保修期修車後期故障多嗎

㈠ 大修過後的車毛病多嗎

大修過後的車輛出現毛病的概率會比較大。但不能說大修過的車毛病就一定多，還要看修車師傅的技術和車輛的損害程度來決定。

如果在買二手車的時候發現車輛曾經進行過發動機大修、變速箱大修或者全車進水等大問題的話，建議就不要選擇了。發動機缸體開裂、車架焊接修復、變速箱進水、斷軸等等問題都可以認為是比較嚴重的故障，在選車的時候就需要注意了。

如果發動機進行過缸體更換、曲軸更換、活塞更換的話需要注意修理完之後應該避免在磨合期內（1000-2000公里）高轉行駛。等車輛磨合完成之後，車輛的動力就能得到恢復。

汽車大修過後的影響：

一般來說發動機大修過後，性能會受到不同程度的影響，要是發動機轉速過高，就容易出現抖動等問題，所以要想安全開，就把發動機轉速控制在3000以內。在普通車輛未大修時，經常急剎車和急給油都對車輛損害不小。

大修過的車可經不起幾次急剎車或急給油，這種沖擊損傷對發動機來說的不可恢復的。大修後由於裝配技術、維修工藝等問題，即使機修師的經驗再厲害也無法將發動機還原至出廠狀態。

以上內容參考：鳳凰網-大修過的發動機為什麼不能買？

以上內容參考：鳳凰網-愛車一旦進行過大修，它就會經常壞，這種現象非常普遍！

㈡ 寶馬小毛病多嗎，過了質保期，維修問題嚴重嗎

德系車的電子化水平比較高，發動機追求極限性能，特別是BBA這種豪華車，新技術的運用也較多，造成了可靠性的下降。這在以前的自然吸氣時代的寶馬上體現比較多，比如早期的valvetronic斷螺絲故障，燒機油問題等，其中最著名的就是寶馬直六自吸發動機漏油問題，幾乎一定年限的直六發動機都會出現油封老化。因為寶馬的品牌強勢，比較招黑，所以這些故障都被廣為傳送，呵呵。

不過，作為車子已出保的寶馬車主來說，目前我覺得渦輪時代寶馬的質量已經比較穩定了。

作為寶馬的第一款渦輪增壓主力機型--N20，一推出即獲得了沃德全球十佳，其2.0T高功率版更是性能媲美傳奇的寶馬直六3.0自吸。幾年使用下來，這款機型的可靠性一直不錯。唯一的缺陷就是氣門室蓋的密封問題。

我的車就是在兩年半的時候發現氣門室蓋處漏油的，雖然對車輛使用、動力沒有影響，但機油外泄有安全隱患。

保修期內免費更換，據說15款之後改進了氣門室蓋，不會再漏了。

目前為止我未發現再出現滲油的問題。這是幾年來我的車唯一發生過的維修，其它地方未出現過任何問題。作為一個真實車主來說，網上的負面消息可以參考，但不能人雲亦雲。和N20發動機245ps馬力，加速6.5秒的性能來說。這個氣門室滲油的缺陷，我是可以接受的，而且已經改好了。我不願意一味追求穩定性，而放棄對性能提升。寶馬是豪華品牌，必須有出色的動力、 科技 的配置、過人的操控來支撐品牌高度。

寶馬還會經常搞一些品牌保護日、車主活動日等，車主可以深入零件倉庫、維修車間、噴漆工房等處，近距離了解寶馬的維修品控。

目前為止，我買車時贈送的消費禮券還沒有使用過，之前也是聽說寶馬毛病多，找銷售軟磨硬泡了幾千的代金券，就是准備日後維修時使用的。幾年了，還沒用過，都快過期了。唉！

所以說，日常銷量最大的2.0T，1.5T，1.6T的寶馬質量還是很穩定的，比自然吸氣時代的寶馬強了不少。至於網上說的寶馬燒機油，我混這么長時間寶馬論壇，渦輪機就幾乎沒聽說過，更別提出現EA888那樣大面積的燒機油現象了。而且現在寶馬的主力渦輪機已升級為B48，穩定性和經濟性比N20又有了提高。

現在只要你買寶馬的主力車型，3系、5系、1系、X1，X3等，質量都還不錯。不過你要買V8 4.4T，V12 6.0T的性能車，那就另當別論了，呵呵。

只要注意保養，還可以，家裡有台06的320，一直沒出什麼問題，去年真空泵漏油，買一套維修包換了，最近副駕駛遙控玻璃開關和主駕電子鎖壞了，10多年的老車了還可以，對了其中有一次保險絲盒換了，自己買的繼電器焊上修好了。還有一台11年的325，自己換的可變凸輪電機密封圈和感測器油封，開寶馬最好自己動手能力強一些

07年買了E90的320i手動檔，因為當時只有手動檔320才不是華晨寶馬生產的。開到現在我把換過的零件說下。發動機氣門油封（老化後容易燒機油，最嚴重時2000公里1升，非4S店更換，3500元），發動機機腳2個800元，前避震2個2600含全套件，大燈燈泡換過一個，剎車燈換過一個，牌照燈換過一個，發電機在4S店更換的，價格記不得了反正很貴（原因是漏的機油滴進發電機里了，反正修不好了），發動機密封圈更換過一次。其他都是易損件，像雨刮，剎車片，剎車盤之類的。目前狀態良好，一點問題也沒有。

5系通病:一吃胎，45000公里更換輪胎，二氣門室蓋漏油3萬公里更換幾乎100％，三發動機機腳損壞，3萬公里更換，四燒機油，五萬公里後明顯，別的沒發現，本人525目前十二萬公里

曾買了個二手6年寶馬，別提多背了，發動機密封圈漏油據說是通病外面修的1500，後避震器壞了兩根一起換4000，還有平衡桿膠套4個1000，水泵也壞了1800，還有皮帶800，寶馬五年內換的話我估計是沒問題的，年限太久了小毛病還是有的，這是我的個人情況，不排除我運氣不好買的車車況極差，說不定自己愛惜問題不會有這么多

買寶馬的朋友車基本都有小毛病，沒買的我還真不清楚。質保期內，空調出風口扇葉都弄裂開，去店裡維修，工作人員說是認為損毀，也真是無語了。寶馬的唯一優勢就是操控性比較好，其他方面一般般，現在外形也被賓士甩了一小截，不建議購買！

自己第一輛車就是進口的寶馬，質量挺好的，開了11萬公里一直正常保養沒問題。現在換了一個國產的寶馬，感覺也沒有什麼大問題，小毛病就是曾經油箱壓力感測器經常爆故障，免費更換後就好了。但豪華品牌的通病，9萬公里後保養與配件費用都比較高，我的老車在最後一年保養花了1.8萬，變速箱，差速器，輪胎，兩次保養。真的挺費錢。

本人19年買的寶馬X2 進口版本1.5t最低配，

14年的時候買的標致308 自動優尚 也是自動最低配。沒 沒有辦法 落地12萬 。說是實話開了4年半的308一點質量問題也不多 只是換了電瓶和剎車片。而且駕駛相當舒服就是老發動機提速是真的很肉。19年的時候老婆考出駕照打算換車。

一開始打算換奧迪a4或者寶馬3系，後來去因為a4有朋友買了 不想買重了，打算買3系 ，記的過完年去看3系是2.0的23萬多點，到了5月份去買的時候因為當時賓士的事取消了服務費漲價了漲到25萬多 。一下漲了2萬多再加上新款3繫上市買了就是老款，就定了X2 車小 女生開停車方便，最主要便宜，當時新款3系36萬起步，

說說X2的優缺點1是車小 好停車 雖然是三缸機但是抖動就是搭火一瞬間 ，車啟動以後真感覺不到抖。但是開著和標致的底盤感覺也沒有太大的差別。開了兩年還真沒有那麼多小毛病 ，就是理賠了雨刷好像是通病加了全國x2群很多車友反應雨刷異響但是都沒說有什麼大的質量問題。2缺點就是空間小 ，別的真挑不出毛病。家裡有兩個孩子的不建議買。

但是車輛維修 是真感覺到豪車的感覺 聽群里的車友說出事故換了車燈一個大燈16900多，噴漆一個面是2000多，保養小保養900-1000大保養3000左右！中間某4兒子讓換剎車片說是4個2400多，記得當時標志308全車是300左右 ，所以車價不貴但是保養維修價格絕對讓你體會到豪車的感受！。 當然都說寶馬10萬公里以後問題會很多但現在快3萬了還沒發現問題。 所以買低檔次的豪車也得拿出一定的錢來花費！

本人5系剛過質保期，昨天剛去4s做保養，冷卻液感應器不靈的！換一下1700元，沒辦法還是得換，不然擔心會燒了發動機

看了別人的評論，不知道我買的是不是假寶馬，為了更清楚表述我說的。我還是說下我買的的4系，非國產！我個人對待車的態度就是、這就是工具我想怎麼開就怎麼開，所以我沒有別人那麼太溫柔，基本速度上我是比一般人開的快，腳重，跑過255公里，現在馬上6萬公里了，沒有任何毛病。而且除了除了一萬公里的時候在4S店保養後，我基本就沒再去過4S店，而且我是每12000公里才保養一次。都說寶馬養護成本高。但目前我的車真的非常低了。

㈢ 車在保修期壞了都是免費修的嗎

大家都知道，買了車之後是有保修期的，一般是3年或者6萬公里。在此期間，如果因車輛質量問題造成故障，可以免費維修保養。如果保修期滿了，車主就要支付所有的維修費用，那麼如果在維修期間故障沒有修復，那麼保修期過後可以免費修復嗎？

有些車主可能認為自己目前車況正常，沒有故障，所以不會去檢查，導致個別車輛剛過保修期就出現故障。由於車輛的一些故障是隱藏的，暫時無法反映出來，對車輛不會有任何影響，如橡膠套破裂、油封漏油等。，這些都是質量問題，所以在質保期內出現的問題一定要在質保期內解決，以免以後車輛出問題浪費錢。

很多車主都遇到過這種情況。有時因為故障在保修期內已經存在，所以在檢查時沒有發現或修復，故障是在保修期後發現的。在這種情況下，不會免費維修。因為廠家對質保期有嚴格的規定，只要公里數和時間，其中一個就已經到了質保期。

去維修時，只要輸入車輛的信息和公里數，廠家設置的系統就會自動判斷車輛是否在保修期內。如果車輛超出保修期，想繼續免費維修，此時上傳到系統時，維修項目會自動拒收。人為的努力是不幹涉主義的。即使4S店自行更換車主，所有費用也由4S店承擔。事實上，沒有一家4S商店會做這種虧本的生意。所以像這樣的情況反映了保險期前檢查的重要性。一般檢查後不會出現這種情況。

當初在質保期內，發現車輛配件因故更換，配件也是免費更換。當時故障已經修復，但保修期不長後，配件的問題又出現了。在這種情況下，不可能免費維修和更換配件。因為車輛已經過了保修期，在保修期內，檢測到的故障問題也解決了。這並不意味著故障的原因沒有被發現。只能說明更換的零件是質量問題，但不能免費更換。也可以理解，在保修期內，免費更換的備件沒有單獨的保修。無論在保修期內何時更換，備件的保修期都與整車相同。

還有最後一種情況，就是在保修期內，故障已經發現並修復，但是故障還沒有修復。在這種情況下，即使過了保修期，也可以免費維修。因為有些故障需要一些時間來驗證是否已經修復，因為有些故障有時是不存在的，車輛行駛一段時間後才會顯示故障。如果車主遇到這種情況，質保期快結束了，你可以向4S店的工作人員解釋，維修項目清單暫時不應該結算上傳，如果車輛繼續出現這種故障，還是可以免費維修的。

㈣ 寶馬三系過了保修期後毛病多嗎

你好我是寶馬的銷售我在寶馬已經工作7年，這個問題我想我可以幫到你！首先要看你的車子代碼是F系列的還是G系列的，F系列的相對而言小毛病比較多一點，但是大的問題不多，比如說這兒那兒的異響，座椅皮質開裂，卡扣掉落等我們稱為小毛病，大的問題就是設計發動機變速箱這一類的了，現在賣的新款可能由於剛剛上市，時間還沒有到所以暫時看不出有什麼問題，很多問題比如一些大的問題都是在過保修期才會出現！為什麼要有保修期三年，為什麼有的是五年，有原因的！你細品！純手打字，望恁採納[呲牙][呲牙]

有些問題不用等到過保就會顯現
寶馬 汽車 常見問題大致包括：

這是非三缸車的特點，如果是三缸1系或X1等車的話，怠速共振和噪音過大的問題也比較突出；包括MINI-1.5T也不例外，在安靜的車庫中聽MINI的冷啟動，冷不丁的聽起來就像是柴油車。

寶馬的發動機燒機油是挺常見的問題，或者是整個歐系車都有這個特點，就像是某些日系車容易出現乳化和增多的問題一樣，算是個通病吧；至於燒機油的原因應當與其技術水平和材料相關，以主攻性能的3系為例，其2.0T發動機分為低中高功率三個版本，低功率的動力還不如優秀的1.5T，燒機油的問題就不是那麼嚴重，而高功率版本就比較嚴重了。

發動機氣門室蓋漏油是3系比較常見的問題，內燃機是一定要吸入空氣後才能讓燃油燃燒，氣門控制的自然是進排氣；氣門室是氣門末端的腔體空間，通過挺柱或挺桿與凸輪軸連接，通過旋轉的凸輪軸控制氣門的開合。凸輪軸位於發動機的上方（基本都是這種設計），氣門室蓋就是蓋住這個腔體並起到密封作用的蓋子；這是個非常重要的密封件，因為裡面有供油道和回油道，要保證凸輪軸的正常運行。

如果氣門室蓋漏油的話，機油就會因快速滲漏到外面而是總量的減少，但更嚴重的問題還是機油過量滲漏可能造成車輛自燃；機油是石油蒸餾的產物，汽柴油、重油、航空煤油也都是。所以在漏油後就要及時檢查總成本身是否損壞，以及氣門室蓋墊是否有問題，更換的成本不低。

3系的另一個常見問題是發動機漏防凍液，原因多為水箱破損，解決的方式當然是更換水箱；只不過水箱真的不應該高頻率的損壞到泄露的程度，除非材料的材質有問題。而有相同且更嚴重影響的是增壓器的旁通閥，這個閥門是用來控制增壓器渦輪轉速的；增壓器的動力來自發動機運行時的排氣，排氣的流量和壓力會非常大，中高轉速的時候需要讓部分尾氣繞過渦輪直接輸入到排氣管里，否則可能造成超增壓和渦輪的損壞，發動機很容易出現嚴重故障。

可是3系等系列寶馬 汽車 的旁通閥問題並沒有理想的解決方案，只能是壞了就換，曾經還算是正常質保，現在要自費更換了；有些車輛跑上兩三萬公里就能出現旁通閥卡滯，換一組要幾萬元。

最後需要了解的是變速器的問題，寶馬沒有自研變速器，用的是德國采埃孚的縱置8AT，部分車輛用格特拉克的7DCT；這台縱置8AT的換擋頓挫問題較為突出，不過還在能接受的范圍內，因為這是燃油車的通病。不過有漏油通病的變速器不多，這台8AT算是其中一個，同款變速器在捷豹路虎和菲克吉普等品牌的車輛上也體現出了相同問題，是沒有解決方案的。

寶馬 汽車 的質量表現不好，這些「洋大牌」的賣點主要還是品牌，當然如果沒有逐臭之夫的心態也不會認為此類品牌有什麼高級感可言。

天和MCN發布，保留版權保護權利

應該不多，三系有個通病。就是氣門室蓋漏油，據說15款之後改進了氣門室蓋，不會再漏了。 目前為止我未發現再出現滲油的問題。網上的負面消息可以參考，寶馬跑到10萬公里之後，減震、一些橡膠墊、發電機皮帶、氧感測器、三元催化等就到了更換周期其實，

小思看世界。帶你漲姿勢。

關於BMW車主，在質量保證期內，您可根據BMW新車保修的相應條款，享受到由BMW授權售後服務中心提供的優質而完善的新車保修服務，例如修正與材料質量和製造工藝有關的車輛缺陷及相關的拖車服務等。您只需對車輛進行定期的、正確的保養，這將讓您的權益得到更大程度的保證。您可以在本頁面了解BMW新車質量保證的具體事宜和保修范圍。

BMW新車質量保證

在質量保證期內，客戶將根據以下條款享受BMW授權銷售服務中心提供的新車保修服務。為了適應車輛首次交付國家的操作環境和注冊要求，您的車輛進行了技術上的配置(「認證」)。如果您想在其他國家或地區駕駛您的愛車，您可能需要使其適應不同的行駛環境和准入要求。如果您的車輛不符合當地的認證要求，您可能無法獲得保修。詳細信息請聯系您的經銷商。

質量保證期

1. 三包有效期：

2013年9月1日起銷售的車輛，憑有效的三包憑證，2年或者5萬公里三包有效期，以先到者為准。

2. 整車包修期：

2013年9月1日起銷售的新車，3年或者10萬公里整車包修，以先到者為准。

3. 新車油漆質量保證期限：

3年(不限公里數)新車油漆保修。

4. 新車車身無銹穿保證期限：

12年(不限公里數)新車車身無銹穿保修。

5. 質量保證期限的計算：

質量保證期自BMW授權銷售服務中心開具購車發票給第一位用戶之日起開始，結束於質量保證期的屆滿之日。

6. 高壓蓄電池：

自銷售日期2016年1月1日(以車輛銷售發票日期為准)起，BMW i3享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。BMW i8享有8年或10萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。BMW 新5系插電式混合動力享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。BMW X1插電式混合動力享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。

有關新車質量保證的其他事宜

1. 質量保證修理--更換零部件

為使客戶滿意，BMW授權售後服務中心可提供某些損壞零件的質量保證修理，更換下來的零部件歸BMW授權售後服務中心所有。此項修理應使用最經濟實效的方法進行。在新車保修期內，所有更換的零部件將同樣享受保修服務，此零件的保修期限同新車保修期相一致，並隨新車整車保修期結束而結束。

2. 車輛原始裝備的變更

質量保證並不包括於加裝、改裝或變更車輛原始裝備所造成的任何損壞或失靈以及一切相關後果。例如：安裝或使用非原裝BMW部件、附件、材料或對車輛原始裝備的零件和元件的添裝、改裝、切割、焊接或拆解。

3. 車輛交付前的維修

在車輛交付客戶之前發現的任何缺陷均包括在質量保證范圍內。如果客戶在提車時發現有任何缺陷，請向BMW授權銷售服務中心提出。

4. 車輛異地保養和保修

如果在中國大陸地區銷售的配有華晨寶馬 汽車 有限公司或寶馬(中國) 汽車 貿易有限公司出具的車輛一致性證書的中規車客戶遠離或變更了住所，如需要對車輛進行保養、修理和保修時，請訪問就近的BMW授權售後服務中心。並攜帶好車輛的保養記錄本，他們將繼續對客戶的車輛提供寶馬一致的質量保證服務及車輛的維修保養服務。請注意，如果您的車輛不符合當地的認證要求，您可能無法獲得保修。詳細信息請聯系您的經銷商。

5. 客戶自費更換零部件的保修

客戶在BMW授權售後服務中心自費更換的零部件將享有自更換之日起兩年(不限公里數)的零件保修。

6. 客戶的義務

客戶有責任對車輛進行定期的、正確的保養。給客戶的建議：您應盡量選擇在BMW售後服務中心進行定期保養。這將有助於您充分地享受本手冊所提供的質量保證服務，並可以避免因疏忽而選擇了不專業的保養及維修機構，使您喪失享受使用本手冊所提供的質量保證服務的權利。客戶應按照保養計劃時間或里程進行保養。每次保養後，BMW售後服務中心會在保養手冊內紀錄保養數據。

7. 發動機機油的功用及其消耗標准

發動機機油對於保證發動機正常運轉，延長壽命起著至關重要的決定性作用。正確地使用機油不僅可以使發動機得到很好的潤滑和冷卻，還可以避免部件腐蝕和油泥沉澱。從技術的角度上來講，所有發動機在正常運轉中都會產生一定的機油消耗，而且採用高轉速設計的發動機傾向於具有比其他發動機更高的機油消耗。機油損耗在很大程度上還受到道路狀況、駕駛習慣和燃油品質的影響。

對於BMW汽油發動機和柴油發動機，允許的最大機油消耗為0.7升/1000公里。而M系列車型發動機具有較高的功率和轉速，所以它們所允許的最大機油消耗是1.5升/1000公里。

機油消耗不超過上述數據符合技術標准，屬於正常范圍。機油指示燈亮起是BMW的一項功能，用以提示檢查和加註機油，不代表出現任何故障。如果有此類情況發生，請聯系就近的BMW授權經銷商。

* 機油消耗量的測量需要嚴格遵循專業的操作規程。只有BMW授權經銷商或具備相應檢測資質的機構網路提供有效的測量結果。保修范圍

若您的愛車在質保期內出現相關問題，BMW售後服務會為您及時清除障礙，助您盡享駕駛樂趣。您可在以下頁面了解BMW售後服務可為您提供服務范圍。

保修范圍

1. 修理范圍：修正所有在質量保證期內與材料質量和製造工藝有關的車輛缺陷。

2. 拖車：在質量保證期內，由於質量保證范圍內的缺陷造成車輛無法行駛，拖車費用將不向客戶收取。拖車事宜一般由離客戶最近的BMW授權售後服務中心負責。

3. 修理費用：在質量保證期內，由於質量保證范圍內的缺陷所產生的車輛修理費用(包括拖車、零件費用和工時費用)將不向客戶收取。

4. 修理時間：在質量保證期內，客戶將車輛送到BMW售後服務中心進行保修修理時，應給予BMW售後服務中心一個合理充分的修理時間。

不屬於保修范圍的情況

1 .非中規車:根據車輛規格, 非中規車，或者不配有華晨寶馬 汽車 有限公司或寶馬(中國) 汽車 貿易有限公司出具的車輛一致性證書的中規車，保修可能受到中國市場的限制或排除。

2. 輪胎損壞及磨損：質量保證不包括正常的輪胎磨損或磨破;由於路面條件惡劣如坑窪、台階、路緣石或其他的影響而造成的輪胎刺孔、割裂、斷裂和爆裂等情況，不屬於質量保證范圍;由於輪胎壓力不正確、高速空轉(在遇上泥濘或下雪時)、安裝車輪防滑鏈、賽車、不正確的安裝或拆卸以及其他使用不當所引起的輪胎損壞或磨損也不再質量保證范圍之內。

3. 由於環境、化學處理所造成的損壞或腐蝕：由於空氣放射性塵埃(化學品、樹液)、酸雨、石子、冰雹、地震、水災、風暴、閃電、化學品或密封劑的不正確使用等原因所引起的損壞或腐蝕不在質量保證范圍之內。

4. 由於汽油品質問題引起的車輛故障或零部件損壞：如果使用了含鉛汽油或汽油中含有甲醇或10%以上的酒精，油品中烯烴、硫、焦質含量超過國家標准或抗爆指數、氧含量、鐵含量、銅片腐蝕系數等檢查項目不合格的汽油所引起的車輛故障或零部件損壞不在質量保證范圍之內。

5. 由於意外事故、不正確使用或更換引起的車輛損壞：因以下原因造成的損壞均不包括在質量保證范圍之內：

• 由於意外造成的碰撞、燃燒、被盜、冷凍、損壞和沖擊。

• 車輛的濫用，如在台階石上行駛、超載、用作賽車等。

• 客戶或第三者擅自對最終裝配後的車輛進行改裝、加裝或零部件的變更，包括對車身、底盤或部件的變更等引起的車輛損壞或失靈。

6. 車輛的保養：車輛周期性的保養所需零件及工時費用由客戶承擔，不在質量保證范圍之內。車輛保養包括但不限於更換濾清器、火花塞、制動片或制動盤、燈泡、雨刮片、輪胎、皮帶等保養項目。

7. 由於保養不充分或不恰當所產生的損壞：如果沒有遵從保養手冊，或用戶手冊中規定的保養時間或里程或沒有使用用戶手冊中所推薦的液體、燃油、潤滑劑和冷卻液所造成的損壞不在質量保證范圍之內。給客戶的建議：將車輛送到BMW授權售後服務中心進行保養，BMW授權售後服務中心將所進行的保養記錄在保養記錄本上，這些記錄可以證明您的 汽車 進行了定期的正確保養服務。

8. 由於維修不當所產生的損壞：由於沒有在BMW售後服務中心進行修理，可能導致的直接或間接損壞以及一切因此引發的故障或損壞，不屬於質量保證范圍。

9. 由於沒有使用原裝BMW配件造成的損壞：

由於沒有使用原裝BMW配件而引起的直接或間接故障或損壞將不在質量保證范圍內。

給客戶的建議：在BMW售後服務中心，您可以購買到原裝BMW配件以及BMW公司原產的其他產品。同時您還可以得到權威性的專業建議。

10. 附加費用：質量保證不包括由於車輛停用所造成的經濟損失或附加費用。

包括但不限於：

• 無法使用車輛造成的經濟和時間損失;

• 貯存車輛的費用;

• 車輛租借費用;

• 寄宿、就餐或其他沿途費用;

• 不方便帶來的損失。

11.公里數是車輛的關鍵信息，一旦被發現人為更改，該車將不再享有保修。

我的13款F30短軸進口320i出了右前窗升降壞過，其他的沒問題。

我14款328m，進口的。。今年第6年，馬上要上線年審了。。通病就是氣門室蓋墊滲油，在出保之前跟換了。還有就是啟動時像拖拉機的聲音，這也算不上毛病。其他沒什麼。正常保養的情況下。

3系曾經買過一款3年2015款的328豪華,剛過保修期從寶馬尊選二手選購,無任何問題.

試用了2個月一萬多公里,除了保養沒有任何問題,個人原因轉手了,至今懷念.目前開的是一個11年的寶馬535,也想當OK,10年的車居然沒有任何毛病很多人都不相信.高速平均7個多油,城市9-11個油.30.T的發動機,動力想當強勁.

寶馬大概十萬公里開始燒機油，渦輪增壓車的通病

斷水管

保有量說明問題，大家都不傻，每種車都有各自處的長處，日系車也有毛病，也不是想得那樣完美。除了發動機滲油其他應該沒什麼問題。

㈤ 事故車越修毛病就會越多，這是為什麼呢

因為它已經是事故車了，但是檢測不一定把所有的損傷都檢測出來了，後來越用損害出現的就越多，這跟修不修並沒有真正的因果關系

㈥ 4S店套路有多深保修期內出問題，拖到過保再修理

現在老百姓買車，除了特斯拉、蔚來這種廠家直營的模式，傳統汽車品牌大多需要通過4S店才能買到自己心儀的汽車。

即使通過二級汽貿買車，其實車源也是從4S店出來的，維修保養等售後服務基本也被4S店所壟斷。

4S店的這種模式，也讓4S店在面對車主時，擁有天然的主動優勢，只要在這個品牌4S店買了車，以後的維修保養都離不開這個4S店，這就有了一些不良4S店店大欺客的現象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 4s店修車會越修越壞嗎

汽車4S店保養車的優缺點

1、汽車操作越來越「傻瓜」，可機器卻越來越復雜，電子部件越來越多，很多老修車師傅有時候並沒有很好的與時俱進，原來修桑塔納修的再多、再棒，不見得就能修好當下的車，而且修理廠存在零件「能用就用」，不及時提醒更換的情況。

2、4s店的缺點就是費用高，對其他品牌車輛修理經驗很少，解決後期小毛病的經驗和辦法不多，而且很多4s店存在某一小零件出問題就讓整體全換的問題。比如穩定桿一個球頭滲油、下肢臂膠套滲油或液壓桿頭壞了，其實都可以只換一個單獨的零件，但4s店在很多時候都是要求整體更換，並且很多零配件都完全可以用，結果都被建議換掉，某些豪華品牌在車輛行駛兩萬公里的時候就建議換新剎車片、輪胎、火花塞，其實這些都完全沒有必要換掉，這點讓人很難接受，而且高昂的工時費也是外面修理廠望塵莫及的。

3、4s店的修理工雖然修理的車型少，甚至有的對其他品牌修理不知所措的情況，但貴在對某個品牌車型了解的一個「專」字。

三、4s店保養車與普通維修店選擇技巧

在質保期內的汽車的保養維修盡量選擇在4s店，畢竟也是新車，很多機油之類的原廠產品也更適合原車，售後也有保障，過質保期的可以選擇在外面保養維修，費用更低，而且外面修理廠見多識廣，解決後期小毛病的能力也更好。但建議變速箱油、差速器油、汽油濾芯等盡量還在4s店換更有保障，一是因為原廠油的緣故，二是一旦因為加了不合適的油出了問題，特別是自動變速箱和各種差速器一出問題很難修理，成本太高，另外就是換油的方法和儀器，很多車型換油方法並不是很相同，在4s店做會更放心一些。如果是鈑金修理，除噴漆個別顏色4s店比較正一些之外，修復效果差別不大，但也要選擇口碑好的修理廠。輪胎的更換修補，包括四輪定位、動平衡在外面輪胎店就完全可以。

㈧ 車輛的保修期一般在多長時間，過了保修期咋辦

規定的汽車保修期一般是兩年或6萬公里。

汽車保修期是指汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的對該商品因質量問題而出現的故障時提供免費維修及保養的時間段。

現在大多汽車廠家都實行新的車輛保修期間，「兩年或6萬公里，以先到者為准。」即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間2年；第二個是里程限制，行駛公里數6萬公里。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。

「三包有效期」期限是不低於2年或行駛里程5萬公里，均以先到者為准。在「三包有效期」內，如果符合規定的退貨、換貨條件，消費者可憑 「三包」憑證、購車發票等，辦理退貨、換貨手續。

(8)保修期修車後期故障多嗎擴展閱讀

2013年1月15日，國家質檢總局發布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，並於2013年10月1日起施行。新規明確規定了家用汽車產品的「保修期」和「三包有效期」，按照「規定，家用汽車保修期期限不低於3年或者行駛里程6萬公里。

在保修期內，如果出現產品質量問題，可以免費修理。每次修理時間超過5天，應為消費者提供備用車，或給予合理交通費用補償。購車2個月或3000公里內，可免費更換有質量問題的發動機和變速器，嚴重質量問題可免費換車或退車。

㈨ 過了質保期兩年多後故障率明顯提升，此時廠家還有義務負責嗎

既然過了質保期，廠家肯定就沒有義務負責了喲。考慮換一個新的吧。

㈩ 威朗後期故障率高嗎

威朗後期故障率比較高
主要是變速箱斷裂和下擺臂斷裂造成的。以下是詳細介紹:變速箱問題:朗威最近的一些質量問題都是變速箱故障。至於朗威變速箱的質量問題,根據車主的真實反饋,大部分問題都集中在朗威雙離合變速箱上。不僅是朗威,別克的英朗、老君威、君越等車型都存在變速箱缺陷。很多消費者購買後剛從保修期出來,變速箱就出現異常,受挫,最後完全沒電,隨之而來的就是高昂的維修費用。面對大量的車主維權,上汽通用不承認自己的產品缺陷,至今也沒有給出一個滿意的解決方案。分體式下臂斷裂故障:朗威分體式下臂斷裂故障也引起了很多車主的警惕,朗威使用的分體式控制臂襯套與通用汽車的昂科威相同。早在2015年8月,上汽通用提交的專利文件就指出