邁凱倫售後怎麼樣

『壹』 邁凱輪大水箱什麼樣

邁凱輪大水箱和平時四缸車用的水箱相比，大一些，同時兩邊採用鋁合金的箱體，不像是普通水箱用的是工程塑料。

邁凱倫大部分的車輛都是後置的發動機，所以水箱有兩種形式，有在兩邊進風口的，也有在前部進風口的，總體來說，大型發動機的水箱，都會比較大，循環容量大才能容納更多的熱量，不容易開鍋，但是邁凱倫的冷卻系統說實話，真的是一般。

很多的車主都曾經反應，邁凱倫的冷卻系統出了問題，很多時候，甚至在高速的時候，水箱冷卻管就能爆開，作為一台頂級超跑，你就很難想像，他們的問題就是特別神奇，而且邁凱倫的售後，簡直是類似於沒有。

邁凱倫的水箱應該是所有水箱當中設計非常突出的，主要是問題非常多，不知道為什麼會有這么多的問題，本身水箱也沒有什麼特別的，進水出水，然後整體鋁材，不同的是水箱位置是不同的，還有分體式的水箱。

邁凱倫的水箱是整體鋁材質的，比普通的水箱要大一些，但是結構相同。

『貳』 邁凱倫優點在哪它和柯尼塞格 蘭博基尼 法拉利 布加迪 比起來怎麼樣

邁凱輪優點在於它屬於高性能超跑，邁凱倫650s和法拉利458以及蘭博基尼蓋拉多水平不分上下，邁凱倫625c和法拉利488以及蘭博基尼颶風不分上下。邁凱倫不同於蘭博基尼，蘭博基尼屬於直線爆發型，和法拉利一樣擅長彎道、賽道（直道也很牛），而科尼賽克屬於頂級跑車，賽道直道都很強勢。邁凱倫p1和法拉利拉法以及保時捷918被稱三大神車，其彎道性能優越可以和帕加尼、布加迪、科尼賽克做對手

可見法拉利拉法對手為帕加尼huayra、邁凱倫p1對手布加迪威航、保時捷918對手科尼賽克agerar。

『叄』 邁凱倫570S用車一年，真實車主使用感受~

大家好，我是小貝導演~19年7月買完570S以後，時至今日也過去一年多了，今天給各位論壇准車主們聊聊用車感受，讓大家更好的直觀體會耐克的魅力~【最滿意】應該是性價比吧，200+這個價位能選擇的車雖然很多，但是超跑可選擇的不多，老的歐陸GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置發動機不純粹。馬丁VANTAGE，還是算了吧……小牛和488又超過預算，所以你又想買個超跑，又不想花太多錢，算來算去只有570了，540的話性價比不高，少了很多配件，不合算。畢竟耐克又這么好看的蝴蝶門，300W以內加速幾乎無敵，顏值爆表，所以就他吧【最不滿意】腳部空間，注意是腳步空間，你要是腳大點的真沒地方放了……很局促，容易踩錯地方……小毛病固然是有，好在大毛病沒有，而且邁凱倫售後不錯，經常不修就給你換新的了，鑰匙總是不識別習慣就好了，換換位置就啟動了，偶爾冒出來故障碼，在啟動一次一般也沒有了。【空間】跑車里算中規中矩的，前備箱能放下24寸以內登機箱，還能放點雜物，大的箱子就別想了，座椅後面還可以放點公文包啥的，首部空間不大，1.92米車寬，但內部空間一般。前備箱里最大的還是458,【動力】3.1秒的加速，同級別不知道有哪個比這個快，普通模式下渦輪總感覺介入很慢，和家用車似的。變成運動模式好很多了，賽道模式一直拉著高轉速，聲浪就開始起來了【操控】轉向精準這話我就不說了，都這個價位了……得益於P?ZERO熱熔性胎，抓地力很贊！但是掉頭是個噩夢……?感覺這個轉向比好怪……?總是要倒車一次，才能掉頭成功……很煩人。方向盤很重很重，是我開過最重的車，新手不建議嘗試……不想馬和牛似的，兩個撥片一拉就可以切換空擋換油門，邁凱倫不行。【油耗】目前我是平均23個油，高速上10來個，暴利駕駛情況下，就35開外了，郵箱不大，常年喝98，不過據說+92也OK的~【舒適性】可能是我腰好……開個3小時以內都不咋累。千萬別選賽道座椅就為了酷，你要純為了下賽道沒問題，但是日常用你會死的……座椅角度還不讓你調節，很難受。正常的標配座椅就夠了，調整好坐姿，開久了不算累【外觀】NO.1?騷氣外漏【內飾】額……墊底吧……哈哈，感覺空盪盪的啥都沒有，不過副駕的腿過來很方便，皮子質量沒問題，做工一般般，中控上次的金屬邊還把我喇出血了……記得喝奶茶的時候千萬不要把水放在地台上的杯架里，一個加速換擋那裡就廢了……別問我為啥知道【性價比】二手性價比很高，200左右就可以買到一個年份和公里數不錯的570，新車也停產了，且行且珍惜吧，如果預算300的話，還是上720二手的吧，那個更騷一點~【為什麼選擇這款車】其實要不是458租車公司太多了，還是458牛一點，自吸，內飾也不老，前備箱空間大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一點個性，太多了。之前選擇F-TYPE，也是看不慣718臭大街沒個性，所以這回選擇邁凱倫，也是想做小眾，就為了快那麼0.幾秒，就為了那個門，就為了笑臉殺手這個騷勁，選擇了他~給准車主們一些建議：一定要加個尾翼，要麼感覺怪怪的……底盤升降一定要帶！！！，音響無所謂，空間太小了，音質聽不出來特別的好壞。小毛病還是有的，我遇到過雨刷不能用，底盤升降失靈，喇叭失靈，窗戶下不來各種毛病，不過幾乎重啟一下就好了。這是唯一一個英國自主品牌了，勞斯勞斯，賓利，捷豹路虎都賣給其他國家了。英國人就剩邁凱倫了……疫情期間窮的都要抵押大樓了，不過2020年9月1號以後，邁凱倫二手和新車好像都漲價了不少，二手市場我看價格都漲了一部分，所以不算那麼貶值~好了字說的差不多了，給大家分享好多日常用車和聚會照片哈~

先來一個本人騷照~

還是噴黑了輪轂帥氣

大家有關於任何邁凱倫的問題都歡迎留言哈~?感謝大家支持，也歡迎各位加入我們哈~很多耐克車主我們經常聚會~

『肆』 邁凱倫 邁凱倫12C怎麼樣

車子的名頭就是一道挺不錯的有事的了，外觀基本上就是一到新穎的風景線，車子的穩定系數做得非常的好價格就是一道障礙，覺得就是一道不可逾越的鴻溝，維修保養也是一項問題，到現在為止，像維修的都要原廠維修，還有的是市區裡面跑就是一個瘋子外形非常的出眾，就是覺得非常的帥氣，真的很有這種感覺，畢竟還是跑車的啦，比較起來還是覺得比較的接近轎車的了內飾基本上就是明顯的機械感，很厲害的，還有的就是真皮座椅非常的絢麗，挺有魅力的在空間的這方面做得還是不怎麼行，可能為了速度，基本上已經放棄車子應有的空間的了還是覺得挺厲害的，基本的全配置，但是覺得並不是真皮就有點兒坑的，導航選配就是挺有意思的基本上已經做得到完美的了，3.8的帶T發動機就是厲害，但是有的時候就是知道沒有很好的場地讓他很好的發揮操控起來就是覺得比較的硬，非常的明顯的機械感，很難操控就是比較的明顯的，個人感覺真的挺專業的就現在來說就是用來跑車的，賽車的時間比較的長，所以有好都是挺厲害的，14個比較的平常的，整體來說還是算得上比較的滿意的車子的基本上就沒有了舒適性能的了，有的就是平常的得了，就是車子有了哦當年公里就有所缺少的了，術後死刑還有提升的空間在保養維修方面就是覺得挺郁悶的，都是要原廠維修，價格不用說先，時間就是一到問題

『伍』 邁凱倫的新車Speedtail，應該怎麼評價呢

邁凱倫全新旗艦超級跑車Speedtail來到美國肯尼迪航天中心進行高速測試。在曾經用來降落太空梭的跑道上，搭載1050馬力混合動力系統的Speedtail車型終於不負眾望，最終最高時速達到了250 mph，約為402 km/h，當然，出色的空氣動力學設計和汽車強大的性能與達到這個速度息息相關。同時，極致的輕量化設計和開創性的電池技術也不可或缺。這些設計無疑為未來的混合動力超級跑車樹立了新的標桿。

毫無疑問，邁凱倫Speedtail是邁凱倫的全新車型，也是旗艦車型。它的定位遠高於邁凱倫塞納。採用三排座椅，呈現博越2的座椅布局，駕駛員居中，可以獲得更獨特的駕駛體驗。靈感來自邁凱倫F1。英國沃金工廠製造。從競爭對手的角度來看，這無疑是頂級超跑區間，有望成為法拉利代托納SP3的頂級超跑天花板車型，包括布加迪凱龍星、帕加尼華伊拉和科尼賽克雷傑拉。3號地塊的設計很獨特。

『陸』 國產邁凱倫涼了！前途汽車多家門店關閉，一手好牌為何打的稀爛

日前，和訊汽車從相關媒體報道了解到，國內造車新勢力企業前途汽車的多家體驗店和交付中心存在關停或無車可賣的困境。位於三里屯的全國首家門店已經撤出，同時位於金港汽車公園的交付中心也人去樓空。

和訊汽車認為，前途汽車最需要做的是轉變理念，開發出更適合大眾消費者需求的產品，從而在市場上贏得更多資金支持。同時，前途汽車還應該以開放合作的心態，尋找更多外部合作夥伴，進行多方面的「補血」。但作為2018年至今只有一款產品的造車新勢力，前途早已失去了發展壯大的最佳時機。

2020年對國內的造車新勢力來說，註定是不平凡的一年。諸如拜騰、賽麟等當時關注度極高的品牌都已悉數倒下，而蔚來、理想等在爭議中成長的車企卻完成了美股上市，如今市值甚至已經超越了部分傳統車企。

蔚來已經接近未來，理想也快實現理想，唯有前途，前途未卜。

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