Ⅰ 奧拓的成都發展
奧拓行駛在成都的街道上已將近十五年,在這十五年中成都發生著天翻地覆變化,奧拓也隨著成都的變化而不斷改變。奧拓的改變,不單是奧拓本身這個車型在變,奧拓的改變更多的是因為成都人的改變,成都人對奧拓的使用方式在改變,成都人對奧拓的看法在改變。
奧拓在成都使用方式在改變
在成都,奧拓早已不是當年滿街跑,為成都市民的出行提供方便,為成都的交通緩解壓力的計程車;奧拓也不是當年用來接送客人,洽談業務,趕赴宴會的商務車。如今的奧拓,只是成都眾多的經濟型車的一種,成都人使用奧拓車只是把它當作普通的交通工具,開著奧拓上班、下班。當然偶爾也會開著奧拓到度假村喝茶聊天。奧拓車一度是成都人的代步車和休閑車。
但是從2003、2004年左右開始,隨著成都市民收入的不斷提高,加上國內合資車企越來越多,可供選擇的經濟型轎車品牌也越來越多,奧拓逐漸不再成為成都市民購買經濟型轎車代步的首選。相應的,成都計程車也從以奧拓、夏利車型為主逐漸過渡到以捷達等車型為主。到了今天,在成都市區已經很難發現奧拓的存在。在不知不覺當中,奧拓已經逐漸成為了成都現代化進程中的一個歷史名詞。
奧拓在成都人心中的地位在改變
「奧拓,買它只是圖便宜!」
這是曾經成都人大量買奧拓的最普遍理由。奧拓是最便宜的經濟型轎車,低廉的價格是奧拓最大的優勢。奧拓車便宜,不僅是買車時價格低,保養費用、維修費用、油費等也相對較低。
「奧拓,經的整,不怕撞!」
並不是奧拓的質量有多好,真的開不壞,撞不爛。其實這是人們的心理在作怪,還是覺得奧拓便宜,就算撞了也無所謂,不心疼。所以會經常看到已是滿身創傷,滿身灰塵的奧拓仍然在街上逍遙自在,而不願進維修廠、洗車廠。實在沒法開了,才會到維修廠呆上幾天,反正修它也不貴。
「就等它報銷,好買新車。」
2000年左右買奧拓的車主在街上看見各種造型新穎、色彩靚麗的經濟型轎車可能有點眼饞。為什麼不晚一點買車呢?奧拓車外型上確實不怎樣。奧拓對於這部分人來說實為雞肋:食之無味,棄之可惜。
如今的奧拓已經不是當年成都人口中,心中那個親熱的「拓拓兒」,如今成都人叫「拓拓兒」三個字的語氣已經不一樣了,往往還會加一個字:「拓拓兒嗦!」成都人不會象當年一樣開著會感到分外風光。
其實奧拓並不是一款不思進取的汽車,奧拓也在不停的嘗試創新和改進。早在1999年,當時還處在顛峰時期的長安奧拓就推出了新車型:快樂王子,對老奧拓作了一系列的改進後,引發家用熱潮,與當年的奧拓相比,奧拓無論是駕駛性能,安全性能和內部空間都有了很大的改進。但奧拓始終不能繞開它最大的缺陷:已經離時代很遠。在競相追逐時尚的今天,奧拓平庸的外型是奧拓最大的致命傷,雖然經過十多年的發展,奧拓也曾對外型作出過一些改動,但這些改動始終無關痛癢,也始終趕不上時代的潮流。
車周刊評論
奧拓回憶起來都是美麗的!
奧拓再也不是成都「滿城盡開的拓拓兒」。但是,奧拓,對於成都不會,也不應該被遺忘的。因為奧拓在成都的分量實在太重:奧拓的歷史幾乎就是成都汽車的歷史。
沒有奧拓,成都不會成為遠近文明的「休閑之都」,因為奧拓為成都帶來的絕不僅僅是便捷的交通,方便的出行。奧拓為成都帶來的是一種生活方式,一種生存狀態。有多少人曾開著奧拓到農家樂,到米亞羅,到都江堰……。
沒有奧拓,成都不會成為「私家車第三城」,奧拓車在成都的普及使成都人對汽車的認知度和接受度極大的提高,成都的汽車工業飛速發展奠定了基礎。
奧拓為成都這個城市的發展,為成都所有市民的生活都曾做出了巨大的貢獻,當年的拓拓兒造就了為如今的成都。
新聞鏈接
數據窺視奧拓變化
2007年1月18日——1月22日,成都經濟車型新車上牌榜:
1哈飛路寶:95輛,2奇瑞QQ:86輛,3長安奧拓:77輛。
2006年2月27日——3月3日,成都經濟車型新車上牌榜:
1長安奧拓:136輛,2奇瑞QQ:77輛,3哈飛路寶:68輛,
不到一年時間,長安奧拓從經濟型轎車周新車上牌榜第1位下降到第3位。上牌數也從周136輛下降到77輛,幾乎減少了一半。雖然上面數據對奧拓不到一年時間周新車上牌量的比較有一定的局限性,但也從一個側面客觀的反映了奧拓車在成都逐漸沒落的生存現狀。
Ⅱ 奧拓電子叫號機顯示無信號該怎麼解決
奧拓電子沒售後嗎?直接打他們公司電話問售後。他們要是不管 就換個牌子吧
Ⅲ 成都二手奧拓怎麼那麼貴
我山東的 都市貝貝改的大王子都要18000
Ⅳ 維特拉售後服務電話
摘要 您好,很高興為您解答:維特拉售後鈴木的服務電話400068-0660,您可以到各地4S店購買配件哦親,希望以上回答對您有所幫助~ 如果您對我的回答滿意的話,麻煩點亮五顆星星給我個贊哦~
Ⅳ 成都哪兒有長安鈴木新奧拓賣
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Ⅵ 奧拓車是哪個公司出的
長安鈴木,上世紀90年代初,共有 4家軍工企業(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓獲得日本鈴木技術的奧拓(Alto)車型的相關技術及生產設備,自主生產奧拓車型。只不過幾年下來,生的生,死的死,江北奧拓早早下課,江南奧拓由於將發展目標定位於軍工生產,加上投放力度不大,顯得有些力不從心;西安奧拓一直咬牙和長安奧拓較勁,但撐到2001年「無疾而終」。剩下的最大贏家無疑是重慶長安奧拓,由於產品質量過硬,售後服務完善,長安奧拓多年來一直穩坐成都經濟型轎車頭把交椅。
Ⅶ 奧拓車在成都城區限行是怎麼規定的
又不是看你車型,是看車牌號最後一位數。
不管你開的賓士寶馬還是QQ奧拓,都得遵守限行規則。
限行細則
限行車輛:所有「川A」及外地籍號牌汽車;
限行區域:三環路(含)與二環路(含)之間區域內所有道路;
限行時間:2012.10.8~2013.6.30 工作日7:30~20:00
限行規則:上述限行車輛按照機動車號牌(含臨時號牌)的最後一位阿拉伯數字分為五組,每兩個號碼為一組,每個工作日禁止一組在上述限行時間和限行區域內通行。
尾號組合及對應規則分別為:星期一為「1、6」;星期二為「2、7」;星期三為「3、8」;星期四為「4、9」;星期五為「5、0」。
Ⅷ 想知道: 成都市 成都長安奧拓配件店 在哪
1、紅牌樓的汽配城就有很多個,以中小型汽車為主。有鴻達汽配城,洪運汽配城,九峰汽配城,西部汽配城,三九汽配城,廣福橋汽配城,長城汽車裝飾美容等。三環外有大型車汽配城。公交車有1,100,10,213,23,29,307,335,45,502,513。人民中路坐61路(2站)/99路(2站)/16路(2站)在紅照壁換乘213路(6站)/1路(7站)到紅牌樓。
2、成都外北將軍碑汽配城。主要是大車市場。地處成都外北川陝立交橋下。有部分集中在川陝路外天回鎮。路線天府廣場東坐23路(1站)/45路(1站)在文化宮換乘15路(9站)到動物園向前200米。具體經過的車有9路(區間)、15、18、39、87、107、154、155、201、224、403、650等。
3、沙帽街汽配城。為於市中心。不用多說,你一定知道。
4、肖家河一帶汽車裝飾一條街。途經的公交車有26,79,85,153,306,408等。人民中路坐99路(7站)/16路(8站)在倪家橋換乘79路(3站)到肖家河沿街
5、金府汽配城。位於茶店子東。22,48區,89,95,362,512,703等公交車。人民中路坐61路(1站)在西玉龍街換乘48路區間(14站)到金府路口。
Ⅸ 奧拓的介紹
奧拓(Alto)是中國長安鈴木公司旗下一款經濟新轎車品牌。上世紀90年代初,國內共有4家軍工企業(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術的奧拓(Alto)車型的相關技術及生產設備,自主生產奧拓車型。只不過幾年下來,生的生,死的死,江北奧拓早早下課,江南奧拓由於將發展目標定位於軍工生產,加上投放力度不大,顯得有些力不從心;西安奧拓一直咬牙和長安奧拓較勁,但撐到2001年「無疾而終」。剩下的最大贏家無疑是長安奧拓,由於產品質量過硬,售後服務完善,長安奧拓多年來一直穩坐經濟型轎車頭把交椅。
Ⅹ 奧拓是哪個公司的
共有 4家軍工企業(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術的奧拓車型的相關技術及生產設備,自主生產奧拓車型。只不過幾年下來,生的生,死的死,江北奧拓早早下課,江南奧拓由於將發展目標定位於軍工生產,加上投放力度不大,顯得有些力不從心;西安奧拓一直咬牙和長安奧拓較勁,但撐到2001年「無疾而終」。剩下的最大贏家無疑是重慶長安奧拓,由於產品質量過硬,售後服務完善,長安奧拓多年來一直穩坐成都經濟型轎車頭把交椅。