① 發動機在踏板摩托車上怎麼卸下來有沒有視頻
後減震必須先卸下來，其他的還有電線等等。最後最主要的是把中間的大螺絲卸下來。然後整個發動機就卸下來了。
② '摩托車發動機缸體如何換視頻
摩托車發動機
摩托車發動機的工作方式與汽車發動機相同.發動機由活塞、氣缸體和氣缸蓋組成,氣缸蓋包含氣門. 火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸,推動活塞在氣缸體內上下移動. 氣門隨之打開和關閉,以便燃料與空氣混合物進入燃燒室. 活塞的上下運動帶動曲軸轉動,將活塞的能量轉變為旋轉運動. 通過變速器將曲軸的旋轉力傳遞給摩托車的後輪.
氣缸
摩托車可有1-6個氣缸. 多年來,V-twin設計是美國、歐洲和日本摩托車工程師的選擇.V-twin因兩個氣缸成V字形而得名,例如下面所示的經典哈雷戴維森V-twin發動機. 注意哈雷戴維森V-twin中的45度°,其他製造商可變換此角度,以減少振動.
V-twin只是排列兩個氣缸的一種方式. 如果要使活塞彼此相對,排列氣缸時應選擇反雙型設計. 而並列雙缸發動機將活塞並排垂直放置.
當前,最流行的設計為四缸.這種設計運行更平穩,並且轉速較兩缸發動機更快. 四個氣缸可並排放置,或者呈V字型排列,V字型的兩側各有兩個氣缸.
容量
摩托車發動機燃燒室的大小與其輸出功率直接相關. 上限值約為1500cc(立方厘米),下限值約為50cc. 後一種發動機通常用於小型摩托車（機動自行車）,其耗油量為每100公里2.35升,最快速度只能達到每小時48-56公里.
齒輪組
齒輪組是一組可使摩托車從完全停止到巡航速度的齒輪.摩托車上的變速器通常有4-6個齒輪.但是,小型摩托車可能只有2個.通過變速桿嚙合齒輪,就可以在變速器內移動齒輪換擋叉.
離合器
離合器的工作就是接合和斷開發動機曲軸傳遞給變速器的動力.如果沒有離合器,停止車輪轉動的唯一方式就是關閉發動機,在任何類型的機動車輛中這都是不切實際的.離合器就是一系列彈簧載入板,將其一起按下時,將變速器連接到曲柄軸上.要換擋時,摩托車手用離合器將變速器與曲柄軸斷開.一旦選定新擋,使用離合器重新建立連接.
傳動系統
可用三種基本方式將發動機功率傳遞給摩托車後輪：鏈條、皮帶或軸.鏈條主減速器系統是目前最常用的方式.在此系統中,將安裝在輸出軸上的鏈輪（即變速器中的軸）連接到通過金屬鏈附加在摩托車後輪的鏈輪上.變速器轉動較小的前部鏈輪時,沿著鏈條將功率傳遞給更大的後部鏈輪,然後轉動後輪.這類系統必須潤滑和調整,且由於鏈條伸長和鏈輪磨損,還需定期更換.
皮帶傳動是鏈條傳動的替代方法.早期的摩托車經常使用皮帶,可用彈簧載入的滑輪和手柄張緊皮帶,以提供牽引力.皮帶容易打滑,尤其在潮濕天氣,因此經常不採用這種方法,而用其他材料和設計代替.20世紀80年代末,材料的發展使皮帶主減速器系統具有可行性.現在的皮帶由帶齒的橡膠製成,且工作方式與金屬鏈相同.與金屬鏈不同的是,皮帶無需潤滑或洗滌劑.
有時也使用軸主減速器.此系統通過傳動軸將功率傳遞給後輪.軸傳動非常流行,因為這種方式非常便利,且無需鏈條系統那麼多的維護.但是,軸傳動更重,有時會導致摩托車尾部形成稱為頂軸的不必要的震動.
摩托車底盤
座位和附件
摩托車上的座位設計用於承載一或兩名乘客.座位位於油箱後,且易於從摩托車架上拆下.有些座位下或座位後有小型貨艙.如需更多存儲空間和鞍囊,可將硬塑料盒或皮套安裝在後輪兩側或後擋板上.大型摩托車甚至可以拖動小型拖車或邊車.邊車有自己的車輪作支撐,並可附加座位容納一名乘客.
摩托車底盤由車架、懸架裝置、車輪和制動器組成.以下將簡要說明每個組件.
車架
摩托車具有由鋼、鋁或合金做成的車架.大多數車架由空心管組成,作為安裝傳動裝置和發動機等組件的骨架.車架也使車輪成直線,以保持對摩托車的操控.
懸架
車架同時也是懸架系統的支撐物,懸架是一組有助於保持車輪與路面接觸,並對顛簸和搖晃形成緩沖的彈簧和減振器.擺臂設計是後部懸架裝置最常見的解決方案.在在一端,擺臂控制後輪軸.另一端,通過擺臂樞軸螺栓將其附加到車架上.減振器從擺臂樞軸螺栓向上延伸,並附加到座位正下方的車架頂部.前輪和軸安裝在帶內部減振器以及內部或外部彈簧的伸縮叉上.
車輪
盡管在20世紀70年代引入的一些車型提供鑄鋼車輪,但是摩托車輪通常採用鋁質輪輞或鋼質輪輞,並帶有輪輻.鑄鋼車輪允許摩托車使用無內胎輪胎,即它沒有內胎保持壓縮空氣,這與傳統的氣輪胎不同.空氣保持在輪輞與輪胎之間,依賴於輪輞與輪胎之間形成的密封空間維持內部氣壓.
無內胎輪胎比有內胎輪胎爆胎的可能性小,但是,由於輪輞的小型彎曲可能導致放氣,所以在崎嶇路面上可能會發生問題.輪胎的各種設計,可滿足不同地形和駕駛條件的要求.例如,泥土路摩托車輪胎具有很深的多節胎面,以在泥土或顆粒上形成最大抓地力.旅行摩托車輪胎由硬質橡膠做成,通常提供的抓地力較小,但是持續時間更長.盡管與路面接觸的面積小,運動型和競賽型輪胎（通常為鋼絲帶束的子午線輪胎）卻可提供驚人的抓地力.
剎車
摩托車的前輪和後輪均有剎車.摩托車手用右邊把手上的手柄啟動前剎車,用右部腳踏板啟動後剎車.鼓式制動器在20世紀70年代經前常用,但目前大多數摩托車使用盤式制動器.盤式制動器由連接到車輪及剎車墊之間夾層的鋼質制動盤組成.摩托車手操作一個剎車時,通過制動管路控制的液壓使剎車墊擠壓制動盤的兩側.摩擦導致制動盤和連接的車輪放慢速度或停止.由於重復使用會磨損其表面,所以必須定期更換剎車墊.
③ 踏板摩托車發動機維修
什麼摩擦聲？那個位置？ 很多菜鳥把傳動箱叫做發動機，而且發動機中有很多零件，搖臂氣門磨損都會發出聲音，但不是摩擦聲。
④ 踏板車配氣正時視頻
如下面兩個圖，磁電機上的T點刻線與發動機箱體上標記對正，正時鏈輪的大圓點朝前，小圓點或「｜」線與缸頭平面平行，凸輪軸兩個凸輪斜向下（後）方向，裝好就行了。不同的車標記可能會有區別，但大同小異。
⑤ 從踏板摩托車上拆下發動機需要哪些步驟需要注意什麼
踏板摩托車有很多種，它們的發動機拆卸方式也不都一樣，但大部分大同小異，基本步聚如下。
先拆下車座墊及下面的貨箱，卸下化油器，拔下相關的各膠管和電線插頭，拔下火花塞帽，拆下排氣管（有的車也可以在卸下發動機後再拆排氣管），拆下空氣濾清器，卸下後減震器，卸下並抽出發動機掛架螺栓，然後就可以從車架上拆下發動機了。
重新裝回去的步驟與拆卸時相反，但安裝調試需要視具體情況進行，沒有維修經驗的最好不要自己拆，以免弄出故障。
需要注意的就是工具要合適，拆裝時注意不要損壞螺絲和零件，不要弄丟了零件，電線的插接要正確，有些較細的螺絲注意不要用太大力擰，以免擰斷。
踏板車的管子較多，注意拆時記好，裝時不要插錯了。
踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。
踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。
踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。
踏板車是現代孩子們出門的重要交通工具之一，它讓許多孩子們迷戀其中，也因它的原因讓許多家庭造成嚴重傷害。
但它是電動車跟摩托車中間的一類，是屬於助力車，許多家長們都贊成孩子們買，可沒想到孩子們得如此瘋狂。
⑥ 踏板車發動機怎麼拆
沒工具一點常識都木有最好不要拆！拆了你裝不上的。希望你採納
⑦ 求視頻:廣州林肯125踏板摩托車發動機高熱怎樣修
可以修的
我們來分析一下摩托車發熱一般都有哪些問題
1 缺機油 （ 機油的主要作用是 潤滑 冷卻 清潔 密封）
2 散熱風扇損壞 （踏板車發動機都是封閉式的 發電機上面有個散熱風扇）
3 混合氣過稀 （混合氣過稀後 發動機不能發揮最大功率 功率不足引起發熱）
4 水冷 油冷系統 （不知道你的車 是不是水冷 油冷的）
只要找出問題 對症下葯 排除問題不難 希望能幫到你
⑧ 豪爵銀巨星踏板車正時鏈如何拆裝視頻
豪爵銀巨星踏板摩托車，如果是要更換正時鏈條，最好是用專用工具拆內鏈器，把新、舊容兩條鏈輪都截斷，然後用細鐵絲連起來，再轉動曲軸，把舊鏈條繞出來，同時把新鏈條繞上去，然後再用截鏈器把新鏈條對接好，最後裝好其他各件就行了。如果沒有截鏈器或無法截斷和對接鏈條，就得把發動機從車上抬下來並完全分解，才能更換正時鏈條了，這樣太麻煩。由於需要專用工具和必要的專業維修經驗，這不是非修理人員看看視頻就能換的，建議還是去售後或修理摩托車的地方更換吧，也花不了多少錢。
⑨ 踏板車發動機聲音大，怎麼修理
凸輪+小鏈條 他說不能開快了，是你理解錯了。他的意思是：新配件裝上去後，必須有個磨合期，在磨合時間內，最好別拉告訴，否則配件會加速損壞，等過了磨合期就好了，一般磨合期都是300---500公里