陝汽售後服務管理系統

⑴ 售後服務管理系統怎麼收費

這個看軟體公司不同是進行不同收費的。有些公司是根據功能收費。有些是根據賬號多少收費

⑵ 售後管理報修有什麼系統

oa系統啊，管理流程帶報修審批一套，很適合大公司多部門協同操作。

⑶ 如何建立可控的售後服務系統

可控的售後服務系統，對應的是不可控的售後服務系統。
產品賣出去了，除非客戶打電話，或者有地區維修商，不然，非法的維修人員，亂搞設備，破壞產品口碑，假冒企業維修等問題頻發。代理商和經銷商，不上報保修卡，產品耗材在保修期內想客戶亂收費，向廠家免費索取，廠家免費修，都不知道是不是真的在保修期內的產品。所以建立可控的售後服務系統是非常必要 的。
那麼什麼是可控的售後服務系統呢？
可控就是信息准確，信息可控，流程可控，就是系統運行可控，制度可控，就是系統的制度有廠家執行和管理。要實現這些，就需要一個產品二維碼溯源系統，產品從出廠，到代理商，經銷商到用戶，每個環節的信息都能准確的錄入，用戶購買產品能夠及時激活用戶與產品的關聯關系，產品溯源二維碼，必須是唯一的編碼，具有身份識別功能，如同身份證一樣，特別是保修卡，激活保修卡，就是將特定的產品與特定的用戶幫定。所有的系統建立在網路服務基礎上，用戶的行為，激活保修卡，提交工單，結單，以及代理商，經銷商，維修人員等都在這個系統內，通過手機或者電腦操作該系統，這就是一個二維碼溯源的網路系統。
要建立可控的售後伺服器系統，根據企業的實力，選擇不同的建設方案。
大企業，自己投資，自己建設二維碼溯源及售後服務系統，
中小企業，由於網路建設成本大，可以選擇一些二維碼溯源網，只需要交年費，就可以架設自己的售後服務系統，省去人員投入，技術投入，設備投入，好像每年也就3000元左右，卻有強大的功能。
所有一切，都建立在移動互聯網的基礎上，無論是用二維碼，還是微信，還是什麼APP，結果是一樣的。如果有一個二維碼，我想已經和app 一樣的效果，直接操作就可以了。

⑷ 售後管理系統哪個好

就是售後管理系統哪個好我覺得都差不多吧，主要是看商家服務態度，否則的話太好再好的就是沒人回你話。

⑸ 汽車售後管理系統都有哪些

汽車售後管理系統建議使用現在主流的SaaS門店管理系統，其中做得比較好的是掌上車專店。像廣州、屬佛山等地區，很多大店都在用掌上車店，好處在於其產品的成熟度較高，對於門店在接車管理、車主管理、財務管理等方面都很完備。

⑹ 什麼是售後服務系統

售後服務是企業維護老客戶的重要步驟之一、完善的售後服務、才能和客服建立持續的商務關系，簡單的介紹幾個售後管理系統功能模塊。

⑺ 售後服務管理軟體有哪些

售後服務軟體太多了，但必須是適合企業的才能用。

⑻ 題目：汽車售後服務管理系統銷售商管理 要求：用VF開發工具來實現整個系統的設計

全國汽車消費市場現狀調查報告報告名稱：全國汽車消費市場現狀調查報告 調查地點：全國 調查方法：網上調查 調查時間：2000年3月27日至4月25日 樣本量：3268 被訪者：網民 調查機構：報告內容： 此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今後汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，佔28．89％；西藏自治區最少。接受調查的人員特點如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特徵正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。 由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協辦的「全國汽車消費市場現狀網上調查」近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它「前途」的是消費者。 我為什麼現在不買車 1．高價格、低收入影響購車 在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什麼時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環境影響的佔21％，道路限制的只佔7％。 從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87％的消費者認為國內汽車價格過高，希望降價；有12 ％的人認為現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80％的人認為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售後服務，有63 ％；而汽車的品牌因素只佔37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。 2．購車、用車環境都不好 汽車的使用和購買環境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環境絕大部分都表示不滿意，在購車環境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認為購車環節的價外費用過高，59％的人認為購車手續煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由於上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67 ％，而北京因為實施新的環保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續的煩瑣，有61％的人選擇了此項。 在用車環境方面只有18％的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠遠低於平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別佔74％和60％，上海則有69 ％的受訪者對用車費用過高表示不滿。 3．汽車質量、服務質量良莠不齊 在對國產汽車質量和售後服務質量的調查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25％和34％。對售後服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10％，表明國內汽車生產和銷售廠商在售後服務體系的建立和加強服務上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售後服務質量的不滿意度都最高，分別達到33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高於總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車生產、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產車分別在本地區的銷售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在著差異。 從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入2000年後，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。 本次調查顯示

⑼ 國內比較有代表性的汽車售後服務系統是哪些

據查，西訊是服務於汽車銷售和售後服務企業、企業集團的信息化平台運營商，為版客戶提供汽車銷售權以及售後維修業務管理的信息化解決方案。公司將持續引領行業發展，用信息技術成就客戶高速騰飛的理想！視「專業」為企業精深發展、安身立命之本，西訊立足汽車銷售服務領域，提供具有獨特優勢的一流產品和服務，支持客戶整合一體的全面業務信息化管理，提升經營效益。秉持「以客戶為中心、堅持共贏理念」的核心價值觀，西訊在產品研發、人才培養方面形成獨特優勢，建立了完善的自主研發和技術管理體系。

⑽ 售後服務管理軟體系統哪家好

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