A. 求豐田 卡羅拉 汽車營銷論文！
我在豐田店裡做過幾天銷售。
豐田的營銷方式有以下幾種，電話營銷；情感營銷；服務營銷；知識營銷；體驗營銷；轉介營銷。以上幾種營銷方式是結合豐田的八大汽車銷售流程講得，集客活動；顧客接待；需求分析；商品說明；試乘試駕；報價說明及簽約成交；簽約成交；售後跟蹤。
針對卡羅拉，豐田推出了金融0利率活動，為其營銷增加的砝碼。
希望有些點能幫到你
B. 求汽車營銷與售後服務畢業論文謝謝了，大神幫忙啊
循環經濟的發展模式既不是以犧牲生態環境為代價的經濟增長模式，也不是以犧牲經濟增長為代價的生態平衡模式，而是強調生態系統與經濟系統相互適應、相互促進和相互協調的生態型經濟發展模式，是一種新型的、先進的經濟形態，是集經濟、技術和社會於一體的系統工程，是實現可持續發展的重要途徑和方式。現階段，我國的循環經濟進程，還更多地停留在概念層次上。要把理論轉變為行為的實施，發展我國的循環經濟，需要借鑒國外的成功經驗，在政府、企業、學術界和社會各界的共同努力下，通過建立相應的法律、法規體系，推行國民經濟綠色核算制度，推廣綠色消費，引導企業開發綠色工藝和技術，進行生態設計和清潔生產，實行產品的雙綠色認證。國外發展循環經濟的措施主要體現在法律、經濟、教育、技術及市場等方面。 1.法律措施 德國是世界上最早提出發展循環經濟，並制定出相關法律的國家.上個世紀70年代，隨著經濟的快速增長，大量生產、大量消費導致垃圾的大量排放，使垃圾的處理問題日益突出.1972年，德國聯邦政府頒布了《聯邦廢物管理法》，將各種廢物的收集和處置以法律的形式固定下來。該項法律的頒布改變了西德人的生活習慣，一般生活垃圾，塑料容器以及紙類等開始被分門別類地回收。隨著西德公眾環保意識的不斷提高，1986年聯邦政府制定了「避免產生廢物、廢物再利用及安全處理原則」，並以法律的形式固定下來，對廢物的認識從「怎樣處理」上升到了「怎樣避免產生」的高度。德國循環經濟理念的導人體現在1991年頒布的包裝廢物管理條例》中，該條例根據「污染者負擔原則」，明確了商品生產和流通業對包裝廢物回收和循環利用的義務。 1992年德國通過了(限制廢車條例》，規定汽車製造商有義務回收廢舊車；1994年頒布了(循環經濟與廢物清除法》，後經過數次修改，於1996年10月以((循環經濟·廢物管理法》正式生效。該法使世界環境保護運動發生了根本性的轉變，即由過去的末端治理轉向全過程式控制制；提出「本法律的目的是促進循環經濟，保護自然資源，確保廢物按有利於環境的方式進行清除」；確立了發展循環經濟的基本要求，即任何生產過程首先要盡量避免或減少廢物的產生，對於無法避免而產生的廢物，包括生活垃圾和廢紙、舊電池、舊汽車等，要求盡量採取循環利用的措施，以減少資源消耗和污染；規定了產品製造者在產品生命周期管理過程中的責任，對於某些特定的產品，只有明確了回收的可能性後，才允許投放市場。 日本是循環經濟立法最全面的國家，也是國際上較早建立循環經濟法律體系的發達國家之一。其所有的相關法律文件，集中體現為「三個要素、一個目標」，即減少廢物，舊物品再使用，資源再利用，最終實現資源循環型社會的目標。日本促進循環經濟發展的法律法規體系比較健全，可以分成三個層面，基礎層面是《推進形成循環型社會基本法》;第二層面是《廢物處理法》和《資源有效利用促進法》這兩部綜合性法律；第三層面是(《容器包裝再利用法》、((家用電器再利用法》、建築材料循環利用法》、食品循環再利用法》及((綠色采購法》五部專業性法規。1991年制訂的資源有效利用促進法》完善了汽車及家電循環利用的判定標准以及事先評估、信息交流等體系。1993年頒布的環境基本法》中增加了生活垃圾分類收集和循環利用等內容，並將此作為國民的義務以法律形式固定下來。 1994年政府又根據該基本法制定了(環境基本計劃》，決定將建設循環型社會作為環境政策的長期目標之一來實施，並把實現低環境負荷的可持續發展經濟社會體系作為目標。日本把2000年定義為「循環型社會元年」，不僅新制訂了基於「生產者責任延伸制度」的《推進形成循環型社會基本法》、((建築材料循環利用法》、《食品循環再利用法》、《綠色采購法》，還修訂了《再生資源利用促進法))並更名為《資源有效利用促進法》I修訂了1970年制定的(《廢物處理法》，加強了控制廢物產生和不正當處理的措施.?,002年制定了《汽車循環利用法》，在此基礎上，又於2003年3月制定了建設循環型社會的長期指導方針《推進形成循環型社會基本計劃》。 2.}濟指施 稅收創度。日本的「再循環利用設備特別補償辦法」規定:對廢紙和廢飲料瓶類製品再商品化設備製造業、生態水泥製造設備、廢家電再生處理設備除按一般規定給予退稅之外，還按商品價格的25%進行特別退稅。對廢塑料製品再商品化設備製造業、建築廢物再生處理裝置、廢木材破碎及再生處理裝置，除按一般規定給予退稅之外，還按商品價格的14%進行特別退稅。美國亞利桑納州規定，企業分期付款購買再生資源及環保設施可減稅(銷售稅)10%;在美國康奈狄克州，再生資源加工利用企業除可獲得低息風險資本小額商業貸款以外，州級企業所得稅、設備銷售稅及財產稅也可相應減免.荷蘭政府的目標是在10年內把全國廢物產生量減少90%,其措施除了提高公民的環境意識外，對產生廢物的人和企業都要征稅，採用清潔生產或建立污染控制設備的企業，其投資可按1年折舊(通常折舊期限為10年).丹麥率先實行了「綠色稅」制度，對生產原材料徵收材料稅以促進少用原生材料、多利用再生資源。德國已經開始徵收生態稅，對除風能、太陽能等可再生能源以外的能源都要徵收生態稅，間接產品也不例外，例如1升汽油的價格為1.7馬克，再加6芬尼的生態稅。 共瓜側度。美國於1995年設立了「總統綠色化學挑戰獎」，對那些把綠色化學原理與化學品的設計、製造、使用相結合的突出化學技術進行獎勵，充分體現了美國對環境保護方面創新性工業研究成果的重視。日本的許多城市實行了資源回收獎勵制度，對社區、學校集體回收舊報紙、舊包裝箱的行為給予一定的獎勵，以鼓勵社會各界積極回收可再利用的資源。近年來，歐洲不少城市採取了付費交投包裝廢物的辦法，這是按照「誰污染誰治理」的原則辦事，受環境意識和經濟利益的雙重驅使，許多消費者樂於這樣做。 綠色采勸翻度。日本的《綠色采購法》規定，國家機關必須率先採購環境負荷小的產品。其目的是通過不斷擴大對環保產品的需求來提高資源再生產品企業的知名度，以促進企業擴大生產量，降低成本、降低價格、最終形成資源再生產品的良性循環。現在日本各行政機關紛紛制定了綠色采購方針，有166種物品被定為政府優先選擇購買物品，其中以100%廢紙為原料、白色度不足70%的復印紙被定為最優先購買物品，到2001年，政府特定購買物品的采購比例已達到了92.6%。美國各州也陸續制定了再生資源產品政府優先購買的有關政策法規，通過行政干預各級政府的購買行為，促進政府優先採購再生資源產品，同時規定審計機關有權對政府各部門購買再生產品情況進行檢查，對未能按規定購買的行為將處以罰金。 收費側度。日本頒布的《家用電器再利用法》規定，製造商和進口商對製造、進口的家用電器有回收、再商品化的義務，並規定了4種廢舊家電的處理費，其中每台電冰箱為4600日元，每台空調器為3500日元，每台洗衣機為2400日元。生活垃圾收費是減少城市生活垃圾數量的最有效措施之一，對每袋生活垃圾的收費增加1.5美元，城市垃圾總量可減少18%.現在，日本的3250個市、區、村中收取生活垃圾處理費的為2535個，收取工業廢物處理費的為2833個，有效改善了日本的生產和生活環境。 德國的《包裝廢物管理條例》頒布以後，從1991年到1995年，製造商們為了減少處理包裝廢物所付的費用，紛紛將包裝減少到最低限度，全國包裝廢物的總產生量減少了12%0 1991年，德國成立了進行資源回收和循環利用的DSD有限責任公司，該公司在1997年的包裝廢物回收率為89%，循環利用率高達86%。相當於從每一個德國公民手中回收廢物73.7公斤。循環經濟使德國在GDP增長兩倍的情況下，主要污染物排放減少了近75%0 3.教育措施 教育措施主要包括理念的確立、研究人員的培養、各類人群的教育等。生態環境理念的確立和帶有創新意識的專業人才培養是推動循環經濟發展的重要前提。近幾年來，日本政府積極開展對基礎研究人員的培養和教育，促成各學術團體和研究型機構業務的開展，並從科學技術研究基金中撥出專項基金鼓勵科研機構進行廢物處理及3R化應用技術的開發研究。 各類人群的宣傳教育重點是充分發揮社團法人機構和非政府組織的作用，通過廣泛的宜傳教育活動，提高公眾參與的積極性和生態環境意識，改變傳統的消費觀念，推動綠色消費的進行。從20世紀60年代的環境運動到21世紀的循環經濟，世界上的環境與發展政策已經經歷了三個歷祖第一是以政府命令為主導，通過行政手段的方式來實現污染控制;第二是基於市場手段的經濟刺激作用，注重發揮企業的主觀能動性和技術創造力來實現廢物的處憊第三是在進一步完善政府和企業作用的基礎上要求實行信息公開，其實質是實現了公眾監督和全社會共同努力推動循環經濟發展的生態文明思想。 日本特別注重公眾的參與。1998年筆者曾在大宮市參加過一次由非政府組織發起，東京大學小林教授做的市民環境家計薄講座。講座強調了家庭參與環境保護和資源再利用禽要做到的幾個方面:有計劃的購買食品，在食品有效期內用完，適量烹飪，不剩飯。自備購物袋，利用簡易包裝，購買簡易包裝產品;協助地方公共團體和商店、回收團體進行資源性廢物的分類回收，爭取每人每天從家庭排放的垃圾且比上一年度減少15%。名古屋市的非政府組織還發動市民開展義務收集公共垃圾活動，並發放介紹垃圾分類處理和再生利用的宣傳小冊子，鼓勵市民積極參與廢舊資源回收和垃圾減量工作。 加拿大蒙特利爾市特別注重將正確處理垃圾的知識納人各級學校教育中，從學生抓起，讓每個人從小就充分意識到正確處理垃圾的重要性。作為一個移民城市，蒙特利爾市特別注意製作多國文字並適應不同階層人員的宣傳材料。所製作的宣傳品既有趣味性，又有持久性，宣傳品的載體形式多樣，使人每天看得見記得住。 4.技術措施 循環經濟主要是通過採用高新技術引導各行業推廣3R技術、清潔生產和廢物資源化。日本北九州市的生態型城市建設所取得的顯著效果得益於3R化新技術的不斷發展，短短的二十幾年時間，通過高新技術引導產業結構的調整，實施清潔生產運動，在經濟活動的源頭就注意節約資源和減少污染，從而更有效地實現了經濟利潤和環境改善的雙重目標。企業進行清潔生產四年後不僅減少了84%的污染物排放，還取得了2125億日元的經濟效益。現在北九州市不僅摘掉了聞名於世的重污染工業區的帽子，而且城市的工業生產總值增長了6倍。 日本東京電力株式會社和財團法人千葉縣都市公社聯合在千葉縣的幕張新都心高新技術開發區投資約69億日元，建成了地表水水源熱泵中央空調系統並於1990年4月開始投人使用。該技術利用污水處理廠排水水溫夏季約為2 5 0C、冬季約為17℃且比較穩定的特點，將污水處理廠排水中蓄積的熱能通過蓄熱式熱泵系統為49萬平方米的區域提供了一個穩定的空調源。在每年提供1290億大卡熱量、取得顯著經濟效益的同時，減排了6800噸二氧化碳、2.9噸氮氧化物。作為一種高效節能、符合循環經濟3R原則並能充分利用可再生資源的熱泵空調技術在建設日本的循環型社會中發揮了重要作用。為「環境產業化」提供了一種新型的綠色高新技術支持。 5.市場措施 市場措施主要是通過健全可循環利用資源的交換、收集及回收利用市場來完成。日本的廢物交換情報網路系統非常發達。在日本既有社團法人機構的「循環經濟研究會」每周定期發表有關循環經濟方面的信息，同時各地的有關部門也相繼建立起廢物交換情報網路系統，日本的各市區村幾乎都有專門發行二手貨信息的報紙及時向市民發布信息並組織舊貨調劑交易，以利於市民進行資源循環再利用。這樣的社會中介機構可以使市民、企業、政府形成一體，通過溝通信息、調劑餘缺，推動循環經濟的發展。 德國的DSD公司是由產品生產廠家、包裝物生產廠家、商業企業以及垃圾回收部門聯合組成的。政府除規定回收利用任務指標並對其進行法律監控外，其它方面均按市場機制進行。其本身不是一個垃圾處理企業而是一個組織機構，它把有委託回收包裝廢物意願的企業組織成為網路，在需要回收的包裝物上貼上綠色標簽，然後進行回收處理。 發展循環經濟的關鍵是立法.根據國外發展循環經濟的經驗，我國必須按照污染者承擔治理義務的原則，加快制定必要的循環經濟法規，通過法規對循環經濟加以引導和規范，使發展循環經濟有法可依，有章可循。要借鑒日本、德國等發達國家的成功經驗，在國家尚未制訂發展循環經濟的相關法律法規之前，加快發展循環經濟的地方立法工作進程，走有自己特色的循環經濟之路
C. 求「售後服務在汽車營銷中的作用」論文
售後服務在汽車營銷中的作用與地位
摘要：汽車售後服務總是伴隨著顧客，將汽車產品的售後服務做好、做細，既提升了顧客的滿意度，也贏得了市場，這在汽車
營銷中是非常重要的。
關鍵詞：汽車售後服務；營銷模式；消費者權益；消費者1] 陳帥. 淺論現代汽車營銷模式[J]. 中國科技信息 , 2005,(10)
[2] 管春, 胡軍. 反饋營銷模式[J]. 南昌大學學報(理科版) , 2005,(02)
[3] 陳樹文, 仲維良. 建立和完善消費者權益保護的民間組織體系[J]. 科學與管理 , 2002,(05)
[4] 章禮清. 「3·15」的來歷[J]. 青年科學 , 2004,(03)
[5] 史慶濱. 基於電子商務的小型鮮花店營銷模式探討[J]. 中國科技信息 , 2006,(02)
[6] 劉大忠, 黃琨, 吳青艷. 淺談體驗營銷[J]. 科技創業月刊 , 2006,(05)
[7] 陳東健, 周芳. 消費者主權的實現與消費者權益的保護[J]. 鐵道師院學報 , 1997,(05)
[8] 向延平, 陳友蓮. 武陵山區民族村寨旅遊營銷模式研究[J]. 邵陽學院學報(自然科學版) , 2006,(04)
[9] 邢順福. 淺談文化營銷[J]. 科技創業月刊 , 2007,(03)
[10] 張建英. 國外汽車企業營銷模式對我國的啟示[J]. 科技情報開發與經濟 , 2006,(11)
D. 如何做好汽車售後服務力論文3000字
如何做好汽車售後服務
汽車售後服務績效評價對組織的生產率和競爭力的影響是非常重要的。工作表現可以從以下三方面來衡量：
（1）汽車售後服務業績財務報表。
（2）汽車售後服務工作中的服務收益。
（3）其他鏈式收入評估。
(二)汽車售後服務績效評價作為企業決策的重要參考指標
對大部分汽車企業來說，如果能有效考核汽車售後服務績效，則不僅要掌握汽車售後服務績效對公司的財務貢獻，更可在整體上為汽車企業的管理提供決定性的評估資料。績效評價是做企業戰略決策時重要的參考指標，諸如市場銷售方略、服務方向、車型更新、零部件生產銷售決策，都涉及到績效的評估。同樣，在預測市場動向和實施具體方案之前，如果不進行績效評價，就失去了選擇的標准。
(三)售後服務績效評價有助於更好地進行企業員工管理
績效評價往往用於兩個主要目標：評價和幫助員工發展，這兩個方面是員工管理的重要方面。
（1）評價方麵包括：
ⅰ.績效衡量：績效水準反映了個人對組織所作貢獻的大小，由此為任免、提升等人事決策提供依據。
ⅱ.補償：根據評價工作績效決定多少薪水和獎金，可以對其付出的勞動作出合理的、對等的補償。
ⅲ.激勵：這是一個有效的評價體系的伴生物。只要評價合理、獎罰分明，自然會產生激勵的效果。
（2）幫助員工發展的方麵包括：
ⅰ加強員工的自我管理。由於績效評價給員工強化了明確的工作要求，使員工責任心增強，明確自己應該怎樣做才能更符合期望。
ⅱ發掘員工的潛能，通過評估發掘員工的潛能，可以將其調到更有挑戰性或更能發揮其潛能的工作崗位，可能會取得意想不到的工作成效。實現員工與上級更好的溝通。績效評價提供了上下級之間交流的一個契機，有助於上級更好地了解下屬的想法，也有助於下級更好地了解上司對他的工作期望。這樣的溝通過程可以促使上下級之間更加目標一致、配合默契。
ⅲ提高員工的工作績效。通過績效評價，使員工明確自己工作中的成績和不足，可以促使他在以後的工作中發揮長處，努力改善不足，使整體工作績效進一步提高。
在中國，績效評價開始受到越來越多的用人單位的重視。績效評價在我國的推廣和使用，必將對推動我國的企業用人制度改革、提高員工的積極性發揮不可替代的作用，並在促進企業「尊重知識、尊重人才」的風氣與機制方面產生深遠的影響。 隨著市場競爭的加劇，企業的成長與發展離不開一條以建立高效的內部管理體系和制度來培育自身獨特競爭力的道路。績效評價的有效性體現了企業戰略執行的能力，其重要性亦逐步顯現出來。
E. 汽車售後論文怎麼寫
1. 不容忽視的汽車售後服務 唐輝宇 文獻來自: 汽車工業研究 2003年 第05期 CAJ下載 PDF下載 促進營銷網路與售後服務網路「兩網並一網」工作,重視網路軟體作用;使服務站布點與配件供應半徑相 配。 其它方面。提高零部件自主開發能力 ... 被引用次數: 12 文獻引用-相似文獻-同類文獻 2. 我國汽車營銷的現狀與展望 張景來 文獻來自: 汽車研究與開發 2003年 第04期 CAJ下載 PDF下載 為了進一步了解我國社會主義市場經濟體制下的汽車營銷 ,本文將從國外汽車營銷模式、國內汽車營銷現狀、影響汽車營銷的主要因素、我國汽車營銷的展望等幾個方面進行闡述。1 國外汽車營銷模式國際通行的汽車營銷一般採取集銷售、維修、改裝、配件供應為一體的品牌專 ... 被引用次數: 7 文獻引用-相似文獻-同類文獻 3. 汽車營銷模式的國際比較與借鑒 趙富強,陳耘 文獻來自: 北京汽車 2002年 第03期 CAJ下載 PDF下載 武漢430070汽車營銷;;營銷模式;;營銷通路本文通過對汽車營銷體制、模式、通路以及方式的國際比較分析,提出我國汽車營銷未來的發展模式、發展方向以及發展對策?... 被引用次數: 10 文獻引用-相似文獻-同類文獻 4. 談國內外汽車營銷模式 展望,宋倩 文獻來自: 天津汽車 2003年 第04期 CAJ下載 PDF下載 發展中國的汽車營銷模式。談國內外汽車營銷模式@展望$軍事交通學院 @宋倩$復印技術研究所<正> 據中國汽車工業協會統計,2002年中國汽車總產量已達324 ... 被引用次數: 3 文獻引用-相似文獻-同類文獻 5. 中國汽車營銷體系和汽車銷售市場結構模式的探討 韓學春 文獻來自: 汽車工業研究 2002年 第08期 CAJ下載 PDF下載 而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業,經銷商和用戶聯系在一起。由於汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同,汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。2 ... 被引用次數: 7 文獻引用-相似文獻-同類文獻 6. 面對入世的汽車營銷策略 柳春明 文獻來自: 政策與管理 2000年 第12期 CAJ下載 PDF下載 面對入世的汽車營銷策略@柳春明$中央財經大學面對入世,公眾普遍關心的莫過於我國汽車工業的發展前景了,由於世界汽車生產能力嚴重過剩,一旦加入WTO,中國市場開放,世界知名的各個汽車廠家如通用、福特、大眾、豐田、雪鐵龍等勢必 ... 被引用次數: 4 文獻引用-相似文獻-同類文獻 7. 淺析我國汽車售後服務 周啟林,鄭興華 文獻來自: 上海汽車 2002年 第07期 CAJ下載 PDF下載 汽車服務業面臨挑戰;汽車營銷之路如何走 生活時報,2001 10. 8 3 丁波.解讀WTO:貿易、投資、服務開啟汽車工業 解放日報,2001 11 ... 被引用次數: 2 文獻引用-相似文獻-同類文獻 8. 入世後中國汽車營銷新體系 陳永革,張琳 文獻來自: 同濟大學學報(社會科學版) 2004年 第02期 CAJ下載 PDF下載 應成為發展汽車營銷模式的重要方面。5 .探索網路營銷汽車網路營銷是以互聯網為汽車營銷環境,傳遞汽車營銷信息,溝通汽車消費者需求的信息化營銷過程。它包括企業上網、網上市場調研、網路分銷聯系、網上直接銷售等。汽車網路營銷的最 ... 被引用次數: 3 文獻引用-相似文獻-同類文獻 9. 中國汽車營銷模式誰主沉浮 參考資料：中國知網 www.cnki.net
F. 淺談我國汽車4S店售後服務論文參考文獻怎麼寫
汽車4S店的銷售服務模式從1998年由歐洲進入中國，憑借其以銷售、服務為主，
同時擔負回塑造品牌形答象的終端優勢，逐漸成為了國內汽車廠商的銷售服務渠道主體。
但隨著中國汽車市場逐步走向成熟，營銷理念的不斷發展，及消費者的消費心理
的逐漸成熟，汽車4s店經過了幾年的輝煌之後，逐步進入了調整期，利潤大幅減少，
競爭日趨激烈，甚至有的品牌45店出現了生存危機，作為汽車銷售主流模式的45
店，已經風光不再。
由於用戶需求的多樣化，以及對產品、服務要求的嚴格化，促使汽車45的經營
者認識到只有提供更專業、更全面、更深入的服務才能形成優勢，增強競爭力，從
而在競爭中勝出。
要想使汽車45店持續、健康、穩定地發展，就要正確認識現狀，認真分析其影
響因素，給出有針對性的解決方案，並通過應用現代戰略管理和市場營銷相關理論和
方法，通過降低成本、提高服務等方式，使作為汽車銷售主流模式的45店，實現企
業的長遠發展，再續輝煌。
G. 我是汽車營銷與售後技術服務專業的，寫一篇題目是新款車型上市的營銷策劃論文，求怎麼寫。
近幾年來，中國的汽車工業得到了迅猛發展，產銷量和保有量大幅度增加。但在品種日益豐富、質量穩步提高、配置漸趨先進、價格不斷降低的同時，中國汽車產業也進入了充分競爭階段。在競爭的壓力之下，現階段汽車營銷創新的步伐不斷加快，營銷的新策略、新手段、新方法層出不窮。在車型營銷、渠道營銷、美女營銷、賽車營銷、體育營銷、文化營銷等營銷手段的效力逐漸下降之後，一種新型的汽車營銷模式——品牌聯合營銷悄然興起。
所謂品牌聯合營銷，就是指兩個或兩個以上品牌在資源共享、共擔共贏的原則下，向合作品牌開放營銷資源，藉以優勢互補，實現促進銷售、提升品牌的目標。品牌聯合營銷的精髓就是「聯合」，「聯合」讓品牌的優勢資源得以集中、共享、爆發，在聯合營銷中，聯合的品牌各取所需，各得其所。
H. 關於汽車營銷方面的論文
汽車營銷畢業論文
一、汽車配件網路化經營的概念
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位於美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店並無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鍾內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後，就可以安坐在家或在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對於經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，並表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網路化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網路建設還很不健全，還是處在一種內部區域網的狀況。這種網路的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網路化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對於顧客、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網路時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網路。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網路化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網路還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。
隨著我國「入世」步伐的加快，業內人士為之稱道的「三位一體」的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備「三位一體」的銷售能力來最終確定對象的，這種「三位一體」銷售模式正是整個汽車配件流通領域網路化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。
提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統和網路化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像製品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上發布和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的「誠信」等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網路，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什麼樣子？什麼條件的實體網路能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網路概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網路只連接起不同的店鋪，真正到客戶家裡或汽車維修廠的「最後一公里」還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家裡，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件製造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大於求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網路化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網路或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那麼，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網路建設呢？
1、汽配市場的網路建設必須堅持「小市場、大流通」的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城後便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網路經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網路管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網路實現按需交易。
五、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。誠然，美國的網路經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背後，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習慣了「無貨幣交易」。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經濟發展作為基礎的必然產物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然後學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的「瓶頸」。
如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路，網站與實體企業結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網路經營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
I. 汽車服務與營銷專業的畢業論文
汽車服務營銷的影響因素與應對策略研究
摘要: 在汽車行業競爭日益激烈的前提下, 有效的營銷組合會使製造商的競爭力得到提高, 因此, 服務營銷組合是汽車營銷中的一個重要策略。本文主要對汽車服務營銷中的影響因素進行分析, 並在此基礎上, 對企業在服務營銷過程中, 歸結和建議所採取相應的幾點策略。
關鍵詞: 服務營銷影響因素策略
1汽車服務營銷概念
服務營銷傳統的概念是指「依靠服務質量來獲得顧客的良好評價, 以口碑的方式吸引、維護和增進與顧客的關系, 從而達到營銷的目的」。本文所定義的服務營銷是指是在與顧客相互交流的過程中, 企業制定一系列的策略, 注重影響顧客感受的各個因素, 在與顧客的互動過程中, 讓顧客體驗到自己享受到的服務, 從而提高對於企業產品的誠度, 增加顧客對於已購買產品的滿意度, 提高自己品牌的競爭力的過程。隨著越來越關注售後服務, 現階段, 汽車銷售商逐漸主打「人性牌」、「情感牌」, 旨在從感情上近顧客, 但在汽車服務市場上,重點還是放在汽車服務本身上, 顧客對於高質量的追求是永恆的。發達國家的汽車市場, 例如歐美汽車服務從顧客購買的過程中情感和選擇、顧客的感受和方便性考慮, 把汽車服務營銷作為一個「系統」營銷, 使顧客樂於接受其服務。相反, 我國的汽車服務行業
存在的過於復雜的問題, 其服務的
無序性、復雜性, 給顧客造成了很
大的困擾, 使顧客心理上存在著不
同程度的恐懼, 因此, 我們應該進
行高質量的
2影響汽車營銷服務的幾個因素
3汽車服務營銷策略的制定
4結論
J. 寫一篇關於汽車4s店的銷售流程的論文
汽車銷售9大流程：
接待--需求分析--產品介紹--試乘試駕--促成交易--合同簽定--配套服務--交車--售後跟蹤
其中幾點為詳細的說明：
1. 接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2.產品介紹：重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
3.需求分析：目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的准確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以了解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
4. 試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
6. 促成交易與合同簽定：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
8 交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
9 售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。