途觀售後服務電話

Ⅰ 途觀保修期3年10萬公里是什麼意思

整車質保3年或10萬公里，先到為准！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 上海大眾售後網

如果車輛問題短時間無法解決，可以和維修站協商，要求提供備用車的。

Ⅲ 我的途觀保養到期了，我在外面修理店更換的機油，為什麼系統還是提示需要及時保

一、防凍液
防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體

1、防凍液的使用年限為2年或4萬公里。

2、保質期內每隔半年都需要檢查液面高度，補足至正常范圍。

3、在過期前徹底更換一次防凍液。

4、注意不同品牌、不同型號的防凍液不可混合用。

二、剎車油

剎車油長時間不換的話，剎車油就會變得渾濁，還會逐漸吸收空氣中的水分，逐漸的其沸點就會逐漸變得低了，

很容易造成剎車失靈。

剎車油的更換時間一般在兩年或者六萬公里，最好不要超過三年就要更換一次，汽車手冊上也會提到，最好遵從手冊的要求。
三、助力油：時間周期:3年 里程周期:100000Km

Ⅳ 途觀售後到底怎麼樣

你好，目前來說這款車的售後服務還是不錯的，在4s店購買車相對來說服務有一定的保障

Ⅳ 途觀L胎噪 途觀L4s店維修 途觀L配置怎麼看

各有合的優點吧，我用簡單易懂的語言分析一下，如果你試駕之後覺得和我說的完全吻合，就請採納哦，比動力途觀L完勝，比底盤的技術，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩定性好，比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，，，途觀L勝，比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀L勝比安全性，途觀L激光焊接技術，冠道手工點焊，這方面顯然途觀L勝，比安全碰撞結果兩車個都五星碰撞，，但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環節，日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應該都知道，所以安全性途觀L完勝，而且德國車都標配esp安全系統，比油耗，冠道省油，冠道勝，比全車做車用料，途觀L完勝，你開車門那一刻就能感覺到，比品牌，德國大眾公司排在世界五百強汽車行業領域第一名，本田公司在世界五百強，排在第41名，汽車行業，第六名。比品牌全球銷量，大眾完勝，，汽車行業銷量第一，已經打敗豐田公司，成為全球銷量第一，有人可能會說大眾在中國銷量佔了百分四十，會拿這個吐槽，大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，世界一共三塊蛋糕，在歐洲地區，大眾銷量完爆豐田，在亞洲地區，大眾銷量完爆豐田，在北美地區，大眾銷量確實不如日本車，第一，那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，第二，美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，這方面的車大眾公司是幾乎不生產的，也是幾乎不主打的，，而這恰恰是豐田的產品線的強項，第三，大眾汽車售價在美國偏高，定位於，豐田和寶馬之間，，上不上下不下的定位，而豐田凱美瑞在美國售價普遍比大眾同級別低百分之30.價格便宜，第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，豐田本田日產馬自達，三菱，鈴木，斯巴魯，德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，雖然大眾車被成為神車，那也不可能那個厲害吧，所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，，但在高端領域，德國車在美國市場還是老大，賓士寶馬還是美國人買車的首選，我在這里想問一下那些故意黑大眾車的人，美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？？？美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？？，我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，難道我們中國人不買越野車不買日本車就是不懂車？？？有一個收音機汽車節目的一個所謂的專家，主持人非常不客觀，專家非常不客觀，，我說出這個節目的名字，叫做，都市之聲101.8.下午三點節目名字叫做，漫步新街口，那個汽車節目簡直說話已經失去客觀公正，簡直明目張膽，毫無顧忌，的幫著日本車打廣告，只說日本車優點，，，迴避別的車系優點，甚至有時還會請日本品牌4s店的銷售，過來當專家，幫著回答買車問題，還有一個收音機媒體叫華夏之聲，每天晚早上9點開播，，也是非常操蛋啊，那個主持人有時明目張膽的說，其實謳歌也不錯，大家多關注關注日本車，沒有必要總買BBA.哈哈哈哈，，，總之吧大家要小心，這兩個節目，這兩個節目他們總說吐槽，大眾在美國銷量不如日本車，在這里，我就想問，這個專家，英國人為啥都喜歡大眾車？？法國人為啥都喜歡大眾車？奧地利為啥都喜歡大眾車？比利時為啥都喜歡大眾車？荷蘭人為啥都喜歡大眾車？瑞士人為啥都喜歡大眾車？丹麥人為啥都喜歡大眾車？義大利人為啥都喜歡大眾車？歐洲人都喜歡大眾車，為啥不說日本車在歐洲賣不過大眾呢？為啥總說，大眾在美國賣不過日本車呢？在美國市場，高端領域，賓士寶馬還依然是老大，還是德國車的天下，為啥不說說高端呢？中低端市場讓日本車鑽了空子，我剛才已經說過了，，，，，目前世界各國元首乘坐的幾乎都是德國車，晚上都看新聞聯播，看看行政新聞，你們就明白了，最後說一下適合自己就好，世界沒有絕對好的車，都是相對的，德系：車優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾賓士奧迪保時捷）。賓士奧迪很舒適，寶馬大眾駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態，無論加速感推位感，高速行駛的穩定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神話，誰要敢德國車玩性能，那都是不自量力的找捏，缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsj的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsj的型號，2、法系：底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，3、英系：華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。英國車的性能指標相對別的車系比較均勻，沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。二、日系：特點，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能確實比較好，僅限定為豐田，三菱，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，鈑金薄很薄也是跟追求省油有關系。三、美系：美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，如果美國人把變速箱技術解決那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準，四、韓系：韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點，尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。自主品牌，這幾年進步有目共堵吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，吉利和3.5發動機！不錯。比亞迪電動技術不錯哈佛設計工藝不錯傳奇機械素質不錯，如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，但是很遺憾他們還是各自為戰，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時捷，邁巴赫，世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹路虎賓利世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志雪鐵龍，雷諾，世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧銷量多並不代表就是好車，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，但日本車故障率低這個是值得肯定的，但換言之，你說別的造車強國誰的故障率高呢？對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，無論這些造車強國哪個車系都有故障率高的車型也都有故障率低的車型，日本車也一樣，給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，大眾朗逸故障率就低，在舉個豐田的例子，豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，而別克君越故障率就很低，總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移輿論，拚命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎麼？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎麼？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，只和你談正面的碰撞，哎，，現在日本網上鍵盤車脫，到處胡說八打廣告，發帖子，忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的美系最厚，其次是德系，在往後是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的告訴你關於車輛的安全性是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什麼資格談安全了，至於你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什麼測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什麼，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那麼厚成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網上你們這些車托，真的為了利益誤導消費者，，，如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了你也懂了，但也晚了，大家別被那些日本網上鍵盤車拖給忽悠了，我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的並不完善，最後說一下，吸能的概念是德國賓士公司最先提出的。但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，而且沃爾沃造的汽車材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，即使最低端的車，一般都是全鋁車身，全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，德國車也一般都是全鋁車身，而日本車一般都是普通剛質的，我們可以在網上找個cncap的測試視頻觀察一下，看看cncap是怎麼測試碰撞的，我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環節的，可以自己找視頻看看，而追尾時日本車這時鈑金薄的缺點就暴露出來，而國產日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，而進口的車型一般都有，國產的日本車型即使有防撞鋼梁那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，最後祝大家，早日買到自己喜歡的車

Ⅵ 途觀多少公里保養一次

途觀每7500KM保養一次，也就是說首保7500KM，第二次保養在15000KM，第三次是22500KM，以此類推每次7500KM。

每次保養的內容主要是機油機濾，達到25000公里需要更換空氣濾清器、空調濾清器、火花塞，以後每20000公里保養一次。

達到55000公里可以更換變速器油，以後每60000公里保養一次。

(6)途觀售後服務電話擴展閱讀：

七大常規保養項目

1.機油和機油濾清器

保養周期：每隔5000公里左右進行

我們車輛更換最多得就是機油和機油濾清器，一般情況下首保在5000公里或6個月進行（以先到者為准），隨後車輛每隔5000公里或6個月保養一次。

當然不同品牌的車型的保養時間或里程不太一樣，可以根據廠商或4S店建議的保養時間為准。

2 .空氣濾清器

保養周期：每隔20000公里左右進行

空氣濾清器起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

但空氣濾清器經過一段使用之後，在濾芯上面會粘滿灰塵，所以也要進行相應的保養更換，不然過濾能力會下降，還會妨礙空氣的流通，導致發動機工作不正常。

3 .空調濾清器

保養周期：每隔20000公里左右進行

空調濾清器對於車內的空氣過濾發揮著至關重要的作用，它能過濾花粉、煙灰、苯、甲醇、PM2.5、微小生物等可吸入微小顆粒，保持車內空氣清潔，給車內乘用人員提供一個良好的空氣環境。

4 .火花塞

保養周期：每隔30000公里左右進行

火花塞長期使用會有積碳產生，導致發動機燃燒不充分，啟動困難等情況。所以，車輛需要定期更換火花塞以保持發動機的最佳運行狀態。

5 .制動液

保養周期：每隔30000公里左右進行

制動液又稱剎車油，是制動系統制動不可缺少的部分。行駛時經常制動而產生大量的摩擦熱，使制動系統溫度升高，如使用沸點低、易於蒸發的制動液，則高溫時制動液會蒸發，局部制動系統的管道內充滿蒸氣，產生氣阻，引起制動失靈。

6 .汽油濾清器

保養周期：每隔60000公里左右進行

汽油濾清器的作用就是把含在汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜質或水份過濾掉，來保證清潔的汽油進入發動機充分燃燒。

如果汽油濾清器過臟或堵塞，會導致發動機動力不足、啟動困難，此時就應該及時更換機油濾清器，延長發動機的使用壽命。

7 .變速箱油

保養周期：每隔60000公里左右進行

變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作並延長傳動裝置壽命的作用，在低溫時也能進行有效的潤滑效果，減少油品損失。

Ⅶ 途觀售後免費保養幾次

你好，首保免費！！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅷ 途觀車除了4S店，哪裡維修好

途觀車如果還在保的情況下，最好是去4s點，畢竟4s點還是很專業的，如果已經過保，可以選擇汽修廠進行維修，維修之前對比下價格，再考慮是否維修。

Ⅸ 自動擋途觀車，檔位卡在R擋動不了，車子也發動不了，車鑰匙也拔不出。救助

這個估計是齒輪別住了，踩住剎車輕微的來回動一下，不行只能叫修理工了。

自動檔汽車倒車時R檔沒反應，引發的原因有很多，故障原因：變速器、油泵、液力矩、控制線路、電磁閥、開關等零配件出現故障，就會出現倒車檔位失效的狀況。操作原因：在電子手剎沒解除或者掛檔方式不到位的情況下，也會出現倒車檔無效的情況。

自動檔汽車不能倒車的原因基本上大部分情況可以判定為變速箱的問題，首先要檢查一下變速器是不是油量太少，主油壓和檔位油壓是否正常，再檢查檔位開關信號是否正常，變速箱電腦到換擋電磁閥線路是否良好，檔位電磁閥工作是否正常，如果都沒有問題，就說明變速箱內部控制系統有問題，就要分解變速箱檢查內部執行元件了。

除上述變速箱原因外，可檢查一下檔位（換檔機構）及附屬開關。看是否有跳檔動作或行為，可以往復換檔試下，或是感覺有明顯的振動、抖動等。

如果是液力傳遞變速箱（自動擋）檢修比機械變速箱（手動擋）維修簡單的多，但是由於結構簡單，檢修要細心，往往看似沒有問題漏過一處就會造成返工。

Ⅹ 大眾途觀導航密碼是多少

咨詢途觀的售後電話就可以了。