『壹』 發動機氣缸漏氣怎麼辦
發動機氣缸漏氣一般有兩種，氣缸床損壞，大多是由缺水高溫造成的，更換氣缸床墊。
一種是活塞環與氣缸套磨損造成的串氣，現象是發動機無力，廢氣大，燒機油，到修理廠更換磨損的部件
『貳』 汽車氣缸漏氣故障檢修方法，氣缸漏氣是什麼原因
1.供油系統故障
1)停車電磁進油閥失靈。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
2)油箱中柴油量極少或油箱吸氣閥未打開。按說明書加註柴油，打開油箱吸氣閥。
3)供油管路或柴油濾清器堵塞。清潔供油管路和管接頭濾網，排放柴油濾清器底部積水或更換柴油濾清器。
4)供油系統中有空氣。旋開柴油濾清器上的放氣螺塞，按動輸油泵的手搖臂反復抽動幾次排氣，然後旋緊放氣螺塞，並檢查各油管管接頭處是否旋緊。
5)輸油泵不供油。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
6)噴油泵故障。排除的辦法見前供給系常見故障部分。
7)噴油器噴油少或咬死。解決的辦法仍見前供給系常見故障部分。
8)噴油提前角不準。此時應按規定數據調整後緊固噴油泵。
2.氣缸壓縮壓力不足
1)氣缸蓋襯墊漏氣。重新按規定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓。同時檢查氣缸蓋襯墊是否損壞，否則更換。
2)氣門和氣門座密封不良。清除氣門與氣門座之間的積炭，必要時研磨氣門和氣門座，或者銑鉸氣門座圈。
3)氣門彈簧彈力不足或折斷。更換氣門彈簧。
4)氣門與氣門導管卡死、膠住。拆下氣門導管和氣門，在煤油中清洗，檢查兩者裝配間隙。
5)氣門挺柱或氣門間隙調整墊片變形開裂。更換挺柱，重新選用厚度適當的調整墊片。
6)缸套和活塞環磨損過度，活塞環彈力不足。按修理工藝，更換或加大活塞環，或者更換標准缸套和活塞環，必須使兩者配合間隙符合裝配技術要求。
7)活塞環因積炭卡死在活塞環槽里。在煤油中清洗，檢查活塞環磨損程度，若超差或彈力不足則更換新活塞環。
8)氣門間隙過小。重新按規定數據調整氣門間隙。
9)噴油器安裝孔處漏氣。重新安裝噴油器壓塊。
10)空氣濾清器堵塞。更換濾芯。
3.預熱裝置工作不正常
1)電熱起動器和電閥接線插頭插座松動或接觸不良。此時應檢查插頭插座是否損壞，重新插緊或更換插頭插座。否則應檢查電熱起動器和電閥。
2)電熱起動器預熱油管接頭和柴油回油管接頭松動漏油。檢查油管管接頭並旋緊。
3)預熱油路連接管內的單向閥彈簧失效，單向閥損壞。檢查彈簧和單向閥，更換之。
三、發動機運轉故障
發動機的運轉故障主要是指怠速不穩、發動機工作中有異響、發動機工作粗暴、發動機自動熄火等。
(一)、怠速不穩
1.故障現象與判斷原因
怠速不穩是在開始起動時，發動機運轉不穩，轉速忽高忽低的現象。故障的主要原因在燃油供給系統。如果除怠速工況以外，發動機運轉都正常，則說明問題出在噴油泵和調速器之中。否則，怠速不穩還可能與氣缸壓力不足等有關系。
2.診斷項目與排除方法
供油系統故障原因主要有：
1)油路中有水或空氣。應及時拆下油管，排除系統內的水分或空氣，並重新加滿柴油。
2)油路堵塞。清洗柴油濾清器或管接頭濾網。
3)怠速彈簧調整不良。按技術要求調整怠速彈簧。
4)油量控制滑套工作不良。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
5)檢查發動機是否缺火。方法是怠速時放鬆、堵住噴油泵至噴油器的高壓管路，觀察其轉速變化。如果沒變化，可判定是噴油泵及噴油器工作不良。氣缸壓縮壓力不足的解決方法同前發動機不起動。
二)、發動機工作有異響
1.故障現象與判斷原因
發動機在正常運轉時有異響主要原因：
一是曲柄連桿機構和配氣機構有間隙配合處在發動機工作時，尤其是轉速變化時有響聲；另一是發動機供給系統調整不當或故障導致發動機工作異響。診斷的方法從上述兩方面入手。
2.診斷項目與排除方法
1)活塞與缸套間隙過大，氣缸內發出「當、當」敲擊聲，在轉速突變或低速大負荷時尤為明顯，溫度升高時響聲漸弱。分解氣缸體和活塞連桿組，檢查兩者的磨損程度，更換活塞、活塞環或氣缸套。
2)活塞銷與連桿襯套間隙過大，在氣缸上部發出清脆的撞擊聲，由低速向高速突變時尤為明顯。按裝配技術要求規定的配合間隙更換活塞銷或襯套。
3)曲軸主軸頸與軸瓦間隙過大，在主軸承處可聽到沉悶的撞擊聲，隨負荷增加，響聲增大，震動也增大。分解氣缸體，檢修主軸瓦和曲軸，必要時更換主軸瓦。
4)曲軸連桿軸頸與軸瓦間隙過大。判斷響聲發生的所在缸，檢查連桿蓋的緊固情況，或更換連桿軸瓦。必要時修磨曲軸。
5)曲軸止推片磨損過大，曲軸軸間游動。及時更換止推片。
6)氣門間隙大。按裝配技術要求將氣門間隙調整到規定的范圍內。
7)供油提前角過小，排氣管「放炮」，氣缸內發出低沉的敲擊聲。按規定調整供油提前角。供油提前角過大，使發動機工作粗暴、震動較大，缸內有節奏地發出清脆的敲擊聲。按規定調整供油提前角。
『叄』 SM6不旋轉氣缸怎麼維修氣缸漏氣怎麼更換
摘要 1、氣缸蓋與氣缸之間漏氣：腳踩轉動發動機，仔細察看氣缸蓋與氣缸的結合面有無油沫，若有油沫，說明氣缸蓋墊處漏氣，這時應檢查氣缸蓋上的壓緊螺母是否擰緊；需擰緊螺栓；
『肆』 發動機氣缸漏氣原因和解決方法
一般是活塞環磨損嚴重，導致活塞環不能密封，使得氣缸漏氣。
解決辦法較簡單，拆開氣缸缸筒，更換同型號活塞環，再將缸筒安裝復位。
『伍』 氣缸的修理方法
根據檢查復情況確定維修制方案：
1.氣缸有內泄，外部看不到有漏氣的部位，但氣缸推力（或拉力）不足，脫開排氣口檢查有氣流排出，檢查更換活塞環密封件，並應檢查缸筒內壁有無磨損拉毛
2.氣缸外泄漏氣，更換相關的桿封、防塵圈
3.氣缸運行到終端沖擊力大，調小緩沖氣口
4.氣缸運行到終端速度下降明顯，推力無法滿足要求，檢查疏通緩沖氣口
5.氣缸缸筒內壁磨損嚴重，檢查更換活塞桿上導向帶
平時做好氣缸的維護，採用清潔氣源，氣源中需要安裝氣動三聯體進行潤滑過濾，一旦在氣源中進行油霧潤滑，則必須保證不能中斷，油霧器內要持續有油
『陸』 氣缸平時如何維修
可按照來順序檢查以測定使用是否存源在問題
1.檢查外部有沒有漏氣的地方，一般可用稀釋的洗衣液檢查
2.運行過程中檢查兩端是否漏氣，不漏氣的話氣缸沒問題，適量加點潤滑油。漏氣的話，需要拆開檢查鋼筒有無磨損拉傷，組合圈孔容圈有無破損，鋼筒拉傷的話需要更換，更換圈
『柒』 氣缸漏氣怎麼修
(1)行車時，保持四秒種的安全距離，即駕駛員反應時間一秒種，前車制動與本車制動前後時間差一秒鍾，處理緊急情況、突發意處情況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長時間。訓練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時間與空間來處理突發意外情況，以防止與前車、後車或別的車相撞。這個四秒鍾的時間怎樣來確定呢?當前車經過一個比較明顯的標志或固定物體時，自己就開始默數壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叄，壹仟零肆，當自己不慌不忙數完這四個數字時，也正好到達這個明顯標志或固定物體時，這個前後車之間的距離，就差不多是四秒鍾。這個理論，在實際行車過程中對照後，覺得在晴好天氣，時速在六十公里以上時，要盡量注意保持四秒鍾這么遠的距離，時速在四十五公里和六十公里之間，大約保持三秒鍾左右的安全距離，時速在四十公里以下時，只要保持二秒鍾基本上就可以了。當然，這也要綜合自已目前的駕駛技能和車輛、路面狀況來決定跟車距離的多少。
(2)平穩駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經過彎道時要減速行駛。變道時要緩慢漸進，轉向超車或橫越他車，必須選擇時間或空間都很充裕時進行。遇有情況沉著冷靜，從容應付。
(3)抬頭遠看，即向前看15到40秒種時間的行車距離，以爭取時間和空間，提早發現前面可能突發的情況，及時採取一些相應的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時，更應該這樣做。這里所說的20到40秒種的時間，如果時速60公里，一分鍾就是一公里，30秒鍾就是500米，其實有時只要看到200米也夠了。
以上三點安全行車准則，都非常著重的提了要注意安全距離。實際上，我們平時所說的該慢則慢、禮讓三先、遵章守紀、預防萬一、提前處理情況、不要三點一線等，也都是為了同別的車輛和行人保持一個安全空間。開車時「判斷」是否正確，也可以用安全距離來衡量。足夠的安全空間是安全行車的物質保證。
『捌』 氣缸密封圈漏氣該怎麼辦
答：1.防塵密封圈位置泄漏，密封圈有破損或劃傷。 2.軸心表面附有雜質或劃傷。3.管壁密封圈有劃傷或裝配不良。 4. 密封圈型號不符，裝配錯誤。 5.缸筒或端蓋密封位置變形。 解決對策：對上述原因分析，准確判斷問題點，對損壞部件可以更換，且有維修價值的產品，進行維修；損傷嚴重無維修價值產品，報廢處理。希望能幫到你！
『玖』 取力器氣缸漏氣維修方法視頻
摘要 1.氣缸有內泄，外部看不到有漏氣的部位，但氣缸推力(或拉力)不足，脫開排氣口檢查有氣流排出.