國家電網線路道多少米

⑴ 國家電網關於110千伏電線的垂直距離是多高

國家電網關於110千伏電線的垂直距離（最小）是：居民區：7米，非居民區：6米，交通版困難權地區：8米。

《110kV~750kV架空輸電線路設計規范》中規定：

110千伏電線的垂直距離是（最小）是：居民區：7米，非居民區：6米，交通困難地區：8米。

⑵ 請問國家電網的500千伏高壓線，離地面水平位置是多少米離建築物最高點多少米求全面詳細的解釋!

應該沒有離地面水平位置這個說法。

根據《電力設施保護條例》：

1. 架空電力線導線邊線向外側水平延伸並垂直於地面距離：500千伏不小於20米。

2. 距建築物的水平安全距離：500千伏不小於8.5米

⑶ 國網南網總體架空輸電線路長達多少公里

同學你好，
近年來，隨著輸電線路資產規模的擴大，依靠人工為主的巡檢模式因為巡視效果差、工作效率低等原因難以滿足發展需要。在「人巡」方式與高可靠性要求之間矛盾日益突出的情況下，直升機、無人機相繼「上陣」，逐漸成為巡檢作業的好幫手。直升機和無人機應用，讓山窩窩里的線路不再難巡。2014年，南方電網公司利用直升機巡檢的輸電線路長度達29499公里，共計組織飛行巡檢645架次。
從公司設備部了解到，為了持續提高輸電線路精益化運維管理水平，公司要求在全網推廣輸電線路直升機巡視作業。預計至2020年底，南方電網公司將全面建成「機巡為主、人巡為輔」的架空輸電線路巡檢模式。
小飛機發揮大作用
南方電網公司直升機電力作業自2004年起步，目前，有4架直升機用於開展線路巡視作業，巡檢業務已由雲南電網公司、超高壓公司全面擴展到廣東、廣西、貴州電網公司和廣州、深圳供電局，實現在全網推廣。
除了日常巡檢，直升機在2014年防風防汛工作中也發揮了積極作用。超高壓公司利用直升機完成了1046公里應急特巡任務，發現桿塔嚴重水土流失及桿塔基礎滑坡問題81處。雲南電網公司對重要線路增加直升機巡檢頻次，使導地線、絕緣子、金具等部位缺陷的檢出率大幅提升。
在探索用好直升機的同時，公司逐步加強對無人機技術的研究和應用。目前，公司各型號無人機配置達到92架，累計巡視3771架次，發現缺陷1090處。廣州供電局、深圳供電局等已實現多旋翼無人機的常態化應用，廣東電網公司在使用大型無人機Z5方面也積累了一定經驗。
分階段、分步驟有序推進
直升機和無人機在電力領域算是「嶄露頭角」，但要形成成熟的模式，還有一段較長的路要走。
根據規劃，至2020年底，南方電網公司將全面建成「機巡為主、人巡為輔」的架空輸電線路巡檢模式，在所管轄的220千伏及以上輸電線路上廣泛應用直升機開展巡視、應急救援、災情查勘等電力作業，實現向精益化運維模式轉變，使輸電線路缺陷率降低30%以上，線路巡視成本降低20%以上。但截至目前，依然有不少220千伏輸電線路上還沒有留下直升機到達的「足印」。
為確保目標順利實現，公司於2014年9月印發了《南方電網架空輸電線路直升機巡視作業業務推進方案》(以下簡稱《方案》)，並按照「統籌規劃、標准先行、有序推進、集成創新、優勢互補」的原則，有序推進直升機/無人機巡視業務。
根據《方案》，南方電網公司將採取分階段、分步驟推進直升機作業工作，一是利用超高壓公司、雲南電網公司現有直升機巡檢資源開展試點應用，總結經驗後逐步在其他分子公司推廣；二是在不同電壓等級線路分步實施，首先在500千伏及以上電壓等級線路開展，取得經驗後向220千伏線路逐步推廣。
在推進過程中，技術創新和管理創新缺一不可。在技術創新方面，南方電網公司將配置國際先進的紅外、紫外、三維激光等檢測裝備，提高檢測裝備功能的應用開發水平，並建設三維GIS平台。與此同時，啟動「直升機巡視作業技術支持系統」建設，進一步加強對巡檢數據的智能處理以及利用數理統計方法進行深入挖掘和多維度分析，提升線路缺陷和隱患分析診斷能力。在管理創新方面，南方電網公司將不斷優化「機巡+人巡」的協同配合巡檢模式。
下一階段，南方電網公司將加大直升機/無人機巡檢的推廣力度。2015年全網直升機巡檢規模預計達6.2萬公里，較2014年翻一番。
廣東電網公司
以集中科研與崗位創新推廣無人機
在發展載人直升機巡視的同時，廣東電網公司逐漸加強對無人機巡視的投入，採用大型無人機、小型無人機「大小結合、優勢互補」的模式，既發揮科研攻關力量，也發揮基層智慧，推廣無人機。
廣東電網電科院自主研製的大型無人直升機巡檢系統，是一架長7米、高3米多的白色飛機，其多感測器智能巡檢技術處於國際先進水平，可持續飛行20公里及以上，克服了小型機只能單個電塔巡視的局限。從2014年1月至今，該無人機完成了24條線路52架次的輸電線路無人直升機飛行巡檢任務，累計巡檢線路長度230公里，巡檢里程680公里，累計發現人工巡檢不易檢查出的線路缺陷、隱患200餘項。
在發揮基層智慧方面，2014年3月起，廣東電網公司發動各地供電局，多次應用微型無人機系統對輸電線路進行實際飛行培訓及故障巡檢工作。各地供電局結合自身條件，提出本單位無人機作業計劃，開發應用小型無人機。
為了加強組織保障，廣東電網公司正在籌建機巡作業中心。廣東電網公司有關負責人表示，未來廣東電網公司或將在省內布局幾個機巡作業中心，並逐漸增加無人機數量，並根據無人機巡檢結果建立起一個精準的資料庫。
○2014年主要工作：2014年10月至2015年6月，廣東電網公司計劃利用載人直升機巡視線路長度為5928公里。截至2014年12月15日，已完成1614公里，占計劃的27.23%。
○下一步計劃：2015年，計劃開展500千伏線路機巡4629公里、220千伏線路機巡4078公里，用科技力量提供電網運行穩定水平。
廣西電網公司
進一步擴范圍、增頻次、建隊伍
目前，廣西電網公司機巡工作還處於試點階段，所巡視的線路僅占所轄線路總長度的2.2%，220千伏以下線路主要還是以人工巡視為主。在實現「機巡為主，人巡為輔」的目標過程中，廣西電網公司面臨著巡視線路少、巡視頻率低、缺乏規模效應、巡視作業人員經驗不足等困難。
為了順利實現目標，廣西電網公司將擴大直升機巡視范圍，計劃從2015年起將直升機巡線工作初步擴大到220千伏、110千伏線路；到2016年，每年將完成6000公里以上的220千伏及以上線路巡視工作；到2020年底，每年完成2萬公里以上線路直升機巡視工作，包括全部220千伏及以上線路，部分35千伏、110千伏線路。
此外，將縮短直升機巡視周期，由現在的每年1次逐步提高至每年6次。
在組建專業化作業和技術支撐隊伍方面，廣西電網公司將成立直升機作業中心，配置巡視作業人員，同時開展直升機巡視作業人員培訓和取證，實現上機作業人員全部執證上崗。
○2014年主要工作：開展了首次架空線路直升機巡視作業，全年完成了對4條輸電線路的直升機巡視任務，巡視總長660公里，共發現缺陷172處。
○下一步計劃：2015年將直升機巡線工作初步擴大到220千伏、110千伏線路。2016年，每年將完成6000公里以上的220千伏及以上線路巡視工作。 (陸英年)
雲南電網公司
努力打造全國領先的線路巡檢模式
從2006年開始，雲南電網公司就以送變電公司為平台開展直升機電力巡檢作業。7年來，實現了直升機巡檢作業的常態化，平均每年巡線9000多公里。直升機巡檢作業已經成為雲南電網輸電線路運行維護的重要手段之一。
在此過程中，雲南電網公司制定了《雲南電網架空輸電線路直升機巡檢技術導則》等10多項管理制度和作業標准。其中，《架空輸電線路直升機巡視作業標志》已上升為電力行業標准。同時，還開展了三維激光雷達掃描、國內首次高海拔500千伏緊湊型輸電線路直升機索吊帶電作業的研究與實踐，並對直升機帶電水沖洗、吊掛作業、等電位帶電作業、輸電施工等工作進行了探索，為機巡作業項目的深入拓展奠定了基礎。
為了進一步夯實組織基礎，2014年10月，雲南電網公司成立了機巡作業中心，以此作為直升機、無人機系統化管理的平台以及新技術的推廣應用中心。根據規劃，到2016年底，該中心爭取實現直升機三維激光雷達掃描的常規化作業，為雲南電網公司建立輸電線路3D數據模型提供重要技術支持；到2017年底，基本建立起遍及全省的直升機電力作業網和直升機搶險應急機制；到2018年底，爭取實現直升機檢修常規化作業，爭取在直升機巡檢作業方面達到國內領先水平，並逐步起草、建立各項直升機電力作業行業標准。
在無人機作業項目研究方面，雲南電網公司發展了遙控飛艇、遙控直升機和遙控多軸飛行器三代機型，形成了大量研究成果並廣泛應用於電網建設中。
目前，雲南電網公司正朝著構建「人巡+機巡」立體運維格局，適應智能電網發展需求，打造全國領先的線路巡檢模式的目標穩步前進。
○2014年主要工作：直升機巡檢飛行335架次，巡檢線路13701公里，發現缺陷2776項，發現隱患1282項。
○下一步計劃：2016年爭取實現直升機三維激光雷達掃描的常規化作業；到2017年底，基本建立起遍及全省的直升機電力作業網和直升機搶險應急機制；2018年底，爭取在直升機巡檢作業方面達到國內領先水平。 (殷浩欽)
貴州電網公司
直升機無人機共同推進
2014年，貴州電網公司載人直升機巡視線路超過4042千米。同時，通過直升機巡檢，還復核了飛行線路各基塔位經緯度、海拔高程，收集、整理了線路導線接續管分布位置、重要交叉跨越及鐵塔全高等參數。此外，貴州電網公司還建立了機巡數據管理的相關制度、機巡資料庫，為研究輸電線路缺陷、隱患的規律和特點提供支持。
接下來，貴州電網公司將努力實現載人直升機巡視工作自主上機檢測，機巡數據自主分析的目標，進一步研究如何使可見光檢測精度更高，能分辨金具銷釘等細微部件，同時具備紫外檢測，三維立體掃描還原線路本體與通道影像，並計劃引進6台小型無人機。
○2014年主要工作：載人直升機飛行107架次，發現輸電線路一般缺陷2759條、緊急缺陷5條、重大缺陷28條、一般隱患262條。
○下一步計劃：2015年，在載人直升機方面，完成飛行1752公里輸電線路的計劃。在無人機方面，培養一批技術人員，使無人機巡檢技術在生產一線得到廣泛應用。(王明科 陳海)
超高壓公司
構建「三位一體」巡檢新模式
2014年，超高壓公司利用直升機的精細化巡視和無人機的定點巡視，結合現場人員的定期特巡，穩步推進直升機、無人機、人工「三位一體」協同巡檢試點工作，確保了西電東送主網架的安全運行。超高壓公司去年還發布了《基於架空輸電線路「特殊區段」的「機巡+人巡」工作方案》，首次提出「人機」互補的輸電線路運維策略。
為了將機巡作業的效用最大限度地覆蓋主網架所有線路，超高壓公司提出了差異化巡視的工作思路。
一方面，綜合考慮線路所在區域特徵、線路投產年限、線路緊急期等因素，給主網架輸電線路打上了不同特殊區段的「標簽」，使以往巡檢輸電線路「一視同仁」的工作方式轉變為有重點、有針對的線路巡檢模式。
另一方面，將直升機、無人機、人工巡視重點和范圍進行明確劃分，充分發揮不同巡檢模式的效益，如人工巡視加強了對特殊區段線路桿塔、拉線、附屬設施及基面的檢查，包括設備完整狀況、可靠連接、塔基回填土下沉、通道障礙等情況；直升機巡檢側重於鐵塔平口以上部位和通道的巡視，在可視的情況下兼顧平口以下或基礎部位的巡視；無人機則廣泛應用於線路故障巡視、防山火及防冰特殊巡視、導地線斷股受損檢查、復合絕緣子爬電痕跡(或表面蝕孔)帶電巡檢、山體滑坡應急救災等日常工作。
目前，「機巡+人巡」運維策略在進一步精細化。
○2014年主要工作：全年機巡線路長度超過9000公里，發現缺陷1400多處。其中，直升機歷年巡視線路總長度達到了34008公里，單機巡檢公里數創造了國內同行業直升機電力巡線的最好成績。
○下一步計劃：2015年，計劃安排3架直升機開展西電東送主網架線路巡檢業務。無人機將配置到各基層生產班組，實現無人機巡檢常態化，並逐步推進自主化維修、持續化創新，打造南方電網公司直升機、無人機電力作業人才的孵化器。(李庭堅 張冠璐 陳歡)
南網科研院
為精益化運維提供技術支撐
近年來，南網科研院直升機/無人機電力作業技術中心緊密圍繞公司設備部直升機/無人機巡檢業務總體部署，以為全網推進輸電線路「機巡+人巡」精益化運維提供技術支撐為主線，重點在標准制度建設、機巡裝備配置技術支撐、人才隊伍建設、作業數據總結分析、關鍵技術研究等方面開展工作。
標准制度建設方面，南網科研院協助公司設備部編制完成《南方電網架空輸電線路直升機巡視管理業務指導書》，明確直升機巡視業務流程，實現直升機巡視業務「一體化」管理。
技術、作業標准方面，建立了「1+15」直升機/無人機巡視作業標准體系。
機巡裝備配置技術支撐方面，建成「南方電網直升機巡視作業技術支持系統」一期，利用信息化手段實現機巡作業的現代化管理；組織對國內7家主要光電吊艙供應商、9家多旋翼無人機供應商的產品性能進行了實際測試，全面掌握了國內光電吊艙、多旋翼無人機技術現狀，為指導裝備采購提供技術支撐。
關鍵技術研究方面，啟動《架空輸電線路直升機電力作業技術研究與示範應用》項目研究，著重解決限制機巡作業推廣應用的一些關鍵問題。
作業數據總結分析方面，按季度對全網直升機巡檢數據及工作完成情況進行總結分析，並從設備全生命周期管理角度加強對緊急、重大缺陷的分析深度。
此外，組織了全網直升機巡檢員技術培訓、多旋翼無人機技能培訓，為逐步推廣機巡作業人員培訓上崗奠定了基礎。

⑷ 國家規定高壓線距地面高度是多少

高壓線距地面高度不應小於下列數值：

低壓線路（380V）通過居民區不小於內6米，低壓線路（容380V）通過非居民區不小於5米；

中壓線路（6-10kV）通過居民區不小於6.5米，中壓線路（6-10kV）通過非居民區不小於5.5米；

35～110kV線路通過居民區不小於7米，35～110kV線路通過非居民區不小於6米，35～110kV線路通過交通困難地區不小於5米；

154～220kV線路通過居民區不小於7.5米，35～110kV線路通過非居民區不小於6.5米，35～110kV線路通過交通困難地區不小於5.5米；

330kV線路通過居民區不小於8.5米，35～110kV線路通過非居民區不小於7.5米，35～110kV線路通過交通困難地區不小於6.5米。

(4)國家電網線路道多少米擴展閱讀：

各級高壓線在計算最大風偏情況下，距建築物的水平安全距離如下：

1、1kV以下高壓線的安全距離為4米；

2、1-10kV高壓線的安全距離為6米；

3、35-110kV高壓線的安全距離為8米；

4、154-220kV高壓線的安全距離為10米；

5、350-500kV高壓線的安全距離為15米。

⑸ 國家電網萬伏電離民房的標准距離是多少米才安全

是一萬千伏,也就是一千萬伏。
1KV=1000伏 電壓的單位是伏特，單位符號也是V；
比伏大的有回kV、比答伏小的mV,uV，
它們之間是千進位。
在我國，特高壓是指±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級。
特高壓能大大提升電網的輸送能力。.
電壓線路距建築物的水平和垂直安全距離分別為：
35千伏，3米和4米；
110千伏，4米和5米；
220千伏，5米和6米；
500千伏，8.5米和9米。
上述4級線路的邊導線與建築物之間的最小距離分別為3米、4米、5米和8.5米。
這個標准同時規定了各級電壓線路對居民區、非居民區和交通困難區地面的最小距離，並推薦以強度4千伏／米作為居民區電場的安全評價標准。

⑹ 國家規定高壓線離地面的距離是多少米

關於高壓線距民居建築的安全距離，中國沒有明確的距離規定，但是有一個相關的可以換算專的標准：民居建築屬所處位置的磁感應強度<100微特斯拉，就滿足建設標准。經過測算：

1kV以下高壓線的安全距離為4米；

1-10kV高壓線的安全距離為6米；

35-110kV高壓線的安全距離為8米；

154-220kV高壓線的安全距離為10米；

350-500kV高沿線的安全距離為15米。

高壓線通常指的是輸送10kV（含10kV）以上電壓的輸電線路。根據GB/T 2900.50-2008，定義2.1中規定，高壓通常不含1000V。中國國內高壓輸電線路的電壓等級一般分為：35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV等。

(6)國家電網線路道多少米擴展閱讀：

范圍：

等級

其中110kV、330kV多用於北方地區。一般稱220千伏以下的輸電電壓叫做高壓輸電，330到750千伏的輸電電壓叫做超高壓輸電，1000千伏以上的輸電電壓叫做特高壓輸電。

架線方式

高壓輸電在城市一般採用帶絕緣層的電纜地下傳輸，在野外常採用鐵塔承載的架空線方式傳輸。

⑺ 國家電網多少米不能施工

國家電網多少米不能施工，國家電網在十米以外可以施工。十米以內不可以。

⑻ 國家電網入戶進表電線最低多少米

30米內不收費，超過30米要加錢。

⑼ 國家電網技術規范三相四線線桿間距是多少米

三相四線線桿之間一般距離是50米。

220kV架空送電線路導線與建築物之間的最小垂直距離為6米，邊導線與建築物之間的最小距離為5米（導線與城市多層建築物或規劃建築物之間的距離指水平距離）。
220千伏的高壓線在百米范圍內的電磁輻射強度超過0.4微特斯拉；專家認為：高壓線產生的磁場安全值為0.4微特斯拉(μt)，高於該值，兒童將面臨患病風險。
安全是相對的，時間長了多多少少都會對人體造成危害的。