⑴ 莆田別克4s店坐3路車哪下在
成都在建和將要建設的汽車城高達七個，商家吃驚之餘，大可放眼一看走得更遠的北京等城市。
私家車擁有量第一的北京市，僅成型的知名汽配城就包括西郊、四元橋、東郊、五方天雅、回龍 觀北郊市場等5家，其餘大大小小的汽配城不下三十餘家。
七家，是對市場未雨綢繆還是盲目樂觀，憑成都與北京的私家車總量之比來說，憑成都坐擁「中國私車第三城」的頭銜來說，彷彿並不為過。然而，我們更願意探討的是，當銷量數字增長得已經令人麻木之時，汽車城的這場「革命」，到底昭示了什麼？
七大汽車城浮出水面
據記者了解，在成都東面，有九峰投資正在龍泉驛西河鎮建設的西部汽車博覽中心，佔地3000畝，一建工程已經封頂開售在成都南面，來自浙江的金恆德在雙流縣推出國際汽車商貿物流城以及正在雙楠大道籌建的成都汽車創意產業園區超過3000畝，一期汽配城招商已完成了80%。同時，金恆德與西部汽車城正聯手計劃在光華大道溫江境內投建精品汽車城，目標鎖定中高檔汽車品牌。
在成都西面的郫縣車管所旁，擁有東部晨明汽車城的晨明集團董事長陳明已有了一份新的規劃圖，他們將在那裡打造的西部汽車博覽城，佔地4000畝，總投資40億元，馬上要開工，預計兩年半以內全部建成入駐。這是一個集整車4S店、二手車、商用車、工程車、汽配裝飾城、購物中心、汽車樂園等於一體的大型新城。
與此同時，隨著成華區「1413」戰略的深入實施，現代服務業將是成華未來的發展重點，按照成都市規劃總體布局，成華區目前積極著手新的汽車產業發展規劃，擬在城北打造一個集4S店集群、汽車主題公園、汽車文化展示為一體的新的汽車商圈。
正在秘密籌建的汽車城經證實，最少還有兩家，一家是位於成都以北新都區境內的大型汽車城；另一家是還不願公開信息的成都某集團公司，計劃在武侯區內投建巨型汽車主題樂園。再加上早已開建的位於雙流黃甲、規劃佔地606畝的西南會緣汽車汽配物流中心，成都在未來兩到三年裡，最少將出現7大汽車城。
如果這些汽車城全部如期建成，成都將新增汽車商業城高達1萬畝以上。業內人士指出，這將使成都形成多個4S店群，多個汽車美容裝飾和零部件市場，有可能由此改變目前成都車市地理格局，改變大家的人車生活觀念。
成都車市的高速發展讓眾多資本方看到了這個巨大的商機，未來的汽車市場在可預見的五到十年時間還會高速增長，更加巨大的汽車後市場也成為資本大鱷們集體瞄準的方向。
四大片區均有汽車城規劃
中國汽車市場的銷量已連續多月超過美國和日本，實實在在地成為了全世界的汽車銷售冠軍。中國經濟穩定增長，不只是讓大部分汽車廠家在金融危機的大背景下不斷調高預期，也讓民間資本巨頭們對未來車市和汽車後市場有了越來越多的想像空間。
紅牌樓的遷移作為導火索，未來汽車市場是誘餌，重金豪賭汽車城的局面終於展開，成都多個汽車城幾乎同時浮出水面；並且家家都是巨資投入，少者幾億元，多者數十億。大家不約而同地從未來入手，將人車生活的概念發揮到了極致。
東 40億打造九峰汽車博覽新城
位置：龍泉驛西河鎮
在成洛路上，眼前一片巨大的工地，成都九峰投資正在建設九峰汽車博覽新城，總面積佔地3000畝。這里的一期工程的部分樓盤已封項開始銷售，知情人士稱，今年4月剛開盤時每平方米售價不到4000元，現在上漲了1000多元。
據了解，作為12平方公里的國際汽車博覽新城的第一家入駐集團，九峰國際汽車博覽新城計劃總投資40億元。按原計劃，這里將分三期進行建設，力爭2年後建成並投入運營。這里將聚集成都大部分汽車銷售與零部件銷售商家。未來的龍泉西河12平方公里的土地上，將以汽車產業為核心，形成一個龐大的生產、運輸、交易、消費鏈條。到2010年，九峰國際汽車博覽新城將建設成為中國西部汽車貿易和物流的重要集散地、中國西部汽車博覽中心、中國汽車文化旅遊的體驗區、中國汽車研發科教的重要基地。
建成後的九峰國際汽車博覽新城將涵蓋汽車會展中心、汽車研發、汽車總部基地、下崗職工就業園區、失地農民創業園區、維修培訓學校、物流中心汽車廣場、轎車零部件采購中心、大車零部件采購中心、摩托車大廈、4S國際品牌集群、二手車交易市場、汽車用品裝飾城、國際物流中心、汽車主題公園、高檔住宅區域、五星級賓館等汽車汽配產業配套。同時，在這個汽車城裡，今年開建的4S集群中計劃建成28~36個標准4S店。
據稱，目前一汽集團、一汽豐田、吉利集團、香港瑞隆集團等50餘家知名汽車企業都在這里拿到了地塊。
周成元也是全國工商聯汽車摩托車配件用品商會副會長和四川省汽車汽配摩托車科技發展促進會會長。他說，這個汽車城是成都「南汽東移」戰略的一個重要部分，是在政府規劃下，為促進城鄉一體化而做出的區域大規劃。 早在2007年，四川省商務部門就下發了《關於開展縣級城鄉商業網點規劃編制工作的通知》，將把原紅牌樓、金府路、五桂橋、天回鎮等汽車貿易、汽車零部件貿易等專業市場整體外遷。
南 15億啟動金恆德國際汽車商貿物流城
位置：雙流東升鎮
在成都南面的雙流東升鎮現代商貿集中發展區里，規劃佔地1000餘畝的金恆德國際汽車商貿物流城正在緊張建設中，這個市場的第一期工程將在今年10月投入使用。目前一期工程招商已達80%。
金恆德汽車城總經理韓志明說，這個市場投資15億元，以汽車後市場為主體，將汽配、汽車用品交易作為支撐，以商貿物流為重點，致力打造集商品展示、采購、交易、電子商務、倉儲、加工、包裝、配送、信息交易、培訓服務等多功能為一體的商貿平台。韓志明稱，這只是一期工程，他們正在雙楠大道左側規劃一個全新的汽車城，將建成一個大型汽車創意產業文化園區，其中包括4S集群、主題公園，汽車電影院等，力爭向消費提供全新人車生活方式。
金恆德表示，這里建成後將成為西部最大汽車零部件及汽車用品采購中心，今年3月12日破土動工後一切進展順利。
韓志明給記者這樣一組數據，中國的汽車零部件工業具有廣闊的發展空間，該產業近三年的平均增長速度達26%。預計到2010年，世界汽車巨頭全球采購將達700億美元，其中70%需在中國采購。整車業的發展，帶動了汽車後市場的快速崛起，近來年，以成都紅牌樓一帶為主心軸，延伸至周邊的肖家河、紅運、廣福汽配城已成為汽車後市場的黃金商業圈。然而，整個汽車後市場卻依然停留在傳統的經營模式中，個體經營在經營方式中仍占相當大的比重，信息化建設速度偏慢，現代化程度明顯偏低，「南汽外移」成為必然。
西 40億打造晨明西部國際汽博城
位置：郫縣犀浦鎮
佔地4000畝，圍繞汽車商貿、汽車會展、汽車文化博覽這一主題，總投資40億元打造一座新城。晨明汽車董事長陳明透露，晨明西部汽車博覽城將於下月動工。這個汽博城是以德國科隆、法國的德拉方斯為參照系，搭建一個全新的汽車博覽平台、展銷平台、峰會平台、拍賣平台、鑒定平台、用品平台、維修平台和模擬訓練平台、物流平台，構建成都汽車消費和服務的終極目的地、汽車文化旅遊高地，以及一座具有濃郁汽車主題文化的優良生態環境的宜居城、風情小鎮。他說，這座新城明年便會有部分商家入駐，兩年半的時間這里將全部建成投入使用。
據了解，這里將修建西部地區汽車品牌最豐富的4S店集群，可容納60家4S店。這里也有汽車會展中心、高級酒店、商務寫字。還有集運動休閑娛樂一起的汽車主題公園，將出現汽車電影院、商業中心、兒童樂園以及購物步行街。
北 城北汽車商圈
位置：成都成華區
城北沒有汽車商圈的空白看來也將被填補。成華區商務局局長周莉上個月表示，按照成都市規劃總體布局，成華區目前積極著手新的汽車產業發展規劃，擬在城北打造一個集4S店集群、汽車主題公園、汽車文化展示為一體的新的汽車商圈。周莉還表示，成華區在發展汽車產業方面具有明顯的區位優勢：一是成華區緊鄰龍泉汽車產業區，可以形成規模聚集。二是成華區內有成渝、成南、成綿高速公路，還有正在建設的成都新客站，都將輻射省內經濟發達的地區，從吸引二三級城市的汽車消費群體，從而成為汽車市場新的增長熱點。
成都目前在城南、城西、城東都形成了比較成熟的汽車商圈。唯獨城北是一塊真空地帶，縱然有幾家4S店也分散在各處，缺乏成熟的商圈氛圍。而成華區在成功發展五桂橋老牌商圈和龍潭寺新商圈後，又把目光瞄準了城北。
除了這四處大的汽車城以外，可靠消息表明，金恆德與現在西部汽車城已聯手在光華大道運作一個精品汽車城，成都某大型集團正在武侯區運作超級汽車主題樂園。近日，成都北面的新都也傳出了要建汽車城的消息。
成都在建的和將要建設的汽車城高達七個，這不只是讓各商家吃驚，也讓所有正在參與這場游戲的投資商吃驚。同時，從這些規劃或在建的汽車城裡，我們發現了非常相似的地方，那便是時髦的4S集群和汽車公園，另一方面便是汽配城。不完全統計，這些汽車城如果全部建成，總佔地面積將超過1萬畝，能輕松容納超過1萬家汽配、汽車用品、裝飾美容商家，將增加200家標准4S店。
汽車城 4S傳統模式掘墓人？
4S集群，是各大汽車城不約而同的戰略點。而對此，各個經銷商則並不樂觀，由於汽車城距城區較遠，且並不在成熟的居住社區之中，即便成本相對低廉，能否真正形成氣候尚不得而知。但不免有業內專家發出這樣的疑問：所謂汽車汽配城內的4S集群，還是真正的4S么？
傳統4S店是一種以「四位一體」為核心的特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。一般里說，一家成型的標准4S店固定資產投資需要2000萬至3000萬元人民幣，流動資金要求1000萬元人民幣。前期投資就是一筆不小的數字，門店運營還需要投入大筆資金。而隨著傳統4S店的配件和維修價格始終居高不下，導致許多消費者對此早就頗有微詞。但其主要原因在於4S店一切的中心思想都是圍繞著整車廠來做的，而零部件是整車廠的利潤源泉。
對比國外汽車及其後市場，我們發現，在國外汽車市場銷售利潤來源中，汽車零售約佔20%，汽車裝飾及改裝約佔19%，汽車金融、保險約佔10%，汽車零部件、維修保養服務約佔50%。而反觀國內，汽車市場銷售利潤來源中的分配比例是汽車零售約佔22%，汽車裝飾及改裝約佔5%，汽車金融、保險約佔8%，汽車零部件、維修保養服務約佔62%。在整車銷售及保險等經常項目中，國內外差別不大，而在汽車裝飾及改裝、汽車零部件及維修養護服務兩項差距較大。基於這種現狀，如何在4S店盈利增長新模式上進行創新，對4S店、對國內汽車用品廠商乃至對國內汽車及其後市場行業的發展來說無異於一次革命。
反觀汽車城的定位，不難看出其主要的戰場其實並非所謂的「4S集群」，而是放在潛力巨大的汽車後市場。而從北京各大汽配城的經驗來看，喊出「大可不必4S店，保養小修可選擇汽配城」的口號早已不是一天兩天了。一邊是亟待把贏利點從售前轉移到售後的4S店們，一邊是希翼從4S們身上刮點保養快修生意的汽配城，這場「4S集群打造運動」的背後，或許更多的是對4S傳統模式的挑戰。
⑵ 烏魯木齊億峰弘業物業服務有限公司怎麼樣
簡介：烏魯木齊億峰弘業物業服務有限公司成立於2011年12月07日，主要經營范圍為物業管理，停車服務，房屋租賃，家政服務，商務信息咨詢服務等。
法定代表人：王懷先
成立時間：2011-12-07
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：650103050083199
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：新疆烏魯木齊市沙依巴克區伊寧路318號6棟2層
⑶ 聽說億峰公司是忽悠人的，是真的嗎
不是忽悠人的，他們公司又新出一個項目，聊天就可以掙錢，月入萬元好像不難！聽朋友說的！
⑷ 別克英朗左後門撞凹維修沒劃痕多少錢
要400元左右，個人建議沒有傷油漆凹陷不嚴重，可以不維修
⑸ 為啥「別克」售後服務如此之差矣
現在您這個狀況說句實在的
是可以理解的，4S店他要保證自己的利潤專空間 而且還要給屬維修工高額的維修工時費 現在一個好的維修工身價是很貴的
好車售後肯定會貴一些的，但是你花錢買的是放心
當然也不否認一下技術不行的維修工，呵呵 遇到這樣的只算你倒霉了
拋開你的君越 單說寶馬，你知道一個後視鏡多錢嗎？
2200 好象還不算工時，一個泵6000就可以理解了
我想這也是大家所說的 能開的起車卻養不起車的原因吧
如有不對的地方請指教
⑹ 億峰別克能刷鹿頭嗎
億峰別克應該是可以的刷鹿頭，最好去大點的廠里，
⑺ 別克售後維修為什麼做保養不讓客戶進車間，GL8的左後門不好開。可能看都沒看，告訴我換，一個500多嗎
這個屬於4s店管理問題。。一般店都會允許客戶進車間，有奧迪店甚至在工位前裝上攝像頭，客戶在休息室就可以全程關注自己車輛的維修工況！建議投訴！