南俊車售後服務

1. 南俊汽車維修小問題變速箱行駛中有間歇性響子聲

1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。

2. 汽車售後服務流程有沒有交車合影

有。

交車流程方案
一、交車流程主要包括： ◇費用確認
◇車輛交接（包括隨車物品交接） ◇科學用車指導 ◇質量擔保介紹
◇交車儀式（包括合影留念） ◇售後部門參觀
二、交車標准描述：
◇銷售顧問利用《交車檢查表》，陪同顧客繞車檢查 ◇利用產品說明書，進行基本使用功能介紹
◇核對《交車檢查表》，請顧客在《交車檢查表》檢查確認並簽收 ◇銷售顧問通知服務顧問到新車發車區 ◇銷售顧問向顧客推薦服務顧問並交換名片 ◇服務顧問向顧客介紹車輛的保修范圍和保修內容 ◇對顧客可能利用的免費維護項目，服務顧問應重點介紹
◇介紹售後服務部門的營業時間，預約流程，沃爾沃全國400服務熱線，經銷商服務熱線
◇說明發生故障時的聯系方法和手續，如果顧客購買了保險，可簡單介紹出險後的處理方法。◇協作人員：銷售顧問、售後服務顧問。
三、交車儀式：
◇向顧客贈送小禮品（鑰匙扣等）人車合影留念
◇向顧客贈送附有4S店附近簡易地圖的卡片，卡片上標有從4S店到主幹道的路線和最近的加油站
◇卡片的背面可標明4S店銷售熱線和服務熱線 ◇卡片應製作精美，便於保存，尺寸適合放入行駛證內 四、售後服務部門參觀：
◇如果顧客有興趣，可邀請顧客參觀售後服務部門，體驗售後服務流程。具體內容應涵蓋： ◇介紹營業時間和預約系統 ◇介紹標准服務流程
◇介紹本店購車客戶可享有的優惠和待遇（如打折和免費洗車） ◇引導顧客依次參觀以下地點：
◇售後待修車的專用停車地點 ◇互動式預檢區，並介紹診斷電腦 ◇維修工位
◇用戶休息室以及可上網電腦和吧台並說明這些都是免費的，使顧客對沃爾沃的售後服務有一個感性的預體驗 五、與顧客道別時：
◇提示顧客，為保證服務質量，將有專人對顧客進行回訪 ◇確認顧客可接收的回訪時間和方式，並簡要介紹回訪內容 ◇目送顧客離去
◇銷售顧問向顧客發出簡訊表示感謝 ◇銷售顧問更新CRM的相關內容

3. 我的南俊車裝的海大168(825R20)輪胎用了6個月就出現子口裂現象我看那個地方能換

輪胎的壽命跟許多因素有關，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里，當然，輪胎除使用壽命以外，還有舒適性、操控性、抓地性等，這也是不同品牌輪胎的競爭所在。好的品牌，它的綜合能力較強。 普通輪胎的有效期為生產後五年，因此我們建議您在使用四到五年後必須更換，不論其是否磨耗至1.6毫米。目前，我國對輪胎的磨耗無明文規定，以上建議是參考歐洲的規定。

4. 南俊貨車。上面一直顯示這個燈亮是什麼意思

這個是貨車的排氣制動指示燈。

1，制動燈配合剎車在下坡。為使用方便在離合器踏板和油門踏板上都有關閉機制的，排氣制動又叫輔助制動，關掉就行了。
2，濕滑路面使用，是在排氣管上加裝氣動蝶形閥控制廢氣的排量來限制發動機的功率以達到制動的效果，所以在排氣制動開啟情況下踏下離合或油門都會關閉排氣制動你把排氣制動打開了，看一下你大說明書看看排氣制動的開關是上下的還是前後的。

5. 南俊車哪裡有售後客服

這個車倒是沒有聽說過，您可以打開說明書和保修卡，上面有各個省份和城市的4S店地址電話。請您採納

6. 南俊汽車故障燈亮有哪些原因

用電腦測試下

7. 南俊汽車剎車氣壓不夠用怎麼回事

出現制動氣壓不足起步現象原因是空氣,空氣壓縮機排氣閥封閉不嚴、空氣壓縮機缸蓋螺栓松動或缸蓋襯墊沖壞而漏氣、空氣壓縮機到儲氣筒的氣管破裂或接頭漏氣、油水分離器或空氣濾清器沉積物過多而堵塞

8. 南俊車3700沒有力怎麼回事

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。一、設計這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。二、製造工藝和技術設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。三、汽車的價格和服務這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。