東風柳汽售後服務系統

❶ 東風柳州汽車有限公司的營銷業績

東風柳州汽車有限公司經多年的建設，已發展成為國家大型一檔企業，通過ISO9002質量體系、3C管理體系認證。已成為東風汽車有限公司在中國南方重要的載貨汽車和輕型乘用車生產基地。面對新世紀的機遇和挑戰，東風柳州汽車有限公司還將繼續實施、推進人性化、柔性化、精益化的管理，全面提升公司的市場競爭力。將以更加開放的姿態和更加穩健的步伐，積極尋求對外合作，不斷提升核心競爭力，走內涵式發展道路，柳汽人的智慧和勤勞，打造精品，創造名牌，實現新世紀更大的發展。 2010年10月份東風柳州汽車有限公司銷售整車8936台，同比增長89%，實現銷售收入8.4億元。柳汽累計銷售81792台，同比增長82.8%，其中商用車銷售47945台，乘用車銷量33847台。1—10月累計實現銷售收入106.2億元，銷量、銷售收入目標雙雙提前實現，「180」目標超額完成。
據介紹，東風柳汽「180」目標，是指2010年東風柳汽提出的奮斗目標，即銷量達到80000輛，銷售收入超過100億元。業內專家評論，2010年商用車市場增長雖超過30%，但競爭卻趨於白熱化，面對群雄逐鹿的大市場環境，東風柳汽能以89%的增速傲視群雄，除了其精準的市場定位和完備的技術支持外，對營銷和服務的規律把握也功不可沒。
據了解，東風柳汽在技術上先後與法國、德國、義大利、英國、日本、韓國等頂級設計公司合作，傾力打造現代化的先進製造系統;營銷網點達一千多家，並注重貼近用戶的顧問式營銷，提供給用戶的不僅是一款產品，而是包括生產規劃、投放回報在內的售前、售中和售後服務的一整套解決方案。面對越來越多的客戶支持，100億對於東風柳汽來說只是個新的起點，要向更大的目標前進。 東風柳州汽車有限公司堅持不斷提升產品科技含量、不斷完善售後服務體系，在鞏固了傳統出口市場的同時，成功開拓了海外新興市場。服務網路已經覆蓋鄰國越南全境。
據了解，2010年，東風柳汽海外業務克服了國際金融危機的不利影響，積極調整了出口戰略，鞏固傳統出口市場，開拓海外新興市場，尤其在東南亞地區的重點市場大力開拓了網路建設。東風柳汽公司針對越南市場的需求特點，在大量出口東風霸龍重卡、東風乘龍中卡等優質拳頭產品的同時，積極完善服務網路和提升服務水平。東風柳汽公司的營銷、配件、服務網路在越南全境實現了24小時配件、服務人員到位，48小時完成維修的要求。 2010年11月28日，東風柳汽2011年商務年會在廣西柳州召開，會上表示2011年東風柳汽全年的商用車銷量預計突破8萬輛，力爭達到10萬輛。據了解，東風柳汽在2010年提前實現「180目標」，商用車預計銷售5.5萬台，同比增長68.2%；乘用車預計銷售5萬台，同比增長91%，銷售收入共計超過120億。
2011年國內宏觀經濟指標平穩，經濟增速將在2010年的基礎上略有下滑，2011年國內GDP增速為9.0%左右，全年經濟將呈現前低後高的走勢。在此宏觀環境的影響下，中國的卡車市場2011年牽引車將繼續上升，自卸車增長空間有限，平板車需求相對平穩，公路運輸型車輛輕量化需求更明顯，其中牽引車高端化趨勢明顯，工程車需求更寬、更大、更長、更結實，且重型化趨勢明顯。
因此，東風柳汽在2010年銷量5.5萬的基礎上大膽上調2011年銷售目標至8萬輛，力爭達到10萬輛。東風柳汽的十二五開局年定位一級起跑期，柳汽將繼續強化戰略產品推廣，把握上量機會；強化各細分板塊在主流市場縮小與標桿差距；在營銷要素上與市場需求進行對標分析。之所以東風柳汽的2011年銷售目標有如此之大膽的規劃，主要基於柳汽日漸成熟的產品以及穩定上升的網路布局。
從2010年M6產品全面導入市場後反應看，M6產品戰略性轉型獲得成功，在中輕卡平台技術領先，質量可靠、穩定,必將成為中卡領航者；而M5經過3年市場驗證，已獲得用戶高度認可,進入成熟期，具備很強的市場優勢。2010年山西市場就從2009年的不到400台增至1000台，其中以M5與M6產品平台為主，足見這兩款產品已經在部分區域市場得到的驗證和肯定。
而在網路布局方面，將繼續深化和鞏固柳汽分網路營銷的理念，2011年將新增經銷網路60家，網路總數達到400家。其中形象店將達到320家。服務站的地市網路覆蓋率將超過88% ，平均服務半徑縮短，全國平均服務半徑<110公里 。配件二級網路的建設將新增200家，使得配件滿足率要高於72% 。
而讓東風柳汽更有信心參與未來競爭的還有在2011年柳汽即將推出的升級超重型卡車M7的面市，M7產品為一款在M5平台上進行品質提升的高效高安全高可靠性產品，將在十二五期間為柳汽的全面向重卡第一梯隊逼近奠定基礎，期望在十二五末的年銷量達15萬輛中發揮重要作用。 東風柳汽2010年11月22日在廣西柳州迎來百億元銷售慶典，這意味著柳汽已經成為國內主流汽車製造商，柳州也開始向千億汽車城挺進。根據東風柳汽的發展規劃，將實現商用車、乘用車攜手齊發展，雙雙跨入10萬輛以上的年產量。作為一傢具有40餘年歷史的企業，柳汽經歷了數次破局。2003年，東風柳汽整體進入東風公司與日產的合資公司——東風汽車有限公司，獲得更大的發展機遇，自此開始向重卡領域進軍，自主研發出霸龍重卡。2年之後，東風柳汽在重卡行業又一次實現突破，推出龍卡新一代美洲風格長頭重卡，實現了長頭重卡由中噸位向重噸位的跳躍。在商用車領域，東風柳汽將以10萬輛以上年產量的規模躋身中國主流商用車製造商，由於東風柳汽在重卡領域的迅速發展，將助力東風商用車實現中國第一，世界前三的中期事業計劃目標，而柳汽在重卡領域的技術積累將使其進入下一階段的高速發展期。

❷ 東風柳汽乘龍m3掃路車掃把左右前掃不轉什麼原因呢

掃路車掃盤不轉，需從整個掃盤液壓系統來判斷。從液壓馬達、液壓管路、電磁閥、電控系統，一般情況會是液壓系統中出現問題。

東風大多利卡掃路車

擴展閱讀：

1，為避免操作失誤，掃路車控制閥主要區分為主閥門和副閥門。那麼這兩種閥門主要的卻別又在哪裡呢，主閥門的動力來自掃路車底盤，副閥門的動力來自專用功能部分的副發動機。常見的掃路車副發動機有朝柴、江鈴、康明斯。主閥門管理底盤後面的外殼車廂傾斜和車廂後門的液壓開關，副閥門管理掃路車的四把地刷（可單獨控制一面或全部工作）和吸盤的工作。

2，掃路車的副發動機因為選用發動機品牌不同功率不同，不過一般的的轉速在1500轉-1800轉左右。

3，根據工作需要一般可以選擇是否需要帶噴水降塵功能，常規配置一般自帶後噴水，同時需注意清水箱水量是否夠用，一般清水箱容積不同，工作時間可能有差距。

4，道路清掃車電磁多路閥壓力調節一般在溢流閥上，用戶可以適當調節壓力來改變掃地刷的轉速。

5，另外掃地車可根據路面情況選擇車輛左邊地刷和右邊地刷是否同時工作，如掃路邊角落則只用開啟靠角的一邊地刷轉動工作。

6，掃路車的垃圾箱可能有細小的灰塵沉積，清理垃圾箱時需要人工手動處理。

7，掃路車吸盤離地面的距離應根據路段情況經常調整。

8，掃路車吸塵管可能經常有塵土泥巴粘附，需經常清理到達更好效果。

9，控制箱內的電器部分為了使用更穩定需要更換時最好是拆一件換一件。

10，環衛工人應該經常定期檢查各功能部位是否正常。

❸ 乘龍H7牽引車這個燈亮是什麼意思怎麼解決

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【乘龍h7提升軸提起指示燈】

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乘龍h7提升軸提起指示燈

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指示燈名稱：乘龍h7提升軸提起指示燈（選裝）

指示燈含義：提升軸提升模式或提升時該指示燈亮。

【乘龍h7提升軸放下指示燈】

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乘龍h7提升軸放下指示燈

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指示燈含義：提升軸放下模式或放下時該指示燈亮。

【乘龍h7提升軸負載轉移指示燈】

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乘龍h7提升軸負載轉移指示燈

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指示燈名稱：乘龍h7提升軸負載轉移指示燈（選裝）

指示燈含義：提升軸負載轉移時，該指示燈亮。

【乘龍h7ECAS故障指示燈】

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乘龍h7ECAS故障指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7ECAS故障指示燈（選裝）

指示燈含義：當ECAS系統有故障時，該指示燈亮。

【乘龍h7緩速器工作指示燈】

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乘龍h7緩速器工作指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7緩速器工作指示燈（選裝）

指示燈含義：當緩速器工作時，該指示燈亮。

【乘龍h7後車廂門開指示燈】

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乘龍h7後車廂門開指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7後車廂門開指示燈，選裝。

指示燈含義：當任意後車廂車門未關閉或關閉未嚴時，該指示燈亮。

【乘龍h7駕駛室門開指示燈】

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乘龍h7駕駛室門開指示燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7駕駛室門開指示燈。

指示燈含義：當任意車門未關閉或關閉未嚴時，該指示燈亮。

【乘龍h7安全帶指示燈】

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乘龍h7安全帶指示燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7安全帶指示燈（選裝）。

指示燈含義：行車過程中安全帶未系，該指示燈亮。

【乘龍h7駕駛室傾翻報警燈】

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乘龍h7駕駛室傾翻報警燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7駕駛室傾翻報警燈。

指示燈含義：如未鎖好駕駛室時該指示燈亮，應速將車輛停在安全場地對駕駛室鎖緊機構進行檢查.

【乘龍h7蹄片磨損指示燈】

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乘龍h7蹄片磨損指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7蹄片磨損指示燈。

指示燈含義：當制動蹄片產生磨損時，該指示燈亮.

【乘龍h7軸間差速鎖工作指示燈】

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乘龍h7軸間差速鎖工作指示燈

指示燈顏色：黃色。

指示燈名稱：乘龍h7軸間差速鎖工作指示燈。

指示燈含義：當軸間差速鎖起作用時,指示燈亮

注意：汽車處於正常運行狀態時，差速鎖應斷開；只有當後輪打滑時，才允許暫時接上差速鎖

【乘龍h7輪間差速鎖工作指示燈】

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乘龍h7輪間差速鎖工作指示燈

指示燈顏色：黃色。

指示燈名稱：乘龍h7輪間差速鎖工作指示燈。

指示燈含義：當輪間差速鎖起作用時,指示燈亮.

【乘龍h7駐車制動指示燈】

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乘龍h7駐車制動指示燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7駐車制動指示燈。

指示燈含義：又稱手制動警報指示燈，操縱手柄處於駐車制動位置時，燈亮；汽車起步之前，須確認該燈處於熄滅狀態.

【乘龍h7氣壓過低報警指示燈】

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乘龍h7氣壓過低報警指示燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7氣壓過低報警指示燈。

指示燈含義：當貯氣筒中的空氣壓力下降到規定限度（≤0.52MPa）時，該燈亮。

注意：行車過程中如該燈亮，制動效果會顯著降低，應立即低速將車輛停在安全場地檢查、維修.

【乘龍h7ASR故障指示燈】

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乘龍h7ASR故障指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7ASR故障指示燈。

指示燈含義：驅動防滑控制系統出現故障時，該指示燈亮

【乘龍h7掛車ABS工作指示燈】

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乘龍h7掛車ABS工作指示燈

指示燈顏色：黃色。

指示燈名稱：乘龍h7掛車ABS工作指示燈。

指示燈含義：行車過程中如該燈亮，說明掛車ABS制動系統有故障，應速將車輛停在安全場地檢查並請與附近東風柳汽維修服務

【乘龍h7主車ABS工作指示燈】

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乘龍h7主車ABS工作指示燈

指示燈顏色：黃色。

指示燈名稱：乘龍h7主車ABS工作指示燈。

指示燈含義：行車過程中如該燈亮，說明主車ABS制動系統有故障，應速將車輛停在安全場地檢查並請與附近東風柳汽維修服務站聯系。

【乘龍h7排氣制動工作指示燈】

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乘龍h7排氣制動工作指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7排氣制動工作指示燈.

指示燈含義：在下長坡，打開排氣制動開關時，該燈同時亮，整車處於排氣制動狀態；平時應關掉排氣制動開關，該燈為熄滅狀態。

【乘龍h7充電指示燈】

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乘龍h7充電指示燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7充電指示燈。

指示燈含義： 注意：行車過程中如該燈亮，應速將車輛停在安全場地檢查：

——檢查發電機皮帶是否有斷裂或鬆弛；

——檢查發電機接線柱連線是否松脫；

——檢查充電電路中的保險絲是否熔斷；

上述三項檢查無異常，說明充電系統發生故障，請與附近東風柳汽維修服務站聯系。

【乘龍h7水位過低報警指示燈】

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乘龍h7水位過低報警指示燈

指示燈顏色：顯示屏。

指示燈名稱：乘龍h7水位過低報警指示燈。

指示燈含義：當膨脹水箱中的水量低於規定高度時，燈亮。

注意：燈亮時蜂鳴器也會報警。此時應速將車輛停在安全場地檢查或加註冷卻水。

【乘龍h7排放故障報警燈】

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乘龍h7排放故障報警燈

指示燈顏色：黃色。

指示燈名稱：乘龍h7排放故障報警燈。

指示燈含義：排放系統出現故障時，燈亮。

注意：燈亮時電控系統會根據故障的危害程度，適當的對發動機和車輛進行轉速、車速的限速控制，此時應將車輛低速開到應速將車輛低速開到最近的東風柳汽服務站，由專業維修人員進行維修。

【乘龍h7機油壓力低報警燈】

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乘龍h7機油壓力低報警燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7機油壓力低報警燈。

指示燈含義：機油壓力過低時該指示燈亮。

注意：行車過程中如該燈亮，應速將車輛停在安全場地檢查：

——檢查發動機機油量，不足時添加；

——檢查發動機各部有無漏油；

——檢查機油濾清器是否堵塞，如有需及時更換；

——油量正常且無漏油時，說明潤滑系統發生故障，請與附近東風柳汽維修服務站聯系。

【乘龍h7PTO動力輸出指示燈】

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乘龍h7PTO動力輸出指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7PTO動力輸出指示燈（黃色），選裝。

指示燈含義：當發動機PTO動力輸出時該指示燈亮。

【乘龍h7STOP報警燈】

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乘龍h7STOP報警燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7STOP報警燈

指示燈含義：電壓過低、氣壓過低、水溫過高任一條件滿足時指示燈亮。

【乘龍h7巡航工作指示燈】

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乘龍h7巡航工作指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7巡航工作指示燈

指示燈含義：當正常進入定速巡航工作狀態時，該指示燈亮。

【乘龍h7發動機缸內制動指示燈】

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乘龍h7發動機缸內制動指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7發動機缸內制動指示燈

指示燈含義：當缸內制動功能啟動時點亮。

【乘龍h7預熱故障指示燈】

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乘龍h7預熱故障指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7預熱故障指示燈

指示燈含義：當預熱出現故障時，該指示燈亮.

【乘龍h7進氣預熱工作指示燈】

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乘龍h7進氣預熱工作指示燈

指示燈顏色：黃色。

指示燈名稱：乘龍h7進氣預熱工作指示燈

指示燈含義：在開啟進氣預熱開關時，該燈點亮，表示發動機正在進行進氣預熱。

【乘龍h7發動機嚴重故障指示燈】

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乘龍h7發動機嚴重故障指示燈

指示燈顏色：紅色。

指示燈名稱：乘龍h7發動機嚴重故障指示燈

指示燈含義：當發動機出現水溫超高或曲軸和凸輪軸信號丟失及其他重大故障時，該指示燈亮。

注意：該指示燈亮時，司機應速將車輛停在安全場地檢查維修.

【乘龍h7油中含水報警燈】

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乘龍h7油中含水報警燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7油中含水報警燈

指示燈含義：當柴濾器有水時，該燈亮，應及時排放柴濾器中的水

【乘龍7發動機電控系統故障指示燈】

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乘龍7發動機電控系統故障指示燈

指示燈顏色：黃色。

指示燈名稱：乘龍7發動機電控系統故障指示燈。

指示燈含義：當發動機電控系統出現故障時該燈亮。

【乘龍h7空濾報警指示燈】

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乘龍h7空濾報警指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7空濾報警指示燈。

指示燈含義：當發動機進氣空氣濾清器被阻塞、不能正常進氣時，該燈點亮應對空氣濾清器進行清潔維護處理

【乘龍h7燃油預熱工作指示燈】

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乘龍h7燃油預熱工作指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示。

指示燈名稱：乘龍h7燃油預熱工作指示燈。

指示燈含義：燃油預熱塞工作時該指示燈亮。

【乘龍h7小燈工作指示燈】

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乘龍h7小燈工作指示燈

指示燈顏色：綠色

指示燈名稱：乘龍h7小燈工作指示燈

指示燈含義：打開小燈開關時，該指示燈亮.

【乘龍h7胎壓過高過低報警燈】

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乘龍h7胎壓過高過低報警燈

指示燈顏色：黃色

指示燈名稱：乘龍h7胎壓過高過低報警燈

指示燈含義：當輪胎氣壓過低或過高時，該指示燈亮。

注意：當該指示燈亮時，應該盡快給輪胎充放氣。

【乘龍h7燃油油位過低報警指示燈】

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乘龍h7燃油油位過低報警指示燈

指示燈顏色：黃色

指示燈名稱：乘龍h7燃油油位過低報警指示燈

指示燈含義：當油箱里的油麵過低時，該指示燈亮。

注意：當燃油油位低警告燈變亮或指針進入紅色報警區域時，應該盡快加油。

【乘龍h7取力工作指示燈】

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乘龍h7取力工作指示燈

指示燈顏色：黃色

指示燈名稱：取力工作指示燈

指示燈含義：按下取力開關，當取力電磁閥工作時，該指示燈亮

【乘龍h7變速箱故障報警指示燈】

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乘龍h7變速箱故障報警指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示

指示燈名稱：乘龍h7變速箱故障報警指示燈，選裝

指示燈含義：自動變速器系統出現嚴重故障時，該指示燈亮

【乘龍h7倒車燈工作指示燈】

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乘龍h7倒車燈工作指示燈

指示燈顏色：顯示屏顯示

指示燈名稱：乘龍h7倒車燈工作指示燈

指示燈含義：掛倒車檔時燈亮

【乘龍h7掛車右轉向指示燈】

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乘龍h7掛車右轉向指示燈

指示燈顏色：綠色

指示燈名稱：乘龍h7掛車右轉向指示燈

指示燈含義：與掛車右轉向燈一起閃爍

【乘龍h7掛車左轉向指示燈】

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乘龍h7掛車左轉向指示燈

指示燈顏色：綠色

指示燈名稱：乘龍h7掛車左轉向指示燈

指示燈含義：與掛車左轉向燈一起閃爍

【乘龍h7主車右轉向指示燈】

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乘龍h7主車右轉向指示燈

指示燈顏色：綠色

指示燈名稱：乘龍h7主車右轉向指示燈

指示燈含義：主車右轉向工作指示燈

【乘龍h7主車左轉向指示燈】

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乘龍h7主車左轉向指示燈

指示燈顏色：綠色

指示燈名稱：乘龍h7主車左轉向指示燈

指示燈含義：主車左轉向工作指示燈

【乘龍h7後霧燈工作指示燈】

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乘龍h7後霧燈工作指示燈

指示燈顏色：黃色

指示燈名稱：乘龍h7後霧燈工作指示燈

指示燈含義：前霧燈亮時，該指示燈亮

【乘龍h7前霧燈工作指示燈】

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乘龍h7前霧燈工作指示燈

指示燈顏色：綠色

指示燈名稱：前霧燈工作指示燈

指示燈含義：前霧燈亮時，該指示燈亮。

❹ 600馬力+油耗低4% 乘龍H7 3.0重卡搭載的竟是東康這款發動機

第一商用車網?張緒強
6月7日，在東風柳汽商用車「6·7」品牌日上，不僅發布了「新乘龍」品牌戰略，乘龍H7 3.0版牽引車也正式上市了。
這款車的外觀由歐洲設計大師馬克·德尚設計，造型美觀大氣，相較於老款，新款對整體外觀都進一步的打磨升級，駕駛室風阻系數僅為0.527，綜合油耗可降低4%。
搭載東風康明斯Z14發動機的乘龍H7 3.0版牽引車
作為一款高端重卡，節油是必備素質。當然，節油不能只靠駕駛室降低風阻系數，最重要的還是看發動機表現。乘龍H7 3.0版牽引車可選搭載東風康明斯Z14國六柴油發動機，該發動機不僅是節油好手，而且高效、可靠。
最大輸出600馬力?五大措施節省油耗
東風康明斯Z14發動機的排量為13.5L，輸出功率覆蓋480-600馬力，最大扭矩高達2750牛米；並且，當轉速達到900轉時，這款發動機便可輸出2500牛米的大扭矩，讓乘龍H7 3.0版牽引車起步更輕松，爬坡更有勁。
燃油經濟性方面，這款Z14採用五大措施來節省油耗：一是低摩擦動力缸，採用低的新活塞連桿機構，有效降低油耗；二是通過高效的增壓器系統，保證最優進氣效率；三是科學的凸輪軸設計，優化控制策略；四是採用DCEC的新型碗型活動設計，有效提高熱效率；五是小壓阻雙節溫器，降低節溫器的壓氣阻力。通過這五大措施，配合乘龍H7 3.0版牽引車的低風阻駕駛室，能夠有效降低客戶的油耗成本。
東風康明斯Z14發動機
除此之外，Z14發動機還有效降低了自重。該發動機通過模塊化設計、頂置凸輪軸、塑料油底殼、缸體集成、雙層簡化輪、單層齒輪等輕量化設計，使得其自重相比國五動力產品降低了500斤。這也就意味著，搭載Z14發動機的乘龍H7 3.0版牽引車單程可多拉500斤的貨，幫助用戶增加收益。
更智能更可靠?遠程標定升級省心省力
除了動力更強、油耗更省、自重更輕等「硬實力」的升級，東風康明斯Z14發動機在「軟實力」方面的提升也是令人矚目的，其標配「智慧大腦2.0」，實現發動機和後處理的完美融合，提高系統可靠性，讓客戶用車更省心、更放心。
這款Z14發動機通過「人工智慧+大數據「，實現車輛+發動機大數據智能分析和智能管理，使車輛達到最佳運營效率。首先，是遠程標定升級功能，採用網路遠程傳輸的手段對發動機控制模塊進行升級，省時省力，且安全可靠。相比以往的傳統模式，遠程模式能夠讓客戶無需進站便可實現軟體升級，使得客戶升級軟體的時間由1-2天縮短至5分鍾，並且不耽誤出勤，可提高車輛的出勤率。
東風康明斯Z14發動機
其次，是預防性健康檢查和預防性維修等功能，每一台Z14發動機都將建立數字健康雲檔案，為其提供全生命周期的呵護。通過基於大數據的遠程故障診斷，實現對故障的提前預警並指導用戶操作，降低重大故障發生概率，防範於未然，提高車輛出勤率。
最後，是面向所有的服務站推出的智能診斷系統，能實現迅捷精準的故障診斷並解決問題。同時，東風康明斯成立了數字化管理中心，通過大數據應用，能夠充分滿足車隊對於駕駛行為習慣、油耗等常規管理要求，配合國六階段東風康明斯全面升級的售後服務體系，可以更好地支持車隊的高效出勤。
責任編輯：韋伊琳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 東風柳汽官方網站

油表不準，跑了才3萬多公里問題多多，售後一樣沒得說差。換了點火線圈，閉門器，前面副駕駛還漏水，新車的時候電瓶電源線居然是直接放在電瓶上的，後果你們想像吧，半年不到還換了電瓶

❻ 東風柳汽乘龍新M3和福田歐航該選哪個好都是6米8的高欄車

兩個車都是好車，福田歐航的動力鏈比東風柳汽的好一些，售後服務大品牌也比小品牌好一些。

❼ 東風柳汽和一汽青島的車子哪個比較好啊！

這個問題建議你綜合考慮：1、你所在的城市周邊該車型的保有量情況，涉及到你將來備件是否容易購買和維修保養成本高低，2、一汽青島的新大威的後橋（輪邊減速橋）好一些，超載能力大，拉的多。柳汽的霸龍的後橋源自日本的技術，相對差一些。但發動機好一些，建議你如果是在北方就買新大威，在雲貴川一帶就買霸龍。自卸車的後期保養很費錢的。

❽ 想買一輛6米8貨車，不知道什麼牌子好

1、福田汽車

福田汽車成立於1996年。

2018年9月，《2018年中國百強區發展白皮書》在京發布，白皮書以高質量發展為導向，綜合評析了全國968個地級市市轄區發展情況，並以統計數據為依據，量化評選出2018年中國百強區，其中福田區位列第3名。

❾ 東風柳汽乘龍h7保養手冊和發動機手冊掉了怎麼辦

摘要 @麗平 保養手冊主要的作用是第一次保養進行登記注冊，注冊登記後4S對你車日後的保養是有責任的。保養手冊第一次保養登記後，第二次、第三次..、第四次.........就不再登記了。保養手冊丟失要去你買車的4S銷售登記中找到你的車的記錄，這個是比較容易做到的！然後從新要一個保養手冊！能找就找找不到也問題不大，汽車保養手冊只是車主保留參考的冊子，對車輛的保養影響不大，因為在4S店保養的已經輸入了電腦，所有維修和保養的記錄都存在電腦里了。如果是正規4S店購車的話您購車後在廠家的聯網系統內都是會有備案的，通過您車輛的車架號都是可以查詢到的，可以補辦保養手冊。保養服務手冊主要包含了對發動機系統(引擎)、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養。車輛的維護講究"七分養，三分修"，即車輛在全壽命使用過程中應做到經常檢查，定期保養，對問題早發現、早解決，達到以保代修，乃至終身不大修的目的。因此，特別推出創新車輛保養服務產品--保養之約，讓車主以最優惠的價格享受到更加安心、更加卓越的車輛保養服務。麻煩您給李健一個贊吧謝謝

❿ 東風柳汽H5駕駛員報警系統激活

摘要 駕駛員報警系統由指示燈符號和車輛儀表上的信息顯示組成，用於向駕駛員警示與NOx排放相關的維護保養項目。而駕駛性限制系統就是當駕駛員報警系統被激活後，駕駛員如果不及時維修或者置之不理就會面臨駕駛性能被限制，那麼就會出現車輛限速限扭現象。