傳祺gs4售後電話

A. 傳祺gs4車聯網續費在哪

撥打廠家400電話客服續費。
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B. 傳祺GS4中控反復重啟怎麼維修

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~

C. 傳祺GS4落地多少錢它的小毛病多嗎

優點：外觀時尚大氣

缺點：現在買了這款車，想死的心，都有了。油耗大、問題多、售後差。質保期一過，已更換了左右前下擺臂（大膠輪已經明顯移位，4S安全檢查，卻看不出。）。左前避震總承（質保期已經反饋有問題，4S推脫車輛沒路試，所以檢查不出來。）。

配置：安全星配置防跑偏功能很實用，轉彎保持性很好，唯獨電動配置比較少，乘坐便捷性不是很高

動力：低檔位輸出偏肉，起步稍微吃力，紅綠燈啟動時老被後面車按喇叭催，轉速上了2000轉渦輪打開後動力才開始有澎湃的感覺

越野：還沒開過爛路還不知道

D. 傳祺gs4電路板維修大概多少錢

摘要 您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您～

E. 傳祺gs4車鑰匙鎖裡面了怎麼開

摘要 您好，給您四種解決方案:

F. 2021款gs4通病

變速器頓挫、異響的故障是2021款廣汽傳祺GS4的通病。

傳祺GS4車型的雙離合變速箱，一直被反映存在低速頓挫、異響等問題，對此廣汽傳祺並沒有採取積極的應對措施，反而是給新款車型換裝了AT變速箱。從2021款的投訴來看，新搭載的AT變速箱在穩定可靠和耐久方面，確實要比CVT和雙離合相對靠譜。

傳祺GS4不再傳奇

曾幾何時，廣汽傳祺曾是國內車市炙手可熱的品牌之一，旗下的GS4等車型在國內風靡一時。據了解，在當時廣汽傳祺50萬輛的年銷量中，GS4車型就貢獻了33.5萬輛，遠超同品牌的其他車型。

但隨著市面上競爭車型的不斷出現以及自身口碑的下滑，傳祺GS4的銷量也不斷跌落，如今的月銷量不足1萬輛，這與此前的2萬+銷量，巔峰時期的3.5萬+銷量相距甚遠。

G. 傳祺gs4的質量怎麼樣值得買嗎

GS4的外觀真是無可挑剔，但是其搭載的乾式雙離合變速箱，這個變速箱行駛起來體驗感很不好，頓挫感強不必多說，最重要的是異響特別大。

【簡介】：傳祺GS4是廣汽於2015年4月18日推出一款SUV車型，新車共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，官方指導價為9.98-16.18萬元，作為年代改款車型，新車在配置方面有所升級，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，並增加了四驅車型。

【優點】：GS4的外觀總體來說相當出色，出去到停車場和其他車輛停在一起別具一格！油耗也還能夠接受，8個油左右！還有就是空間也算是比較充裕，能夠滿足居家需求。

【外觀】：GS4的外觀還是讓人比較能夠接受的，符合國人審美觀。

【內飾】：GS4內飾比較中規中矩。

【空間】：GS4的空間總體來說還是比較令人滿意的，主駕駛位吧座椅調到最高我180的個頭還有半個拳頭。後排坐三個硬漢剛好，還是比較充裕的。

【配置】：GS4的配置算是比較豐富，我覺得最實用的還是定速巡航了。

【動力】：GS4的動力還行，就是猛加油時有卡頓，主要就是它所配備的變速箱太垃圾了，1到3檔換擋時異響巨大讓人特別難以接受。而且頓挫感強烈，這樣沒有調校好的車子就急於出廠，讓消費者著實後悔不已。

【越野】：GS4的越野能力還好了，當然不是那種野外越野了，地盤比較高，還好了。就是裝底護板時盡量選擇高一點的就好了。

【油耗】：GS4的油耗還是總體讓人能夠接受，畢竟自重在那兒擺著，能夠有不超出八個的油耗已經不錯了。

【舒適】：GS4的舒適性就是被為剛說的變速箱的卡頓，異響，還有頓挫給拉下來的，不然的話舒適性還是比較令人滿意的 ，就是行車過程中的異響和頓挫讓人非常不舒服。希望廠家能夠重視召回這款變速箱。

H. 2020款傳祺GS4的質量怎麼樣

我就不另外做回答了，我這里有GS4的六維測試數據：
1
底盤性能 7.4分
對底盤性能的測試我們分為四個小項：乘坐性能、操穩性能、轉向性能、制動性能。
1、乘坐性能
全新傳祺GS4底盤在調校風格上偏運動，所以整體給人感覺偏硬，但是懸架對各種來自路面的低頻率過濾做的比較出色。
2、操穩性能
2017款GS4給我們最大的驚喜就在於他的操穩性能，整體調校都是偏運動風格，在ESP的標定和底盤彈性元件的「軟硬」設定上都是如此，所以整體感覺是車輛在彎道和緊急變道時，車身側傾小，彎道極限性能高。換代後全新GS4優化了前副車架與車身之間的連接後，前懸的支撐剛性相比上一代更好，整體的操穩性要好於H6和博越。
3、轉向性能
全新傳祺GS4依然採用的是電子助力轉向，低速和高速的自動回正都表現良好，整體轉向精準性也很好；再加上有車身尺寸上的優勢，讓他的轉彎半徑要比H6和博越小1m左右。這套轉向系統唯一的瑕疵是在於車速達到140km/h以上（明鏡汽車租用封閉試驗場測試數據）時，方向盤有一定的虛位，，但不影響駕駛。方向盤虛位是指在車輛停止的狀態下，轉動方向盤卻不影響車輪動向的，這個就叫做虛位，一般而言，方向盤虛位與車商的調校以及製作工藝都有關系。當然，日常消費者也不會開到這樣的速度。
4、制動性能
2017款GS4底盤的制動性能有個小瑕疵，EPB的保壓不夠靈敏，導致坡道偶爾會有溜坡現象。換代之後，這個問題得到了很好的優化，電子駐車非常靈敏，腳剎剎停車輛之後EPB會馬上接管，在坡道上停車等紅燈時可以完全解放雙腳（測試車型帶AUTOHOLD配置）。而且這一代的百公里制動距離多次測試數字都在37m左右，已經達到了很多性能車的水平。要知道，在這個級別，這個數字達到40m就屬於優秀了。
小結
傳祺在底盤調校上在自主品牌中一直屬於比較拔尖的，GS4的換代延續了上一代偏向運動的調校風格，並且在上一代的基礎上做了一些優化，整體操控性能上要領先於同級別的H6、博越等車型，這可能也是傳祺GS4更受年輕消費者喜歡的原因。
2
NVH：7.0分
NVH是「雜訊、振動與聲振粗糙度」（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，這是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。對NVH的評價我們又分為動力傳動系NVH和道路行駛性NVH。
1、動力傳動系NVH
全新傳祺GS4的發動機啟動和熄火聲品質控制良好，行駛過程中也沒有明顯的嘯叫音和振動，發動機在怠速狀態聲品質好於行駛狀態；如其他品牌一樣，GS4的車內偶爾有部分排氣的雜音從後部傳入，但比較輕微，一般人不會刻意察覺到。
2、道路行駛NVH
全新傳祺GS4行駛過程中的車體隔音表現良好，稍有不足表現在高速駕駛時的風噪，但是考慮到這個級別車型受成本約束很少採用雙層隔音玻璃，在同級別來說也算是中規中矩。
小結
傳祺GS4在NVH方面的表現是靜態好於動態，發動機的聲品質良好、風噪和胎噪控制在同級別車型中屬於中規中矩，但是如果考慮這是一款偏運動風格調校的車型，舒適性與好的操穩性能不可兼得，這樣的表現與產品定位非常契合。
3
駕駛性能 7.2分
駕駛性的評測分為三部分：動力平順性、動力加速性能、傳動系統性能。
1、動力平順性
全新傳祺GS4這款1.5T發動機與6AT變速箱之間的匹配做的非常優秀，動力平順性整體表現比良好；在啟動平順性和啟停系統工作平順上都比較好；發動機怠速穩定性良好；各種電器啟動時的負載對動力平順性影響比較輕微；駕駛過程中動力加減速的平順性表現都比較良好。
2、動力加速性能
全新GS4的動力加速性能表現較為良好，在同級競品車型中有較為明顯的優勢。最大的原因應該是它的扭轉輸出區間（1450~4250/rpm）大，同時最大扭矩輸出轉速低帶來的優勢，整體加速感上要比同級別的車要好。同時油耗也低於同排量的H6和RX5。
3、傳動系統性能
全新GS4在硬體上並沒有太多變化，唯一能感受到的變化應該是變速箱控制軟體的邏輯進行了優化。優化了變速箱在彎道擋位保持和坡道擋位邏輯，同時實現了2檔的鎖止功能，提升了傳遞效率。行駛過程中的加減擋延續了愛信6AT的平順基因，無明顯的換擋聲音和抖動。
小結
全新傳祺GS4的動力系統表現較為良好，在同級別國產車型中有著一定的優勢，有著不錯的競爭力，如果在細節的處理上還能精益求精的話，與行業內同排量的一流動力總成之間亦不會有什麼差距。
4
駕駛環境：7.1分
駕駛環境評測分為五小項：駕乘空間/載物空間、人機工程/視野、座椅/約束系統、機艙/維修
1、駕乘空間/載物空間
全新GS4在內部乘坐空間與2017款保持了一致性，依然支持後排座椅完全放倒，且行李箱空間平整度好，可拓展性好；比較明顯的變化來源於主副儀表台處的變化，比如換擋桿前端的儲物格變成了手機無線充電的地方。
2、人機工程/視野
全新GS4在人機工程上的最大變化都集中在中控屏幕這個區域，取消了部分實體按鍵，改為大的高清液晶屏幕，同時空調出風口的位置換到了下方。另外就是方向盤按鍵位置做了多功能集成化的處理。這樣的設計一方面提升了內飾的科技感，同時配合智能語音控制系統，大大提升了操作的便利性，手不用離開方向盤就可以進行各種操作。
視野上全新GS4與上一代保持了一致，最大的變化來源於燈光的變化。前大燈採用三顆LED光源，亮度更高，聚光都更好，夜間視野更好，同時矩陣式的設計也更有科技感。
3、座椅/約束系統
全新GS4的座椅和安全帶都與2017款保持了一致性，整體沒有明顯的變化，前排背靠稍有偏硬。
4、機艙/維修
GS4的機艙布局合理，整體比較規整，各系統的維修檢查便利性良好。雖然沒有像高端車型那樣採取塑料板覆蓋的布置，但是整體美觀性和維修便利性上在同級別車型中算是較好的水平。
小結
全新傳祺GS4在駕駛環境上的整體水平較好，功能性和便利性都表型較為良好。但是座椅舒適性上還有一定的提升空間，考慮到其定位和售價，這一點也似乎是可以理解的。
5
精緻工藝 7.2分
精緻工藝分為三小項：外觀品質、內飾品質、閉合件操作品質。
1、外觀品質
全新GS4的外飾品質感良好，換代依然延續了之前的懸浮式車頂，新增的矩陣式LED大燈和L型日行燈更增添了些許科技感。整體工藝水平也較高，各種裝配件之間間隙均勻，需要提升的地方在於尾門和車頂處的銜接，目前間隙稍顯偏大。
2、內飾品質
全新GS4在內飾中控/儀表/方向盤等區域進行了全新設計，整體的飽滿度更高，立體感更高，科技感也越強。需要繼續提升的就是儀表台與門飾板處棱線的銜接，均勻度還有待提升。
3、閉合件操作品質
汽車閉合件簡單通俗的講使汽車封閉起來的部件, 包括前引擎蓋, 後背箱蓋、發動機罩和行李艙蓋、天窗等。GS4車內各種內飾按鍵的力度感良好，手套箱的阻尼設計稍顯高級感。發動機罩和尾門的開閉感良好，前後門的開閉力稍大。
小結
全新GS4在外觀和內飾的科技感和質感上都相對上一代基礎上都有提升，尤其是矩陣式LED大燈和液晶中控屏的使用堪稱點睛之筆，在同級別車型中都屬於較好的水平，但是也有不足的地方，比如前後門的開閉感上還有提升的空間，在細節處理上還需要進行提升。
6
車載互聯娛樂 7.8分
在上一期評測領克01的時候，我們認為它的車載娛樂做的已經不錯，相比之下，全新GS4得到的分數還可以高一點。新款GS4最大的亮點就在於它的車載互聯娛樂。全新傳祺GS4搭載的祺雲概念智聯系統是基於騰訊雲端應用技術、大數據出行分析技術，以及智能化語音交互車聯技術所打造的。
其中，廣汽傳祺與騰訊和科大訊飛聯手打造的語音交互系統，其靈敏度要好於另一種廣泛應用的車載系統，同時語音控制的功能更多，除了常規的電話通訊之外，還能實現語音導航、音樂娛樂切換、信息服務、閑聊互動、車輛控制（車窗、天窗、空調、雨刮、座椅加熱等）。功能和便利性上都要好於同級產品。
上一代智慧傳祺更多的是依賴T-BOX實現手機和車之間的互聯，全新GS4又增加了騰訊車聯的功能，在通過手機控制車輛、了解車輛、安防救援的基礎上讓車機都實現了社交功能，讓全新GS4變成了一輛能在微信上實現互動的移動終端。
另外車載導航的更新也帶來了驚喜，全新GS4通過與高德的深度合作，實現了導航在線更新和語音控制的功能，也改善了目前傳統車載導航不能實現實時路況更新和路線推送的痛點。此外，在隧道和地下車庫通過雙盲定位改善了定位盲區的問題。從操控便利性來看，整個祺雲概念智聯系統的HMI界面設計簡潔，人機交互界面體驗較好，邏輯設計比較清晰，讓人比較容易上手。智能語音靈敏便利。
小結
全新GS4在車載互聯娛樂方面的整體表現可以打出高分，界面操作清晰而且整體的娛樂功能非常豐富，智聯系統語音靈敏，功能性和便利性不只是在同級，在整個車載智聯圈中都屬於較為領先的存在，也增加了車型的科技品質感。
（以上測試內容摘自明鏡汽車公眾號文章《六大維度深度評測全新傳祺GS4：感官品質提升，智聯成最大驚喜》）
總結
從任何一個角度來說，都是車無完車，全新傳祺GS4依然有需要提升的地方，不過現在要指出的是，這款新車在感官品質上做了較大的提升，尤其是在配置和科技感上。但要說最大的驚喜，還是它的祺雲概念智聯系統，流暢、智能、便捷，會讓它成為快速俘獲互聯網當下的年輕消費者們的利器。

I. 好多人說廣汽傳奇gs4買了過後很多人說後悔，很多毛病是真的嗎

是真的。我的gs4買回來就左跑偏，修了3次都沒修好，第三次直接說修不好了並且說是我自己造成的，真是沒有良心了！給總部反映也不理你，就這樣態度的廠家能早出好車來？要買車的真心要注意了。我的車是從膠州4s店提的。

J. 傳祺GS4電動車沒電了怎麼辦

這種方法就是本文中所使用的救援方法，在撥通電話後，客服人員首先會詢問車輛情況和地理位置，然後根據實際情況選擇是由4S店派拖車還是由第三方公司派拖車，但最終結果是相同的，隨後會有拖車司機直接聯系車主實施救援服務，可拖至車主指定位置，殊途同歸。

需要注意的是，這種情況屬於人為原因造成，並非因為車輛故障而導致，所以會收取相應拖車費，如果是因車輛故障導致，則直接會將車輛拖至4S店檢查修理，這種情況便是免費拖車救援了。

2、撥打保險公司救援電話

在購買車輛保險時通常都會贈送每年3-5次免費道路救援服務，這其中包括燃油車電瓶沒電的搭電服務和拖車救援服務，在車輛沒電後可直接撥打保險公司救援電話尋求幫助即可，非常方便。

3、通過第三方APP為車輛充電

從目前來看，了解和使用這種方法的人很少，不過情有可原，這畢竟是一種新興服務，通過手機APP可實時/預約充電車上門為車輛充電，也可以簡單理解為一個「大型移動充電寶」，充電車上裝有發電機可直接為車輛進行快充，相信在不久的未來這種同樣便捷的方法會被越來越多人所認可。

秦ev300

秦ev300

邦點評

雖然現在擁有這些沒電後的解決攻略，但還是希望廣大電動車主不要將車開到零電量、零續航，這樣做在多數情況下都會影響道路正常通行，造成安全隱患和擁堵；其次，這樣做對車輛動力電池損耗也較大，會影響使用壽命，導致電池衰減加快；除此之外，如果真是因沒電趴窩，還會影響行程計劃和心情，影響後續安排。這樣來看今天的解決辦法只是一個應急攻略，而不是一個長久之計，隨時觀察電量，隨時充電才是硬道理。