Ⅰ 急急.........飛機維修，執照考試，做機務維修的進來
非民航專業進民航單位進行機務工作必須的有關系才能夠進去，若沒有關系必須考到基礎維修執照，那個考取的有民航維修工作經驗兩年才能考，ccar66部就是民航局頒發的執照管理條列，樓上所說的147是學校舉辦民航維修所達到要求的規定條列，與我們機務維修執照沒有直接關系，就我所知社會考取維修執照的一年學費是六萬元正，沒有比這便宜的，具體考執照的內容進我空間看吧 、 因為那設計的太多這里說不清楚 ，大致的說基礎執照考取是三部分筆試也就是機考，全是選擇題100道80分為合格，還有口試最後是實操，後面的客觀因素太多因為是考官給分的 ，而筆試確實計算機直接出成績，進了航空公司若考取執照後並且有放行資格後本科和專科的差距不是很大。若沒有放行資格差距也就500左右的差距---這僅是深航的差距。在南航差距只有200.所以幾乎還是不大的。
Ⅱ 機務基礎維修執照考出來之後工作前景怎樣呢
考了CCAR66，干機務是基本上想去哪裡就去哪裡都了。兄弟，先考出來再說吧，也算對得起自己的專業了。
Ⅲ 民航維修執照到哪裡考怎麼考
你到民抄航局網站看一襲看民航機務人員執照管理的相關規定，好像是CCAR-66R1
http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx
Ⅳ 飛機維修人員基礎執照上哪裡考
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
http://www.skyexam.com/
民航維修執照管理中心，報考統一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執照，也就是說，從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次，所謂的執照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就後悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照，走到哪裡都不管用的。除非你關系硬，有單位願意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種「執照」？
最後，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考，自己認真看看書很容易通過的。