特斯拉售後服務官網

『壹』 特斯拉售後服務顧問工作好嗎

特斯拉售後服務顧問工作很好，雖然很忙，但是福利待遇很好，過得也很充實，能學到東西。

特斯拉售後服務

特斯拉維權的事件這些天在網上吵得沸沸揚揚，具體事件的對錯，在這里我們不做評論。就此事件我們來談談實體店如何做好售後服務工作這塊。售後服務是很麻煩的工作，很多實體店都將售後服務剝離出去。

或者推給廠家負責，自己只負責售前、售中。但是相關的法律法規，售後服務事情對於相關銷售者，也有一定責任承擔。所以售後服務工作無論怎麼麻煩，作為實體店是繞不過這個工作的，就是要看怎麼樣把這個工作做得更加完善。

並由此給自己帶來新的銷售機會。很多實體店說沒有精力去做售後服務，而且有的售後服務講究一定的技術含量，沒有達到一定技術水平的人是做不了售後服務的。在這種情況下，自己要花錢或者精力去學技術。

很多實體店老闆就放棄售後服務，主要的原因就是嫌麻煩。但是市場發展的今天，售後服務工作已經顯得非常重要，處理不妥當，殃及的不僅是廠家還有銷售商。售後服務是銷售環節中重要之環，主要把售後服務工作做到位。

銷售就成為可持續的閉環過程。過去很多實體店不注重這塊，當前線上競爭的加劇，讓很多實體店老闆不得不重視售後服務工作，並將售後服務工作視為同線上的主要競爭力，這確實是一種倒逼式的進步。

『貳』 特斯拉首度公開全國統一維保價目表，特拉斯為何這么做

2月23日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。

這份維保項目價格表已在特斯拉門店進行公示。一位接近特斯拉的知情人士告訴記者：“價目表早就在店內貼出來了，只是近兩日被曝光而已。”

據了解，特斯拉是最早實現整車OTA的車企，這也使其盈利模式變為“車輛硬體+軟體系統”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達6.4萬元。

『叄』 警方介入特斯拉車頂維權事件，特斯拉的售後怎麼樣

特斯拉車頂維權事件，發布在了網路上之後，引發了廣大網友的熱議討論。在看了特斯拉所發布的公告之後，他們總的來說是，實事求是，根本的問題角度出發。對於客戶合理的具體訴求，他們一定會竭盡所能，給大家一個滿意的答復，對於售後問題上，他們也將會進一步的加強。

『肆』 特斯拉Model S新車曾維修 車主不滿2萬元補償

花費超80萬購買ModelS，交付前就有維修記錄，遭遇上述問題的特斯拉車主李先生，因此和特斯拉產生糾紛。

李先生是一位東莞車主，於2016年購買一輛特斯拉ModelS，稱在自己不知情的情況下，特斯拉更換了車輛的電動發動機，而且由於車輛交付前有維修，自己在購車時就已因被蒙蔽而遭受損失。

特斯拉則認為自己並無隱瞞，結算單已顯示相關程序，且合法合規。

雙方兩度對簿公堂，最終李先生被判定可獲得2萬元補償，「退一賠三」的訴求未獲支持。

二審判定書

繼續上訴

就深圳特斯拉提及的「交付前檢查整備工作（PDI）程序」，財經網汽車查閱相關資料發現，PDI（PreDeliveryInspection）意為出廠前檢查，即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

財經網汽車就該事件向特斯拉官方人士求證，截至發稿未獲回應。

知名律師邱寶昌告訴財經網汽車，首先要確定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未經車主允許的情況下擅自更換電機，侵犯了消費者知情同意權，違反消費保護法的規定。對於PDI檢測，在全球大部分國家都屬於交付前的規定流程，但正常的PDI檢測不應存在漏水、補漆、更換部件。

對此，李先生堅持認為，特斯拉擅自更換電機，也沒能有效證實自己已知情，所以就更換電機一事，他將單獨起訴。並且盡管終審（二審）判定特斯拉經李先生同意後安裝備用電機、違法更換電機的理由不能成立，他仍在籌備上訴。

李先生向財經網汽車補充道，使用中的故障不一定由交付前車輛受損引起，但特斯拉沒有如實告知車主、也沒有將維修記錄提交至法院，做法屬於欺詐消費者。退一步說，即便是特斯拉認為沒有經過維修、只是存在瑕疵，就交付的車輛而言，「有瑕疵後其價值貶低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 特斯拉 服務中心 可以洗車嗎

特斯拉服務中心免費洗車的，這應該是它服務的標准。特斯拉人保送的12次免費洗車，直接預約好時間地點，把車子開到指定地點停好就可以。今天約停車場里，師傅有自己背水過來，拿海綿擦洗，不會噴肥皂的，不過前後備箱打開邊邊角角都有仔細擦到，車門裡面也擦，地毯也會拿出來刷干凈，全程30分鍾不到，超級便捷。

特斯拉維修保養服務

簡單說一下特斯拉目前的維修保養服務。特斯拉目前已經推出兩種服務模式，第一，還是傳統的服務站，通過提前預約各種服務均可享受，缺點是需要自行前往服務站。

不過也有例外，一旦車主覺得車子再行駛會對人身或車輛有危害，那麼特斯拉會派拖車直接送去維修，同時會把代步車輛送來。當然，只要進行維修或者保養，特斯拉都會提供代步車輛國內情況可能不同。

第二app預約現場服務。這種服務由特斯拉技師直接開車到達約定地點進行服務，不過由於不在服務站，沒有大型升降設備，所以只能做一些特定服務，鑒於馬斯克轉型特斯拉的銷售模式為線上，服務站可能還是會保留，但是不用選址於租金高企的市中心，可以節省大量成本。此外，大力推動移動服務也是降低成本的方式之一。

個人覺得特斯拉不太可能和主流主機廠合作共用或者外包服務，一是由於關鍵技術還需要保密，二是一向想重新定義汽車產業的馬斯克不屑於傳統大廠合作。不管怎麼說，降低各種成本其實是讓利於消費者，真正實惠了特斯拉的車主。

『陸』 特斯拉Model Y來了，你還會考慮Model 3嗎

特斯拉的第二款國產車型ModelY要來了，近日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第338批）的車輛新產品公示清單顯示，特斯拉國產ModelY完成工信部申報。據了解，國產ModelY將在明年一季度實現量產下線。

其實Model3和ModelY有很多相似的地方，也有很大的不同。現在可以肯定的是ModelY的起步價格肯定是會比Model3要貴一些的。那麼ModelY相比Model3來說，有哪些具體的不同？ModelY來了之後，Model3還值得買嗎？

價格方面，ModelY的價格有多方面猜測，有望降到27.5萬？

根據特斯拉中國官網信息，中國製造ModelY車型將推出長續航版和Performance高性能版兩個版本，目前預估價分別為48.8萬元和53.5萬元。官方表示，此價格僅為預估，實際價格待監管機構批准，以最終公布售價為准。

天風證券發表研報預計，ModelY入門價，也就是標准續航版的車型有望降至27.5萬元。若考慮特斯拉國產化進一步提升以及電池價格持續下降，ModelY入門級車型或降至25萬元以內。那麼比Model?3現在24.99萬的價格，貴了3萬左右，是比較合理的猜測。

因此ModelY相比Model3來說，有更大的空間，有7座，有全玻璃車頂，這是與Model3最大的不同。價格方面起步價格大概會貴3萬元左右。那麼ModelY來了，你還會考慮Model3嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 特斯拉全國統一維保價目表公開，傳統4s店還有未來嗎

個人認為，4s店需要改革，改革後，會有很好的發展。對於汽車經銷商來說，銷售汽車是其主要來源，而售後服務更是其利潤來源大頭。相比普通合資品牌，豪華品牌的售後服務的收費高出不少，也由於車企授權的經銷商不同，致售後服務的收費無法統一。近日，作為新勢力代表的特斯拉則一改傳統模式，統一公開維保價目表。

作為一家特立獨行的汽車創業公司，特斯拉採用直營模式的互聯網思維，顛覆了傳統汽車的營銷模式，但也是因為目前作為新能源汽車的新勢力車企，在銷量上並未達到一定規模，在管理上依舊處於直營模式。

而隨著體量增長，將會讓特斯拉顯得吃力，屆時，特斯拉或許也需要經銷商進行代理。至於未來新勢力車企的這種公開透明的直營模式將改變傳統汽車的代理模式，還是被傳統汽車所影響而做出改變，也只能拭目以待。

綜合來看，更低的維修成本、全國統一的售後價格，以及更低的保險費用，也是Model 3能迅速熱銷的原因之一。

『捌』 特斯拉拒絕提供行車數據，特斯拉的售後服務為何如此差

這可能跟特斯拉的運營理念有關，目前特斯拉對售後服務方面的投資比較小，不像其他的汽車廠家對4S店的保養以及後續服務跟進足夠。

3、特斯拉深夜道歉：

車鬧事件發生以後，特斯拉方面的態度十分傲慢，特斯拉中國區的副總裁甚至一度表示，特斯拉方面絕對不會因為這件事就進行妥協。但是時間不久，由於某央媒的點名批評，特斯拉方面深夜發表道歉。雖然說特斯拉方面發表道歉了，但是道歉的態度卻十分敷衍，內容上基本就是高度重視，堅決貫徹繼續加強，狠抓落實等等，說白了就是沒有任何內容，完全就是敷衍了事。說白了特斯拉就是發一篇道歉聲明來安撫特斯拉的粉絲，讓大家看到特斯拉的態度，但她們的心裡實際上是並不想道歉的。

『玖』 價格透明/全國統一 特斯拉維保價目表曝光

此外，從某保險公司特斯拉售後維修所需的零部件的價格表可以看出，Model3的維修價格與普通合資品牌車輛幾乎處於同一水平線，較豪華品牌車輛更便宜。

根據特斯拉公開的官方資料顯示，國產Model3的覆蓋件採用了成本更高的鋁合金材質，例如車門、葉子板等。雖然材料的成本更高，但維修價格卻比豪華品牌車輛更低，其主要原因得益於特斯拉的直營模式，讓汽配汽修的價格更透明。

綜合來看，更低的維修成本、全國統一的售後價格，以及更低的保險費用，也是特斯拉的優勢。長遠來看，特斯拉這種將價格公開透明的直營模式，能夠更好地適應未來的中國汽車後市場，更利於長期可持續的發展。

『拾』 特斯拉服務中心提供什麼服務

負責整車質保和相關維修保養服務，對於一些特定的檢修，特斯拉可以為用戶提供上門服務，移動服務技師會在指定時間，在用戶指定地，為用戶提供車輛檢修，大幅降低車主的時間成本。

特斯拉建立了完善的售後服務網路體系，截至目前，已在北京、上海、深圳、杭州、成都、重慶、天津等城市建立了50餘家售後服務中心，並在全國設立了80餘個授權鈑噴中心（實際數量以特斯拉官方網站為准）。

特斯拉授權鈑噴中心在服務技術、價格體系、車輛配件等方面，均與直營服務中心保持一致。隨著新能源汽車銷售區域和銷量擴大，特斯拉將不斷增加售後服務網點，保證與售後服務保有量相匹配。具體的售後服務網路請參考 Tesla 官方網站。

售後服務項目及內容

目前Tesla車型的售後服務項目及內容包括車輛檢查、保養，故障診斷及維修，以及事故車維修等內容。

車輛檢查包括但不限於：路試、輪胎檢查、故障碼檢查、固件版本檢查。

保養項目包括但不限於：更換空調乾燥劑、更換制動液、更換駕駛室空氣過濾器、更換車鑰匙電池、多點檢查、輪胎換位（如有需要）、四輪定位檢查（及調整；如有需要）、更換雨刮片套件、更換電池冷卻液。

故障診斷及維修項目包括但不限於：故障檢查，底盤、車載電氣系統、電力驅動系統的維修。