斯巴魯剎車鉗怎麼翻新

① 汽車卡鉗是可以改嗎

可以的,只要你的剎車功能達到要求就可以。剎車卡鉗是向剎車盤施加作用力的部件,剎車總泵產生的液壓最終作用在卡鉗內部的活塞上,活塞擴張之後會將剎車片推向剎車盤。審車也能通過,一般車況外觀改變不超過車面積的百分之三十就可以了。卡鉗顏色沒關系。

② 剎車卡鉗劃傷怎麼修復

1、首先把汽車開往4S汽車店，並向維修人員說明情況。
2、其次把剎車卡鉗拆卸下來。
3、最後把劃傷了的剎車卡鉗更換成嶄新的即可。

③ 鼓剎沒卡鉗怎麼改色

剎車鉗自己改色比較的麻煩，建議到專業的地方去進行改色：

1、卡鉗噴漆需要噴好的耐高溫的漆，最好是把卡鉗拆下來噴，噴出來效果最好，注意的事項是拆卡鉗需要加註剎車油，或更換剎車油，以免後期會有行車安全問題。

2、剎車的基本原理是把車輪轉動的能量經剎車皮的摩擦轉化為熱力，再由剎車碟把熱力散發至空氣中。只要加強摩擦力和散熱能力，剎車能力便會提升，改裝產品便是針對這兩點而設計的。想要明顯地提升剎車性能，那麼加大碟盤的尺寸。

3、道路交通法規中只要求了車身的改色面積，並沒有要求輪子和剎車的顏色所以輪子改色和剎車改色都不影響年檢，也不影響路上臨檢。

剎車卡鉗改色提倡到4s店施工：

1、剎車卡鉗是一個附掛在剎車盤前後的組件，剎車卡鉗當中有單個或多個活塞，踩下剎車踏板時會造成壓力，迫使剎車油推動活塞，進而推動剎車片向內夾住剎車碟盤來達成剎車減速的效用。

2、要糾正一個不對的說法，並不是活塞比較多的卡鉗，剎車就越厲害。一輛車輛的剎車效果怎麼樣，聯系的物品太多了，油路設計，制動主缸，踏板的設計，制動油的選取，剎車碟，剎車片等等。

3、例如，壹些美國的大腳車基本都是單活塞的浮動卡鉗，但它卡鉗的壓力可讓普通家用車的碟盤碎裂。那麼問題來了，多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的不同之處，到底在哪？答案是，多活塞卡鉗摩擦面積更多，卡鉗體積小，剎車回饋更加細膩。

④ 剎車卡鉗噴色後怎麼還原以前的顏色

你好，用橡膠水清洗就可以的。希望我的回答可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 卡鉗怎麼清洗表面 剎車卡鉗怎麼清洗

1、剎車卡鉗清洗的方法：首先輕輕松開車輪上的凸耳。把車停在千斤頂支架上，然後松開千斤頂並拆卸車輪。打開發動機罩和制動液主缸。在液體頂部鋪上保鮮膜，蓋上蓋子，使大部分真空物保持在制動液上；

2、接下來，需要稍微放鬆剎車線，它符合卡鉗。不要完全擰開它，並放一個托盤在下面接住任何滴水。用螺絲刀撬出卡尺彈簧夾，應該能夠看到外面的卡尺；

3、如果卡鉗上的導向螺栓有蓋，這些可以拆卸。然後，可以放鬆和刪除卡鉗螺栓，並採取卡鉗關閉轉子。一旦卡鉗是空閑的，從卡鉗中取出剎車片；

4、需要能夠訪問制動卡鉗上的活塞，以清潔它。要做到這一點，需要一個壓縮空氣源和一個空氣噴嘴。還需要一塊小木板，是0.5英寸厚。把木頭放在活塞上的卡鉗和外法蘭之間；

5、將噴嘴插入卡鉗上的制動管路孔中，並通過它壓縮一點壓縮空氣。這將迫使活塞離開。確保手遠離這一點，因為它會產生相當大的力量。

一般沒什麼標准，主要請維修站技師將剎車盤打磨光滑就可以。預防剎車系統腐蝕，防止剎車片因高溫面咬死，消除剎車片尖叫，保持良好的潤滑持久性，需耐高溫達1400C以上含陶瓷成份產品。因此，要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發現其厚度接近或小於製造商規定的最小厚度時應立即更換。

剎車卡鉗是可以拆下來進行清洗的。剎車卡鉗是一個附掛在剎車盤前後的組件，剎車卡鉗當中有單個或多個活塞，踩下剎車踏板時會產生壓力，迫使剎車油推動活塞，進而推動剎車片向內夾住剎車碟盤來達成剎車減速的效用。

⑥ 汽車卡鉗怎麼改

汽車剎車，無疑是個很重要的環節，而對於改裝剎車這方面，手把手教你選合適剎車卡鉗，買貴不如買對，究竟自己的車在改裝剎車時，應該如何選擇適合的剎車卡鉗？

3、還有，一些車主買了一整套原裝進口的原車剎車卡鉗套裝，以為裝上車後，一定不會出現抖動的問題。這里要說明一下，並不是說，全套原裝進口的剎車卡鉗套裝就不會抖的。因為每輛車都是由公差的，而且使用時間長了，汽車本身會有磨損。這些小誤差是會影響到卡鉗的發揮。這個問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的。

常見的制動老品牌有：Brembo，AP，alcon，endless。這可是制動品牌里的四大天王，這4個品牌在漂移賽，F1等賽事也是各種常客。至於新一代的制動品牌也有不少，不過質量還是要經過時間檢驗，這里就不做推薦。

⑦ 如何辨別ap剎車真假

真假AP剎車套裝

1：剎車卡鉗。
一般來說，剎車卡鉗不會做假，因為如果有能力做出與AP相同品質的剎車卡鉗的話成本也不會低，倒
不如自立品牌來做，但也不排除有仿製卡鉗的存在，但至少至今我還沒有見過，只聽說過台灣某品牌
（E字頭）的卡鉗和AP的卡鉗是一模一樣的，但印在卡鉗上的牌子不同，也不排除有不法商家拿它的卡
鉗來翻新噴AP字樣上去。

而不法商家常用的手法就是用舊卡鉗翻新後當新品販賣，不過很細心留意的
話就很容易看出來，留意活塞位是否有磨損，並且AP正廠全新卡鉗表面相當粗糙，而當放在您眼前的
卡鉗表面油漆處理得相當光滑，那麼您就需要注意了

2：剎車碟。偷龍轉鳳，這個是不法商家常用的手段。因為一對正廠的AP剎車碟比起仿製品的價格
來說相差幾千大元，防製品質量有代考究，常見的問題就是剎車碟並不能承受高溫，剎車效能大大降
低，並且會常出現硅裂，爆碟的現象也偶有發生。

3：剎車碟HUB頭。商家常用的就是採用不銹鋼或者強度低的鋁合金製造，不銹鋼和強度低的鋁合
金售價相對7075航空鋁合金材料來說要低很多很多，並且重量也要大很多，大大增加簧下重量，不利
於加速性。

4：HUB頭螺絲。黑心商家同樣也是用偷龍轉鳳之手段。

5：橋碼。
使用這樣的產品安全隱患非常高;與車主溝通過,車主知道是假貨,原因就是虛榮心與貪圖便宜心理作祟......

6：剎車皮。這個並沒有存在假貨之說，只是因品牌不同，剎車皮特性也不同，售價也有頗大的分
別。一般來說，常用的牌子有：AP原裝皮、FERODO DS系列、MINTEX、DON等……簡單的說一說這
幾個牌子剎車皮的分別吧。

AP原裝的剎皮售價最高，剎車時有雜音，剎車皮的工作溫度只適合下場競技使用；
而FERODO DS系列剎車皮售價也差不多在2K左右一對，剎車沒有雜音，工作溫度由0至800度，剎車
效能較為漸進、線性，非常適合日常街道使用；
MINTEX剎車皮售價約1K多，剎車時有雜音， DON剎車皮售價最低，不到1K，剎車時沒有雜音，但工作溫度太低，剎車效能最差，就勝在價格有優

7：剎車油。一般常用的有AP原裝剎車油、SPEED MASTER、MOTUL這幾個牌子。但黑心商家經
常更換一些國產等雜牌油混合原廠剎車油一起使用，導致剎車油容易起氣泡，降低剎車效能。

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AP剎車系統已是當今最知名的改裝剎車品生產商之一。而競技比賽是剎車系統最好的測試標准與檢驗方法，AP剎車產品與知名的汽車運動競賽多年來一直緊密合作，這些都是為了能創造，更多高性能道的摩擦產品讓車輛制動與摩擦驅動科技提升到更好的水平。這些努力都是一直讓AP Racing能屹立在改裝剎車領域的主要因素。

每個車主對於車輛的剎車系統要求都不一樣，但基本要求是一致的，他們都需要最短的剎車距離。AP Racing給非凡的車子帶來非凡的制動能力，提供了適用於各種天氣、路況的道路以及競技賽場用的剎車產品。

AP Racing旗下包括有剎車卡鉗，剎車碟，套裝剎車套件，剎車片，剎車油，套裝的離合器套件，專門用於競賽高摩擦系數離合器。

汽車改裝是一門艱難的課題，這行業里只有最優秀的頂尖者才能繼續生存下來。AP Racing集中了所有資源，保證供應最好的產品給知名的汽車大廠與喜愛汽車運動的車主。

作為汽車運動的最前端，很多因素決定了它需要最慬慎與最專業的器械要求才可獲得最終成功。從初步的3維立體空間模型/設計和CAD設備，到精密的研究、發展和測試，包括模擬真正比賽速度的專門測力計與實車上道路與賽道實證，AP Racing都在不斷地探測科技技術的極限。

從嚴格的產品測量中心，到精密的電腦數值控制的加工製造，再到復雜謹慎的手工裝配，AP Racing對於旗下產品的檢查和測試，都是為了當制動性能需要發揮到極限時，能保證它的產品性能不致因本身的質量問題而影響到生命安全。

AP剎車系統當中，最重要的資源就是員工。這是他們的技能和專注的精神使得我們的剎車系統和離合器成為行業中成功的因素，AP剎車系統已經成為安全和最高性能的制動系統代名詞。

AP的工程師們在世界各地最主要賽事中都有參與，他們提供了實際的技術幫助和技術性建議給車隊與車手，無論過去、現在和將來都會是這樣。因為AP專注於實際的車輛競技中取得良好的經驗來改進產品的缺失。 AP與全球的專門代以及授權經銷商通過現代通訊設備和快遞交付服務的聯網協作，保證無論您身處何方，都會提供到大范圍的高性能產品。同時，AP Racing是摩托剎車和離合器系統的一個主要生產供應商，技術的革新是其特點。