1. 我自己申請辦個重汽維修服務站
可以掛靠一下 相對比較簡單了
2. 中國重汽豪沃售後電話號碼
度搜索中國重汽，上面有400或800的售後服務電話
400熱線其最主要的功能就是解決客戶問題、解答咨回詢，能夠為客戶提供更加答快捷、便利的服務。同時，該系統還將通過數據反饋、收集、整理、分析等一系列功能，向公司的管理層和相關部門及時提供專業的反饋報告，促進公司產品的不斷完善、升級，以滿足客戶的各種需求。
3. 中國重汽豪沃售後電話號碼是多少
網路搜索中國重汽，上面有400或800的售後服務電話（總機）讓她給你查一查
4. 中國重汽全國售後服務站地址
台州服務站地址
5. 一汽解放重卡售後服務站如何申請建設
選建程序
1、接收建站申請
1.1主管建站單位所在區域的服務業務員負責接收申請材料，或者按照本部反饋的建站信息選擇合適的建站單位。
1.2服務業務員初審建站材料，根據選建原則、申請單位具備的條件、當地維修市場等情況，確認是否符合條件。
1.2.1符合條件的，服務業務經理要向分公司售後服務經理（拓展區經理）匯報。
1.2.2不符合條件者，要友好善意告之對方。
2、實地考察
2.1售後服務經理經與區域經理、分公司總監研究，並與服務策劃室溝通後，認為該地區設有服務網點，有利於今後本地區解放汽車銷量增加，則需安排服務業務員實地考察。
2.2考察的目的是了解、核實申請材料內容，考察申請單位的規模，了解申請單位建站的規劃及設想，掌握當地市場情況，解放產品市場份額，申請單位經濟實力，在當地影響力，對今後銷售是否有促進作用等。
3、寫考察報告
3.1考察結束後，以文字形式寫出考察報告, 包括：地理位置、距周邊相鄰服務站距離、申請單位的自然概況、建站的目的、建站資金投入、當地市場情況、解放產品市場份額、保有量、申請單位經濟實力和分公司（拓展區）意見等。
3.2填《解放商用汽車服務站建站考察表》，由區域（拓展區）經理、售後服務經理、分公司領導簽字，並加蓋分公司（拓展區）章印。
4、上報建站材料
服務業務經理上報建站材料—— 快件郵寄方式，須郵寄材料：
①申請單位建站申請報告。
②《解放商用汽車服務站建站考察表》。
③考察報告。
④申請單位營業執照的復印件。
⑤行業頒發的維修資質等級證書的復印件。
⑥當地交通部門提供的解放中、重卡車保有量及上一年度新增解放中、重卡車台份的統計證明原件。
⑦標注擬建站地點位置的地圖一份。
⑧擬建站地點相應的一組照片。
5、評審
5.1由服務策劃室依據服務業務經理上報的建站材料，統一製作PPT向公司領導匯報，公司領導審批通過後，簽署《意向協議書》。
5.2申請單位按建站標准要求實施建設，建設周期為一年。逾期未完，服務業務員要寫出情況說明，並由售後服務經理簽署意見，報服務策劃室備案。沒有情況說明視為放棄建站，意向協議自動廢止。
6、向站驗收
6.1建站工作結束後，由建站單位向分公司（拓展區）提出驗收申請，由售後服務經理與本部服務策劃室溝通，雙方安排人員聯合驗收，項目包括：
①新建服務站外觀形象，即形象色、形象標識是否按要求完成。
②車間、辦公室、業務接待大廳、配件門市等是否達到建站標准要求。
③備件儲備是否≥30萬元。
④各類人員是否配備到位，並接受過培訓。
⑤維修設備、機具是否齊全。
6.2上述項目驗收完成後，驗收人員要寫出驗收報告，並附售後服務經理（拓
展區經理）、分公司總監意見，加蓋分公司（拓展區）章印。
7、上報驗收材料。
服務業務員上報驗收材料—— 快件郵寄方式，須郵寄材料有：
①建站單位驗收申請。
②服務業務員驗收報告。
③一組照片，即：服務站全景、大門、車間、辦公室、業務接待大廳、配件門市等。
6. 誰知道重汽的服務站怎麼申請
縣級一般不好申請，不過你可以試一試，找到當地銷售分公司的服務經理就可以啦
7. 請問蘇州有沒有賣重汽汕德版4s店
各個地方應該都會有賣重慶善德吧飯店的。
8. 中國重汽售後服務
中國重汽2009年主推AMT車型 多年以來，自動變速器都是國內汽車行業研發的重中之重，但目前在市場上還難以看到量產的自主品牌自動變速器。很多企業早已研發出產品，並進行了長時間的路試，但統統卡在了產業化的門檻上。目前有一家企業突破了自動變速器產業化「魔咒」，走在其他競爭對手前面了。這就是中國重汽。 近日，中國重汽集團技術發展中心主任劉偉向記者透露：「中國重汽的AMT（電控機械式自動變速器）技術已經很成熟了，即將上市的重汽新一代戰略車型A7將標配AMT，2009年款HOWO同樣將AMT作為標准配置。」 劉偉的話表明，重汽AMT產業化的准備已經完成，即將量產。這不僅讓重汽人倍感自豪，整個汽車行業都應該為之振奮。重汽的AMT是如何做的，其技術是否成熟，性能如何？帶著這些問題，記者來到中國重汽，一探究竟。 選擇：AMT是發展趨勢 在濟南中國重汽技術中心的辦公室里，劉偉將研發AMT的經歷向記者和盤托出。重汽研發AMT並非心血來潮，也不是倉促上馬，而是經過了慎重考慮，最早在2005年就提出了AMT項目。而幾年來，行業內對重汽AMT的研發，知之甚少，讓人不得不佩服重汽技術中心的保密工作做的不錯。 劉偉介紹說，2005年，經常到歐洲考察的重汽技術人員發現，歐洲公路牽引車20?30%採用了自動變速器（其中絕大部分是AMT），而且這個比例還呈上升趨勢。重汽人意識到，隨著人們對駕駛舒適性的要求越來越高，自動變速器已經在轎車上占據相當大的比重。在卡車上，自動變速器也將是其傳動系統的發展趨勢。歐洲已經有所體現，在中國不久後也將成為發展重點。誰最先掌握了卡車自動變速器技術，誰就能贏得市場先機。但那時，重汽尚未自產變速器，研發AMT的配合工作多有不便，所以沒正式運作AMT項目。 2006年初，重汽與濰柴正式分家，重汽不得不自己生產關鍵總成，除發動機外，變速器基地也開始建設。擁有自己的變速器研發和生產基地後，重汽自主開發AMT成為了可能，可以很好的控制AMT項目。尤其是採用電控高壓共軌系統和電控EGR系統的國III發動機研發成功，並批量銷售，為同樣採用電控技術的AMT的研發積累了技術基礎。於是，在2006年底，重汽正式上馬AMT項目。 事實上，自動變速器除AMT外，還有AT（液力自動變速器）、CVT（無級變速器）和DCT（雙離合器自動變速器）等多種形式，重汽為什麼選擇AMT呢？劉偉解釋說：「在歐洲卡車使用的自動變速器基本都是AMT，僅有少量采埃孚和艾里遜公司提供的AT。單從技術角度考慮，AT結構比較復雜，成本較高；CVT受傳遞扭矩的限制，依據目前的技術還很難應用在卡車上；DCT從技術原理上看，用在卡車上沒有問題，但這是一種最新的技術，世界上尚沒有卡車採用DCT的先例；而AMT不僅結構簡單、成本低廉，更重要的國內原有的手動變速器生產設備和技術都可以保留並沿用。」所以，綜合來看，中國卡車自動變速器技術路線採用AMT是最合理的選擇。從目前國內卡車及重型變速器企業的研發情況看，AMT都是必然選擇。 研發：與國外設計公司互相學習 AMT（Automatic Mechanical Transmission）是電控機械式自動變速系統的簡稱。通俗的說就是，在普通的手動變速器基礎上加裝一套電控系統（TCU），用電腦來替代人進行換擋。AMT的原理比較簡單，但研發過程卻並不容易。據了解，國內多家研發AMT的企業路試了多年，仍未形成產業化，其難以邁過的坎有兩個，一是電控系統的開發，二是整車匹配工作。因為AMT的控制軟體，需要將各種可能的路況條件都寫入，這就需要研發過程中，不斷模擬各種路況條件。為應對這成百上千次的試驗，一兩輛試驗車肯定是不行的，所以，大量試驗車來做匹配就是必須保證的。 中國重汽企業文化建設部副部長倪桂祥告訴記者：「研發AMT，中國重汽走了一條引進消化吸收再創新的自主創新之路。」 原始創新需要長時間的積累，重汽這樣做，可能錯過市場機遇。所以，「重汽研發AMT，選擇站在巨人的肩膀上，與國外設計公司聯合開發。」劉偉這樣說，「是聯合開發，重汽擁有完全自主知識產權，而不是單純的技術引進。」國外的合作夥伴為重汽提供TCU平台，重汽的技術人員根據中國的路況和使用環境等，對程序進行修改和完善。
9. 中國重汽400服務電話，打不通 占時無法接通這是什麼服務
這是個什麼服務簡直垃圾了，電話打不通沒人接，說換油做個樣子跟本沒換。太垃圾了朋友們小心買了重汽就煩心。