萬虎中軸發動機維修視頻

① 發動機抱死是不是必須拆發動機維修

發動機抱死必須拆發動機進行維修，但是分為以下三種情況：

1、曲軸瓦抱死，由於缺少潤滑油導致曲軸瓦燒蝕，過熱與曲軸軸頸發生抱死狀態，這種狀況需要更換曲軸和曲軸瓦。

2、活塞環抱死，同樣因為缺少機油，活塞環與缸套發生過熱熔化現象，抱死在一起，需要更換缸套與活塞環等部件。

3、氣門脫落，由於機械原因，氣門被損壞乃至於脫落進入氣缸體，導致活塞頂住氣門與燃燒室，發生卡死現象，也需要進行拆卸發動機進行維修。

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發動機必須按時進行保養，注意事項：

1、只有使用合格的潤滑油，才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

2、平常要確保水箱里的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇質量好的。

3、銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動。

4、降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

5、三濾對空氣、機油和汽油氣的過濾作用。

② 上汽依維柯紅岩菲亞特發動機維修視頻

紅岩傑獅上汽菲亞特250Kw電噴發動機如何對點火正時

③ 汽車發動機維修工作方法

一、潤滑油消耗異常
汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：
1.可能發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油情況
2.可能發動機零部件磨損嚴重，使得零部件之間的間隙過大，導致潤滑油消耗異常
3.使用的潤滑油不達標，導致油耗異常
出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運轉。排除油質問題之後，應逐一排查零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上竄到燃燒室，而機油滲漏的主要原因密封墊變硬老化，氣門卡死。
二、發動機過熱故障
在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。
汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。
三、發動機機倉異味
受發動機高溫影響，其周邊易出現導線燒焦或焦化，散發刺鼻氣味。也有可能在保養過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而發揮產生的氣味。汽車在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍有異味，應考慮是否附著在發動機表面的油液，異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。
四、尾氣排氣顏色異常
汽車正常燃燒後尾氣顏色應該是無色的，而發動機出現故障，尾氣顏色也會有所變化。
1.尾氣為黑色，因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的感測器；
2.燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含水份會排出白色尾氣，應檢查火花塞故障與燃油品質；
3.尾氣為藍色，可能因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上竄，進入燃燒室，或者從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。

④ 發動機怎麼大修

大修好比人因為癌症等重病做了一回大手術，做了大手術的人，很難恢復到正常人狀態的，大修發動機也是一個道理，不太可能恢復到新發動機的性能的，當然修復得好，能恢復9成的狀態還是有希望的，請關註：容濟點火器1、大修是因為發動機功率已經嚴重不足，燃燒不正常，冒黑煙，配件之間過度磨損了，比如軸和軸瓦之間，活塞環和缸壁之間，凸輪軸，各種傳動齒等都存在很大的間隙了，甚至某個部件已經完全不能用了，需要把發動機拆散了，換上新的零件，重新組裝發動機，這個過程，等同於模擬廠家的裝配流程了。2、常見大修過程中更換的配件或者處理環節有：鏜缸，換氣門，氣門導管，氣門油封，套缸，活塞，磨軸，曲軸瓦，連桿瓦，張緊輪，正時皮帶等等。3、維修市場的配件魚龍混雜，維修店要賺錢，配件生產商也要賺錢，不可能讓維修更換的配件性價比太高了，而且配件這么多，配合公差也是問題，因此這種流程更換的配件，不可能會達到原工廠生產時候配件的質量的。4、維修車間肯定也沒有廠家的環境和裝備，汽車流水線都是經過正規調試的，車間溫濕度都在一定范圍內，粉塵也不多，設備的參數和狀態，都是為了生產某些車型而設計的，針對性非常合理，而維修車間當然不可能有這種條件的，雖然也會有一些儀器設備配合，但是都是比較簡單的，而且也不可能專門為了大修某款車型而設計的。5、維修更多還是靠人來手工完成了，人的手藝有差異，人的心態和技術水平也會影響更換和裝配了，所以不可能會達到原廠的拆裝水平的。比如螺絲應該上多少扭力，連桿和活塞的配重多少，雖然手冊有要求，但是靠人來控制，就要看人的心情了。6、小問題，可以找路邊的修理店，如果是大修這種活，還是找正規店的4S店之類好點，畢竟儀器設備和維修管理流程非常重要了，大點的維修店，制度完善點，雖然價格貴，但是在維修時候流程會控制比較好，接近廠家的標准了。無論如何，大修過的發動機，都不可能達到新機出廠狀態的了，有個八成五以上就可以接受了，平時需要重視保養，小問題及時解決，避免造成大問題拆發動機來大修了。

⑤ 汽車發動機維修技術視頻教程

你去汽車知識講堂那個網站裡面看看吧

⑥ 汽車發動機維修過程中需要做記號的部位有哪些

您好師傅，需要做記號的有凸輪軸，凸輪軸瓦蓋，活塞，環，正時皮帶，鏈條，謝謝

⑦ 發動機密封壞了這個怎麼維修，維修起來簡單嗎

要看發動機什麼部件的密封壞了。國四發動機前後端密封圈壞的情況下，就要抬發動機更換密封圈了。希望採納

⑧ 濰柴發動機維修視頻

這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。

小夥子，趕緊給人家改回來吧。

⑨ 萬虎中軸三輪車質量好不好

不好。萬虎正宗雜牌車。三輪車載重大發動機負載高，對車架和發動機要求很高。建議買大品牌，比如福田，宗申或者隆鑫。有其他問題可以繼續追問我。

⑩ 發動機維修

維修後的車輛同樣需要磨合就不是每個人都清楚的了。尤其是那些發動機進水的車輛