哈弗冷水灘售後維修電話

1. 哈弗H6coupe18000公里出現多個問題，大家給看看

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案例一：長城哈弗H6發動機怠速不穩、排氣管燒紅

故障現象

一輛哈弗H6因發生事故導致發動機損壞，修理廠從另一輛事故車上拆下發動機為車主更換，維修完畢後出現怠速不穩、排氣管燒紅、起步及低速行駛中( 轉速在1500 2000r/min) 有明顯竄車現象。

故障診斷與排除

接車後首先確認故障現象，並進行分析。排氣管燒紅現象多為某種原因(燃油質量差、點火線圈或火花塞故障導致失火、噴油器卡滯導致燃油過濃等等) 使燃油在排氣管中燃燒，俗稱 「後燃」。因此重點檢查點火線圈、火花塞和噴油器，但檢查發現均無異常。

使用X-431PAD診斷儀讀取發動機系統，無 歷史 故障碼，熱車怠速狀態下與正常車對比動態數據流：故障發動機「相對負荷」為78%( 正常車為20% 左右)；「一缸點火提前角」為-36Grad kW( 正常車為3 10 Grad kW) ；「平均噴油脈寬」為 5.8 7.5ms( 正常車為2.7 3.2ms)。結合數據流中的異常信號，初步懷疑發動機正時系統異常導致點火正時錯亂。拆下正時罩蓋, 確認正時機構裝配無異常，但發現此發動機並非原廠裝配狀態，VVT相位器有拆裝過的痕跡。

拆檢VVT 相位器後，發現內轉子外緣端的密封片/ 彈簧片安裝位置有3 個方向裝反( 圖1)，密封片/彈簧片裝反後導致機油無法密封，提前室與延遲室貫通，造成兩個油壓室無法建立油壓差，怠速工況下進氣凸輪軸位置無法正常保持在最大延遲角度，進氣門提前打開。因發動機ECU接收到錯誤信號(進氣凸輪軸信號盤位置、進氣溫度、壓力信號等)，發動機ECU誤認為發動機處於低速大負荷工況，發動機燃燒出現異常，為平衡此異常工況，ECU控制並推遲一缸點火提前角，進而出現發動機滯後燃燒及排氣管燒紅的異常現象。重新裝配相位器後故障排除。

圖1 VVT相位器

案例二：長城哈弗H6高速行駛有頓車現象

故障現象

一輛長城哈弗H6，車輛五擋行駛車速在110km/h時，明顯可以感覺到動力突然消失，同時增壓器工作的聲音消失，間隔幾秒鍾後恢復動力，如此往復。使用低擋位進行路試，發現發動機轉速達到3 000r/min左右時，也會出現同樣的故障。

故障診斷與排除

接車後使用檢測儀讀取故障碼，故障碼為：P0234，增壓壓力過高。在車輛路試時使用檢測儀對增壓器(圖2)數據流進行查看，發現故障出現時進氣壓力從200kPa 左右迅速下降至100kPa 左右。將萬用表打到歐姆檔, 測量增壓壓力控制閥電阻為24Ω 左右(正常阻值為24 2Ω)，排除增壓壓力控制閥故障。

圖2 車輛渦輪增壓器

檢查進氣旁通閥及相關連接管路未發現堵塞現象。懷疑增壓器泄壓機構出現異常，導致增壓器不能正常泄壓,檢查廢氣旁通閥推桿並無卡滯現象。

對增壓壓力控制閥的連接管路進行仔細檢查，退掉連接管路外部的防護層，發現膠管上有一個針眼大的小孔( 圖3), 更換此連接管後試車，故障徹底排除。

圖3 連接管路上有針孔

維修小結

若增壓壓力控制閥與穩壓器連接管路處破裂，直接導致廢氣閥門不能按照要求正常打開進行泄壓,增壓壓力不斷升高。當發動機燃燒後廢氣壓力克服廢氣閥門開啟阻力時，廢氣閥門瞬間開啟進行泄壓，發動機動力下降，廢氣壓力變小，此時閥門關閉，發動機重新恢復動力，因此車輛在急加速行駛過程中會出現瞬間動力下降的情況。

ECU 連續3 個駕駛循環( 啟動成功後5 秒算1 個駕駛循環) 均檢測到增壓壓力過高，點亮MIL 燈；連續3 個駕駛循環均檢測到故障已修復，熄滅MIL燈；連續無故障40 次暖機循環後故障刪除。

第一篇文章作者的維修過程，包括前面分析的發動機怠速不穩、排氣管燒紅的原因推測均沒有問題，但作者在發現發動機VVT裝置內部安裝不正確後所做的分析，我認為存在極大的不妥。我們先看作者所述「因發動機ECU接收到錯誤信號(進氣凸輪軸信號盤位置、進氣溫度、壓力信號等)，發動機ECU誤認為發動機處於低速大負荷工況，發動機燃燒出現異常，為平衡此異常工況，ECU控制並推遲一缸點火提前角，進而出現發動機滯後燃燒及排氣管燒紅的異常現象」，這其中作者談到ECU接收到錯誤信號，這肯定是沒有問題的，因為VVT裝置內部的安裝錯誤，導致其無法使凸輪軸在怠速時保持在最大延遲狀態，此時凸輪軸的位置應該是處於向提前的方向移動，電腦接收到的信號，肯定是凸輪軸的位置處於提前的位置信號。但發動機怠速不穩、排氣管燒紅是因為發動機電腦接收到幾個錯誤的信號就會如此嗎？答案顯然是否定的，發動機電腦現在都帶有判斷曲軸與凸輪軸位置信號的功能，即使出現凸輪軸感測器位置信號偏差，也不會導致排氣管燒紅的，至少從理論上作者解釋的不夠令人信服。

真正的原因我想應該是這樣的：由於VVT裝置的機械故障，導致凸輪軸向提前方向移動，進氣門提前打開(發動機結構先按照單進氣VVT系統分析)。大家知道，在怠速時進氣門提前打開的時刻過早的話，將導致發動機進排氣門重疊角過大，進氣歧管壓力降低，這直接影響發動機怠速時的穩定性，嚴重時發動機會由於混合汽稀釋太多導致熄火。發動機電腦為了防止發動機熄火，不得不提高進氣量來平衡發動機怠速的轉速，而此時由於燃燒效率不高，進入汽缸的混合汽(參雜有大量廢氣)做的功也不高，從數據流上會顯示較大的發動機負荷信號，由於進氣量大，所以噴油器的燃油噴射時間也隨之升高(平均噴油脈寬為5.8 7.5ms)。作者沒有列出此時的節氣門開度信號，但可以確定的是：此時的節氣門開度一定遠遠大於正常怠速時的開度，否則就無法補償發動機怠速轉速的下降量。

由於在怠速時有大量的混合汽進入汽缸，並且其燃燒速度遠低於正常速度，這導致燃燒會一直持續到排氣階段，造成排氣溫度過高。再加上混合汽稀釋導致進氣歧管壓力的降低，電腦會誤認為發動機處於大負荷狀況，一是繼續增加噴油量、二是推遲點火時刻，這進一步使得後燃的幾率上升，從而造成排氣管燒紅。

第二篇是關於渦輪增壓器故障的文章，作者的整個診斷思路應該說是非常正確的，對於故障的機理分析的也比較到位透徹，這里也不再贅述。

我是南風，歡迎關注！五年 汽車 從業經歷，與你一起分享。

由於工作的關系，曾經銷售過一段時間的哈弗，和眾多的哈弗4S店的人員也打過交道，基本算是了解哈弗對待客戶以及對待問題車的一些套路，雖然不能幫助你徹底的解決問題，畢竟我不懂維修，但是我想應該能幫你維護一部分權益。

換一個店試試

哈弗的車是全國聯保的，在任何一個4S店享受的權益都是一樣的，但是不是所有的4S店服務態度以及維修水平都一樣的，如果一個4S店服務態度不好，或者你覺得維修技術不行，可以試著換一家4S店試試，也許趕上一個技術好點的師傅，就能給你解決了。

撥打廠家客服電話反映問題

哈弗的廠家客服電話，對於4S店的員工來說，比一些什麼12315還瘮人，一般聽到有客戶打400投訴了，等不到廠家告知，4S店會首先先聯系你的。所以從這點來看，哈弗的售後雖然不敢說完美，但是在國內眾多品牌來說，絕對是數一數二的。至少在我認識的一些哈弗的4S店的員工裡面，不怕客戶打價，不怕客戶找熟人，不怕客戶罵街找事，就怕客戶打400，你可以試著反映一下，電話是4006661990。

回訪電話拉黑

至於你說的4S店內打回訪，這個是沒有辦法的。廠家對4S店有考核，所以他們肯定會一直給你打電話，廠家要求我記得好像就是3天打一次，7天打一次，然後還有幾個月打一次（具體記不清了），每一次都是有考核的，所以這個他們也是沒有辦法。但是好在他們是用自己的電話撥打，而非網路電話，所以如果不想接聽，直接設置攔截就可以了。

媒體曝光

這個是無奈之舉了，不到迫不得已，盡量不要選擇，因為也會給自己帶來一些麻煩。眾所周知的原因，能開一個4S店的老闆，實力必然不小，且一旦媒體曝光，廠家對4S店處罰很重，所以，你懂的，不到萬不得已，不要給自己惹一些不必要的麻煩。

以上幾個方法，是我目前能給到的既合理有合法的方法，像堵門什麼的千萬不要去干，雖然拉橫幅不犯法，但是堵門影響4S店經營是犯法的！

對於哈弗H6coupe18000公里出現多個問題，你說的我讀以後也感覺到很氣憤，一個是對4S店這種不負責任的態度感到氣憤；一個是對這個型號車的質量感到氣憤。車對於我們老百姓來說是花幾萬甚至十幾萬買來的代步 旅遊 工具，我們花了錢應該享受到錢給我們帶來的快樂才是，可是像你說的那樣，不僅沒有給你的生活帶來快樂，反而帶來無比的煩惱，這怎麼不讓人氣憤！所以，從反映的這個問題看，，你賣出去車不等於你就萬事大吉了，你應該對賣出去的車和客戶負責，簡單地說就是要不斷地問一問買車客戶用車情況，關心多了，客戶就對你們產生信任感，後期的保養維修都會到你們那裡去，這樣下去還發愁4S店生意不好嗎？如果就是想方設法騙人買車，買了以後，一個是不聞不問，一個是不負責任的給保養，那麼遲早會斷掉自己的後路。為什麼好多車一出首保以後都不去4S店保養了？問題就在這里。4S店不把顧客當上帝而是當成綿羊任4S店宰割，那麼哪位顧客願意去？再說說 車企，你們真的應該好好對市場進行一下調研，要切實關注用車人提到問題，馬上予以接觸了解，如果是車輛真真存在問題，馬上召回進行改進，並且給買車人予以補償，這樣的話就會取信於民取信於 社會 ，這樣的車企在以後的運營中才會生意興隆，發展壯大！

作為一個在職的哈弗技術總監首先你得說明您的車型，2.0T排量還是1.5T排量，並且是自動還是手動擋才能解決你的發動機失速以及燒機油的問題，第二您說的音響問題建議您去4S店檢查下功放是否有問題，由於車輛音響時好時壞建議再檢查各個車門連接的匯流排束那裡是否進水或者虛接，因為有的時候虛接通過開關門使線束又連上，第三就是剎車異響問題，由於哈弗H6CPUPE剎車片材質較硬比較容易出現異響問題，出現異響的時候將車輛行駛到60KM/h急剎，更好的磨合剎車片與剎車盤，這種材質的剎車片壞處就是比較容易響好處就是可以使用較長公里，據現在觀察客戶使用情況可以使用6萬公里以上，魚和熊掌不可兼得嘛，樓主要想避免這種響聲可以去汽配店購買陶瓷剎車片就可以解決這個問題費用在300元以內。

國產車就這樣，國產車開5年與合資車沒法比，開十年美，德，法系無法和日系比！

2. 哈弗汽車24小時維修電話是什麼

撥打哈抄弗汽車客戶服襲務熱線：4006661990。咨詢距離最近的4S店位置，並給以給發送其4S店的相關聯系方式，或者讓對方來聯系。此客服中心是24小時全年無休在線的，無論在任何時候撥打電話，都會有廠商售後客服服務。

在汽車投訴網上可以看到長城哈弗的投訴數據統計，廠家對客戶的投訴回復率是高於99％九的，相信許多車主都會產生一種可靠的感覺。

(2)哈弗冷水灘售後維修電話擴展閱讀

1．長城公司建設以配件中轉庫為樞紐、公司倉儲庫為支撐的高效配件供應體系，開展各售後服務網點配件訂單分配，滿足客戶更換配件的售後服務需求。

2．客戶車輛在售後服務網點進行維修，更換的配件享受1年或20000公里的質量擔保（原車零件質保期小於零件續保期限時，按原裝車零件質保期重新計保）。

3. 哈弗汽車售後24小時服務熱線

哈弗汽車售後24小時服務熱線為400-666-1990。
哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務。

4. 哈弗售後服務維修電話

哈弗汽車客戶服務熱線是4006661990。

提供緊急救援、產品價格查詢、銷售網點查詢、銷售咨詢、售後服務咨詢、投訴建議等6大服務。

5. 哈弗汽車總部客服電話是多少長城哈佛總部電話是多少

您好，長城汽車在線客服地址：網頁鏈接

4006661990是長城汽車客戶服務熱線。

為您提供緊急救援、產品價格查詢、銷售網點查詢、銷售咨詢、售後服務咨詢、投訴建議等6大服務。

6. 附近長城哈弗4s店保養電話

長城有400客服，你可以問他們，網路地圖也可以搜到

7. 哈弗汽車維修電話是多少

哈弗汽車維修電話是400-666-1990。

所有售後服務網點均開通24小時服務熱線，另外長城公司客服為7x24小時工作制。 客戶在使用車輛過程中有任何問題，可隨時通過服務網點24小時服務熱線或長城公司官方服務熱線4006661990聯系，保證為客戶提供專業、優質、及時的服務。

哈弗車系售後產品質量保證承諾

1、對保修期內的產品提供質量保證，對保修期內的故障件提供免費維修、更換服務，整車三包有效期實施2年/5萬公里(以先到者為准)；在產車型中，整車保修期實施3年/10萬公里（哈弗H5為3年/6萬公里），以先到者為准。

2、如產品使用超出保修期，長城汽車股份有限公司提供維修/保養、救援、配件等有償服務。

8. 哈弗售後服務電話多少

客戶熱線:400-666-1990郵政編碼:071000售後服務事宜請聯系: 通訊地址:河北省保定市... 長城汽車招商熱線:0312-2197610,0312-2196667

9. 哈弗h6的總部售後電話

保養手冊里，或者網路哈佛的官方網站里都有

10. 哈弗4s店售後服務電話多少客服中心24小時電話號碼

撥打哈弗汽車客戶服務熱線:4006661990。咨詢距離您最近的4S店位置，並給以給您發送其4S店的相關聯系方式，或者讓對方來聯系您。此客服中心是24小時全年無休在線的，
無論在任何時候撥打電話，都會有廠商售後客服為您服務。
在汽車投訴網上可以看到長城哈弗的投訴數據統計，廠家對客戶的投訴回復率是高於99%九的，相信許多車主都會產生一種非常可靠的感覺。雖然在滿意度上高達了80%，但是存在部分問題尚未改善。
有車主在汽車投訴網上發表投訴內容，而廠家人員最終的答復內容是「關於客戶反饋的問題，服務商已向客戶解釋說明」，而此車主並未受到任何關於投訴內容的答復，最終給此回復打分為-2分。對此有人表示，長城汽車採用自動回復的方式來敷衍客戶和平台，希望廠商在提高回復率時也要提升下滿意度。
哈弗汽車有著國內銷量最好的SUV車型，但隨著保有量的劇增，導致車主們也反映了許多問題。不少車主投訴該車輛主要的問題是發動機渦輪遲滯、變速箱多頓挫感強，但這些問題屬於機械調教問題，暫時不能得到有效的解決。