『壹』 柴油機主機大修的解體以及裝配的步驟
我就是修車的，學徒，，去外面做個一個月基本上都了解了。還有，估計你們理論學的好。，。問個問題，柴油機干大瓦，不幹小瓦，咋的，？對了，問下，柴油機的風扇可以翻面裝不
『貳』 六缸柴油機的汽門通用調整方法及工作原理.
結合船舶柴油機管理對氣門的調法：氣閥間隙調節必須在冷機狀態下，盤車至某一缸的排氣閥關閉後，繼續盤車至進氣閥門也關閉後，用手按動搖臂，進排氣閥的搖臂都能動說明此時可以調整氣閥間隙。一定要用塞尺，耐心調整到說明書要求的范圍！直列6缸機發火順序依次是1-5-3-6-2-4,最好按照這個順序依次調整比較快。調好後再用塞尺測量是否調整到位！工作原理是：氣閥間隙時保證進排氣閥開啟時間，氣閥間隙能防止氣閥沖擊疲勞斷裂
『叄』 6缸常見柴油機敲缸聲音是怎樣的
您好！我給你講下為什麼會出現敲缸聲音以及沖缸墊。1.敲缸。是由於活塞連桿瓦過松、或活塞與連桿的小軸、等出現嚴重磨損，當活塞上行時會出現左右擺動並敲擊在缸壁上，導致出現所謂的敲缸聲音，（一般都是鐺鐺聲音，清脆而有節奏的金屬碰擊聲。隨著加大油門，聲音也跟著加大，而且節奏也明顯加快。）2.沖缸墊。一般是3種。一種是水道與氣道相通。另一種是油道與氣道相通。還有一種是3種都相通（幾率很小）排除方法：沖缸墊靠聲音是聽不出來的。要啟動檢查。看排氣管是否有水淌出、或是機油淌出。（少量的）就是沖缸墊了。還有就是一般維修廠常用的方法是根據打開水箱蓋，看水箱里表面有機油（就是水道與油道沖了.如加油門還有氣泡產生就說明氣道、水道、油道都沖了）。如水箱里表面沒有機油，你加油看水箱是否有氣泡產生，如有就是氣道與水道相通。（總結：沖沖缸墊。一般氣道與水道、油道沖了、汽車明顯是動力不足、而且發動機會高溫。)你所說的6缸柴油機也是同樣判斷的，不分車型、
『肆』 大柴六缸發動機拆裝視頻
好象齒輪系在飛輪那邊.
最好按原來的記號裝.
如無記號,可按柴油機的原理和配氣相位專及飛輪上的刻度來對.
一,將一屬缸搖至上止點,凸輪軸上的一缸的倆凸輪成倒八字,六缸的倆凸輪成上八字裝入.
二,將柴油泵加油排氣,轉動到一缸出油口出油狀態裝入機體.
三,搖動曲軸重復檢查一缸(作功)上止點時,一缸倆氣門是否處於全閉,六缸倆氣門是否處於微開狀態(即氣門疊開),一缸出油口是否出油.
四,起動柴油機,根據煙色及柴油機的聲音適當調整供油角度.
五,供油提前角可取20度試車.
『伍』 6缸發動機拆裝教程
柴油車不大懂，但是我覺得啊肯定是拆卸的時候先標記好一缸或是某一缸位置後再拆卸，然後裝的時候自然就有標記點了
『陸』 六缸柴油機的工作原理
多缸與單缸柴油機的工作原理是一樣的，不同之處在於：單缸發動機的曲軸旋轉兩圈，只有一個氣缸的活塞對曲軸做功；六缸發動機的曲軸旋轉兩圈，有六個氣缸的活塞對曲軸做功。即，對六缸直列柴油機來說，曲軸每轉720/6=120度時，就有一缸點火做功。
多缸發動機的出現，是由於人們對高功率發動機的需求引起的。六缸發動機，其點火順序一般為：153624
『柒』 6缸柴油機氣門的最簡單調法
如做功順序是1、5、3、6、2、4的6缸機，打開氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，
當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，
可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，
這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。
『捌』 6缸柴油機氣門間隙怎樣調整
點火順序是1 5 3 6 2 4，依次調 進氣關閉就開始調