1. CG150發動機回氣管漏機油.修曲軸後造成的
不知你說的「回氣管」，是不是指發動機背部的通氣管，如果是那個管子漏機油，檢查發動機 內的機油是否加太多了，以及氣缸墊是否損壞，燃燒室內的壓力進入發動機，把機油從通氣管給擠出來。
2. cg150發動機主副軸怎麼裝
安裝方法如下：
主、副軸都裝在變速箱內，上面分別有一組主動傳動齒輪和從動傳動齒輪，配合拔叉、變速凸輪等使發動機可以在各檔之間變換。安裝方法：在發動機旋轉方向將轉到第一氣缸」TDC」對 准標記 2。在這個位置上兩個平衡軸的扁平的一邊 箭頭必須向下並且必須在一水平管道上。
3. 我的摩托車是CG150,最近發動機異響很大,行駛時感覺像是什麼東西在摩擦
離合器如果與主軸(就是離合器的安裝軸)螺絲擰緊了還有上下的活動量，就會產生較大的震動和異響了，這有可能是軸承等部件磨損，軸向左右拉動有一點間隙是正常的，它不會造成異響和摩擦，只要左右的拉動量不是非常大就沒事。可以仔細檢查離合器松動量過大是哪個部分造成的，然後再對症修理。
4. CG150發動機經常斷氣門怎麼回事
你好，打氣門主要就是氣缸內有無法被壓縮的液體或物體（比如有過多的水或油液，配氣正時不對時活塞到上止點氣門才打開導致頂氣門）。
大的來說是配氣相位有問題，還有汽門值量的問題，汽門頂缸蓋現象是不是連桿銅套松曠，或是曲軸瓦松曠都會出現這種情況。
5. 摩托車CG125改成CG150的套缸後，不敲缸，氣門間隙不大，但會嗒嗒嗒向
CG125的車子 只要 發動機 箱體 可以把150中缸放下去 那樣這部車子就說明可以用 150的中缸 有嗒嗒聲音 有可能是 活塞 中缸密封墊子不配套 （125的密封墊 過小 導致活塞頂到密封墊子） CG 的車子氣門調節 要注意了 在進氣門打開的時候調節 排氣門 而且只能有 左右間隙 上下 不能有一點間隙 因為CG的車子 使用頂桿 一般頂桿 材料都是鋁的 所以 熱脹冷縮系數很小 所以 氣門間隙不同於 一般車型 還有就是 下搖臂 凸輪 磨損 也會 導致 有聲音 只能 說到這里了。。。。。。。。。。。。
6. CG150維修的問題
CG150換完缸 塞 環後，起動後，在原來沒換知前台速的位置，發動機卻站不住火了，我知到這是新換的還沒磨和好的原因，所以就的生台速後，就站住了，磨了三相油了，我想台速會慢慢的變高了，但還是沒看變高，這是為什麼那，化油器也沒動，也不漏氣別的都正常
你這個問題，最好去想關的專業論壇，咨詢比較有效
在這里畢竟專業性要差些
7. 汽車發動機維修技術視頻教程
你去汽車知識講堂那個網站裡面看看吧
8. CG150摩托車氣門怎麼調
找好工具，打開正時觀察窗，打開氣門頂蓋，然後慢慢地按壓腳啟動桿，在觀察窗處對正T線，檢查氣門兩邊搖臂是否有間隙？如沒間隙，則繼續重復按壓腳啟動桿，直到再一次對正T線，檢查兩邊氣門有間隙後就可以開始調整氣門了，首先用塞尺檢查間隙，看比要調的數據大了還是小了，然後松開氣門調整螺絲的固定螺母，插入塞尺，調整合適後，固定螺母，然後轉動兩次發動機，再重復以上步驟，再次檢查氣門間隙，如果一切正常，就可以裝好試機（沒有腳啟動桿的車只能打開磁電機上的螺母，然後用合適的套筒逆時針方向轉動磁電機，對正配氣正時）氣門間隙一般根據廠家提供的數據進行調整，不能把間隙調得過小，當然也不能過大
9. 力帆150摩托車發動機拆解和安裝視頻
力帆摩托也是屬於國產一線知名品牌的，而且是做摩托車發動機起家，它的150發動機質量還是比較穩定的，有些自己沒有發動機生產能力的小廠還會買力帆的發動機來裝車。
10. 摩托車cg150凸輪軸無機油，但機油泵上油正常，請教各位大師如何修謝謝！
CG150摩托車的發動機機油泵上油正常，但凸輪軸處卻沒有機油，那麼原因應該就是某處的油道堵了，或是油道有泄漏機油的情況。CG150發動機是下置凸輪軸，機油在油泵壓力通過油道輸送到缸頭，然後淋落在凸輪軸上潤滑這些部件，如果機油能打到缸頭上面，落下時應該就可以潤滑凸輪軸。