
首先說讓人感覺最舒服的車企吉利。要說吉利好不好，開過之後才知道。這家車企生產的車輛一般都是亮點頗多，很多配置都是率先使用，在體驗上要比同級別同價位的其他競爭對手要好。所以說吉利會賣車，但是真正的技術還差一點，不過注重車輛的體驗可以考慮吉利，綜合性能比較強。
然後是技術過關的奇瑞。奇瑞奇瑞，修車排隊已經成為 歷史 ，自奇瑞擺脫上汽的布局之後，奇瑞的技術研發一直沒有停下來，在目前國內車企當中，奇瑞的車自主研發技術最多，品質也是比較可靠，但是奇瑞不太會賣車，並且不太會設計造型啥的，注重基礎技術可以考慮奇瑞。
然後是新能源寡頭比亞迪。比亞迪
在自主品牌當中完美的詮釋了彎道超車，在其它對手致力於燃油車的開發時，比亞迪專心研究新能源 科技 ，在未來的布局走勢當中，比亞迪的優勢會越來越明顯，想買一台新能源車型，那麼首推比亞迪。
都可以，感覺看個人的需求了，個人感覺除了舒適度和發動機功率油耗，自動變速箱匹配外，區別不大，對於要求不高的，國產車也是很好的選擇。畢竟我一個朋友07年買的眾泰2008，截止去年，跑了26萬公里了，大小毛病都沒有。還有個朋友，09年的比亞迪F3，現在還好好的，正常保養，沒有修過。不是托，勿噴。個人觀點！
國產車不是不好，國產車的4S店太黑，首付買車第一必須買兩年的保險大概9千左右第二 汽車 裝具大概3500。第三手續費2000。第四上牌費3500。還有一些4S店給裝定位儀需要2000。全款和首付相差10000左右，國人坑國人，