汽車保修政策改革

1. 2021年汽車保險新規，2021車險綜合改革內容

車主、保險公司、車險制度三者之間在某些方面長期存在著矛盾，收費得不到監管、競爭存在著不良行為、制度得不到完善，整個車險市場籠罩在霧霾之下。但隨著2020年9月的車險改革實施，霧霾被掃去了一大片，整個行業多了很多天朗氣清。
2021年汽車保險新規
具體的條文大家可以點擊《關於實施車險綜合改革的指導意見》(以下簡稱《意見》)閱讀，輪此圓下面是對汽車保險新規的簡要概括:
1、以「保護消費者權益」為主要目標，具體包括:市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標;
2、提升交強險保障水平，具體包括:提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數;
3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括:拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品;
4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括:完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。
5、改革車險產品准入和管理方式，具體包括:發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示範產品、商車險示範產品的准入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品;
6、推進配套基礎建設改革，具體包括:全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用;
7、全面加強和改進車險監管，具體包括:完善費率回溯和產品糾偏機制、提高准備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防範壟斷行為和不正當競爭;
8、明確重點任務職責分工，具體包括:監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持;
9、強化保障落實，具體包括:加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引導。
仔細分析這份《意見》，可以發現車險改革細則針對消費者的改動措施非常多，具體的改動有以下這些內容:
1、車險額度調整
1交強險責任額度調整;
種類
項目
調整前
調整後
有責總責任限額
死亡傷殘賠償限額
110000
180000
醫療費用賠償限額
10000
18000
財產損失賠償限額
2000
2000
無責任賠償限額
死亡傷殘賠償限額
11000
18000
醫療費用賠償限額
1000
1800
財產損失賠償限額
100
100
交強險額度的調整在較大的事故中作用體現更高，如果事故是本車有責，而且本車的人員也有傷亡，扒塵增加的7萬賠償限額可以減輕不少的負擔。
2三者險責任額度檔次調整。
三者險原來的可選額度范圍是5-500萬，現在調整為10-1000萬，再也不怕路上的豪車啦!有好奇的同學可能會問了:1000萬的三者多少錢啊?據了解，目前各大保險公司還沒開到這么高的額度范圍，最高只是300萬額度要800多塊，估計1000萬額度的費用要過千。
2、商業車險保險責任更加全面
1盜搶險取消，原主險盜搶險的理賠由車損險負責;
211種附加險責任由車損險承擔。
對於車損險，按照正常的理解應該是車輛如果有什麼損壞時可以獲得維修費用賠償，但原來的車損險，刮花了車漆不賠、玻璃碎了不賠、臘塌自燃了不賠，跟車損險的名字一點都掛不上邊，就好比明明是一個門診醫生，卻只看感冒不看發燒。
改革之後，這個醫生不僅看感冒發燒，而且喉嚨痛、頭暈也可以看，減少了大家的負擔和麻煩。
最重要的是，《意見》指導拓展車損險責任的前提是:基本不增加消費者保費支出!蕪湖~~
3、合理下調附加費用率
一般來說，在向保險公司購買車險的時候，都會被以各種名堂理由收取手續費，雖然這個費用受到監管，但是金額還是不少而且監管不夠嚴。
附加費用率的上限由原來的35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%。
除了調整上限，加強監管也很重要，在改革之前就有業內人士表示，雖然規定的上限是35%，但實際能收超過40%。
增加車險責任、下調附加費用上限等等改革措施，都導致了保險公司的利潤受損，據車主們的反饋，大部分人買保險的費用確實是低了一些，但平時保險公司給的折扣、補貼、禮品什麼的都縮了大水，改革之後消費者真的更加省錢了嗎?值得好好算一算。

2. 汽車保險新政策2021

2021車保險新規是：按照改革後的方案進行繳費，
其繳費優惠在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平。
在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，
浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。

2021年車險新規定分為交強險和商業車險新規調整。
交強險：
1.對於有責情況和無責情況的保額調整，有責情況中，改革前對意外身故或傷殘的保額為11萬，改革後保額增加槐納了7萬，為18萬。改革前對意外醫療的保額為1萬，改革後為1.8萬。
無責情況中，改革前對死亡傷殘的保額為1.1萬，改革後為1.8萬。改革前對意外醫療的保額為1000元，改革後為1800元。
2.調整了優惠系數，對於有責道路的交通事故，劃分了A區、B區、C區、D區、E區，不同鉛畝沒的省份、市區，對於無賠償優待系數都有所差異。
商業車險：
1.2021年車險新規改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，可附加醫保外用葯責任，而改革前最高只能賠付五百萬。
2.改革了車損險，將改革前可以單獨附加購買的不計免賠險，自燃險，盜搶險等都歸納為車損險，捆綁銷售。
(2)汽車保修政策改革擴展閱讀：

在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯責任險等附加險產品。
結合經濟社會發展水平，支持行業將示範產品商業三責險責任限額從5萬-500萬元檔次提升到10萬-1000萬元檔次，更耐世加有利於滿足消費者風險保障需求，更好發揮經濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用。

3. 車險綜合改革內容是怎樣的

改革的春風吹到了車險，車險最新改革內容如下：
1.交強險折扣更好，保障更高：
交強險的賠償額度大幅提升；多年不出險的用戶，折扣最高可達50%。
交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。
2.商業險保障增多：
商業車險的險種大幅度優化，刪除了部分免賠率，額度大幅度提升，為用戶提供了更多可選的車險增值服務。
支持行業制定新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險示範條款，制定包括代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等增值服務的示範條款，為消費者提供更加規范和豐富的車險保障服務。
3.車險費率調整：
下調附加費用率，優化無賠款優待系數，車險賠付記錄的范圍由前1年擴大到至少前3年，並降低對偶然賠付消費者的費率上調幅度。
放開自主定價系數浮動范圍。引導行業將"自主渠道系數"和"自主核保系數"整合為"自主定價系數"。第一步將自主定價系數范圍確定為[065－135]，第二步適時完全放開自主定價系數的范圍。
4.車險基礎設施更全面：
全面推行車險實名繳費制度；推廣電子保單制度；支持行業運用生物科技、圖像識別、人工智慧、大數據等科技手段，提升車險產品、保障、服務等的信息化、數字化、線上化水平。加強對車聯網、新能源、自動駕駛等新技術新應用的研究，提升車險運行效率，夯實車險服務基礎，優化車險發展環境，促進車險創新發展。
5.車險監管力度更大更嚴格：
對於報批報備產品的利潤測試與實際偏離度大，甚至以此進行不正當競爭的，銀保監會及其派出機構可依法責令財險公司調整商車險費率。對於費率實際執行情況與報批報備水平偏差較大、手續費比例超過報批報備上限等行為，銀保監會及其派出機構可依法責令財險公司停止使用商車險條款費率。


綜合來說，2020年車險綜合改革，將原先的「從車」變為了「從人」，更加重視車險在保障相關人員方面的力度和能力，更好的維護消費者的權益，通過車險來促進汽車市場與保險市場的健康化長遠化發展。

4. 2021年汽車保險改革新政策是什麼

2021年車險新規定分為交強險和商業車險新規調整交強險。交強險中，改革包括對於有責情況和無責情況的保額調整以及優惠系數的調整；商業車險中，改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，此外還改革了車損險。
拓展資料：
關於實施車險綜合改革的指導意見中強調車險與人民群眾的利益關系密切。我國車險經過多年的改革發展，取得了積極成效，但一些長期存在的深層次矛盾和問題仍然沒有得到根本解決，高定價、高手續費、經營粗放、競爭失序、數據失真等問題比較突出，離高質量發橋困祥展要求還有較大差距。為貫徹以人民為中心的發展思想和高質量發展要求，深化供給側結構性改革，更好維護消費者權益，實現車險高質量發展，根據《中華人民共和國保險法》《中共中央、國務院關於新時代加快完善社會主義市場經濟體制的尺山意見》和全國金融工作會議等精神，現就實施車險綜合改革提出如下意見。
摘要：有責任情況和無責任情況的保額進行調整之後保障更全了，之前老版本附加的全車盜搶險、玻璃險、涉水險等7個險種，目前都被劃分到車損險了，就是敏搏買了車損險，買了車損險，玻璃破碎、發動機進水等都能賠。
1.對於有責情況和無責情況的保額調整，有責情況中，改革前對意外身故或傷殘的保額為11萬，改革後保額增加了7萬，為18萬；改革前對意外醫療的保額為1萬，改革後為1.8萬。 無責情況中，改革前對死亡傷殘的保額為1.1萬，改革後為1.8萬；改革前對意外醫療的保額為1000元，改革後為1800元；
2.調整了優惠系數，對於有責道路的交通事故，劃分了A區、B區、C區、D區、E區，不同的省份、市區，對於無賠償優待系數都有所差異。 商業車險： 1.2021年車險新規改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，可附加醫保外用葯責任，而改革前最高只能賠付五百萬； 2.改革了車損險，將改革前可以單獨附加購買的不計免賠險，自燃險，盜搶險等都歸納為車損險，捆綁銷售。

5. 2021年汽車保險改革

1、2021年汽車商業保險改革創新

針對司機而言，給自己的愛車買車保險是不可或缺的事兒。歷經商業保險費率二次改革創新以後，2021年汽車商業保險將開展三次改革創新。新規章實行後，汽車出險_率越高，續保費用越高，一樣，低風險性的車友們享有更低的費率。

商業保險費率二次改革創新：

2021年6月9日，中國保險監督管理委員會再一次下降商業車險最少折扣怎麼算，這也是繼2015年至今第凳檔二次商業服務車險條款費率改革創新。據計算，此次改革創新後，汽車保險最少折扣怎麼算將由現在的0.4335進一步下降至0.3825，一部分區域低至0.3375，某些地域乃至更低。這代表著，具備優良安全駕駛方式和安全性統計的車友在一家運營穩定的車險公司購買保險，保費很有可能下幅20%。在放開價格產生體系的與此同時，中國保險監督管理委員會還將重拳出擊治理高花費市場競爭、車險理賠難等難題。

商業保險費率三次改革創新：

第三次二次費改便是保費多少你說了算，簡易而言，商業保險以前以前改了2次，全是有關費率的，如今將要實施第三次了，此次二次費改的關鍵便是：讓汽車保險費率更具有公平公正，完成費率多少與風險性情況精準配對，稿粗宴讓低風險性的車友們享有更低的費率，一樣，高危的車友們也會享有高些費率。依靠這一桿杠，鼓勵大量的被保險人提升行車安全觀念，降低道路交通事故。

2021年汽車保險費率表：

1、機動車輛交通強制險：上一個本年度未產生有義務路面道路交通事故優惠10%，上2個本年度未產生有義務路面道路交通事故優惠20%，上三個及之上本年度未產生有義務路面道路交通事故優惠30%。上一個本年度產生一次有義務不涉及到身亡的城市道路道路交通事故無優惠，上一個本年度鍵銀產生2次及2次之上有義務路面道路交通事故提升10%，上一個本年度產生有義務公路交通意外事故提升30%。2、機動車輛損害商業保險：6座下列0-1年基本保費630，費率1.50%，1-4年基本保費594，費率1.41%。6-10座0-1年基本保費756，費率1.50%，1-4年基本保費713，費率1.41%。3、整車盜竊損失險：6座下列客運車基本上保費120，費率0.49%，6-10座客運車基本上保費140，費率0.44%，10座及之上客運車基本上保費140，費率0.44%。

檢修不超1000元最好是別隨便報險：

購買了商業保險就需要用，那樣的商業保險意識目前得改一改了。保費增漲和下滑的力度是怎麼計算的?新聞記者認識到，商業車險費改後，現階段每家企業都統一執行費改最新政策。費改後的汽車保險費率調節指數由三一部分組成，即無賠償款優惠待遇指數(NCD指數)×獨立核賠指數×獨立方式指數。為爭得市場佔有率，費改後各種車險公司均將後二項指數下降到0.85的最少額度。從而，NCD指數變成費率多少的重要。費改前，NCD指數是0.7—1.3;費改後，變成0.6—2。換句話說，費改前數最多打7折，而費改後數最多能夠打6折。實際如何明確?就和去年是不是出險掛勾了。本年度商業保險期限內，車子出險1次的保費不折扣，出險2次保費上調25%，出險3次保費上調50%，出險4次上調75%，出險5次保費翻番。假如去年不出險，打85折，2年不出險打7折，3年不出險打6折。假如買車人持續三年也沒有出險，那_他的保費就可以按0.6×0.85×0.85=0.4335折扣。

汽車4S店壟斷性賣車將被擺脫：

2021年4月，國家商務部宣布推送了《汽車營銷管理方法》，將於2021年7月1日起執行。最新政策較大優點是擺脫商標授權市場銷售單一體系，推行受權和非受權二張方式並行處理。換句話說，將來汽車商場、汽車門店、汽車電子商務等也可能變成新的汽車市場銷售方式。顧客將按照必須隨意選擇選購汽車的方法、挑選服務點。顫抖吧！4孩子！

汽車合格證書務必跟車：

有一些汽車4S店賣新車前，會把汽車合格證書質押出來，候車賣了再拿回家。一些買車人通常提完車，付了款要合格證書時，代理商就再三推遲，導致不能立即上車牌。新的《汽車營銷管理方法》要求：拿車時要跟車附加合格證書，像以上相似的狀況將嚴格要求嚴禁。

嚴禁一切方式的抬價拿車：

很多人購車，都是會歷經汽車4S店的抬價拿車，加裝飾設計，加交強險等那些霸王條款！最新政策明確規定：不允許代理商強賣，明確汽車各種各樣部件的價錢，不可以再繳納附加花費，非常大水平上保護了顧客的權益。

拓展專業知識：

1、2次汽車保險改革創新，產生什麼轉變？車子出險次數立即決策汽車保險費率，有益於協助買車人形成優良的駕車習慣性，降低駕駛安全事故的產生，這歸屬於二次費改的隱藏_利。專業人士也提議，未來無賠償款優惠待遇指數增加後，從實用性視角考慮，產生幾百塊的小碰擦，車關鍵算算錢，修汽車花費與第二年提升的保費比哪一個更劃算。假如檢修費用更劃算，最好是自主檢修。

2、汽車商業保險都有什麼作用？汽車商業保險是財險的一種，也稱之為機動車商業保險，是以汽車(機動車)自身以及第三者義務為安全標志的一種運載工具商業保險。汽車商業保險一般包含基本險和附加險兩一部分。基本險又分成車輛損失險和第三者責任保險。車損險是對於本身車子的損害開展理賠的；第三者責任保險是對於本身車子之外的標簽開展理賠的，比如撞倒的人與公共財物、另一方的車等；車里工作人員責任保險是對於本身車子上的人及經濟損失開展理賠的；盜搶險，說白了便是對於本身車子失竊時的賠償；不計免賠險，確保產生安全事故100%賠付，要是沒有買不計免賠險，每一次安全事故能夠有30%的免賠，由自身擔負。

3、汽車商業保險出險額度尺寸對第二年商業保險有影響嗎？汽車商業保險出險額度尺寸對第二年商業保險_有危害，出險頻次有影響。初次購買交強險_有優惠，如第一年重大事故，第二年能夠優惠10%，第二年重大事故，第三年能夠優惠20%，第三年重大事故，第四年能夠優惠30%。最大優惠便是30%。交通強制險的價錢與許多要素相關。第一次購險與再度購險的價錢也許會有一定的差別。第一次購買交強險，交通強制險的價錢與車系相關。依據交通強制險的有關要求，不一樣車系需交的交通強制險基本保費都不一樣。但對同一車系，全國各地推行統一價錢。

百萬購車補貼

6. 汽車保險改革新政策

在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯責任險等附加險產品。在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。對於輕微交通事故，鼓勵當事人採取「互碰自賠」、在線處理等方式進行快速處理，並研究不納入費率上調浮動因素。
《關於納弊實施車險綜合改革的指檔茄御導意見》（以下簡稱《意見》）閱讀，下面是對汽車保險新規的簡要概括：
1、以「保護消費者權益」為主要目標，具體包括：市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標；
2、提升交強險保障水平，具體包括：提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數；
3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括：拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品；
4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括：完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。
5、改革車險產品准入和管理方式，具體包括：發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示範產品、商車險示範產品的行岩准入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品；
6、推進配套基礎建設改革，具體包括：全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用；
7、全面加強和改進車險監管，具體包括：完善費率回溯和產品糾偏機制、提高准備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防範壟斷行為和不正當競爭；
8、明確重點任務職責分工，具體包括：監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持；
9、強化保障落實，具體包括：加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引導。

7. 車保險改革是2020什麼時候開始

從2020年9月19日起開始施行。

中國銀保監會2020年9月2日根據《中華人民共和國保險法》、《中共中央、國務院關於新時代加快完善社會主義市場經濟體制的意見》和全國金融工作會議等精神，就實施車險綜合改革提出《關於實施車險綜合改革的指導意見》，自2020年9月19日答滑沒起開始施行。

(7)汽車保修政策改革擴展閱讀

重大改變

1、提高交強險責任限額

為更好發揮交強險保障功能作用，根據《機動車交通事故責任強制保險條例》，銀保監會會同公安部、衛生健康委、農業農村部研究提高交強險責任限額，將交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡讓粗傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。

無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。

2、商車險主險和附加險責任

在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全清納車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯責任險等附加險產品。

8. 2020年車險新政策

一、加大汽車保險市場整備力度

1、檢查一次違規，地市級財務保險機構暫停商業汽車保險業務3~6個月.

2、檢查兩次違規，省級財務保險機構暫停商業汽車保險業務2~6個月.

3、大型公司在全國范圍內違反10次、中型公司6次、小型公司4次的，保險公司總公司停止商業汽車保險業務1~6個月.

二、加大幹部責任追究力度

1、停止商業汽車保險業務的相應公司實行層次問責，並要求10家保險公司合理確定評價指標，將評價指標保留監督.

2、監督對87家財政保險分公司違反汽車保險行為進行行政處罰，罰款1735萬元，處理負責人126人.將164條違反汽車保險的線索交給有關銀保監局，通過銀保信平台數據監測監督措施的執行情況.

三、大公司要率先維護市場秩序

1、合理制定第二年汽車保險評估指標

各保險公司在制定2020年公司和分公司的審查指標時，應遵循市場規律，考慮自己的能力，不能脫離市場實際，不能盲目追求市場份額和保險費規模，不能制定不切實際的審查指標.

2、切實提高合規經營意識

財政保險員工，特別是各級幹部，要加強依法合規經營意識，提高對違法違規的代價認識，打破法律不負責人的錯誤認識和幸運心理，嚴格執行監督法規制度.對於違反頂峰風險的，銀保監會財務保險部和各銀保監局應根據會議提出的監督措施，加大市場整備和責任追究力度.

3、大力提高數據真實性

通過EAST系統的篩選分析，可以更快地鎖定虛列費用的路線和線索，正確有效地調查保險公司的資金支付手續費和返還等行為，有助於提高監督效率，提高保險公司的數據真實性.

4、認真開展違法違規行為整改

關於停止使用商業汽車保險條款匯率的監督措施，各保險機構應嚴格執行，不得以非現場發票等方式避免監督.一旦確認，將依法加重處理.

5、加強分公司管理

各保險公司加強分公司業務經營、財務管理、費用安排等管理，加強費用投入的合規性和合理性，不得為了避免監督而代替分公司支付相關費用，注意防止違反費用的惡性競爭.

6、要做好汽車保險綜合改革的准備

各保險公司應及時積極開展輔助准備，不是通過非法手續費佔缺寬睜領市場，而是真正提高自己的服務伏歲水平和競爭力.

四、汽車保險漲價

實施報告一體化的規定是為了規范汽車保險市場，其中報告一體化是指向銀保監會報告的手續費用必巧謹須與實際使用的費用一致.以上海為例，平安財政保險、太平洋財政保險、人保費分別為新車的25%、舊車的20%，其他6家大型汽車保險企業的新車的26%上升到27%，舊車的21%上升到22%.中小型保險公司新車30%，舊車25%至28%.

9. 車險改革，改了什麼來看看與我們直接相關的條文有哪些

2020年7月9日，中國銀保監會發布《關於實施車險綜合改革的指導意見（徵求意見稿）》，向社會公開徵求意見。這是一場事關幾億車主和超過8000億車險市場的車險綜合改革，影響無疑是巨大的。指導意見全文很長，在這里就不全文公布了，只說幾個與我們車主直接相關的條文。

總體來說，「保護消費者權益」是本次車險綜合改革的主要目標。責任限額的提升、險種責任整合，以及無賠款優待系數記錄范圍擴大到前3年，都有利於為消費者提供更加全面完善的車險服務，更好發揮保險經濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用，從而更好地滿足消費者風險保障需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 汽車保險改革新政策

2020年9月2日，銀保監會研究制定了《關於實施車險綜合改革的指導意見》，並自2020年9月19日起開始施行。

汽車保險新規的簡要概括：

1、以「保護消費者權益」為主要目標，具體包括：市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升禪前緩、車險高質量發展等。短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標；

2、提升交強險保障水平，具體包括：提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數；

3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括：拓展商車險保障責任范圍、刪減實賀模踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品；

4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括：完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。

5、改革車險產品准入和管理方式，具體包括：發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示範產品、商車險示範產品的准入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品；

6、推進配套基礎建設改革，具體包括：全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用；

7、全面加強和改進車險監管，具體包括：完善費率回溯和產品糾偏機制、提高准備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防範壟斷行為和不正當競爭；

8、明確重點任務職責分工，具體包括：監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持；

9、強化保障落實，具體包括：加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引悔如導。

《關於實施車險綜合改革的指導意見》針對消費者的改動措施：

1、車險額度調整

①交強險責任額度調整；

②三者險責任額度檔次調整。


2、商業車險保險責任更加全面

①盜搶險取消，原主險盜搶險的理賠由車損險負責；

②11種附加險責任由車損險承擔。


3、合理下調附加費用率