油電混動車保修電池電機

① 電車保修范圍

電動汽車保修的范圍岩岩吵按照國家規定三包期內保整車，與燃油車沒有區粗侍別，不保的只有損耗件，比如輪胎、雨刮條之類，這方面都是一樣的。

電動車包括插電混動車比傳統燃油車保修的只是多出三電系統，也就是所謂的電池、電機、電控，除了電池另外兩種按照國家規定的8年15萬公里進行質保，電池組的質保政策各個廠家略有不同。

新能源汽車品牌目前提供電池終身質保的僅有一家，就是比亞迪；其次有吉利博瑞GE，不過吉利的電池終身質保僅限首任車主，一旦過戶自動脫保，這點對於車輛貶值率會有嚴棗肢重影響；

其他廠家基本都是按照整車8年/15萬的整車質保時間提供電池質保，用車成本會比較高。

② 請問一下2013年購買的混動凱美瑞動力電池的質保期是多少年

一般是8年。每個廠家品牌的質保期都略有不同。豐田目前在國內市場比較熱賣的主要有雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎這三款新能源車。

豐田的混動是目前世界領先的，凱美瑞電池質保8年或20萬公里。坊間流傳著這么一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其他的混動。這句話也體現了豐田混動技術的先進性。從1997年一代普銳斯開始，豐田的混動系統經過了數次迭代，如今已成為全球佔有率最高的混動系統。

全新凱美瑞雙擎搭載了豐田THS-Ⅱ混動系統，該系統以E-CVT變速箱為動力分配核心，與傳統的CVT變速箱不同，E-CVT變速箱通過一個行星齒輪組來實現傳動比的無級調節，實現了發動機＋電機雙輸入、動力單輸出的效果。

豐田THS-Ⅱ混動系統支持純電驅動和油電混合驅動兩種模式以及兩種能量回收模式。

在低速行駛且電池組電量充足時，THS-Ⅱ系統僅使用純電驅動，電池組電流經過逆變器轉變為高壓交流電後傳遞到2號電機（MG2），進而帶動行星齒路組中的齒圈，再通過齒圈將動力分配到車輪。

在車速較高時，THS-Ⅱ系統將啟動混動模式，發動力動力通過行星齒輪架傳遞到齒圈，2號電機的動力依然直接通過齒圈傳遞。經過行星齒輪組的耦合後，動力被統一輸送到車輪。

在高速行駛工況下，能量回收模式將啟動，發動機過剩的動力經過太陽齒輪分配至1號電機（MG1），1號電機再為電池組進行充電。

在減速或下坡時，發動機將停止工作，車輪會帶動齒圈及2號電機，將能量回收至電池組。