大眾售後服務技術信息系統

⑴ 什麼是大眾車聯網

朋友你好
大眾汽車車聯網Volkswagen Car-Net是由大眾汽車集團推出的車聯網服務，是現代信息技術和大眾汽車造車理念的完美結合。這是一種提供車輛遠程信息交互功能的全新智能輔助系統，作為車行途中的貼心伴侶，為您帶來輕松便捷的駕乘體驗。
功能介紹
一鍵式按鈕為您輕松接通7×24小時客服中心，何時何地都能獲得至尊的貼心服務。助您解答出行疑惑，預約維修保養，並在緊急情況下為您聯系拖車救援公司或醫療救援機構。
通過網路連接在線服務您可以隨時了解交通狀況，避開擁堵，更可以輕松獲取目的地停車位信息。
通過門戶網站及智能手機應用程序，可以隨時儲存和分享您的興趣點，並可一鍵發送到您的車載導航系統，設置為目的地。更具備遠程獲取車輛狀態信息功能及尊享遠程開啟車門服務。
使用方法
您可以通過車載導航系統、車頂新增的三個按鍵，智能手機應用程序，專用門戶網站以及呼叫中心共5種方式接入大眾汽車車聯網的各項服務。購車時，銷售人員將幫助您完成服務合同簽訂、注冊開通賬戶，並詳細演示使用方法。
服務列表
1.出行助手 iCall*
2.道路救援服務 bCall
3.緊急呼叫功能 eCall
4.遠程車輛狀態監管
5.遠程旅途數據傳送
6.遠程鳴笛閃燈控制
7.遠程車輛追蹤
8.地理圍欄和超速貼心提醒
*可以通過呼叫中心、智能手機應用程序，門戶網站和網路地圖把興趣點直接發到導航系統
望採納 謝謝

⑵ 大眾車外診斷信息系統，登陸不了 怎麼辦

汽車診斷儀不能進入系統，有一下幾方面原因。1.診斷介面是否插好，連接好。2.該車信號保險是否完好。3.所進入系統是否正確，如K線系統或Canbus系統。4.檢測儀器軟體技術是否可以滿足要求，否則需要升級，或更換其他檢測儀器重新檢測。

⑶ 大眾、奧迪電子服務信息查詢系系統

有啊！4S店理就有

⑷ 上海大眾序列號

4s店去問

⑸ 大眾怎麼查看4S店保養記錄

要查4S店的維修保養記錄，主流的方法有兩種：

現在很多APP都提供4S店的維修保養記錄查詢，像車鑒定、跑丁車、大聖來了這些，跟4S店用的應該是同一套數據系統，還是比較靠譜的。

通常有三個查詢渠道：

1、用二手車估價工具，如車鑒定、車300等，會提供查詢，通常一次價格就在20塊錢左右。

2、4S店自身，最好找有熟人朋友幫忙，也有部分商家提供4S店的維修保養記錄查詢服務。

3、通過萬能的淘寶，可以說是非常方便了。

⑹ 上海大眾技術信息系統TElS誰有給個下載

你沒有密碼狗下載了也沒用，而且注冊密碼半年一更新。

⑺ 試說明一汽大眾的計算機信息系統有何可借鑒之處

應該針對不同地區的經銷商提供不同的個性化服務，比如一汽規定的檢查、路試單據，地方政府規定的合格證等等，這些單據應該隨委託書一起列印，可以避免程序混亂和重復工作

⑻ 怎麼在網上查一汽大眾的車在4s店保養維修記錄

只要是正規4S，車輛每一次保養都會在店方留下電腦資料存檔。就算是車輛前往回其他4S，只要是答同品牌下屬4S，都可以查到車輛的維修和保養記錄。

這比單純查看保養手冊上的敲章要來的靠譜的多，因為4S店方的存檔記錄造假的概率接近0。

⑼ 一汽大眾車聯網怎麼用一汽大眾車聯網免費多長時間

在購買具有大眾車聯網功能的大眾進口汽車後，您與經銷商簽訂服務合同，然後經銷商將會協助您完成服務開戶手續，開戶成功後便可以使用一汽大眾車聯網服務了。不過建議在購車的當天與經銷商簽訂服務合同，使自己的免費服務時長盡量最大限度化。

一汽大眾車聯網服務為車主提供便捷的導航、售後、咨詢及社交網路服務，同時車主也可以通過車聯網去更加了解自己的車輛，該項服務不僅可以通過車載設備進行實現，同時也可以通過智能手機的應用程序與大眾車聯網網站服務進行聯系，以實現各項服務內容。目前智能手機支持Andorid和iOS智能手機。

使用一汽大眾車聯網可以得到的服務一般有道路救援、出行助手、緊急呼叫、自動碰撞報警、遠程式控制制、被盜車輛追蹤等等，有些服務是有針對部分城市或車型而言的。

⑽ 一汽大眾erp系統嗎

近兩年，國內汽車業飛速發展，作為國內汽車行業中的旗艦，一汽-大眾在信息化建設方面也創造了多個第一，第一個在國內應用SAP R/3系統，第一個為SAP R/3系統搭建容災備份系統。時至今日，一汽-大眾的全部業務系統，從采購、生產到銷售，以及人事、物流和財務等都被納入到R/3系統中，而這一切，都是由惠普公司提供的硬體平台來支撐，保證了R/3系統的正常運轉。
迫在眉睫的系統升級
1993年底，一汽-大眾開始啟動ERP項目，至1996年整個ERP系統正式上線。公司採用SAP R/3系統對整個生產和銷售流程的各個環節進行管理。隨著業務的增長，R/3系統逐漸成為了公司核心的業務應用，它的安全、高效運行直接影響到公司的經濟利益，因此備受關注。而好的平台系統建立離不開穩定可靠的硬體平台，R/3系統上線之初就建立在惠普公司的硬體平台上，經過多年的發展，硬體設備不斷升級更新，形成了以HP N4000伺服器和HP XP256/512存儲設備為核心的硬體平台系統。
然而，從2002年5月起，國內汽車銷售市場逐漸升溫，一汽-大眾的產品銷售激增，相關人員表示，僅去年一汽大眾的年產量就達21萬台，數據存儲量增長了50％，去年5～6月份，生產和銷售部門都向IT部門反映，系統響應速度變慢，如果系統太慢跟不上節拍，就要停產；銷售部門也反映出票的速度太慢，直接影響了銷售業務，這些都對系統擴容提出了迫在眉睫的需求。
對於一汽-大眾來說，擴容主要是擴大系統的負載能力，主要包括伺服器和存儲兩部分的升級。據一汽-大眾汽車有限公司管理服務部高級工程師顧曉東介紹，現有系統曾經在2001年進行過一次升級，但當時並沒有預料到公司的業務會有如此快速的增長。對於伺服器來說，ERP系統的主資料庫伺服器N4000資源嚴重不足，CPU峰值利用率大於95%，I/O出現瓶頸，主要表現為讀寫速度慢，CPU的負載能力不足。據估算，一汽-大眾每月新增7GB數據量，而目前的存儲只能維持6個月內的需求，現有的HP XP512/256存儲系統面臨再次擴容。
至少滿足兩年業務需求
針對現有系統的實際問題，一汽-大眾提出了系統擴容的具體需求：升級後資料庫伺服器CPU的平均利用率要在20%～30%之間；升級後系統平均I/O和磁碟利用率不超過30%；為生產系統、測試和開發系統分別配置200GB可用空間；關鍵節點響應時間滿足要求；平衡應用和資料庫的負載，保證高可用性和容災；資料庫伺服器和存儲容量至少滿足兩年內應用增長的需求。
此次系統升級依舊在惠普硬體平台上進行。在生產系統中，使用更高性能的HP rp8400伺服器代替原有的N4000，換下來的N4000則被用於測試系統。HP XP512/216分別進行容量擴展，並將HP VA7100虛擬磁碟陣列充實到測試系統中。
HP VA7100採用虛擬陣列技術可實現數據的高可用性和可管理性。它簡化了存儲管理，降低了總體擁有成本，使企業中的每個系統管理員可以管理更多的存儲空間。惠普的虛擬陣列技術可以使用戶快速建立新的LUN，而無需擔心底層的物理技術，即使兩個磁碟同時出現故障，雙奇偶性RAID 5也可以保證數據不會受損。
在ERP系統上線之時，一汽-大眾就與惠普結下了不解之緣，從伺服器到存儲，再到管理軟體HP OpenView OmniBackII，無不選用惠普產品。對此，顧曉東解釋說: 「經過這么多年的磨合，惠普硬體平台的穩定性和對SAP R/3的良好支持證明了我們當初的選擇是正確的。由於業務的特殊性決定，我們必須保證系統的平滑升級，選擇惠普的產品可以保證系統的連續性。」
在風險中升級
像一汽-大眾這樣的製造業企業，生產系統的瓶頸大多集中在存儲上，因此，對於存儲系統的選擇，首先強調安全可靠，不能容忍數據的丟失。其次是性能。因為ERP系統涉及到大量的查詢業務，對於存儲資源的耗費很大，將直接影響到處理速度。此外，成本也是必須要考慮的問題，而且一汽-大眾產業特點也決定了它的ERP升級擴容絕不能讓生產系統停機太久。
因此，他們把系統的升級時間定在2003年春節放假期間，一汽-大眾與惠普公司的相關技術人員經過七天的鏖戰，圓滿完成了系統的擴容，並且一次切換成功。回想起這段經歷，顧曉東透露，之所以能順利實現系統遷移，得益於專門成立的ERP項目組的詳實准備工作。該項目組由惠普的技術專家以及一汽－大眾負責系統、存儲、ERP等各部門的人員組成，遷移之前對ERP系統進行了非常詳盡的性能分析，包括哪些模塊的變化會對業務造成影響等，保證了在最短時間內完成系統切換，而沒有對業務造成任何影響。
系統升級中另一挑戰就是對存儲中數據的重組，由於此前ERP系統已運行多年，積累了大量數據，造成數據分布不合理，影響了系統的性能。重組則意味著把所有數據毀掉再重新分配，一旦恢復不回來，影響一天的生產就意味著幾千萬元的損失。最終的結果沒有讓顧曉東和一汽－大眾所有的員工失望。
談及存儲架構，顧曉東先生也表達了自己的看法，人們普遍認為SAN一定會代替DAS，但目前國內使用DAS的用戶仍不在少數。雖然SAN是一種先進的存儲架構，但也要看具體的應用場合。一汽-大眾雖然採用了SAN的架構，但其優勢主要還是體現在數據備份方面。使用SAN以後，大大加快了數據備份的速度，備份300GB的數據量只需要1小時。而對於整個ERP系統來說，總的數據量也就300GB左右，一台HP XP512就足夠了，如果採用SAN架構，主機與存儲系統間增加了交換機，意味著中間又多了一個故障點，而且採用存儲區域網，網路中的所有設備都可以看到存儲，對數據的安全性又是一個隱患。SAN比較適合異構平台的存儲環境，比如多主機多存儲、多主機一存儲或一主機多存儲，大量數據的傳輸才能充分發揮SAN的優勢。
安全第一最重要
每隔兩年，德國專家就會對一汽-大眾的信息系統進行一次審定。他們指出，一汽-大眾缺少一個容災中心，顧曉東也一再強調：「安全是最重要的，絕不能因為IT系統的問題而影響到生產。」 而在此之前，一汽-大眾沒有任何的數據備份措施。
2001年，一汽-大眾斥巨資建設了現在的主數據中心，並在一公里外建立了備份中心。為了保證數據的安全，主中心與備份中心的數據是同步存儲的，通過遠程數據備份，實時地將主中心更新數據拷貝至備份中心存儲系統中，使主中心存儲數據與備份中心數據保持實時的一致性。容災系統仍舊選擇了惠普的產品，包括XP256和磁帶庫。容災系統使用HP OpenView OmniBackII備份軟體，對ERP系統中的數據進行零宕機系統備份（ZeroDownTime Backup）。該系統具有無單點故障、高可靠、高擴展性、高性能的特點，不但可以滿足一汽-大眾當前的容災需求，而且充分考慮到將來業務發展與系統的擴充功能。容災系統建成後，原來每星期一次，每次長達8小時的數據備份完全由設備自動進行，速度更快，無需人工干預，提高了效率。
談及近期的規劃，顧曉東表示，「兩年內汽車年產量要達到60萬輛，這對物流、采購等系統都提出了更高的要求，在IT系統方面，我們將配合生產系統規模的擴大而相應增加系統的負載能力。另一重點就是電子商務系統的建設。」
一汽-大眾ERP系統升級擴容後，系統響應速度明顯提高，容量可以滿足當前及未來兩年內業務增長的需求。惠普伺服器及存儲產品表現出了穩定、高效的特點，保證了系統的高可靠、高可用和高可擴展性。