豪沃輕卡售後服務

A. 成都豪沃輕卡售後服務站在哪裡

一般是壓盤、離合器片的問題，即結合的時候不平順，還需要檢查一下飛輪端面的跳動量，處理以上三方面的問題應該可以解決。建議到售後檢修。

B. 重汽豪沃輕卡怎麼樣

在國內還是算比較好的，要是和進口的相比就差很多。

重汽豪沃輕卡之所以發展如此迅猛，取決於多方面的原因，一是一入市的策略對頭，直接打細分市場，打造爆款車型，俗話說「擒賊先擒王」，把主流市場占據之後就有了大本營，在其他市場再多點開花就有了基礎，從這點上看，重汽豪沃輕卡是細分市場產品定製化的「鼻祖」。

豪沃輕卡誕生以來，我國輕卡市場整體發展迅速，尤其是市場對專屬產品的需求猛增，豪沃輕卡自然是如魚得水。豪沃輕卡趕上了譚旭光掌權重汽的時期，有強硬的政策支撐，有濰柴輕型N系列發動機的加持，豪沃輕卡就有了更強的競爭力。

豪沃輕卡的營銷團隊

在入市之初，豪沃輕卡的營銷團隊就在凌晨拜訪冷鏈用戶，這在當時絕對是創新之舉，而其他品牌的情況大都是上午七八點才來到市場，殊不知此時運輸海鮮的用戶早已卸完貨回家休息了。

肯下到一線調研的踏實作風讓豪沃輕卡一出生就具備了「不爭第一就是在混」的奮斗精神，想不成功都難。多方面的合力讓豪沃輕卡成功成為行業黑馬，按照目前其發展勢頭，在3年內進入第一陣營並不難。

C. 重汽豪沃輕卡。配件原廠和副廠件有什麼區別

現在配件市場上的假冒偽劣配件十分猖獗，有的造假水平幾近到了亂真的程度，尤其是進口配件，許多修理廠不是經常大批量進貨，上當的時候就比較多一點。大部分賣假冒偽劣配件的商家總是以所謂原廠件和配套廠件、副廠件之分來迷惑人，並且把價格分出個三六九等，掩蓋假冒配件質量低劣的狀況。使修理廠和車主難以辨別真偽，出現了價貴的未必是真貨，便宜的也能湊和用的怪現象。
原廠件、配套廠件和副廠件現在國際上大部分整車廠和主機廠大都不自己生產配件，而採取委託生產的方式進行配套采購，這就是國際上流行的OEM配套，這些裝車的配件被稱為原廠件，可以打上整車廠的標記；在整車廠進行售後服務時，這些原廠件被分送到整車廠在各地的特約維修服務站，不在市場上零售流通。我們一般認為不管配件是誰生產的，只要通過整車廠質量檢驗認可，並在包裝上打上整車廠標記，通過整車廠服務渠道供應的是原廠件。
為整車廠供應配套產品的零部件生產廠家僅僅靠為整車廠或主機廠配套是遠遠不夠的，它還要通過自己的銷售渠道向維修市場提供產品，這些不通過整車廠服務渠道供應的配件產品，不能在包裝上打上整車廠的標記，大家叫它配套廠件。
至於沒有為整車廠進行配套的配件...現在配件市場上的假冒偽劣配件十分猖獗，有的造假水平幾近到了亂真的程度，尤其是進口配件，許多修理廠不是經常大批量進貨，上當的時候就比較多一點。大部分賣假冒偽劣配件的商家總是以所謂原廠件和配套廠件、副廠件之分來迷惑人，並且把價格分出個三六九等，掩蓋假冒配件質量低劣的狀況。使修理廠和車主難以辨別真偽，出現了價貴的未必是真貨，便宜的也能湊和用的怪現象。
原廠件、配套廠件和副廠件現在國際上大部分整車廠和主機廠大都不自己生產配件，而採取委託生產的方式進行配套采購，這就是國際上流行的OEM配套，這些裝車的配件被稱為原廠件，可以打上整車廠的標記；在整車廠進行售後服務時，這些原廠件被分送到整車廠在各地的特約維修服務站，不在市場上零售流通。我們一般認為不管配件是誰生產的，只要通過整車廠質量檢驗認可，並在包裝上打上整車廠標記，通過整車廠服務渠道供應的是原廠件。
為整車廠供應配套產品的零部件生產廠家僅僅靠為整車廠或主機廠配套是遠遠不夠的，它還要通過自己的銷售渠道向維修市場提供產品，這些不通過整車廠服務渠道供應的配件產品，不能在包裝上打上整車廠的標記，大家叫它配套廠件。
至於沒有為整車廠進行配套的配件廠的產品，有人就稱做為副廠件，我個人認為不妥，不管這些產品的質量好壞，它畢竟和整車廠、主機廠一點關系也沒有，它只能叫某某品牌配件，適用某某車型而已。
其實，用原廠件、配套廠件或副廠件來作為區分配件產品質量好壞的標准，顯然是陷入了誤區，給那些質量確實低劣的配件產品找到了一個幌子。實際上國際汽車工業發展趨勢是零部件生產企業的獨立性越來越強，不再依附於整車廠生存，而是建立從為不同整車廠配套到提供維修用件的一體化獨立供應體系，創造獨立的品牌。像久負盛名的博世產品，一直以自己的獨立品牌供應配套和維修市場；主要供應維修市場的NAPA、AC德科也不是靠宣傳為某某整車廠配套來打自己的品牌。
目前，國內的配件供應市場有些混亂。一是進口整車品種繁多，單品種數量較少；進口和銷售渠道多重，在用車分布分散，在國內的維修網點少，因此，進口配件的供應渠道也比較混亂，讓維修廠家無所適從。二是許多國內整車廠和主機廠到處設定點配套廠，而對這些廠家配件產品的包裝標識宣傳用語卻不加控制。這都是造成假冒偽劣配件有機可乘的重要原因。
但是，假的就是假的。

D. 中國重汽豪沃國四新款輕卡質量怎麼樣

豪沃輕卡質量很差,售後更是差,賣出去的車就不管了,我家車買來不到一個月就換機體了,到6個月又換機體,不到半年壞了4次,簡直就是紙做的,用上就壞。

保持潤滑油的油量，使用中應經常檢查。輪邊減速器和橋主減速器的油量。 缺油會造成運動機件的早期磨損，嚴重的會造成燒蝕。然而潤滑油也並非多多易善，因為潤滑油過量會造成高溫甚至導漏油。

新車做初始保養更換輪邊減速器潤滑油時，按規定在加註新油時應將車輪轉到放油螺塞在最下方，加註潤滑油至此高位液面，然後將加油螺塞旋入。

把車輪反復旋轉數圈，再將車輪轉到放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半邊的位置上，把加油螺塞打開，讓多餘的潤滑油流出直到液面保持在加油螺塞位置為止，將加油螺塞裝好。

後橋殼上有兩個螺塞：在牙包底部有一個放油螺塞，在牙包近半邊告訴有一加油螺塞，正常液面應始終保持在加油螺塞高度。

後橋主減速器與輪邊減速器使用API GL-5等級、SAE85W/90粘度牌號的齒輪油。潤滑油注油量：後橋主減速器16.5升、中橋主減速器19.7升、每個輪邊減速器油量在3升左右。

以上內容參考：網路-豪沃

E. 豪沃輕卡質保發動機質保多少公里

豪沃輕卡質保發動機質保100公里

3年或20萬公里，行業最為可靠的輕卡質保政策誕生

提到車輛質保政策，很多輕卡用戶雖然關注，但更多的卻是氣憤和抱怨，因為在此前的購車經歷里，他們被一些廠家「玩文字游戲」的質保政策著實坑過不少回。

那麼，這一次飛碟汽車是不是也在玩文字游戲呢？答案顯然是否定的，因為飛碟汽車對「3年或20萬公里」的全車質保政策有著明確的解釋：在購車之後的3年時間里或者20萬公里的運營里程內，飛碟W系用戶享受全車95%以上零部件質保政策，且質保包含工時費，作為輕卡行業的變革引領者，飛碟汽車就是要「真整車、真質保」，真正的解決用戶的後顧之憂。

F. 重汽豪沃輕卡後橋保修多久

重汽豪沃輕卡後橋保修期1年。

後橋是傳動系中最後一個總成，將傳動軸傳來的發動機的動力傳給驅動車輪，並能降低轉速，增大扭矩，以保證車輛具有足夠的牽引力和合適的車速。同時，改變動力傳遞的方向和承受汽車的載荷等。驅動橋具有差速作用，以保證汽車轉向或在不平道路上行駛時，輪胎不產生滑移現象。

後橋經常出現如下故障：

後橋有異響：汽車在行駛時，發出一種連續的「咯啦、咯啦」響聲，速度越快雜訊越大。這是由於軸承磨損松曠，軸承間隙調整不當，軸承軌道、滾柱疲勞剝落，軸承架損壞等引起。汽車在加速或收油門降速時，聽到一種「噝……」的響聲，同時後橋發熱。

這是由於主、被動齒輪嚙合間隙過小；主、被動齒輪嚙合印跡不良；潤滑油油質不符合規定引起。箱體內潤滑油不足或戮度不夠，造成潤滑不良，齒輪傳動時發熱，會產生不正常的聲響。

後橋漏油：後橋齒輪油過多，會增大齒輪運轉阻力和動力消耗，壓力過大會損壞油封和接合處密封墊，造成漏油。齒輪油不清潔。

由於油料貯運保管使用不當，後橋殼體內部留有型砂、殘渣或金屬屑等；或在修理時，後橋殼體內部未清洗干凈，都會造成齒輪油不清潔而引起後橋半軸油封滲漏油。因此，在安裝前必須徹底清洗有關零部件，使用的齒輪油一定要清潔。

後橋齒輪油的檢查方法：將車停在平坦的道路或場地上，打開監視孔螺塞，用硬紙條或塑料條垂直向下插，使其與油麵接觸後抽出用量尺測量，讀數若低於監視孔下緣20 mm以下為缺油，應予補充。

為准確量取油量的多少，可擰下放油螺塞，將油全部放出，用秤稱其質量或者用量器量其體積，不夠則加，多之則取，重新加入標准數量的齒輪油。用手研磨檢查齒輪油是否保持戮滑性能，如不能則需更換；嗅是否有怪味，如果有則需更換新油，以防齒輪油變質失去潤滑作用，使齒輪和軸承燒毀損壞，造成車輛機械事故。

G. 中國重汽的售後服務電話是多少

售後服務電話是4001-888-666轉4，中國重汽的其他服務信息都可以在官網查看，具體步驟如下：回

1.網路搜索，機內中國重汽有限公司答網頁；

權威資料：

銷售服務-中國重型汽車集團有限公司網站

H. 騰縣豪沃輕卡服務站

摘要 親，您好。這是全國售後服務電話是4001-888-666轉4,然後按照提示步驟操作。