家電配送策略有哪些

A. 配送成本的降低配送成本的五種策略

配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，並將配好之貨送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通過配送，才能最終使物流活動得以實現，而且，配送活動增加了產品價值，它還有助於提高企業的競爭力。但完成配送活動是需要付出代價的，即需配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小。本文著重介紹在一定的顧客服務水平下使配送成本最小的五種策略。 差異化策略的指導思想是：產品特徵不同，顧客服務水平也不同。
當企業擁有多種產品線時，不能對所有產品都按同一標準的顧客服務水平來配送，而應按產品的特點、銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產品的差異性會增加不必要的配送成本。例如，一家生產化學品添加劑的公司，為降低成本，按各種產品的銷售量比重進行分類：A類產品的銷售量占總銷售量的70%以上，B類產品佔20%左右，C類產品則為10%左右。對A類產品，公司在各銷售網點都備有庫存，B類產品只在地區分銷中心備有庫存而在各銷售網點不備有庫存，C類產品連地區分銷中心都不設庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經過一段時間的運行，事實證明這種方法是成功的，企業總的配送成本下降了20%之多。 合並策略包含兩個層次，一是配送方法上的合並；另一個則是共同配送。
配送方法上的合並。企業在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。由於產品品種繁多，不僅包裝形態、儲運性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠。一車上如果只裝容重大的貨物，往往是達到了載重量，但容積空餘很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝得滿，實際上並未達到車輛載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，就可以不但在載重方面達到滿載，而且也充分利用車輛的有效容積，取得最優效果。最好是藉助電腦計算貨物配車的最優解。
共同配送。共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式，其標准運作形式是：在中心機構的統一指揮和調度下，各配送主體以經營活動（或以資產為紐帶）聯合行動，在較大的地域內協調運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。這種配送有兩種情況：一是中小生產、零售企業之間分工合作實行共同配送，即同一行業或在同一地區的中小型生產、零售企業單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯合配送，不僅可減少企業的配送費用，配送能力得到互補，而且有利於緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率；第二種是幾個中小型配送中心之間的聯合，針對某一地區的用戶，由於各配送中心所配物資數量少、車輛利用率低等原因，幾個配送中心將用戶所需物資集中起來，共同配送。 傳統的配送計劃安排中，大多數的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的，這樣就存在著預測風險，當預測量與實際需求量不符時，就出現庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單後再確定。一旦接到訂單就要快速反應，因此採用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。一般說來，實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件：① 產品特徵：模塊化程度高，產品價值密度大，有特定的外形，產品特徵易於表述，定製後可改變產品的容積或重量；② 生產技術特徵：模塊化產品設計、設備智能化程度高、定製工藝與基本工藝差別不大；③ 市場特徵：產品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產品的提前期短。
實施延遲策略常採用兩種方式：生產延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時間延遲），而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可採用形成延遲方式，也可採用時間延遲方式。具體操作時，常常發生在諸如貼標簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發送（時間延遲）等領域。美國一家生產金槍魚罐頭的企業就通過採用延遲策略改變配送方式，降低了庫存水平。歷史上這家企業為提高市場佔有率曾針對不同的市場設計了幾種標簽，產品生產出來後運到各地的分銷倉庫儲存起來。由於顧客偏好不一，幾種品牌的同一產品經常出現某種品牌的暢銷而缺貨，而另一些品牌卻滯銷壓倉。為了解這個問題，該企業改變以往的做法，在產品出廠時都不貼標簽就運到各分銷中心儲存，當接到各銷售網點的具體訂貨要求後，才按各網點指定的品牌標志貼上相應的標簽，這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾，從而降低了庫存。 在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本。臨時配送由於事先計劃不善，未能考慮正確的裝配方式和恰當的運輸路線，到了臨近配送截止時期時，不得不安排專車，單線進行配送，造成車輛不滿載，里程多。緊急配送往往只要求按時送貨，來不及認真安排車輛配裝及配送路線，從而造成載重和里程的浪費。而為了保持服務水平，又不能拒絕緊急配送。但是如果認真核查並有調劑准備的餘地，緊急配送也可納入計劃。隨時配送對訂貨要求不做計劃安排，有一筆送一次。這樣雖然能保證服務質量，但是不能保證配裝與路線的合理性，也會造成很大浪費。
為了力口強配送的計劃性，需要制定配送申報制度。所謂配送申報制度，就是零售商店訂貨申請制度。解決這個問題的基本原則是：在盡量減少零售店存貨、盡量減少缺貨損失的前提下，相對集中各零售店的訂貨。應針對商品的特性，制定相應的配送申報制度。
(1)對鮮活商品，應實行定時定量申報、定時定量配送為保證商品的鮮活，零售店一般一天申報一次，商品的量應控制在當天全部銷售完為度。實行定時定量申報的商品，在商品量確定以後，分店除特殊情況外，不必再進行申報。由配送中心根據零售店的定量，每天送貨。
(2)對普通商品，應實行定期申報、定期配送定期申報是指零售店定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨之間的預計需求量。實行定期申報的優點是：一、各零售店的要貨相對集中。零售店同時發出訂貨申請，配送中心將訂貨單按商品分類、匯總，統一完成配送。二、零售店不必經常清點每種產品的盤存量，減少了工作量。三、零售店是向眾多單個消費者銷售商品，不確定因素多。實行定期申報，零售店只需預測訂貨周期較短時間內的需求量，降低了經營風險。零售店定期發出訂貨申請，配送中心定期送貨。送貨的時間間隔與訂貨的時間間隔一致，例如，每七天訂一次，每七天送一次貨。問題的關鍵是如何確定合理的時間間隔。時間太長，每次的發貨量必定很多，這無疑將配送中心的存貨分散到零售店儲備;時間太短，每次發的貨太零星，既增加了配送難度，也增加了配送次數。一個合理的時間間隔應該使零售店保持較少的庫存而又不缺貨的前提下，集中零售店的訂貨。在實際操作中應通過數據來分析和經驗來確定。 配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大，因此，採用科學方法確定合理的配送路線是配送的一項重要工作。確定配送路線可以採用各種數學方法和在數學方法基礎上發展和演變出來的經驗方法。無論採用何種方法都必須滿足一定的約束條件。
一般的配送，約束條件有：
(1)滿足所有零售店對商品品種、規格、數量的要求。
(2)滿足零售店對貨物到達時間范圍的要求。
(3)在交通管理部門允許通行的時間內進行配送。
(4)各配造路線的商品量不超過車輛容積及載重量的限制。
(5)要配送中心現有的運力允許的范圍之內配送。

B. 家電配送的物流有哪些啊

還是要看地區的，西南地區的話還是螞蟻物流比較好,畢竟總部在成都，家電傢具配送也有好幾年的配送歷史了，值得信賴的。

C. 降低配送成本的策略都有哪些

降低配送成本的五種策略：
配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，並將配好之貨送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通過配送，才能最終使物流活動得以實現，而且，配送活動增加了產品價值，它還有助於提高企業的競爭力。但完成配送活動是需要付出代價的，即需配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小。本文著重介紹在一定的顧客服務水平下使配送成本最小的五種策略。
1、混合策略。混合策略是指配送業務一部分由企業自身完成。這種策略的基本思想是，盡管採用純策略（即配送活動要麼全部由企業自身完成，要麼完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規模經濟，並使管理簡化，但由於產品品種多變、規格不一、銷量不等等情況，採用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規模效益，反而還會造成規模不經濟。而採用混合策略，合理安排企業自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。例如，美國一家干貨生產企業為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，並擁有自己的車隊。隨著經營的發展，企業決定擴大配送系統，計劃在芝加哥投資7000萬美元再建一座新倉庫，並配以新型的物料處理系統。該計劃提交董事會討論時，卻發現這樣不僅成本較高，而且就算倉庫建起來也還是滿足不了需要。於是，企業把目光投向租賃公共倉庫，結果發現，如果企業在附近租用公共倉庫，增加一些必要的設備，再加上原有的倉儲設施，企業所需的倉儲空間就足夠了，但總投資只需20萬元的設備購置費，10萬元的外包運費，加上租金，也遠沒有700萬元之多。
2、差異化策略。差異化策略的指導思想是：產品特徵不同，顧客服務水平也不同。
當企業擁有多種產品線時，不能對所有產品都按同一標準的顧客服務水平來配送，而應按產品的特點、銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產品的差異性會增加不必要的配送成本。例如，一家生產化學品添加劑的公司，為降低成本，按各種產品的銷售量比重進行分類：A類產品的銷售量占總銷售量的70%以上，B類產品佔20%左右，C類產品則為10%左右。對A類產品，公司在各銷售網點都備有庫存，B類產品只在地區分銷中心備有庫存而在各銷售網點不備有庫存，C類產品連地區分銷中心都不設庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經過一段時間的運行，事實證明這種方法是成功的，企業總的配送成本下降了20%之多。
3、合並策略。合並策略包含兩個層次，一是配送方法上的合並；另一個則是共同配送。
配送方法上的合並。企業在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。由於產品品種繁多，不僅包裝形態、儲運性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠。一車上如果只裝容重大的貨物，往往是達到了載重量，但容積空餘很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝得滿，實際上並未達到車輛載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，就可以不但在載重方面達到滿載，而且也充分利用車輛的有效容積，取得最優效果。最好是藉助電腦計算貨物配車的最優解。
共同配送。共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式，其標准運作形式是：在中心機構的統一指揮和調度下，各配送主體以經營活動（或以資產為紐帶）聯合行動，在較大的地域內協調運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。這種配送有兩種情況：一是中小生產、零售企業之間分工合作實行共同配送，即同一行業或在同一地區的中小型生產、零售企業單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯合配送，不僅可減少企業的配送費用，配送能力得到互補，而且有利於緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率；第二種是幾個中小型配送中心之間的聯合，針對某一地區的用戶，由於各配送中心所配物資數量少、車輛利用率低等原因，幾個配送中心將用戶所需物資集中起來，共同配送。
4、延遲策略。傳統的配送計劃安排中，大多數的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的，這樣就存在著預測風險，當預測量與實際需求量不符時，就出現庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單後再確定。一旦接到訂單就要快速反應，因此採用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。一般說來，實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件：①產品特徵：模塊化程度高，產品價值密度大，有特定的外形，產品特徵易於表述，定製後可改變產品的容積或重量；②生產技術特徵：模塊化產品設計、設備智能化程度高、定製工藝與基本工藝差別不大；③市場特徵：產品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產品的提前期短。
實施延遲策略常採用兩種方式：生產延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時間延遲），而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可採用形成延遲方式，也可採用時間延遲方式。具體操作時，常常發生在諸如貼標簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發送（時間延遲）等領域。美國一家生產金槍魚罐頭的企業就通過採用延遲策略改變配送方式，降低了庫存水平。歷史上這家企業為提高市場佔有率曾針對不同的市場設計了幾種標簽，產品生產出來後運到各地的分銷倉庫儲存起來。由於顧客偏好不一，幾種品牌的同一產品經常出現某種品牌的暢銷而缺貨，而另一些品牌卻滯銷壓倉。為了解這個問題，該企業改變以往的做法，在產品出廠時都不貼標簽就運到各分銷中心儲存，當接到各銷售網點的具體訂貨要求後，才按各網點指定的品牌標志貼上相應的標簽，這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾，從而降低了庫存。
5、標准化策略。標准化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本，盡可能多地採用標准零部件、模塊化產品。如服裝製造商按統一規格生產服裝，直到顧客購買時才按顧客的身材調整尺寸大小。採用標准化策略要求廠家從產品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節省配送成本，而不要等到產品定型生產出來了才考慮採用什麼技巧降低配送成本。

D. 家電配送應注意哪些問題

應注意首先，在包裝上，一定要注意，用木箱固定的時候，裡面一定要固定版加厚的海綿或者權是泡沫，以達到減震的目的，再次，在運作上，要注意叉車作業，還有，就是在運輸過程中，減少裝卸次數，最好能一次到位，最後，一定要購買保險，以防萬一，希望能幫助到您

E. 國美電器的物流體系

①國美的成功,不論從理念上,策略上,方法上都應當引起我們的思考,原因何在呢

國美的成功，源泉有三，一是計劃經濟向市場經濟轉型期間誕生；二，家電行業需求一直不增長；三，連鎖專業賣場的模式，占據了顧客最近的渠道．

②你是如何評價國美的大單采購模式的 如果你是企業決策者,你是如何評價大單采購的風險與可能獲得的商業利益之間的關系

大單采購，是連鎖企業統購分銷模式的要求，由總部同一大單采購，在價格上＼服務上＼銷售資源＼帳期上，都有很大的談判能力；一般家電企業，即便下了大單，也是分批入庫的，其結算還是以實際進貨量進行的，風險無非是存貨滯銷的風險．

③國美的物流體系並非教科書式的經典方式,是有其特色的,且非常實用.你如何評價國美的物流體系

國美物流是一種企業物流，而且比較特殊的是，第一，作為連鎖企業，供應商可以把貨以區域為單位送到國美倉庫，然後由國美內部進行調撥；另外，配送，是直接送到顧客家的，而顧客量大而且分散，服務需求不統一．
另外，做這種零售配送，需要大量整合社會車輛，送貨人員等資源．淡旺作業量也是比較大的．
它的產生過程，是隨著連鎖店面的增加而逐步發展起來，同時在過程中不斷整合，現在現在的物流網路的．

④家電的物流配送與普通商品的物流配送有較大的區別,你了解家電配送應注意哪些問題嗎

最大的特點，是家電配送是送到零售顧客家中的．顧客的地址，顧客需求的變化，素質不一，顧客量的變化，都增加了這種配送的復雜程度．

因為是針對終端客戶，所以服務意識非常的重要；
第二，淡旺季比較明顯，在旺季需要比較詳細的計劃，整合更多的資源；
因為客戶是社會大眾，在交接的安全上，要求也比較高；
作為零售企業，物流作業成本控制要求也比較高．

F. 食品配送和家電配送比較有哪些難點

食品配復送和家電配送比較制有以下難點：
1、生鮮食品配送中心屬於低溫物流。由於生鮮食品易腐敗變質、保質期短，因此，生鮮食品的儲存和運輸都要在低溫條件下進行。
2、生鮮食品配送中心注重加工能力的建設。由於生鮮食品屬農副產品，它們大多是初級產品，在進入家庭消費之前，還需經過分類、加工、整理等活動，因此，生鮮食品配送中心的加工能力較一般配送中心強得多。
3、生鮮食品配送中心設備專業性強，投資量大。由於生鮮食品需要專門的冷藏冷凍設施，同時，加工中又需要較多的容器和設備，因此，同等規模的生鮮食品配送中心較其他的配送中心投資額要大。
4、生鮮食品配送中心實行少批量、多頻次的配送方法。由於生鮮食品保質期很短，再加上食品的加工周期，生鮮食品配送中心對門店多採取少批量、多頻次的配送方法，一般每天配送一次 。

G. 配送成本控制都有哪些策略及主要措施

配送成本控制的策略：
對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務水平下使配送成本最小。一般來說，要想在一定的服務水平下使配送成本最小可以考慮以下策略。
(一)混合策略
混合策略是指配送業務一部分由企業自身完成。這種策略的基本思想是：由於商品品種多變、規格不一、銷量不等，採用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規模效益，反而還會造成規模不經濟。而採用混合策略，合理安排企業自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。
(二)差異化策略
差異化策略的指導思想是商品特徵不同，客戶服務水平也不同。當企業擁有多種商品線時，不能對所有商品都按同一標準的客戶服務水平來配送，而應按商品的特點和銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式及不同的儲存地點。
(三)合並策略
合並策略包含兩個層次：一是配送方法上的合並，另一個則是共同配送。
1、配送方法上的合並
企業在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。
2、共同配送
共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式，其標准運作形式是：在中心機構的統一指揮和調度下，各配送主體以經營活動(或以資產為紐帶)聯合行動，在較大的地域內協調運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。
(四)延遲策略
延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到客戶訂單後再確定。一旦接到訂單就要快速反應，因此採用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。
一般來說，實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件：一是產品特徵，即生產技術非常成熟，模塊化程度高，產品價值密度大，有特定的外形，產品特徵易於表述，定製後可改變產品的容積或重量；二是生產技術特徵，即模塊化產品設計、設備智能化程度高、定製工藝與基本工藝差別不大；三是市場特徵，即產品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產品的提前期短。
實施延遲策略常採用兩種方式：生產延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲)，而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可採用形成延遲方式，也可採用時間延遲方式。具體操作時，常常發生在諸如貼標簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發送(時間延遲)等領域。
(五)標准化策略
標准化策略就是盡量減少因品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地採用標准零部件、模塊化產品。採用標准化策略要求廠家從產品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節省配送成本，而不要等到產品定型生產出來了才考慮採用什麼技巧降低配送成本。
配送成本控制的主要措施：
(1)加強配送的計劃性。在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃地隨時配送都會大幅度增加配送成本。為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度。在實際工作中，應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。
(2)確定合理的配送路線。採用科學的方法確定合理的配送路線是配送活動中的一項重要工作。確定配送路線的方法很多，既可採用方案評價法，擬定多種方案，以使用的車輛數、司機數、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的准時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案，又可以採用數學模型進行定量分析。
(3)進行合理的車輛配載。各分店的銷售情況不同，訂貨品種也不一致，一次配送的物品可能有多個品種。這些物品不僅包裝形態、儲運性質不同，而且密度差別較大。密度大的物品往往達到了車輛的載重量，但體積空餘很大；密度小的商品雖達到車輛的最大體積，但達不到載重量。實行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會大大減少配送費用。
(4)量力而行建立計算機管理系統。在配送作業中，分揀、配貨要佔全部勞動的60％，而且容易發生差錯。如果在揀貨配貨中運用計算機管理系統，應用條形碼技術，就可使揀貨快速、准確，配貨簡單、高效，從而提高生產效率，節省勞動力，降低配送成本。
(5)制定配送成本標准。配送成本標準是配送成本控制的依據，配送成本標准包括配送成本預算中規定的各項指標。但配送成本預算中的一些指標都比較綜合，還不能滿足具體控制的要求，所以必須規定一系列具體的標准。
(6)監督配送成本的形成。要根據配送成本控制標准對配送成本形成的各個項目進行經常性檢查、評比和監督。不僅要檢查指標本身的執行情況，而且要檢查和監督影響指標的各項條件，如設備、工作環境等。所以，配送成本日常控制要與配送作業控制結合起來進行。
(7)及時糾正偏差。對於配送成本差異發生的原因，要查明責任者，查清情況，提出改進措施，加以貫徹執行。

H. 如何能夠降低配送成本的五種策略

共同配送。共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式，其標准運作形式是：在中心機構的統一指揮和調度下，各配送主體以經營活動(或以資產為紐帶)聯合行動，在較大的地域內協調運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。這種配送有兩種情況：一是中小生產、零售企業之間分工合作實行共同配送，即同一行業或在同一地區的中小型生產、零售企業單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯合配送，不僅可減少企業的配送費用，配送能力得到互補，而且有利於緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率；第二種是幾個中小型配送中心之間的聯合，針對某一地區的用戶，由於各配送中心所配物資數量少、車輛利用率低等原因，幾個配送中心將用戶所需物資集中起來，共同配送。
4.延遲策略。
傳統的配送計劃安排中，大多數的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的，這樣就存在著預測風險，當預測量與實際需求量不符時，就出現庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單後再確定。一旦接到訂單就要快速反應，因此採用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。一般說來，實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件：
①產品特徵：模塊化程度高，產品價值密度大，有特定的外形，產品特徵易於表述，定製後可改變產品的容積或重量；
②生產技術特徵：模塊化產品設計、設備智能化程度高、定製工藝與基本工藝差別不大；
③市場特徵：產品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產品的提前期短。
實施延遲策略常採用兩種方式：生產延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲)，而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可採用形成延遲方式
，也可採用時間延遲方式。具體操作時，常常發生在諸如貼標簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發送(時間延遲)等領域。美國一家生產金槍魚罐頭的企業就通過採用延遲策略改變配送方式，降低了庫存水平。歷史上這家企業為提高市場佔有率曾針對不同的市場設計了幾種標簽，產品生產出來後運到各地的分銷倉庫儲存起來。由於顧客偏好不一，幾種品牌的同一產品經常出現某種品牌的暢銷而缺貨，而另一些品牌卻滯銷壓倉。為了解這個問題，該企業改變以往的做法，在產品出廠時都不貼標簽就運到各分銷中心儲存
，當接到各銷售網點的具體訂貨要求後，才按各網點指定的品牌標志貼上相應的標簽，這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾，從而降低了庫存。

I. 適合家電行業的營銷策略有哪些

對於最終要落地於家庭中的家電產品來說，線下市場是價值非常大的營銷渠道。除了促銷版，還可以營造權創新的場景體驗提升品牌好感度，異業合作聯合營銷換取精準的客群資源，線下活動引發口碑傳播等等。但是實操起來還是需要一定積累的，我們公司也是和專業的採納品牌營銷合作，當時看他們的團隊就踏實了一半兒，都是業內資深營銷人。畢竟做一場營銷還是投入很多成本的，選擇一個優秀的團隊才能放心啊。

J. 求國內外家電連鎖企業配送模式分析。

摘要：物流配送作為聯系連鎖超市各經營環節的紐帶，對超市的正常運營起著至關重要的作用。目前，物流配送環節存在的種種問題已經成為制約我國連鎖超市進一步發展的「瓶頸」。首先介紹我國連鎖超市物流配送的發展現狀和現階段連鎖超市配送方案存在的局限性，說明我國構建連鎖超市物流配送體系的必要性，然後以上海聯華超市與沃爾瑪超市的比較分析為例，找出了問題所在，提出了我國發展連鎖超市物流配送體系的思路和建議。
關鍵字：連鎖超市；物流配送；體系建設
一、 連鎖超市物流配送的現狀分析

（1）整體發展水平較低
我國目前有相當數量的連鎖超市都是從傳統的食雜店及其配套網點的基礎上建立起來的，這些傳統企業依靠其豐富的資源建設自己的物流配送中心，但在這些配送中心中大多信息化和機械化程度低，配送效率以及對門店需求變化反應不夠靈敏，反應速度過慢。當然，也有一些規模較大的連鎖超市擁有較高水平的配送中心，但這只限於個別大型企業，國內連鎖超市物流配送的整體發展水平仍然較低。

（2）機遇和挑戰並存
根據商務部的統計，2006年我國連鎖超市業態的盈利能力也明顯增強。以超市和大型超市的店鋪數量和銷售規模同步增長，增幅為19%；超市總體庫存周轉次數由上年的平均11.7次，增加到12.2次；毛利率由12.6%提高到12.9%[1]。物流系統，是連鎖超市的核心競爭力之一。在發達國家大型連鎖超市經營企業的背後，都有一整套強大的物流支撐系統。我國連鎖超市的這種快速發展也是需要物流配送體系作為其銷售的支撐的，這給了超市物流廣闊的發展空間。

（3）現有配送方案存在的局限性
第一，連鎖超市自有物流配送中心存在的問題：連鎖企業建立自己的物流配送中心的初衷和目的是降低成本、提高企業核心競爭力。然而，我國連鎖超市自有的物流配送中心大多規模較小、設施薄弱、功能不齊、機械化、自動化程度低，這使得超市自有的物流配送中心的配送效率很低。同時，根據表1，我國連鎖超市自有物流配送的比重只有48%左右，這相當於超市自有的物流配送中心的設施有一半以上都是閑置的，沒有達到資源有效利用和效益最大化的目的，反而成了連鎖超市的負擔。
第二，連鎖超市可以利用供貨商、代理商或生產企業提供的物流服務實現自身商品的配送。但是，連鎖超市與同一供應連上的供貨商、代理商或生產企業一直進行著對商品配送權的爭奪。他們都有自己的配送設施，都想通過控制商品配送權來實現自身的利益。
供貨方希望利用自己的配送渠道實現自己的配送利潤，同時掌握最新的銷售情況及時進行商品配送，使商品缺貨率降到最低，從而實現銷量的最大化。而對於需方，也就是連鎖超市企業，他們希望通過自有的物流配送中心實現商品的配送。這樣，不僅可以降低進貨價格，確立自己的價格競爭優勢，還能防止供方的不規范行為，通過爭取商品配送權還可以提高自身物流配送中心設施的利用率，實現自己的物流利潤。

（4）入世過渡期結束後競爭加劇
中國入世5年過渡期結束，中外零售商之間的競爭進入新的層面。據統計顯示，2006年以經營大型超市為主的11家外資零售商(家樂福、沃爾瑪、麥德龍等)新開店鋪數量超過100家，創下歷史新高。同時，2006年外資零售商普遍採取了並購擴張方式，實施了一系列金額巨大、戰略意圖明顯的並購。入世過渡期的結束勢必給我國連鎖超市行業帶來更激烈的競爭，這種競爭將不僅僅體現在超市日常業務經營方面，還會體現在企業物流的管理和運作上。

二、 我國連鎖超市上海聯華與沃爾瑪的比較分析

（1）配送中心的類型
沃爾瑪公司共有六種形式的配送中心，即：「干貨」配送中心、食品配送中心、山姆會員店配送中心、服裝配送中心、進口商店配送中心、退貨配送中心。
聯華的三個配送中心（常溫、便利店和生鮮食品加工）的分工和沃爾瑪六種形式的配送中心有所不同，聯華超市各個配送中心只針對公司下屬門店進行商品配送，而沃爾瑪公司的服裝配送中心和進口商店配送中心不直接向門店供貨。兩者對商品的分類標准也不一樣，聯華超市的常溫配送中心涉及的配送商品更廣泛，沃爾瑪則對商品進行了更加細致的劃分：「干貨」配送中心只負責用風干、晾曬等方法去除了水分的調味品、食品等干貨商品的配送；食品配送中心的配送范圍包括不易變質的飲料等食品、以及易變質的生鮮食品等，配送中心用專門的冷藏倉儲和運輸設施，直接送貨到店。

（2）物流信息系統
在信息技術方面，沃爾瑪公司與美國休斯公司合作發射了一顆商業衛星並投巨資建立了計算機及衛星互動式通訊系統，還建立了專門的電腦管理系統、衛星定位系統和電視高度系統。通過全球網路，沃爾瑪總部可在1小時內對全球4000多家分店每種商品的庫存量、上架量和銷售量全部盤點一遍。而在中國，這些尚沒有任何一家企業可以做到。上海聯華的信息系統已經處於國內較高水平，但也只是針對倉庫管理和純粹的物流配送作業而言。從企業物流管理的整體意義上講，上海聯華超市的物流信息系統還有很多有待提高和完善的地方。
（3）配送中心的時間成本
完善的信息系統保證了總部可以合理安排運量和路程，最大限度地發揮運輸潛力，避免浪費，降低成本，提高效率，物流配送中心在接到門店的要貨請求到發貨在一天之內就可完成。我國商品流通過程中的時間成本很高，供應鏈整合程度低，上海聯華處在中國零售業首席的位置，但與國外企業尚有很大的差距。

三、 發展連鎖超市物流配送體系的思路

1、重視物流配送的模式選擇
連鎖超市利用自己的物流配送體系進行商品配送，除非有強大的規模效應，否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒成本。因此，我國連鎖超市企業應當根據自己的實際情況選擇適合自己的物流配送模式。

2、重視第三方物流
我國連鎖超市企業現有物流配送系統不能適應自身發展需要的情況還普遍存在，連鎖超市在利用自己的物流資源積極建設物流配送體系的同時，還應該學會利用專業的第三方物流業者提供的物流服務加以彌補。

3、建立暢通高效的信息系統
物流配送中心作為聯系供貨商與銷售商的紐帶，具有訂單處理、倉庫管理、流通加工、撿貨配送等功能，是流通過程中的重要結點。而暢通、高效的信息系統是連鎖超市物流配送中心快速正常運轉的支撐和保障，是物流配送中心發揮作用的關鍵所在。

4、加強與供應商的戰略合作
為了更好的提高物流配送效率，連鎖超市企業對物流配送中心的物流管理已經不再局限於本企業內部的管理，而是延伸到了整個供應鏈。早在20世紀90年代初,沃爾瑪就已經實現了快速反應的供應鏈管理庫存VMI，沃爾瑪的數據中心通過與供應商的連接，實現與供應商的協同合作，供應商通過這一系統可以隨時了解到自己供應的商品在沃爾瑪的銷售和庫存情況，從而幫助供應商安排生產和供貨，進而實現了縮短配送時間、提高物流效率的目的。