善意保修是啥意思

⑴ 寶馬是"善意"還是迴避召回

參考資料：
鳳凰汽車評論 這幾天，關於寶馬「善意保修」的文章和帖子多了起來。雖然說，寶馬一直挺強勢，對於售後服務和消費者並不在乎，但是，這個「善意」聽起來十分美妙，禁不住想看看這豪華高雅的寶馬，如何要做一個善意的商家，而且頗有外企的作風，以明文規定的形式，要對車主做慈善嗎？嘖嘖。
仔細地看了一下，事情原來是這樣的：寶馬在中國的所有車型里，都有過發動機凸輪軸螺栓斷裂的事。但是，這些車主的待遇卻有不同，敢跟4S叫板的，就能少交錢甚至不花錢獲得修理，而老實的卻要花8千上萬的修理費。由於已經過了保修期，所以，人家是「善意保修」，而且寶馬中國有明文規定，但是，卻在執行的過程中，看人下菜碟，執行各有不同。所以，寶馬中國是沒有問題的，只是4S執行過程中有點問題罷了。那麼，為何又要簽秘密協議？善意的保修了，為何要怕別人知道？尤其是，修過了之後，行駛3000公里上下，發動機就開始燒機油，動力下降。
不好意思，既然過了保修期，為何還要有「善意保修」？寶馬真是來中國做慈善來了嗎？另外，過了保修期，那發動機的凸輪軸螺栓就可以斷裂了嗎？為什麼還是呈批量性的斷裂？全都是N55，N54，N52系列發動機。那麼，凸輪軸螺栓的使用壽命到底幾年？肯定不會低於發動機的正常壽命，十年二十年沒有問題。
據發生過問題的車主說：故障發生時發動機內部不合格螺絲容易發生斷裂，使車輛瞬間失去動力，一般情況下顯示：請小心駕駛， 發動機因此無法獲得完全的傳動功率，車輛會再瞬間失去動力，目前已有多位寶馬車主在高速公路上發生類似故障，差點車毀人亡，非常恐怖。寶馬對於這些車輛過了保修期的，會給予善意保修，而車主需要支付數千元材料費和工時費，據說 2010年到2013年的車輛基本都存在這個隱患。
那麼，這種問題是否應該召回？
讓我們來看看我們國家的召回條例是如何規定的。
缺陷汽車產品召回管理條例第三條：本條例所稱缺陷，是指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標准、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。
本條例所稱召回，是指汽車產品生產者對其已售出的汽車產品採取措施消除缺陷的活動。
毫無疑問，寶馬發動機凸輪軸螺栓斷裂是應該召回的！
寶馬「善意保修」也好，保密協議也動，不過都是為了迴避召回。
另外，所謂的「善意保修」，說明寶馬是明知道自己的發動機存在批量問題，是應該召回的。但是，這名詞用得多麼美妙啊。
對於這個問題，到底是寶馬中國自己想要化解問題，還是經銷商只是想要昧下這筆善意的超值服務的錢？這筆錢，到底是否存在？那麼，暫時沒有出現螺栓斷裂問題的寶馬，是否可以保證不再出現？如果出現，車主的安全誰來保證？還是只要態度強硬，就可以「善意保修」？
這問題，讓人又想到了流傳甚廣的寶馬「黑名單」問題。按寶馬中國自己官方說法，是不存在的。但是，至少我自己手頭就有車主給出的寶馬黑名單的截圖。我只是想要知道，這進入黑名單的車主，是會得到特別仔細的「善意」關照呢，還是非善意的防範甚至破壞呢？寶馬中國能否給出一個官方的解釋？
一般來說，傲慢的寶馬不是屑於解釋的。就算鐵證如山不得已承認，也會給出一個「善意」的解釋。那麼，對於執行中不「善意」的經銷商，寶馬中國如何處理？是否可以公布一下？啥時候寶馬的經銷商變得比寶馬總部還要牛氣了，可以曲解甚至不聽寶馬的旨意？！
請寶馬中國正面回應，該召回就召回吧。不要抱著幻想，雖然召回法處罰得不嚴厲，那點錢對於財大氣粗的寶馬不過九牛一毛，但是，315不遠了，上了央視315晚會，影響太壞了，會影響銷售和業績的，那樣的話，寶馬中國的德國人回到德國，就不能再橫著走路了。
還有一個問題。到底是德國人的問題呢，還是寶馬里中國的人問題？以夷制夷，寶馬里的中國通是不少，但是，還是中國人會整治中國人一些吧。寶馬在歐美，從來沒有這個樣子。

⑵ 別克善意保修條款

保修條款是2年或者行駛里程5萬公里。自購車之日起，在2年或5萬公里的三包有效期之內，經營者按三包規定對汽車質量問題承擔修理，更換或退貨三種責任，而從第2至第3年或第5萬至第6萬公里之內，經營者對汽車質量問題只承擔修理包括更換零部件責任。

別克保修范圍

易損件橡膠件不保修，皮帶，輪胎，各種需更換的濾芯，燈泡，雨刮片等私自加裝，改裝照成的零部件損傷，電路問題，不按規定時間維修保養，不是在正規4S店做的維修保養而造成的質量問題，未按使用說書的非正常操作，造成的質量問題。

別克英朗是上汽通用別克旗下一款緊湊型車，該車長寬高分別為4609mm，1798mm，1464mm，軸距為2640mm，發動機為1點5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為113ps，最大扭矩為141nm，這款車的車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體。