⑴ 奧迪Q5L保養一次多少錢
奧迪q5l保養周期
提供3年或萬公里整車質保
首保：7500公里或6個月 二保：15000公里或12個月 保養間隔：7500公里或6個月
奧迪q5l保養機油
原廠機油 美孚速霸2000半合成機油 嘉實多磁護半合成機油 5000-7500公里保養周期
金美孚1號全合成機油 嘉實多極護全合成機油 10000公里保養周期
奧迪Q5L 2.0TFSI 7速DSG保養費用明細表
原廠機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥713
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥713
原廠空氣濾清器保養套餐 ￥220
原廠空調濾清器（外部）保養套餐 ￥ 119
原廠空調濾清器 (普通) 保養套餐 ￥203
原廠空調濾清器 (活性炭）保養套餐 ￥396
原廠火花塞保養套餐 ￥544
原廠剎車油保養套餐 ￥ 236
原廠轉向助力油保養套餐 ￥180
原廠防凍液保養套餐 ￥332
原廠變速箱油+變速箱濾清器（外）+變速箱濾清器（內）變速箱油底墊保養套餐（雙離合) ￥ 3094
清洗節氣門積碳套餐 ￥75
清洗噴油嘴積碳套餐(直噴專用） (3M高效噴油嘴清洗劑) ￥367
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥272
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) ￥344
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥ 317
奧迪Q5L 2.0TFSI 8AT保養費用明細表
原廠機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥713
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥713
原廠空氣濾清器保養套餐 ￥220
原廠空調濾清器（外部）保養套餐 ￥ 119
原廠空調濾清器 (普通) 保養套餐 ￥203
原廠空調濾清器 (活性炭）保養套餐 ￥396
原廠火花塞保養套餐 ￥544
原廠剎車油保養套餐 ￥ 236
原廠轉向助力油保養套餐 ￥180
原廠防凍液保養套餐 ￥332
原廠變速箱油+變速箱油底墊+濾清器組件保養套餐￥ 6080
清洗節氣門積碳套餐 ￥75
清洗噴油嘴積碳套餐(直噴專用） (3M高效噴油嘴清洗劑) ￥367
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥272
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) ￥344
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥ 317
奧迪Q5L 3.2Fsi 7速 DSG保養費用明細表
原廠機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥844
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥844
原廠空氣濾清器+空氣濾清器密封圈保養套餐 ￥230
原廠空調濾清器（外部）保養套餐 ￥ 119
原廠空調濾清器 (普通) 保養套餐 ￥203
原廠空調濾清器 (活性炭）保養套餐 ￥396
原廠火花塞保養套餐 ￥1026
原廠剎車油保養套餐 ￥ 236
原廠轉向助力油保養套餐 ￥180
原廠防凍液保養套餐 ￥332
原廠變速箱油（雙離合)+變速箱濾清器（外）+變速箱濾清器（內）+變速箱油底墊保養套餐￥ 3094
清洗節氣門積碳套餐 ￥75
清洗噴油嘴積碳套餐(直噴專用） (3M高效噴油嘴清洗劑) ￥367
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥272
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) ￥464
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥ 317
⑵ 奧迪a3dsg保修
1911年進口的奧迪A3和DSG變速箱已經行駛了6.8萬公里。我可以向4s店索賠嗎？
如果維修一直是在別人家做的，可以要求賠償。如果沒有，估計很難。
車主您好，您的車已經過了三年質保期。
建議去一家4S店交流。
當然可以。
保修期過後，你不能索賠。
奧迪s-tronic變速箱和大眾DSG變速箱有什麼區別嗎？
1檔和6檔是濕的，quattro離合器和齒輪組得到加強。
2.奧迪卧式發動機車型只能使用電控多片離合器中心差，與大眾4Motion相同，而不是奧迪立式發動機車型所使用的Toson機械中心差。
奧迪使用什麼類型的變速箱？
國產2015款奧迪A31.8T採用第三代EA888，7速濕式DSG變速箱。
DSG變速箱的工作原理
1:離合器1負責1、3、5、倒檔，離合器2負責2、4、6檔；奇數擋嚙合時，離合器1嚙合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即DSG變速器工作過程中，總有兩個擋位嚙合，一個在工作，另一個准備下一步；在手動模式下，可以進行跳降檔:如果起步檔和終檔由同一個離合器控制，則由另一個離合器控制的檔位會改變；如果起步檔和終檔不是由同一個離合器控制，可以直接跳降檔到指定檔位。
AMT結構比自動變速箱更高效，而DSG除了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性外，還能提供不間斷的動力輸出，這與兩個自動控制離合器完全不同。DSG基本上由幾個主要項目組成:兩個基本的3軸6速機械波箱，一個帶兩套多片離合器片的電液離合機構，一個波箱ECU。與常見的雙軸波箱或單輸入軸系統不同，DSG波箱不僅有雙離合器，還有同軸雙輸入軸系統，兩側從動軸上分別放置6個前進檔。傳統的手動變速箱使用離合器。換擋時，駕駛員要踩下離合器踏板，使不同檔位的齒輪嚙合，換擋時動力中斷，使輸出間歇。
DSG可以想像為將兩個手動變速箱的功能結合成一個，並將其構建在一個系統中。DSG包含兩個自動控制的離合器，由電子控制和液壓驅動，可以同時控制兩個離合器的操作。變速箱運行時，一組齒輪嚙合，臨近換擋時，已預選下一組齒輪的檔位，但離合器仍處於分離狀態；換擋時，一個離合器將使用中的檔位分開，而另一個離合器將接合預選的檔位，這可以確保在整個換擋期間至少有一組檔位在輸出動力，從而不會中斷動力。
為了配合上述操作，DSG的傳動軸分為兩部分，一部分是帶有Uneri的實心傳動軸，另一部分是套在外面的空芯傳動軸；內傳動軸連接1檔、3檔、5檔和後檔，外空中心傳動軸連接2檔、4檔和6檔。兩個離合器分別負責一個傳動軸的嚙合動作，發動機動力將由其中一個傳動軸持續傳遞。考慮到零件的使用壽命，設計者選擇油槽膜片離合器，離合器動作由液壓系統控制。
因為使用了兩套離合器，換擋前已經預選了下一擋，所以DSG換擋的速度非常快，不到0.2秒，下一擋已經進入，比技術最好的專業司機手動換擋還要快。因此，DSG使用同一輛車的加速比MT快。
奧迪的1.4T變速箱和大眾的DSG一樣嗎？
是的，是DSG七速乾式雙離合，
新富美是德國ZF、奧迪-寶馬變速箱供應商、國家發改委再製造試點單位，以及大眾、沃爾沃、豐田變速箱供應商日本愛信的售後維修和零部件銷售。在中國有26個分支機構和46個辦事處。免費檢測變速箱問題，為客戶預約免升降和裝載費。
國產奧迪a314款。不管他的dsg變速箱是否正常，都被網上各種說大眾乾式雙離合不能工作的言論嚇到了。這一個
奧迪a3沒有問題，奧迪dsg問題只出現在老款奧迪q5上。近年來，奧迪並沒有因為變速箱而走出國門。
奧迪a37速雙離合乾式或濕式
目前大眾DSG雙離合變速箱有濕式多片和乾式多片兩種類型！對於國產大眾車型，一汽-大眾邁騰1.8TSI和2.0TSI採用的DSG變速箱為6速DSG雙離合變速箱，型號為DQ250，是美國博格華納(Borgwarner)的主控單元，為大眾提供6速DSG動力換擋。DSG變速箱的主要特點是濕式多片雙離合。而國內很多1.4TSI車型，比如一汽-大眾速騰1.4TSI、一汽-大眾邁騰1.4TSI、一汽-大眾新寶來1.4TSI、上海大眾朗逸1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達豪銳1.4TSI以及一汽-大眾高爾夫1.6L和1.4TSI都採用了用於等候公交車的DSG變速箱，是7速DSG雙離合變速箱。型號DQ200，變速箱由德國本土LuK公司提供核心技術，大部分零部件在德國卡塞爾大眾工廠組裝生產。DSG變速箱的主要特點是乾式多片雙離合。與DQ200乾式雙離合通過離合器從動盤上的摩擦片傳遞扭矩相比，濕式雙離合的扭矩傳遞是通過浸入油中的濕式離合器摩擦片實現的。由於節省了相關液壓系統和乾式離合器本身的扭矩傳遞效率，乾式系統大大提高了燃油經濟性。根據德國大眾的統計，同樣的77KW發動機配備7速DSG變速箱比6速濕式雙離合變速箱可以節油10%以上。乾式離合器除了傳動效率更高外，還省去了7速DSG變速箱傳動箱中的濾清器、油冷卻器、高壓油管等零部件。與普通手動變速箱一樣，變速箱油僅用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因此，7速DSG變速箱油只需要1.7升，而6速DSG變速箱油只需要6.5升。當然，濕式雙離合也有乾式離合器所缺乏的特點，因為扭矩載體和工作受到溫度阻力的限制，乾式雙離合的扭矩傳遞明顯受到限制。代號為DQ200的7速DSG變速箱只能應用於最大扭矩小於250牛米的「中小型」發動機。以一汽-大眾邁騰1.8TSI為例，發動機從1500轉到4200轉時，可以輸出250牛米的峰值扭矩。顯然，7速DQ200動力換擋不適合。這也是一汽-大眾邁騰1.8TSI/2.0TSI放棄7速DQ200，採用6速DQ250動力換擋的原因。此外，由於布局和摩擦材料選擇的因素，濕式雙離合的外部尺寸大於乾式雙離合，不利於整車動力總成的布局。相信這也是DQ200適合中小型車的潛在原因之一。那麼6速和7速哪個更好呢？其實誰也沒有絕對的優勢，只是適合的發動機和車型不同。但是無論是濕式還是乾式，DSG變速箱絕對是目前最好的變速箱。以一汽-大眾高爾夫為例，在城市駕駛中，DSG的自動版比手動版更省油！因此，綜合考慮動力性和燃油經濟性，無論是DQ250還是DQ200，都比現有的at、AMT、CVT等其他自動或半自動變速箱有很大的優勢。嗯，說這么多可能看起來很麻煩，但是對於這個問題，兩三句話很難解釋清楚！所以希望能對你起到一定的參考作用。%D%A
雖然是stronic的名牌，但a3實際上是dsg濕式雙離合。
Pro-DQ500變速箱濕式。請收下，謝謝。
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