快放閥壞了

A. 斷氣剎得快放閥換的新的為什麼還是漏氣

斷氣剎快放閥換的新的本來就是壞的就還要漏氣，剎車總泵漏氣快放閥也要漏氣。

B. 貨車手剎閥快放閥都換了,剎車轂還發熱咋回事

你好
剎車間隙、復位情況、潤滑脂變質及加註過多等，也會影響剎車鍋是否發熱。
建議拆除檢查調整。

C. 卡車剎車分泵壞了的表現

分泵損壞一般多是漏油或回位不良等，漏油可以很容易判斷，回位不良可以根據剎車碟片的磨損情況進行判斷。

剎車分泵是制動系統不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。

汽車剎車分氣剎車和液油剎車。

氣剎車

1、氣剎是由空氣緊縮機（俗稱 氣泵），最少兩個儲氣筒，剎車總泵一個，前輪的快放閥一個，後輪的繼動閥一個。剎車分泵四個，調劑背四個，凸輪四個，剎車蹄八個和剎車轂四個組成。

液油剎車
2、油剎車是由剎車總泵(液壓制動泵)和剎車油儲罐組成。
重型卡車用的是氣剎車，一般的小車都是油剎車，所以汽車剎車總泵和剎車分泵都是液壓制動泵。剎車分泵（液壓制動泵）是制動系統不可缺少的零件，剎車時當你踩下剎車板時，剎車總泵就把剎車油通過管道送壓到各剎車分泵。而剎車分泵有個連桿控制著剎車鞋或剎車皮。當剎車時，剎車油管內的剎車油就推動剎車分泵上的連桿，使剎車鞋加緊車輪上的法蘭盤式把車輪停下來。汽車的剎車分泵的技術要求很高的,因為他直接影響人的生命.

D. 快排閥壞了怎麼修

快排閥壞了需要找到快排閥漏氣的地方，然後切斷高壓空氣並排盡，拆開後更換相關的密封件即可修好。

快排閥閥門不僅在各行業廣泛使用，使用環境也各不相同，有些惡劣工作環境下的閥門容易發生問題，由於快排閥閥門是重要的設備，特別是一些大型閥門，在發生問題時需要修理和更換是相當麻煩的，所以，進行日常的維護和保養尤為重要。

延長快排閥壽命的方法有：

1、閥門加註時，經常忽視加註量的問題，加油槍加油後，作業人員選擇閥門和加油連接方式後，進行加油作業，另一方面，由於加脂量少、加脂不足、潤滑劑不足，密封面的磨損可能會加快。

另一方面，脂肪放多了會浪費，未按閥門類型正確計算閥門密封容量，可以根據閥的尺寸和種類計算密封容量，適當注入適量的潤滑脂。

2、通常加脂壓力過低時，注入的潤滑脂多流入閥室底部，一般發生在小型閘閥上，供脂壓力過高時，一方面檢查供脂噴嘴，發現脂孔堵塞時更換；另一方面，脂質會硬化，所以要使用洗滌液反復軟化失效的密封脂，注入新的潤滑脂進行置換。

另外，密封形式和密封材質也會影響加脂壓力，不同密封形式的加脂壓力也不同，其硬封的加脂壓力一般高於軟封

E. 快放閥壞了會不會影響剎車

送開手剎氣一會就跑完了

F. 汽車制動系統典型故障的原因分析

汽車制動系統是農用機動車最重要的安全部位之一，一旦出現故障，後果將不堪設想。農用機動車制動系統常見典型故障及其檢修方法如下：
一、制動側滑
車輛行駛因制動或其他原因，有時一軸或兩軸的車輪發生橫向移動，即人們常常所說的甩尾滑動現象，稱為制動側滑。
據很多事故現場鑒定，車輛側滑失控，多由後軸引起；尤其高速行駛制動和在冰雪或濃霧過後的公路上，常發生由於車輛制動側滑喪失操縱能力而導致翻車、撞車等惡性事故。後軸側滑將引起車輛劇烈的回轉運動和調頭。除此之外，影響車輛行駛的穩定性，增加燃油消耗及輪胎過度磨損等。
1．引起車輛側滑的原因
前橋（工字梁）變形或主銷與銷套松曠；橫直拉桿球頭松曠；雙橫拉桿結構車輛的前束調整不當；輪毅軸承松曠，邊梁斷裂等；車輪制動閥調整不當，若車輪制動時，有任意一個車輪未抱死或後輪抱死而前輪未抱死等情況；以及制動起始車速和附著系數的不同，制動跑偏等，均將發生嚴重的側滑現象；車輛在彎道、坡道、不平路面或越過拱路時速度過快而側滑；在溜滑路面上行車，車輛與路面附著力大大減小，車輪承受側向力的能力急劇下降，此時只要很小的側向力就可能引起側滑；另外此時單純使用駐車或行車制動（制動間隙不一致），若前輪制動輕，後輪制動重就極易產生側滑；車輛前後輪制動不均勻；輪胎氣壓不符合規定；輪胎花紋磨平等，也會引起制動側滑。
2．車輛側滑的預防措施
在調整制動時，一定要調到前後輪同時抱死，或前輪略提前抱死，且制動不應有明顯的跑偏現象；在泥濘或冰雪路面行車，車速要適當降低，遇到障礙時要提前減速，不可盲目高速行駛，以便遇到情況時能較快停車，減少制動非安全區，避免車輛產生側滑。
二、制動發咬
該故障的表現是車輛在制動減速後，松開制動踏板加速時，車速不能很快提高；嚴重時甚至在車輛制動停車後難以再起步，或根本不能起步。車輛制動後，再抬制動踏板，全部或個別車輪的制動作用不能立即解除，使起步沉重，行駛中一收加速踏板急劇減速，行駛一段里程，制動鼓發熱，嚴重時能聞到制動摩擦片燒焦的氣味。
1．制動發咬故障原因
快放閥被卡死打不開，使相應的制動氣室氣體不能排出，車輪制動器不能解除制動；踏板無自由行程，當踏板松開後，制動控制閥內的排氣閥打不開，控制閥內的氣體不能排除，制動器就不能迅速及時解除制動；制動裝置的機械傳力機構中的拉臂軸或制動器凸輪軸阻力過大，制動器回位彈簧彈力過軟或折斷脫落，使制動蹄在踏板松開後回位不徹底，蹄片與鼓不能迅速脫離所致；制動間隙過小，松開踏板後，制動片與鼓之間仍有摩擦阻力；制動底板變形，蹄片動作不靈活，阻力過大等都將引起制動發咬。
2．故障的判斷與排除
若全部車輪發咬，其原因多為制動總泵；例如閥門卡滯，制動後高壓空氣不能排出；如若單個車輪（燙手）發咬，其毛病多出在車輪制動器內，如回位彈簧過軟或折斷；支承銷變形或銹蝕及其制動間隙不當等，應根據故障的部位和特點，按原廠技術規范分別予以調整和修復。如果是制動閥排氣口不能開啟，應按標准重新調整好排氣間隙，使調整螺釘恢復正常位置即可。
三、駐車制動失靈
隨著行駛里程的增加，駐車制動器部分零件不可避免地產生磨損，以致原來的配合關系遭到破壞，影響其工作性能。因此，如果發現手剎車失靈，應及時修復不留隱患，尤其要加強它的維護和調整，杜絕不良事故的發生。
1．如果發現駐車制動器失效，首先調整操縱桿，調整駐車制動間隙。如無效果應分解駐車制動器進行檢修。駐車制動鼓與摩擦片的摩擦，會使鼓變形而圓度及圓柱度增加，有時還被鉚釘刮傷出現溝槽。
2一般採用鏜削法來恢復鼓內圓工作表面的圓度、圓柱度及表面粗糙度。還要保持與變速器第二軸的同軸度。駐車制動鼓內徑銼削時應盡量使其鏜削量最小。光磨限度公稱尺寸減少量不得超過4 mm 9以保證鼓的剛度及其壽命。
3．新鉚摩擦片鉚釘頭以深入片總厚度的1/2為合適。制動蹄摩擦片表面距鉚釘頭小於0. 50 mm時應換鉚新片。鉚前將蹄表面用砂布打光、清洗，保持潔凈平整，尤其不得沽染油污。
4．鉚合時採用專用夾具使制動蹄與摩擦片相貼合夾緊，鉚釘與孔密合，鉚完後檢查有無松動。一般新片較厚，鉚好後須刮削其外徑（小於鼓內徑標准尺寸），才能裝配。否則難以裝人駐車制動鼓，即使裝進，無配合間隙，也不符合技術規范。

G. 起動發動機後這個東西突然噴水，是不是氣泵壞了導致水溫高。在線等

這是快放閥或者是制動系統油水分離器，與起動發動機沒關系，氣泵應該沒大問題，也許是氣路太臟一直沒清理所至

H. 如何判斷剎車分泵壞了心裡惱火

1、剎車偏軟：當踩下制動的時候，如果感覺制動的質感明顯偏軟，並且連續踩下剎車的穩定性有所下降的話，有可能就是總泵、分泵活塞密封不良，或者制動管路某個地方出現破裂，導致漏油的情況。

2、剎車突然失靈：汽車在制動的時候，如果感覺有那麼一瞬間突然失靈的話，就需要觀察一下制動液有沒有虧損，隨後檢查總泵、分泵和油管有沒有剎車有的痕跡。

3、剎車跑偏：如果感覺剎車方向跑偏的話，很可能是因為總泵一個活塞出現膨脹，當然也可能是因為剎車磨損不均所導致的。

剎車分泵原理

當踩剎車時，出油口打開，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。

剎車總泵上室打開的同時下室也打開，高壓氣體進入快放閥，然後分給兩個前輪的剎車分泵。後輪也是一樣。

I. 斷氣剎不排氣是什麼情況

咨詢記錄 · 回答於2021-10-18

J. 斷氣剎不排氣是什麼情況

如有腳剎，即是斷氣剎總成，或快放閥壞，不排氣，如無腳剎，即是剎車間隙過大，或剎車分泵氣管裝反，另還有剎車調整臂壞，造成打滑等，千萬不要大意，去修理廠查看一下原因，下次就心裡有數了。