斯蒂爾油鋸化油器維修視頻

❶ 斯蒂爾油鋸382化油器怎麼調

兩個針都擰到底都調回一圈半。看化油器的進氣口如果有汽油外噴，把H油針再調緊一點點，如果動力不夠強勁把L點緊一點。

❷ 斯蒂爾251油鋸化油器油門簧怎麼掛上

搜一下：斯蒂爾251油鋸化油器油門簧怎麼掛上？

❸ 斯蒂爾油鋸化油器怎麼調

要先調節化油器， 輕輕擰緊然後全部轉出一圈半至兩圈之間，L油針用來細微調節怠速，怠速主要還是靠T針來調節。

然後檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動油鋸實驗是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請耐心清洗濾油頭。

濾油頭裡面的金過濾網可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。 檢查油箱進氣閥，是否進氣良好，汽油箱蓋松開有氣空氣吸入，此時加速有力，這證明負壓閥進氣不足，更換或調整。

主油系是化油器的主要供油系統。常用的主油系校正（補償）方法有3種：

1、用滲入空氣補償。

2、用油針改變主量孔面積。

3、同時改變喉口和主量孔的面積。

其中以第一種方法應用較為普遍。空氣補償方法是在主量孔與噴口之間加入主空氣量孔和泡沫管，由此滲入空氣，以降低主量孔處的真空度，從而控制燃油流量，可得到要求的混合氣成分。為使混合氣成分穩定，浮子室有與大氣相通的通孔，用浮子控制進油針閥使浮子室中燃油的液面高度保持穩定。

通常液面比噴口低5～6毫米，以防止內燃機傾斜時燃油溢出。喉管的形狀和尺寸決定空氣流速和真空度，從而影響內燃機的充氣量、主油系的供油和燃油霧化情況。為了得到高速氣流以使霧化良好，同時又使充氣量增大，可採用雙重喉管或三重喉管。主油系只能滿足大部分工況下對混合氣的要求。在特殊工況下，還需要有輔助系統。

❹ 油鋸化油器怎麼調整

1、油鋸大蓋上的T空是調怠速的，
2、下面的左邊的空是調混合比的。
3、右邊的H孔是調高速的。
4、如果機器容易自動熄火的話可能是怠速太低了，我們順時針慢慢轉，把怠速調一點上去，怠速在2800轉就可以了，我們出廠的油鋸怠速基本上都是2800轉，
5、如果機器高速沒有力，我們可以調H孔，要順時針調，調到加大油門感覺機器有力了就可以，如果有轉速表可以看一下，一般油鋸高速轉速在11300轉左右，
6、混合比的孔是可以調怠速也可以調高速，如果混合比調太高，機器高速就轟不上去，太低的話機器就會熄火很難發，混合比要配合怠速一起調，
7、不是專業的人員建議不要調，我們出廠前都是調好的。

❺ 斯蒂爾250油鋸化油器胖我給調亂了怎樣調回來

要先調節化油器， 輕輕擰緊然後全部轉出一圈半至兩圈之間，L油針用來細微調節怠速，怠速主要還是靠T針來調節。

然後檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動油鋸實驗是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請耐心清洗濾油頭。

濾油頭裡面的金屬過濾網可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。 檢查油箱進氣閥，是否進氣良好，汽油箱蓋松開有氣空氣吸入，此時加速有力，這證明負壓閥進氣不足，更換或調整。

(5)斯蒂爾油鋸化油器維修視頻擴展閱讀：

化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速運行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。加濃裝置是發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。

加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置。

❻ 油鋸化油器怎麼調

調節油鋸化油器有四個主要步驟。

❼ 斯蒂爾170油鋸熄火彈片怎樣安裝

斯蒂爾油鋸250加油熄火清洗化油器

❽ 新買的斯蒂爾MS381油鋸化油器調亂了，怎麼調回來

❾ 德國斯蒂爾MS440油鋸化油器怎樣調，請哪位大神給指點一下，謝謝!

進口油鋸化油器的調法基本一致，L和H油針，順時針擰到底，L油針松1圈，H油針松7/8圈，再根據機器的反應略調，加油門熄火，可以再略松L油針——奧斯頓園林機械