3系和ct6維修保養哪個貴

⑴ 凱迪拉克ct6為啥賣不動凱迪拉克ct6小毛病多嗎

凱迪拉克CT6的定價策略

凱迪拉克CT6以極具競爭力的價格進入了B級車的市場，堪稱降維打擊。然而，盡管價格誘人，但銷量卻並未因此飆升。銷量下滑並不能否定其產品的質量，事實上，CT6在性價比方面表現出色。銷量下滑往往反映出品牌認知度和歷史銷售記錄的影響。

品牌影響力是關鍵

分析指出，CT6銷量低迷的主要原因在於凱迪拉克品牌的影響力尚未達到與競品抗衡的高度。在豪華車購買決策中，品牌認同始終占據首要位置。即使CT6的級別超越寶馬3系，價格接近，消費者往往會選擇更加知名的品牌，如寶馬。

內飾設計的短板

此外，CT6的內飾設計也是一大痛點。其設計未能緊跟潮流，被批評為較為過時，缺乏吸引力，導致許多消費者在購車時避而遠之。

人性化設計的缺失

在人性化配置方面，CT6並未充分滿足國人的需求。首先，儲物格空間狹小，不便使用；其次，中控多為觸控按鈕，不如實體按鍵給人以可靠感；再者，多功能方向盤的按鍵設計也不夠人性化。

通過性與維修成本

最後，CT6的低底盤設計限制了其通過性，遇到復雜路況或高減速帶，容易對車輛造成損害，維修費用不菲。

總結與改進建議

總的來說，凱迪拉克CT6在性能上表現出色，但銷量受限於品牌知名度和內飾設計。為了提升銷量，凱迪拉克需要加強品牌推廣，同時改進內飾設計，使其更符合消費者期待，尤其是提升儲物空間、增強物理按鍵的使用體驗和人性化多功能方向盤設計，以提高市場競爭力。

⑵ 對比寶馬3系和凱迪拉克CT6，30萬預算選雞頭還是鳳尾

實際上，定價更高的CT6隻在車身尺寸上佔到了優勢。更高的定價並沒有帶來更高的配置。再加上二者在空間方面的差距並不明顯，在實用性環節，二者幾乎打平。

最後總結

若是感性消費者，筆者更為推薦3系。雖然G20這代3系朝著舒適的方向妥協了很多，在很多愛駕駛的人看來，它變得不夠純粹。但以一輛普通的轎車來看，它在品牌方面的優勢，還有就是在產品力方面的均衡表現，讓這款車依然是市場上產品力十分強勁的車型。

若是理性消費者，筆者更為推薦CT6。毫無疑問，作為一款車身長度超過5.2米的C級轎車，其在產品層面的優勢還是非常明顯的。當然，選擇這樣一款車，也說明了車主的穩重與低調。

所以，該怎麼選？你知道了嗎！

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⑶ 別讓養車成負擔幾款10萬-50萬代表看你月薪養得起什麼車

隨著國內經濟的持續向上，我們的生活也越來越好，不知從何時開始，汽車已經成為了我們的生活必需品。現在汽車的保有量越來越多，購買汽車的人也越來越多，但是你有沒有想過你的月薪養得起一輛怎樣的車，我們暫且不說買車，就單單是保險費、保養費、燃油費、過路費、罰款等費用加在一起就已經是一筆不小的數目了。如果買一台超出自己能力范圍的車帶來的就不是便利，而是壓力。那麼今天小編就總結出了5個價位比較有代表性的5輛車，看看哪款車在你的能力范圍之內吧。

我們粗略的計算了一下，賓士E級的保險費以及保養費用分別為8700元和5100元左右。那麼這台車一年的開銷在25000元左右，平均到每個月大概是2100元，再加上停車、洗車、過路費等費用，這台車一個月的費用就要將近2600元。辛辛苦苦奮鬥了一個月，還要拿出2600元來給它花，如果你的工資不到15000元我認為你還是要慎重考慮吧。

寫在最後

其實我們今天算的僅僅是養車的費用，如果你是貸款買車，平均到每個月的費用可能會更高，所以少年，繼續努力吧，要不然可能你一個月的工資養車都不夠。小編認為，我們買車最好還是要量力而行，文章中算出來的費用也僅僅是按最低標准，因為工信部的工況油耗和實際油耗還是有很大差別的，保養也不肯能永遠都是機油機濾。文章中的花費與相對的收入也僅僅能夠在支撐車輛使用費用的情況下保證你起碼的衣食住行。但是小編還是覺得沒有必要讓一台車降低你的生活質量，有些得不償失。買一輛符合自己生活水平的車，每個月省下來的錢帶家人朋友一起旅旅遊、逛逛商場這樣的快樂是一台車沒法帶來的。

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⑷ 凱迪拉克ct5和ct6區別

凱迪拉克CT5和CT6的主要區別如下：

1. 車型定位與消費人群：

   • CT5：定位為中型汽車，主要針對的是對駕駛樂趣和車輛性能有一定要求的消費者，其競爭對手主要是寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L等車型。
   • CT6：作為中大型汽車，定位更高，主要面向追求豪華、舒適和高端駕駛體驗的消費者，與寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L等車型競爭。

2. 價格：

   • CT6的價格通常會比CT5更貴，這與其更高的定位和更豐富的配置相符合。

3. 動力總成：

   • CT5全系搭載了2.0升渦輪增壓發動機。
   • CT6則提供了兩款發動機選擇：一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是更強大的3.0升雙渦輪增壓發動機，提供了更高的馬力和扭矩輸出。

4. 懸架系統：

   • CT6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架，這種配置有助於提升車輛的行駛質感和乘坐舒適性。
   • CT5的懸架系統雖然未詳細提及，但通常也會根據車型定位進行相應設計，以滿足駕駛和乘坐需求。

綜上所述，凱迪拉克CT5和CT6在車型定位、價格、動力總成以及懸架系統等方面都存在顯著差異，消費者可以根據自己的需求和預算進行選擇。

⑸ 買車便宜修車貴，沃爾沃與凱迪拉克用起來真的貴嗎

不少人包括我周邊的汽車媒體老師都有這樣一個說法，沃爾沃與凱迪拉克這些二線豪華品牌買起來便宜用起來貴。的確，在BBA的壓力之下，沃爾沃與凱迪拉克不得不自降身價打折銷售，為了保證經銷商的利潤，往往會在售後下點功夫。
不過，哪有經銷商干售後不掙錢的，就連神車五菱宏光保養一次也得花個百八十塊錢不是。因此，對於沃爾沃與凱迪拉克來說，他們的用車費用在豪華品牌里僅僅是正常水平。
保養費用，相差不多
去年國V車型大清倉前，某沃爾沃經銷商擺出了S60L裸車價18.5萬的廣告，算是拿著成本在賣了，而消費者們也很買賬，七月之前沃爾沃的銷量大幅提升。不過這就引來了一個問題，本來打算看亞洲龍途觀L等車型的客戶用同樣的預算買了更高級的豪華品牌，可是他們的心理卻並沒有轉變。
本來亞洲龍一次小保養也就七八百，現在換成了沃爾沃S90，一次小保養1200，兩者差了幾百塊心理不平衡肯定是真的了。其實沃爾沃和凱迪拉克的保養價格還行，除了S90，凱迪拉克的旗艦轎車CT6一次小保養的價格也大致在1000塊左右。
在這一點上，BBA其實更貴，賓士C級保養一次的大致在950元左右，奧迪A4L不會低於1000元，寶馬3系在900左右。或許光看數字的確是沃爾沃和凱迪拉克更貴，但筆者列舉BBA的這三款車是B級車，而CT6和S90都是C級車，車型級別更高，售價相差不多，保養的價格貴一點點也是可以接受得啦。
而且，最近各大豪華品牌都向雷克薩斯取經，推出了一次性購買保養服務，比如2萬塊6年不限次數免費保養，或者1萬塊6年機油免費等等，甚至有的經銷商為了促銷，贈送有免費保養服務。所以綜合來說，沃爾沃與凱迪拉克保養費用更貴只是三人成虎罷了。
維保費用，避免不了
不管在哪裡維修，最貴的都是配件，不同車型的配件價格肯定也大不相同。為什麼大眾的維保便宜，原因就是這個品牌里暢銷車多，通用零部件多，因而使得配件供應商們的產量多，競爭激烈。競爭激烈怎麼辦呢？只能壓低單個利潤走個量了。
賓士寶馬奧迪這三家能在國內被稱為一線豪華品牌可不僅僅是因為人家的品牌格調高，還因為這三個品牌在國內經營已久，保有量大，配件國產供應商數量不少。配件多了，維修起來的價格自然也就低了。
反觀沃爾沃和凱迪拉克，這兩個品牌雖然銷量也不錯，但一年十萬多的體量與BBA相比還是太少了，供應商少配件就少，抓到一個供應商不得多賺點收回成本嗎？
不過，前幾年沃爾沃與凱迪拉克修車修起來確實死貴死貴。但這兩年車市遇冷，網路監督的力量又大，這兩個品牌的經銷商每個月為了完成銷量任務都已經很難了，完全不敢出負面新聞，反而是那些不愁銷量的品牌，有些不法經銷商坑起人來才不管三七二十一。
還有另一個大頭，保費。可以明確的說，只要不在4S店裡續保，不論是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，價格其實相差不多。保險是一個高提成的收益，因此還是看個人會不會和銷售談吧，如果關系特別鐵，說不定他還會把你消耗的保險費用按點返一部分。有個朋友在某保險公司，我一大學同學的A4L在他那買保險返30個點（私下操作），不出保的情況下一年也就4000元左右的保費。
所以，沃爾沃與凱迪拉克用車的費用與其他豪華品牌相比並不貴，不出現大修等意外情況之下，操作得當用車費用甚至比BBA還要便宜不少。
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