石佛寺家電維修電話

A. 青龍寺遺址的基本信息

青龍寺，又名石佛寺，中國佛教密宗寺院。位於陝西西安市城南鐵爐廟村北的樂游原上，南距蘆山縣城蘆陽鎮15公里。青龍寺為蘆山創建時代較早的寺廟之一，為其現僅有大殿尚存。青龍寺大殿為省內現存少數元代建築中有準確銘文紀年的古建築。雖經明、清歷次維修，仍基本保持原建時代特色。

B. 請問有沒有漢口開往河南鎮平或者石佛寺的大巴

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C. 南京市有幾個車管所

目前南京市有6個車輛管理所網點。

具體信息如下：

1、南京市車管所江北分所

地址：南京市浦口區浦珠中路359號(石佛寺農場內)

電話：025-83141628

營業時間：周一至周五上午9:00-12:00，下午13:30-17:30；周六上午:00-12:00，下午13:30-16:30

2、南京市高淳車管所

地址：南京市高淳區淳溪鎮汶溪路163號蘇皖汽車城規劃區內

電話：025-57347977

營業時間：周一至周五上午8:30-11:45，下午13:30-17:00；周六上午8:30-11:45，下午13:30-16:30

3、南京市溧水車管所

地址：南京市溧水區永陽鎮毓秀路168號

電話：025-57245717

營業時間：周一至周五上午9:00-18:00

4、南京市江寧車管所

地址：南京市江寧區秦淮路18號

電話：025-52128128

營業時間：周一至周五上午8:30-11:45，下午13:30-17:00；周六上午8:30-11:45，下午13:30-16:30

5、南京市浦口車管所

地址：南京市浦口區江浦街道龍華路16號

電話：025-58140612

營業時間：周一至周五上午9:00-18:00

6、南京市六合車管所

地址：南京市六合區雄州鎮雄州東路282號

電話：025-57555255

營業時間：周一至周五8:30-17:30

(3)石佛寺家電維修電話擴展閱讀

車輛管理是對車輛及駕駛員的技術監督和安全管理。管理范圍包括：登記檢驗車輛信息，考核審驗駕駛員，核發車輛號牌、行車證和駕駛證，監督車輛的製造、保養、維修和駕駛員的培訓工作，管理非機動車。目的在於提高運輸效率，保證交通安全，預防犯罪分子利用車輛進行犯罪活動，維護社會治安秩序。

D. 南京市石佛寺交通違章處理點上下班時間

星期天上班嗎

E. 詹天佑在修築京張鐵路時遇到哪些的困難

是外國人的阻撓、高山深澗、黃沙滿天、狂風怒號等

修築之初，工程技術人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學員，於1905年5月，自豐台經南口、八達嶺，勘測至張家口，隨即回測，並選測了自延慶州繞過八達嶺經德勝口、十三陵到昌平的比較線（對永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限於經費及工期無可能採用，故未勘測）。6月回到天津總局，提出勘測及調查報告，並擬定修築方案。計劃分三大段修築，第一段（豐台至南口）先行開工，以早日通車運輸而獲利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至張家口），再詳細勘測。特別是第二段中南口至八達嶺，地形險峻，更須進一步選測比較線。報告中稱，「此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實為向來所未有。」

為解決工程技術人員不足，詹天佑向關內外、津浦、江蘇鐵路陸續延攬工程司鄺孫謀、顏德慶等及山海關鐵路學堂工程學員若幹人，到京張鐵路工作。

對修路方針，詹天佑認為：築成這條鐵路越快越好，一來可粉碎外人之輕蔑；二來可早日回收資金；三來可盡快培育自己的工程司，支援他路之建設。

1905年10月，京張鐵路開工修築。詹天佑以創新精神，一方面因地制宜地採取了新的技術措施和引進國外新的技術設備；另一方面制訂了許多先進管理辦法和制度，保證了修路任務的完成，並且為全國其他各路所仿用。

一、精心選用機車，精心選測線路

1．選定線路最大坡度時，同時注意機車類型的選擇。南口關溝段「自居庸關以至八達嶺，路線不長而高度相差甚遠，且山環谷曲，無地旋車，雖極力將線路延長，僅得三十尺高一尺之坡度焉。」詹天佑毅然選用三十分之一的最大坡度，是山區鐵路少有的大坡道山區線路，最初採用2－6－0型摩格爾（Mogul）機車雙機牽引。經向美國從事機車製造的同學洛德（E．P．Lord）咨詢，決定向英國北英公司購置的0－6－6－0型馬萊（Mallet）機車，並於1908年到達關溝段工地，先後共購進4台，以後繼續向美國鮑德溫工廠（Ba1dwin）購進世界新型的2－8－8－2型馬萊機車，其額定牽引力為42000公斤，為當時亞洲最大馬力的機車。1909年購進美國賚瑪廠（Lima）製造的3台山道機車與謝式（Shay）齒輪傳動立缸機車，1912年又繼續購入3台。

根據大型機車運營之需，京張路修築時即設置了機務設備及機車維修工廠。此外，為解決機車用煤，專門開辦雞鳴山煤礦，修築雞鳴山煤礦支線和門頭溝煤礦支線。

2．為解決八達嶺線路越嶺問題，詹天佑在青龍橋一帶，反復精細選測，最後決定由石佛寺上山，入青龍橋東溝後，折返穿過八達嶺，形成之字形線路，開挖八達嶺隧道1091米，比初測時計劃由石佛寺向西開挖隧道約1800餘米縮短長度近一半，成功地解決了全線的越嶺關鍵問題。但他明確指出採用之字線選線方案，乃當時修築經費和施工期限具體條件下，不得已而為，如能採用螺形環山線（Loopline）當更為優越。

3．關溝段採用1／30大坡道，保證行車安全是極為重要的問題，為此，設置了保險岔道，以便發生故障時，列車可駛入反向坡道之保險岔道線，以策安全。關溝段設置之保險岔道共有12處，計站內4處，區間內8處。

此外，為確保行車安全，制訂了特別行車辦法，於通車後實行。

4．京張路所用之鋼軌，為當時之重型鋼軌，正線及站線均採用85磅鋼軌（約為每米42公斤）。關溝段採用特別之加強型山伯（Sandberg）式鋼軌。針對大坡道上鋼軌易於爬行的問題，還採取了切實易行的有效防爬措施。

二、因地制宜，力求工程又快又穩

1．八達嶺隧道，長1091米，為全線關鍵工程，為我國鐵路第一個超千米長大隧道。為加快人力開挖進度，採用直井法。據載，曾開挖大小二井各一座，「於洞身之中部開辟大井，與兩端同時並進。」大井上建有通風樓，至今仍在使用。西洞口外小井深挖方處遺跡己不可尋。另一重點工程，即居庸關隧道，長367米。採用兩端開鑿法。據載：「居庸關山洞原擬用鑿井法，繼以山勢過高，距洞太遠，施工甚難，兩相比較，反以兩端開鑿之法為宜。故鑿井雖為開辟長洞之善法，亦當詳審地勢，不能泥守成法也。」「居庸關山洞以中間五六百尺為最難，緣是處適當關城之下，土石鬆脆，每值天雨，泥水交下，雖有炸葯，亦無所施，乃以大方木節節支持，且用小鋼軌穿錯其間，漸次進攻，始克成事。」

八達嶺隧道只用18個月建成，揭開我國自力修築長隧道序幕。開挖隧道所用之炸葯，為拉克洛炸葯（Rackarock），此種炸葯爆炸力強，但性能較穩定。詹天佑將此種礦山炸葯首次應用於隧道開鑿，以求施工安全。

2．對橋梁、房屋等工程，盡量就地取材，力求節約。關溝段橋梁20座，混凝土拱橋即有13座，以節省向國外訂購鋼梁的費用。為節省水泥，採取了混凝土摻加片石的措施。房屋建築，同樣注意儉朴。

三、釐定標准，首訂工程規范

詹天佑非常重視工程標准化，主持編制的京張鐵路標准圖，為我國鐵路第一套工程標准圖。包括橋涵、軌道、線路、隧道、機車庫、水塔水鶴、房屋、客車、車輛限界等項標准49項。它加強了京張鐵路修築中的工程管理，保證了工程質量，並為國內其他鐵路修築提供了良好借鑒。鑒於我國早期鐵路工程標准紊亂，在主持京張鐵路修築時，他還上書清政府，對統一全國鐵路工程標准，提出具體建議。他堅持全國應採用統一的標准軌距4英尺8英寸半（即1．435米），認為中國應該吸收西方國家的經驗教訓，不要走採用窄軌軌距的彎路。他並就線路等級、橋梁載重、路基寬度、線路最小半徑、限制坡度、站台高度、車輛限界、機車載重，車鉤安裝等項標准提出規定。其後，清政府據以制訂了全國鐵路建設的技術標准，詹天佑被任命為清政府商部、郵傳部路務議員及顧問。

詹天佑在上述向清政府建議書（呈商部說帖）中，還建議全國採用當時世界上最先進的自動車鉤，即Janney Cou－pler。此型車鉤在我國鐵路沿用至今仍富有生命力，為鐵路運輸帶來很大效益。詹天佑的卓識遠見，造福後代。

四、革新管理、為我國築路先驅

1．簡化機構，加強管理，提高效率。

京張鐵路總局原設在天津河北新馬路賈家大橋。為減少辦事層次和減少人員開支，便於指揮修築，詹天佑將總局遷到北京，將原設在北京的鐵路局並入總局，在阜成門內設立京張鐵路局；阜成門外設立京張鐵路工程局，分別辦理運輸及修築事宜。在工地，按施工地段，指定負責工程司。為掌握進度，解決存在問題，他定時召開工地電話會議，為我國自辦鐵路召開電話會議之先聲。盡管局務繁忙，他仍深入工地，檢查工作。

2．建立人員考核管理制度，制訂以獎勵為中心的管理辦法。

詹天佑認為特別重要的事，是培養我國工程司。為此制訂了京張鐵路工程司升轉章程，對於工程司應具備的品德、工作能力及實績要求，明確規定，定期考核，嚴格實行。在築路過程中，培養出一大批我國青年工程司。這一考核晉升章程，國內其他各鐵路多效仿採用。詹天佑認為中國工程司的工作能力並不低於外國人，堅持工資標准，不能低於外國工程司。在京張鐵路修築之初，他即制訂各級工程司和工程學員的工資標准，與考核制度結合實行，促進了工程司的成長，有利於修築任務的完成，京張鐵路修築中，為減少缺勤，提高工效，制訂了請假章程，其中規定：「在差人員四年期滿，准給假兩月，並查其四年之中，如平時從未請假，即歸並計算，再加假期兩月，均全支薪水。」這一章程的制訂，在當時是先進和開明的。在執行制度的同時，他還注意加強教育，提倡克己奉公，倡導工程司的團結。

3．加強材料物資供應管理，嚴格掌握資金使用。

為解決山區運輸困難，選定關溝路線之初，即考慮原有驛道可用以運料。工程開始後，首先加強豐台材料廠建設，隨後設置南口材料廠，做為材料供應基地。

向外國公司定購材料設備時，詹天佑與外商直接商談，嚴定質量規格，並廢除材料回扣費制度，防止材料資金使用中的浪費和貪污行為。在修築中，加強資金管理，注意節約，嚴格控制包工對資金的運用情況。

開工之初，原定第七年完工，開工2年後，清政府改限4年完成，故後2年之工程，為原計劃中4年之工作。全體築路人員，在詹天佑率領下，齊心協力，奮勉從事，終於勝利完工，並節省了修築費用。1909年9月19日竣工驗道，在張家口舉行茶會；10月2日，在南口舉行盛大通車典禮。全路修築費用，原預算紋銀7，291，860兩，清政府實撥7，223，984兩，實際支出6，935，086兩，較原預算節省356，774兩。

京張鐵路勝利建成通車，質量良好。清政府郵傳部驗收後，深感「此路一成，非徒增長吾華工程司莫大之名譽，而後此從事工程者，亦得以益堅其自信力，而勇於圖成！」在通車典禮上，廣東省代表朱淇致詞最為激動，他說：「京張鐵路築路之成，外國人著論於報紙曰，中國造此路之工程司尚未誕生也，一時五洲傳為笑談。今者，詹君獨具匠心，築成此路，不假外國人分毫之力，所有一切築路與管理，皆用中國人為之。嗟夫！如詹君者，可謂能與中國人吐氣矣！……夫鐵路工程，既可以中國獨力築之，將來一切礦務機器製造等事，皆可以中國人自為之矣。吾今日為鐵路祝，並為全國之礦務、山林、機器、工廠祝也。有開必先，其今日京張鐵路之謂乎？」

在京張鐵路修築過程中，詹天佑曾於1907年被派往鄭州黃河大橋工地進行調查。1908年被派往濟南濼口黃河大橋審定設計方案；1909年被派往驗收江蘇滬嘉鐵路工程。京張鐵路通車以後，他繼續展築張家口至綏遠鐵路。1909年冬，被河南商辦洛潼鐵路（洛陽至潼關230餘公里）邀請，擔任工程顧問，偕隨行工程師對該區段山區鐵路線路進行實地勘定。所定線路方案，對修築費用多有節省。

1.開鑿隧道時狂風怒號。
2.有泉水流下來，不號開工
3.讓火車爬上坡很難
社會壓力大
自然條件惡劣
(我今年上6年級,老師是這么講的)
1；是外國人的阻撓
2；塞外常常狂風怒號。
3；隧道挑水難，要爬上爬下
1；是外國人的阻撓
2；塞外常常狂風怒號。
3；隧道挑水難，要爬上爬下

F. 都市報道的電話是多少

陝西都市快報報道新聞熱線電話是：029-83145678。播出時間：每晚21:30。

《都市快報》是都市青春頻道新推出的強檔新聞類節目。它摒棄傳統新聞觀念，注重新聞生活化；語言風趣、幽默、節奏明快，形式新穎，信息量大，溶入服務。《都市快報》內容包括：社會新聞、當日菜價、出行參考、天氣和空氣質量、金融信息等。每天滾動播出七次，共90分鍾；在自辦欄目中收視率高居榜首。

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陝西廣播電視台都市青春頻道：

（1）陝西廣播電視台都市青春頻道《都市快報午間版》：節目基本囊括了國內外和本地街頭的大小事兒、新鮮事兒，同時也有別具風格的視覺效果和另類的主持人來播報最具影響力的焦點新聞事件。播出時間：每天中午11:50。

（2）陝西廣播電視台都市青春頻道現場直播類熱線節目《都市熱線》：一檔將媒體時效性發揮到極致的節目；一檔將媒體輿論監督職能現場化完成的節目。播出時間：每天下午18:00，節目時長1小時23分鍾。

G. 從南京南站到浦口區石佛寺三宮48號叫計程車多少錢

這是我去年的計劃，到現在還沒有去成，僅供參考。 全民健身與奧運同行2007年全國龍舟月第三屆全國傳統龍舟大賽將於6月26日至28日在湖南省沅陵縣沅江龍舟賽場水域舉行。 鳳凰 行程 旅遊，有張地圖會方便些。從「苗嶺」銀飾下虹橋，右轉直走出小巷，就會看到一個專賣地圖、明信片和畫冊的小攤。攤主是湖南地圖的策劃覃介吾。在他那買東西，不僅便宜，還可以印上攤主獨有的印章。（「神遊鳳凰」這張地圖不錯，手繪鳳凰內城圖，用於自助游很合適，才3元。） 交通 懷化火車站 花4元錢打的到汽車西站，轉乘懷化——鳳凰的汽車，車程約兩個半小時，車費26元。基本上是上滿人就發車。(建議在火車上沒休息好或暈車的人，先別吃早餐，趕緊吞點暈車葯，接下去的車程跟雲霄飛車似的。) 懷化去鳳凰的長途汽車站就在火車站附近，走過去10分鍾，最晚一班18：00。 吉首到鳳凰的汽車非常之多，下火車可直接到汽車站坐車，車價15元。前者安全、准時，每半小時一班車，從早6點至晚20點都有。 到達吉首。從火車站乘計程車，車費3元至4元，十幾分鍾到吉首汽車南站 吉首：由各地來鳳凰古城一般在吉首站下火車，火車站廣場有時有叫站的車去凰古城鳳，有空調，12元/人。也可乘「面的」（3.5元/輛）去汽車南站有定時空調班車，20分鍾一趟，12元/人。54公里209國道，路況較好，70分鍾可到達鳳凰古城。 鳳凰去懷化的長途車要去沱田車站坐，沱田車站在虹橋附近，過了虹橋一直走到三岔路口（5分鍾），在左邊那條路上。 鳳凰去吉首和張家界的班車在桔園汽車站，靠近南華門。 鳳凰最新門票價格一覽（2007年3月1日執行）：鳳凰古城八景：掛牌價：138元/張,沈從文故居、熊希齡故居、東門城樓、沱江泛舟、萬壽宮、虹橋藝術樓、楊家祠堂、崇德堂。 鳳凰古城十景：掛牌價：216元/張 古城外景點：奇梁洞：60元/張 中國南方長城：45元/張(現在不開放) 住宿 鳳凰國際青年旅舍(鳳凰窩) 湘西市 鳳凰縣沱江鎮沙灣11號（虹橋東關門旁）聯系電話 ： 0743-3260677旅館到鳳凰汽車站步行15分鍾可到，旅遊公交一站可達，打的4元可到。 鳳凰古城虹橋東關門旁（沙灣11號），與奪翠樓和萬名塔成犄角相望。下虹橋右轉沿江而下往塔方向50米即到。 沱江人家（0743-3224558）：不論多人間還是標准間都是30元/人/床，景觀較好。 梅子小樓（畫中居013508436169）：沱江跳岩附近，20元/人/床，開空調加20元/間/晚。 邊客（0743-3260411）：樓下酒吧，樓上客棧，25元/人/床，開空調加20元/間/晚。 望江樓—不能住 景 點（區）門 票 價 格 表 2007-3-13更新 景 點（區） 票 價（元） 景 點（區） 票 價（元） 黃絲橋古城景區 20（維修關閉） 德夯風景區 60 南方長城景區 45 猛洞河漂流 全程 184 奇梁洞景區 60 上程 124 鳳凰古城景區 熊希齡故居 138 猛洞河平湖游 84 沱江泛舟 坐龍峽探險 70 沈從文故居 張家界、天子山、索溪峪 248 東門城樓 黃龍洞 67 楊家祠堂 寶峰湖 62 虹橋藝術樓 黃石寨索道 上 48 以上四景區一票通票價為216元 下 38 西門峽漂流 118 天子山索道 上 52 朝陽宮 20 下 48 三江苗族家庭博物館 30 十里畫廊電軌車 20 書家堂 20 梵 凈 山 50 陳氏古宅 10 天 王 廟 ＊ 芷江抗日受降坊 20 南 華 山 ＊ 都 羅 寨 30 萬壽宮篝火晚會 120 天下鳳凰篝火堂晚會 160 1黃絲橋 交通：從鳳凰縣城去黃絲橋古城可以乘計程車，桑塔那索價80元；也可以在鳳凰城內乘去阿拉營方向的中巴至黃絲橋（3元）。 門票：20元，黃絲橋與苗疆長城、沈從文故居、東門城牆、楊家祠堂、奇梁洞、沱江泛舟、熊希齡故居七個景點聯票為150元。 6奇梁洞 位於古城以北的奇梁橋鄉，吉鳳公路左側。該景點集山、河、峽谷、險灘、絕壁、飛瀑、叢林、田園、村落於一洞，以「奇、秀、幽、峻」四大特色著稱，有「奇梁歸來不看洞」之說。洞口宛如巨龍張口，高50餘米，寬20多米，一條清溪穿溶洞而過，洞長6000餘米，洞內有「古戰場」、「畫廊」、「天堂」、「龍宮」、「陰陽河」五大景區。 相傳宋代末年，土人首領何車聚眾起義反對官府，攻城奪寨，勢如破竹。朝廷舉派「楊氏三兄弟」統兵征剿，被何車用「追命鼓」、「迷魂鑼」、「荷花傘」三件法寶打敗。後因叛徒告密，法寶被破，退守奇梁洞中，將士全部戰。民間至今流傳「三十六人殺九千，在奇梁洞門前」的故事。小溪右岸石壁上垂下一把「荷花傘」，流水有聲，傳說是何車的護身法寶。 交通：由鳳凰小鎮汽車站乘前往奇梁洞方向的中巴，票價3元。 去奇梁洞，可以步行到汽車站，乘臨時公交車到桔園路，轉乘至吉信方向的汽車，票價2元。建議第一天就去玩奇梁洞。因為它離古鎮僅半小時車程，游覽時間兩個半小時足夠。 門票：25元 8德夯 位於吉首西面20公里處，「德夯」在苗語中的意思是「美麗的峽谷」。 矮寨的德夯非常有名，它是一個典型的苗族村寨，湘渝公路最險的一段就經過這里，在水平的100米之內，公路共繞了13個彎，上升了數百米，如果你來這里，勇氣可以得到很好的鍛煉。 在矮寨以西10公里的地方，有著名的流紗瀑布，據說該瀑布的落差達216米，雄踞全國之最。由於峽谷的風很大，使得水流左右飄舞，「流紗」二字恰好能描繪出它的特點。 流紗瀑布附近有燕子峽瀑布群，它位於德夯溪的盡頭，它由10道落差在200米左右的瀑布組成，雨季時瀑布群連成一片，寬約300米，景象十分壯觀。 德夯東北還有一個雷公洞，每當下大雨之前，洞口就會冒出縷縷白煙，十分神奇。 交通：從吉首或張家界汽車站都有班車可達。從吉首到德夯大約為40分鍾車程。 門票：60元 帶接線板，或在當地買一個也行。（只要你找得到五金店。）旅店的插孔很少，經常是插完手機、MP3、照相機的充電器，就沒處插吹風機和電視了。 下汽車第一件事就是定房，還有，要打聽清楚何時退房計為一天。 鳳凰周圍的，奇梁洞可以去看看，黃絲古城和南方長城沒必要去了，都是新修的，太浪費時間。 老洞苗寨很值得去，那裡是鳳凰周圍開發較晚卻比較完善的一個景點，推薦去看。希望大家去的時候在城裡買些鉛筆啊什麼的送給當地的苗族小孩，小孩子們非常善良，他們會用草編了小戒指送給遊客而不要錢，鉛筆對於我們算不了什麼，而對於他們卻是很珍貴的禮物 鳳凰古城很小，一般不用坐車，綠色的士起價2.5元，環保電瓶車1元/人。 城外景點的黃絲橋古城、南方長城可在汽車站乘鳳凰－阿拉的汽車； 去德夯可在吉首汽車南站乘車。

H. 五龍山在哪

丹東五龍山遼東名山——五龍山座落於丹東市區北郊地處丹東市振安區與鳳城市交界地帶，總面 積56.53平方公里。五龍山屬於長白山系余脈，全長20公里，主峰頂歧山海拔708.5米，在丘陵起伏的遼東半島顯得格外巍峨挺拔。五龍山共有90多個山峰，山中林木蔥郁秀美，峰壁聳立，清溪潺潺，鳥語花香，其溝壑峽谷之櫛比；其巨石懸崖之怪異；其廟宇古跡之靈氣都是風格迥異、自成一派，恰似一副飽含濃墨的水墨丹青。日偽時期，五龍山就以其雄、險、奇、幽、美而被列為「國立公園」。丹東五龍山風景區包括五龍山和五龍背溫泉，位於丹東西北25公里的五龍背鎮。面積64平方公里，已開發面積5平方公里。別墅群華麗典雅；新修馬路明凈寬敞，直達景區；特色餐廳精華薈萃，美食各異；燈飾工程五彩絢麗，燦若星河；景點小品整體規劃，格調高雅；靈峰禪寺香火鼎盛、雄偉庄嚴是東北最大的廟宇……五龍山，已成為一座功能齊全，設施完善，集自然景觀與人文景觀為一體的城市公園，為江城丹東增添了一道靚麗的風景線。

I. 許昌去新鄉五龍山到哪裡下

火車嗎？火車就在新鄉站下車就好，走出火車站，旁邊的匯金城有去五龍山的車，跟公交車一樣，二十分鍾就到，很方便的。具體信息或者門票預訂，你可以去媚游看一下，地址什麼的都有呀，就算你是做大巴汽車的，也沒關系，因為汽車站就在火車站旁邊，走路三五分鍾就到，還有什麼不明白的可以問我